# Grande Prêmio da Itália de 1987

Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 6 de setembro de 1987. Décima primeira etapa do campeonato, teve como vencedor o brasileiro Nelson Piquet, da Williams-Honda.

## Resumo

Um show brasileiro na prova. Piquet marcou a pole com a suspensão ativa e usou-a para a corrida. O piloto da Williams largou bem e manteve a ponta até a 23ª volta, quando teve que fazer a troca de pneus. Senna então passou para a liderança. Piquet com pneus novos retornou em 2º e 12 segundos atrás do compatriota. Quando o pneu atingiu a temperatura ideal, o piloto começou a diminuir a vantagem sobre o piloto da Lotus que era o único (do 1º ao 6º colocado) que não fez a troca. Quando Piquet diminuía a vantagem, Senna acelerava e aumentava aos poucos a distância. Tudo ia dando certo para o piloto da Lotus número 12, quando na 42ª volta, Senna vinha para ultrapassar por dentro na curva "Parabolica" o italiano Piercarlo Ghinzani da Ligier, mas na freada ele perde o controle do seu carro indo para fora da pista. Piquet com isso contorna a curva e reassume a liderança; Senna conseguiu voltar ao circuito na 2ª posição e com os pneus mais desgastados, ele ainda conseguiu se aproximá-lo que liderava a prova e estava poupando equipamento e combustível. Com menos de 2 segundos, Piquet venceu a prova com Senna em 2º lugar. O mais importante para Nelson Piquet era ter colocado 20 pontos de vantagem no campeonato sobre Nigel Mansell que terminou-a em 3º lugar. O tri estava cada vez mais perto.

## Classificação da prova

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 6 | Nelson Piquet | Williams-Honda | 50 | 1:14:47.707 | 1 | 9 |
| 2 | 12 | Ayrton Senna | Lotus-Honda | 50 | + 1.806 | 4 | 6 |
| 3 | 5 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 50 | + 49.036 | 2 | 4 |
| 4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 50 | + 57.979 | 3 | 3 |
| 5 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 50 | + 1:21.319 | 6 | 2 |
| 6 | 2 | Stefan Johansson | McLaren-TAG | 50 | + 1:28.787 | 11 | 1 |
| 7 | 19 | Teo Fabi | Benetton-Ford | 49 | + 1 volta | 7 | |
| 8 | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier-Megatron | 48 | + 2 voltas | 19 | |
| 9 | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 48 | + 2 voltas | 16 | |
| 10 | 25 | René Arnoux | Ligier-Megatron | 48 | + 2 voltas | 15 | |
| 11 | 11 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 47 | + 3 voltas | 14 | |
| 12 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell-Ford | 47 | + 3 voltas | 24 | |
| 13 | 16 | Ivan Capelli | March-Ford | 47 | + 3 voltas | 25 | |
| 14 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 47 | + 3 voltas | 22 | |
| 15 | 1 | Alain Prost | McLaren-TAG | 46 | + 4 voltas | 5 | |
| 16 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi-Motori Moderni | 45 | + 5 voltas | 18 | |
| Ret | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 43 | Câmbio | 17 | |
| Ret | 30 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 37 | Spun Off | 23 | |
| Ret | 23 | Adrian Campos | Minardi-Motori Moderni | 34 | Motor | 20 | |
| Ret | 18 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 27 | Semieixo | 13 | |
| Ret | 22 | Franco Forini | Osella-Alfa Romeo | 27 | Turbo | 26 | |
| Ret | 21 | Alex Caffi | Osella-Alfa Romeo | 16 | Suspensão | 21 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 13 | Turbo | 8 | |
| Ret | 17 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 9 | Pane elétrica | 12 | |
| Ret | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham-BMW | 7 | Suspensão | 10 | |
| Ret | 7 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 5 | Motor | 9 | |
| DNQ | 32 | Nicola Larini | Coloni-Ford | | | | |
| DNQ | 14 | Pascal Fabre | AGS-Ford | | | | |

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Nelson Piquet | 63 |
| 2 | Ayrton Senna | 49 |
| 3 | Nigel Mansell | 43 |
| 4 | Alain Prost | 31 |
| 5 | Stefan Johansson | 20 |
| Pos. | Equipe | Pontos |
| 1 | Williams-Honda | 106 |
| 2 | Lotus-Honda | 55 |
| 3 | McLaren-TAG/Porsche | 51 |
| 4 | Ferrari | 20 |
| 5 | Benetton-Ford | 17 |
| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Jonathan Palmer | 65 |
| 2 | Philippe Streiff | 54 |
| 3 | Pascal Fabre | 35 |
| 4 | Philippe Alliot | 25 |
| 5 | Ivan Capelli | 25 |
| Pos. | Equipe | Pontos |
| 1 | Tyrrell-Ford | 119 |
| 2 | AGS-Ford | 35 |
| 3 | Lola-Ford | 25 |
| 4 | March-Ford | 25 |
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.