# Phil Hill

Philip Toll Hill Jr., (Miami, 20 de abril de 1927 – Salinas, 28 de agosto de 2008) foi um piloto automobilístico norte-americano, campeão mundial de Fórmula 1 em 1961. Foi o primeiro americano de nascimento que ganhou um campeonato de Fórmula 1, alcançado em 1961. Ele também foi o quarto em 1959, quinto em 1960 e sexto em 1962, sempre como um piloto Scuderia Ferrari, obtendo um total de três vitórias e 16 pódios.
Além disso, Hill venceu três vezes na 24 Horas de Le Mans de 1958, 1961 e 1962, três na 12 Horas de Sebring 1958, 1959 e 1961, e duas no 1 000 km Nürburgring de 1962 e 1966, entre outras realizações no Campeonato Mundial de Resistência, em sua maioria, também com a Ferrari.

## Carreira

Phil Hill cresceu em Santa Mônica, Califórnia, onde viveu até sua morte. Começou a pilotar bem jovem, indo para a Inglaterra como piloto de Jaguar em 1949 e assinando com a equipe de Enzo Ferrari em 1956. Ele estreou no Grande Prêmio da França em Reims em 1958 dirigindo um Maserati. Naquele mesmo ano, ele venceu as 24 horas de Le Mans com o companheiro de equipe, o belga Olivier Gendebien (1924-1998), dirigindo a noite em terríveis condições, já que chovia muito. Ele e Gendebien venceriam a competição mais duas vezes.
Em 1961, Phil Hill venceu as 24 Horas de Le Mans novamente e o campeonato de Fórmula 1 dirigindo pela Ferrari, embora em parte devido a morte de seu companheiro de equipe e principal rival no campeonato Wolfgang Von Trips. Depois de deixar a Ferrari no final de 1962, ele continuou na Fórmula 1 por alguns anos mais até trocá-la por corridas com carros esporte.
Phil Hill é lembrado por ter vencido a primeira e a última corrida de sua carreira: a primeira em Peeble Beach, na Califórnia, e a última nos 1 000 km de Brands Hatch, na Inglaterra, em 1967. E é o campeão do mundo com menos vitórias na F1: apenas três (Itália 60/61 e Bélgica 61).
Em 1991, ele foi incluído no International Motorsports Hall of Fame.
Seu filho Derek correu na Fórmula 3000 em 2003.
Faleceu aos 81 anos. Phil sofria de Mal de Parkinson.
Ele foi o único piloto nascido nos Estados Unidos a ser campeão mundial de Fórmula 1. O outro norte-americano a ser campeão mundial, Mario Andretti, nasceu na Itália e emigrou para a América aos dezoito anos, tornando-se cidadão americano e fazendo carreira no esporte com esta nacionalidade. Phil não tem nenhum grau de parentesco com Graham Hill, apesar do mesmo sobrenome.

## Posição de chegada nas corridas de Fórmula 1

(Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida.)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pontos | Posição |
| 1958 | Jo Bonnier | Maserati 250F | Maserati L6 | | | | | | FRA 7º | | | | | | 9 | 10º |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 F1 | Ferrari V6 | | | | | | | | GER 9º | | ITA *3º | MAR 3º | 9 | 10º |
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246F1 | Ferrari V6 | MON 4º | | NED 6º | FRA 2º | | GER 3º | POR Ret | ITA *2º | USA Ret | | | 20 | 4º |
| 1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246F1 | Ferrari V6 | ARG 8º | MON 3º | | NED Ret | BEL 4º | FRA 12º | GBR 7º | POR Ret | ITA 1º | | | 16 | 5º |
| 1960 | Yeoman Credit Racing Team | Cooper T51 | Climax L4 | | | | | | | | | | USA 6º | | 16 | 5º |
| 1961 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari V6 | MON 3º | NED 2º | BEL 1º | FRA 9º | GBR 2º | GER 3º | ITA 1º | | | | | 34 (38) | 1º |
| 1962 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari V6 | HOL 3º | MON 2º | BEL 3º | | GBR Ret | GER Ret | ITA 11º | | | | | 14 | 6º |
| 1962 | Porsche System Engineering | Porsche 804 | Porsche F8 | | | | | | | | USA DNS | | | | 14 | 6º |
| 1963 | Automobili Turismo e Sport | ATS100 | ATS V8 | | BEL Ret | NED Ret | | | | ITA 11º | USA Ret | MEX Ret | | | 0 | NC (26º) |
| 1963 | Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM V8 | | | | FRA NC | | | | | | | | 0 | NC (26º) |
| 1964 | Cooper Car Company | Cooper T73 | Climax V8 | MON 9º | HOL 8º | BEL Ret | FRA 7º | GBR 6º | GER Ret | | | USA Ret | MEX 9º | | 1 | 19º |
| 1964 | Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax V8 | | | | | | | AUT Ret | | | | | 1 | 19º |
| 1966 | Anglo American Racers | Eagle T1G | Climax L4 | | | | | | | ITA NQ | | | | | - | - |
* ↑1 Nos descartes

#### Estatísticas na Fórmula 1

| Temporada | Equipe | Chassi | Motor | Corridas | Vitórias | Segundos | Terceiros | Poles | Voltas mais rápidas | Pontos | Posição |
| 1958 | Jo Bonnier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | 9 | 10º |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156F2 | Ferrari 1.5 V6 | 1 | − | − | − | − | − | 9 | 10º |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 2.4 V6 | 2 | − | − | 2 | − | 1 | 9 | 10º |
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 2.4 V6 | 7 | − | 2 | 2 | − | 1 | 20 | 4. |
| 1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 2.4 V6 | 8 | 1 | − | 1 | 1 | 2 | 16 | 5º |
| 1960 | Yeoman Credit Racing Team | Cooper T51 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | 16 | 5º |
| 1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 7 | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | 34 (38) | 1º |
| 1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 6 | − | 2 | 1 | − | − | 14 | 6º |
| 1963 | Automobili Turismo e Sport | A.T.S. 100 | ATS 1.5 V8 | 5 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1963 | Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1964 | Cooper Car Company | Cooper T73 | Climax 1.5 V8 | 8 | − | − | − | − | − | 1 | 19º |
| 1964 | Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | 1 | 19º |
| Total | Total | Total | Total | 48 | 3 | 5 | 8 | 6 | 6 | 98 | |

#### Vitórias do piloto Phil Hill na Fórmula 1

* GP da Itália de 1960 (Monza)
* GP da Bélgica de 1961 (Spa-Francorchamps)
* GP da Itália de 1961 (Monza)

## Outros resultados
### 24 Horas de Le Mans

| Ano | Equipe | Automóvel | Co-piloto | Posição | Voltas/Nota |
| 1953 | Rees T. Makins | Osca MT4 1300 | Fred Wacker | DNF | Transmissão |
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 121LM | Umberto Maglioli | DNF | Coupling damage |
| 1956 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625LM Spyder Touring | André Simon | DNF | Problema na transmissão |
| 1957 | Scuderia Ferrari | Ferrari 335MM | Peter Collins | DNF | Motor |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR58 | Olivier Gendebien | 1º | 305 |
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR59 | Olivier Gendebien | DNF | Motor |
| 1960 | Scuderia Ferrari SPA | Ferrari 250TR59 / 60 | Wolfgang von Trips | DNF | Pane seca |
| 1961 | Scuderia Ferrari SPA | Ferrari 250TRI61 | Olivier Gendebien | 1º | 333 |
| 1962 | SPA Ferrari Sefac | Ferraris 330TRI LM Spyder | Olivier Gendebien | 1º | 331 |
| 1963 | Aston Martin | Aston Martin DP215 | Lucien Bianchi | DNF | Problema na transmissão |
| 1964 | Ford Motor Company | Ford GT40 | Bruce McLaren | DNF | Problema na transmissão |
| 1965 | Shelby American Inc. | Ford GT40 | Chris Amon | DNF | Problema na transmissão |
| 1966 | Chaparral Cars Ltd. | Chaparral 2D | Joakim Bonnier | DNF | Alternador |
| 1967 | Chaparral Cars Ltd. | Chaparral 2F | Mike Spence | DNF | Problema na transmissão |

### 12 Horas de Sebring

| Ano | Equipe | Veículo | Co-piloto(1) | Co-piloto(2) | Posição | Nota |
| 1953 | William Spear | Ferrari 225S | Bill Spear | | DNF | Diferencial |
| 1954 | William Spear | Ferrari 375MM | Bill Spear | | DNF | Traseira danificada |
| 1955 | Allen Guiberson | Ferrari 750 Monza Spyder | Carroll Shelby | | 2º | |
| 1956 | George Tilp | Ferrari 857S | Masten Gregory | | DNF | |
| 1957 | Ferrari Factory | Ferrari 290MM | Wolfgang von Trips | | DNF | Bateria |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR/58 | Peter Collins | | 1º | Vitória global |
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR59 | Olivier Gendebien | | DNF | Diferencial |
| 1961 | Sefac Automobile Ferrari | Ferrari 250TRI | Olivier Gendebien | | 1º | Vitória global |
| 1962 | North American Racing Team | Ferrari 250TRI/61 | Olivier Gendebien | | 2º | |
| 1963 | Shelby American Inc. | Shelby Cobra | Dan Gurney | | 28º | |
| 1964 | Ford of France | Shelby Cobra Roadster | Jo Schlesser | | 6º | |
| 1965 | Shelby American Inc. | Shelby Cobra Daytona Coupe | Jim Adams | Lew Spencer | 21º | |
| 1966 | Chaparral Cars Inc. | Chaparral 2D | Joakim Bonnier | | DNF | Óleo |
Vitórias principais:
* 24 Horas de Le Mans (3): 1958, 1961, 1962
* 12 Horas de Sebring (3): 1958, 1959, 1961
* 1 000 km Buenos Aires (2): 1958, 1960
* 1 000 km Nürburgring (2): 1962, 1966
* F1 Grande Prêmio da Itália (2): 1960, 1961
* F1 Grande Prêmio da Bélgica (1): 1961
* 1 000 km Brands Hatch: 1967