# Grande Prémio de Portugal de 1996

Resultados do Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 realizado no Autódromo do Estoril em 22 de setembro de 1996. Décima quinta etapa da temporada, teve como vencedor o canadense Jacques Villeneuve, que subiu ao pódio junto a Damon Hill numa dobradinha da Williams-Renault, com Michael Schumacher em terceiro pela Ferrari. Foi a última corrida da categoria em solo português até o ano de 2020.

## Relatório da prova
### Síndrome de sábado

Campeã mundial de construtores desde a Hungria, a Williams ocupou a primeira fila nas duas últimas provas sendo depois surpreendida por duas vitórias de Michael Schumacher, evidenciando a nítida ascensão da Ferrari. Assim tornou-se uma questão de honra transferir para o domingo o mesmo poderio dos sábados e recompor a sua condição de melhor time da Fórmula 1 atual. Vale lembrar que mesmo vencendo a atual temporada, esta é uma má notícia para a equipa de Grove a curto prazo, pois 1997 será o último ano de uma longeva parceria com a Renault e isto prenuncia a queda no status da equipe.
Futurologia à parte, o sábado no Autódromo do Estoril trouxe Damon Hill em primeiro e Jacques Villeneuve em segundo tal como vem ocorrendo há um mês. Resta saber o que Schumacher aprontará no dia seguinte. Quanto ao campeonato, Hill luta para decidir o título a seu favor nesta prova enquanto Villeneuve corre pela vitória.

### O dia de Villeneuve

Damon Hill manteve a liderança após a largada e, para a sua sorte, Jean Alesi e Michael Schumacher derrubaram Jacques Villeneuve para o quarto lugar deixando-o na frente de Gerhard Berger e Eddie Irvine. Esta configuração durou por quinze voltas quando o canadense usou sua perícia em ovais para ultrapassar Michael Schumacher por fora na curva Parabólica mesmo com o retardatário Giovanni Lavaggi (em sua última corrida na categoria, frise-se) posicionando circunstancialmente sua Minardi diante deles num lance ousado aplaudido pela equipe de Frank Williams. Logo depois, os carros de Hill, Villeneuve e Schumacher foram aos boxes e Alesi assumiu a liderança, devolvendo-a a Hill quando foi ao pit lane.
Reposto na liderança, Hill ostentava nove segundos de vantagem para Villeneuve, mas a sequência de voltas reduziu essa distância à metade e tão logo as duas Williams fizeram a segunda janela de pit stops a folga do britânico caiu para menos de dois segundos, mas logo os alvicelestes fizeram sua última parada à altura da quinquagésima volta e como Villeneuve foi oito décimos de segundo mais rápido que Hill, o canadense voltou à pista alguns metros adiante do rival.
Sob certa óptica a determinação de Villeneuve em exigir o máximo de seu equipamento prevaleceu sob a lógica fria de Hill segundo a qual chegar ao Japão com nove pontos de vantagem em dez possíveis era a melhor das opções e nesse contexto a folga do canadense sobre Hill passou de um segundo e meio para oito segundos em apenas dez voltas e faltando igual número de giros para o final da prova. Quase quarenta segundos atrás dos líderes, a Ferrari vencia um duplo combate com a Benetton ao colocar Schumacher à frente de Alesi e Irvine adiante de Berger.
Pilotando com esmero, Jacques Villeneuve lançou mais de um segundo por volta sobre Damon Hill, que nos giros finais da prova sofreu com a embreagem, e venceu com quase vinte segundos sobre o rival liderando a sexta dobradinha da Williams no ano, a décima sétima nos anos 1990 e a trigésima em sua história num pódio completado por Michael Schumacher vindo a seguir Jean Alesi, Eddie Irvine e Gerhard Berger. A consequência desta corrida é que, para ser campeão mundial, Villeneuve tem que vencer no Japão e torcer para que Hill não pontue.

## Classificação da prova
### Treino oficial

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
| 1 | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:20.330 | |
| 2 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:20.339 | + 0.009 |
| 3 | 3 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 1:21.088 | + 0.758 |
| 4 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:21.236 | + 0.906 |
| 5 | 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:21.293 | + 0.963 |
| 6 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:21.362 | + 1.032 |
| 7 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:21.640 | + 1.310 |
| 8 | 8 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:22.066 | + 1.736 |
| 9 | 11 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 1:22.205 | + 1.875 |
| 10 | 12 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 1:22.324 | + 1.994 |
| 11 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 1:22.325 | + 1.995 |
| 12 | 14 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 1:22.655 | + 2.325 |
| 13 | 19 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 1:22.765 | + 2.435 |
| 14 | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:23.013 | + 2.683 |
| 15 | 9 | Olivier Panis | Ligier-Mugen/Honda | 1:23.055 | + 2.725 |
| 16 | 17 | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 1:23.531 | + 3.201 |
| 17 | 16 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 1:24.230 | + 3.900 |
| 18 | 10 | Pedro Paulo Diniz | Ligier-Mugen/Honda | 1:24.293 | + 3.963 |
| 19 | 20 | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 1:24.510 | + 4.180 |
| 20 | 21 | Giovanni Lavaggi | Minardi-Ford | 1:25.612 | + 5.282 |
| Limite dos 107%: 1:25.953 ||||||
| Fonte: ||||||

### Corrida

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 70 | 1:40:22.915 | 2 | 10 |
| 2 | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 70 | + 19.966 | 1 | 6 |
| 3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 70 | + 53.765 | 4 | 4 |
| 4 | 3 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 70 | + 55.109 | 3 | 3 |
| 5 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 70 | + 1:27.389 | 6 | 2 |
| 6 | 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 70 | + 1:33.141 | 5 | 1 |
| 7 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 69 | + 1 volta | 11 | |
| 8 | 14 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 69 | + 1 volta | 12 | |
| 9 | 12 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 69 | + 1 volta | 10 | |
| 10 | 9 | Olivier Panis | Ligier-Mugen/Honda | 69 | + 1 volta | 15 | |
| 11 | 19 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 69 | + 1 volta | 13 | |
| 12 | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 68 | + 2 voltas | 14 | |
| 13 | 8 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 68 | + 2 voltas | 8 | |
| 14 | 16 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 67 | + 3 voltas | 17 | |
| 15 | 21 | Giovanni Lavaggi | Minardi-Ford | 65 | + 5 voltas | 20 | |
| 16 | 20 | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 65 | + 5 voltas | 19 | |
| Ret | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 52 | Colisão | 7 | |
| Ret | 17 | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 47 | Motor | 16 | |
| Ret | 10 | Pedro Paulo Diniz | Ligier-Mugen/Honda | 46 | Colisão | 18 | |
| Ret | 11 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 41 | Spun Off | 9 | |
| Fonte: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Damon Hill | 87 |
| 2 | Jacques Villeneuve | 78 |
| 3 | Michael Schumacher | 53 |
| 4 | Jean Alesi | 47 |
| 5 | Mika Häkkinen | 27 |
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | Williams-Renault | 165 |
| 2 | Benetton-Renault | 65 |
| 3 | Ferrari | 64 |
| 4 | McLaren-Mercedes | 45 |
| 5 | Jordan-Peugeot | 20 |
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e a campeã mundial de construtores surge grafada em negrito.