# Wright R-1820 Cyclone 9

O Wright R-1820 Cyclone 9 é um motor radial norte-americano, desenvolvido pela Curtiss-Wright, amplamente utilizado em aeronaves durance as décadas de 1930, 40 e 50. Foi produzido sob licença na Espanha como Hispano-Suiza 9V ou Hispano-Wright 9V, como também na União Soviética, denominado Shvetsov M-25.

## Projeto e desenvolvimento

O R-1820 Cyclone 9 representou um desenvolvimento do Wright P-2, motor do ano de 1925. Com um maior deslocamento e várias melhorias, o R-1820 entrou em produção em 1931. O motor permaneceu em produção até a década de 1950.
O R-1820 foi produzido sob licença pela Lycoming, Pratt & Whitney Canada, e também, durante a Segunda Guerra Mundial pela Studebaker. A União Soviética comprou uma licença para o projeto, e a OKB Shvetsov foi formada para transformar as unidades usuais nos Estados Unidos para o sistema métrico, produzindo então o M-25, tendo várias características do R-1820 sido usadas pela Shvetsov em muitos de seus projetos posteriores de motores radiais para a Força Aérea Soviética de 1940 em diante. Na Espanha, o R-1820 era produzido sob licença como Hispano-Suiza 9V ou Hispano-Wright 9V.
O R-1820 era utilizado em muitas aeronaves famosas, incluindo os primeiros aviões comerciais da Douglas (o protótipo DC-1, o DC-2, as primeiras versões civis do DC-3 e o DC-5), todos os Boeing B-17 Flying Fortress da época da guerra, os bombardeiros Douglas SBD Dauntless, as primeiras versões do caça Polikarpov I-16 (como M-25), e o helicóptero Piasecki H-21.
O R-1820 também foi utilizado em carros de combate. A variante G-200 desenvolvia 900 hp a 2.300 rpm e era utilizado no M6 Heavy Tank. O Wright RD-1820 foi convertido para diesel pela Caterpillar Inc. como D-200 e produzia 450 hp a 2.000 rpm no M4A6 Sherman.

## Variantes
### R-1820-04

    700 hp

### R-1820-1

    575 hp

### R-1820-4

    770 hp

### R-1820-19

    675 hp

### R-1820-22

    950 hp

### R-1820-25

    675 hp, 750 hp, 775 hp

### R-1820-32

    1000 hp

### XR-1820-32

    800 hp

### R-1820-33

    775 hp

### R-1820-34

    940 hp, 950 hp

### R-1820-34A

    1200 hp

### R-1820-40/42

    1100 hp, 1200 hp

### R-1820-41

    850 hp

### R-1820-45

    800 hp, 930 hp

### R-1820-49

    975 hp

### R-1820-50

    850 hp

### R-1820-52

    1000 hp

### R-1820-53

    930 hp, 1000 hp

### R-1820-56

    1200 hp, 1350 hp

### R-1820-57

    1,060 hp (790 kW)

### R-1820-60

    1200 hp

### R-1820-62

    1350 hp

### R-1820-66

    1,200 hp (895 kW), 1,350 hp (1,007 kW)

### R-1820-67/69

    1200 hp, equipado com um turbocompressor

### R-1820-72W

    1350 hp, 1425 hp

### R-1820-74W

    1500 hp

### R-1820-76A,B,C,D

    1425 hp

### R-1820-77

    1200 hp

### R-1820-78

    700 hp (522 kW), 1100 hp

### R-1820-80

    700 hp, 1535 hp

### R-1820-82WA

    1525 hp

### R-1820-86

    1425 hp

### R-1820-97

    1200 hp, equipado com um turbocompressor

### R-1820-103

    1425 hp

### SGR-1820-F3

    710 hp, 720 hp

### SGR-1820-F2

    720 hp

### R-1820-F53

    770 hp

### R-1820-F56

    790 hp

### GR-1820-G2

    1000 hp

### R-1820-G3

    840 hp

### R-1820-G5

    950 hp

### R-1820-G101

    1100 hp

### R-1820-G102

    775 hp

### GR-1820-G102A

    1100 hp

### R-1820-G102A

    1100 hp

### R-1820-G102A

    1100 hp

### R-1820-G202A

    1200 hp

### R-1820-G103

    1000 hp

### R-1820-G105

    1000 hp

### R-1820-G205A

    1200 hp
Notas: Números de unidade terminando em W indicam que eram equipadas com sistemas de potência de emergência com água-metanol.

### Hispano-Suiza 9V

O Hispano-Suiza 9V é uma versão produzida sob licença do R-1820.

#### Hispano-Suiza 9Vr

    9V com caixa de redução

#### Hispano-Suiza 9Vbr

    variante do 9Vb com caixa de redução

#### Hispano-Suiza 9Vbrs

    variante do 9Vb com caixa de redução e turbocompressor

#### Hispano-Suiza 9Vbs

    variante do 9Vb com turbocompressor

#### Hispano-Suiza 9Vd

    variante do 9V

#### Hispano-Suiza 9V-10

    575 hp com hélice de passo fixo

#### Hispano-Suiza 9V-11

    igual ao -10 mas com rotação para a direita

#### Hispano-Suiza 9V-16

    650 hp com hélice de passo variável, rotação para a esquerda

#### Hispano-Suiza 9V-17

    igual ao -16 mas com rotação para a direita

## Aplicações
### Aeronaves

* Bloch MB.221
* Boeing B-17 Flying Fortress
* Boeing 307
* Brewster Buffalo
* Curtiss AT-32-A Condor
* Curtiss SBC-4 Helldiver
* Curtiss P-36 Mohawk
* Curtiss SC Seahawk
* Curtiss-Wright CW-21
* Douglas A-33
* Douglas B-18 Bolo
* Douglas DC-2
* Douglas DC-3 (DST, G-102 and G-202)
* Douglas Super DC-3, R4D-8 / C-117
* Douglas DC-5
* Douglas DF Wright SGR-1820G-2
* Douglas SBD
* FMA AeMB.2 Bombi
* General Motors FM-2 Wildcat
* Grumman TF-1 / C-1 Trader
* Grumman E-1
* Grumman FF
* Grumman F3F
* Grumman XF5F
* Grumman XP-50
* Grumman HU-16 Albatross
* Grumman J2F Duck
* Grumman S-2
* Lockheed Model 14 Super Electra
* Lockheed L-18 Lodestar
* Lockheed Hudson
* Martin B-10
* North American NA-44
* North American O-47
* North American P-64
* North American T-28B/C/D Trojan
* Northrop YC-125 Raider
* Piasecki H-21
* Polikarpov I-16
* Ryan FR Fireball
* Sikorsky S-58/HUS/HSS/H-34

### Veículos

* Carro de combate M4A6
* Carro de combate M6 heavy tank

## Motores em exibição

Alguns motores Wright R-1820 preservados estão em exibição nos seguintes museus:
* Museu da American Airlines C.R. Smith
* Museu da Frota da Armada Aérea
* Museu do voo da Delta
* Museu do Ar e Espaço
* Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos