# Grande Prêmio da Itália de 1989

Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 10 de setembro de 1989. Décima segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo francês Alain Prost, da McLaren-Honda, com Gerhard Berger em segundo lugar pela Ferrari e Thierry Boutsen em terceiro lugar pela Williams-Renault.

## Resumo

Havia uma batalha anunciada para Monza entre Ayrton Senna e as Ferrari. O brasileiro era o grande inimigo e passou a ser vaiado quando fez a pole position, com as Ferrari de Gerhard Berger e Nigel Mansell entre ele e Alain Prost. Ao contrário das corridas anteriores em território italiano, Senna não era mais aplaudido e sim Prost, que vinha depois da dupla da Ferrari na preferência dos 150 mil torcedores presentes no autódromo. A rejeição ao brasileiro estava no fato da contratação do francês pela Ferrari para 1990, anunciada na véspera do grande prêmio. Por isso é que Monza foi ao delírio quando o motor de Ayrton Senna estourou na 44ª volta, a nove da final, quando era líder destacado.
Os italianos sonhavam com a repetição da vitória de Gerhard Berger do ano anterior, mas contentaram-se com o triunfo de Alain Prost, numa espécie de vingança contra Senna, que não aceitou ir para a Ferrari.
Graças ao resultado, a McLaren sagrou-se campeã mundial de construtores.

## Classificação
### Pré-qualificação

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
| 1 | 30 | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | 1:26.623 | — |
| 2 | 29 | Michele Alboreto | Lola-Lamborghini | 1:27.829 | + 1.206 |
| 3 | 17 | Nicola Larini | Osella-Ford | 1:27.980 | + 1.357 |
| 4 | 37 | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | 1:28.344 | + 1.721 |
| 5 | 36 | Stefan Johansson | Onyx-Ford | 1:28.588 | + 1.965 |
| 6 | 40 | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1:28.813 | + 2.190 |
| 7 | 31 | Roberto Moreno | Coloni-Ford | 1:28.864 | + 2.241 |
| 8 | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 1:28.884 | + 2.261 |
| 9 | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed-Yamaha | 1:29.472 | + 2.849 |
| 10 | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed-Yamaha | 1:30.085 | + 3.462 |
| 11 | 33 | Oscar Larrauri | EuroBrun-Judd | 1:30.089 | + 3.466 |
| 12 | 41 | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 1:30.882 | + 4.259 |
| 13 | 32 | Enrico Bertaggia | Coloni-Ford | 1:31.606 | + 4.983 |

### Treinos classificatórios

| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
| 1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:25.021 | 1:23.720 | — |
| 2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:24.734 | 1:24.998 | + 1.014 |
| 3 | 27 | Nigel Mansell | Ferrari | 1:24.739 | 1:24.979 | + 1.019 |
| 4 | 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | 1:25.872 | 1:25.510 | + 1.790 |
| 5 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:26.195 | 1:25.545 | + 1.825 |
| 6 | 5 | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 1:26.155 | 1:26.392 | + 2.435 |
| 7 | 30 | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | 1:27.118 | 1:26.985 | + 3.265 |
| 8 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 1:27.162 | 1:27.052 | + 3.332 |
| 9 | 20 | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | 1:28.367 | 1:27.397 | + 3.677 |
| 10 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | — | 1:27.399 | + 3.679 |
| 11 | 11 | Nelson Piquet | Lotus-Judd | 1:28.135 | 1:27.508 | + 3.788 |
| 12 | 7 | Martin Brundle | Brabham-Judd | 1:27.627 | 1:27.637 | + 3.907 |
| 13 | 29 | Michele Alboreto | Lola-Lamborghini | 1:28.586 | 1:27.803 | + 4.083 |
| 14 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 1:29.187 | 1:27.822 | + 4.102 |
| 15 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 1:28.397 | 1:27.923 | + 4.203 |
| 16 | 9 | Derek Warwick | Arrows-Ford | 1:28.092 | 1:29.031 | + 4.372 |
| 17 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 1:28.129 | 1:28.180 | + 4.472 |
| 18 | 16 | Ivan Capelli | March-Judd | 1:31.969 | 1:28.430 | + 4.710 |
| 19 | 12 | Satoru Nakajima | Lotus-Judd | 1:28.769 | 1:28.441 | + 4.721 |
| 20 | 21 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 1:28.596 | 1:28.708 | + 4.876 |
| 21 | 26 | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | 1:28.669 | 1:29.537 | + 4.949 |
| 22 | 37 | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | 1:28.684 | 1:29.058 | + 4.964 |
| 23 | 25 | René Arnoux | Ligier-Ford | 1:28.685 | 1:28.843 | + 4.965 |
| 24 | 17 | Nicola Larini | Osella-Ford | 1:29.265 | 1:28.773 | + 5.053 |
| 25 | 15 | Maurício Gugelmin | March-Judd | 1:29.192 | 1:28.923 | + 5.203 |
| 26 | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 1:29.592 | 1:29.293 | + 5.573 |
| 27 | 10 | Eddie Cheever | Arrows-Ford | 1:29.884 | 1:29.554 | + 5.834 |
| 28 | 38 | Christian Danner | Rial-Ford | 1:32.074 | 1:31.830 | + 8.110 |
| 29 | 39 | Pierre-Henri Raphanel | Rial-Ford | — | 1:36.295 | + 12.575 |
| EX | 8 | Stefano Modena | Brabham-Judd | — | — | — |
| Fontes: |||||||

### Corrida

| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | 53 | 1:19:27.550 | 4 | 9 |
| 2 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 53 | + 7.326 | 2 | 6 |
| 3 | 5 | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 53 | + 14.975 | 6 | 4 |
| 4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 53 | + 38.722 | 5 | 3 |
| 5 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 52 | + 1 volta | 10 | 2 |
| 6 | 7 | Martin Brundle | Brabham-Judd | 52 | + 1 volta | 12 | 1 |
| 7 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 52 | + 1 volta | 15 | |
| 8 | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 51 | + 2 voltas | 26 | |
| 9 | 25 | René Arnoux | Ligier-Ford | 51 | + 2 voltas | 23 | |
| 10 | 12 | Satoru Nakajima | Lotus-Judd | 51 | Suspensão | 19 | |
| 11 | 21 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 47 | Motor | 20 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 45 | Motor | 17 | |
| Ret | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 44 | Motor | 1 | |
| Ret | 27 | Nigel Mansell | Ferrari | 41 | Câmbio | 3 | |
| Ret | 37 | Bertrand Gachot | Onyx-Ford | 38 | Radiador | 22 | |
| Ret | 19 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 33 | Freios | 8 | |
| Ret | 16 | Ivan Capelli | March-Judd | 30 | Motor | 18 | |
| Ret | 26 | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | 30 | Exaustor | 21 | |
| Ret | 11 | Nelson Piquet | Lotus-Judd | 23 | Spun Off | 11 | |
| Ret | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 18 | Motor | 14 | |
| Ret | 9 | Derek Warwick | Arrows-Ford | 18 | Sistema de combustível | 16 | |
| Ret | 17 | Nicola Larini | Osella-Ford | 16 | Câmbio | 24 | |
| Ret | 29 | Michele Alboreto | Lola-Lamborghini | 14 | Pane elétrica | 13 | |
| Ret | 15 | Mauricio Gugelmin | March-Judd | 14 | Regulador | 25 | |
| Ret | 30 | Philippe Alliot | Lola-Lamborghini | 1 | Spun Off | 7 | |
| Ret | 20 | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | 0 | Transmissão | 9 | |
| DNQ | 8 | Stefano Modena | Brabham-Judd | | | | |
| DNQ | 10 | Eddie Cheever | Arrows-Ford | | | | |
| DNQ | 38 | Christian Danner | Rial-Ford | | | | |
| DNQ | 39 | Pierre-Henri Raphanel | Rial-Ford | | | | |
| DNPQ | 36 | Stefan Johansson | Onyx-Ford | | | | |
| DNPQ | 40 | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | | | | |
| DNPQ | 31 | Roberto Moreno | Coloni-Ford | | | | |
| DNPQ | 18 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | | | | |
| DNPQ | 34 | Bernd Schneider | Zakspeed-Yamaha | | | | |
| DNPQ | 35 | Aguri Suzuki | Zakspeed-Yamaha | | | | |
| DNPQ | 33 | Oscar Larrauri | EuroBrun-Judd | | | | |
| DNPQ | 41 | Yannick Dalmas | AGS-Ford | | | | |
| DNPQ | 32 | Enrico Bertaggia | Coloni-Ford | | | | |
| Fontes: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Alain Prost | 71 |
| 2 | Ayrton Senna | 51 |
| 3 | Nigel Mansell | 38 |
| 4 | Riccardo Patrese | 28 |
| 5 | Thierry Boutsen | 24 |
| Fontes: |||
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | McLaren-Honda | 122 |
| 2 | Williams-Renault | 52 |
| 3 | Ferrari | 44 |
| 4 | Benetton-Ford | 19 |
| 5 | Tyrrell-Ford | 12 |
| Fontes: |||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e a campeã mundial de construtores surge grafada em negrito. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.