# TNCA Serie E

TNCA Serie E era a designação de uma família de vários monoplanos construídos no México pela "Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas" ("Oficinas Nacionais de Construção Aeronáutica").

## Projeto e desenvolvimento

A primeira aeronave da família Serie E foi um monoplano de asa baixa com o número de registro "2-E-98", que foi apelidado de "Sonora", este avião fez seu primeiro voo em 2 de março de 1922. Era equipado com um motor giratório le Rhône 9J de 9 cilindros e 110 cv (82 kW), superando as expectativas, com desempenho significativamente superior ao de aeronaves similares da época. Apesar de seus benefícios, o avião não foi produzido em série, pois para o Consultor Técnico do Departamento de Aviação Ralph O'Neill, a aeronave não poderia ser utilizada para fins militares. O "Sonora" esteve em serviço com a Força Aérea Mexicana até 1925 e depois foi desmontado, sendo vendido a um particular.
Ángel Lascurain e Antonio Sea fizeram um redesenho do "Sonora", desta vez era um monoplano de asa alta que recebeu o registro "3-E-130" e foi apelidado de "Tololoche", que fez seu primeiro voo no final de março de 1923 O "Tololoche" era equipado com um motor giratório Le Rhône 18E de 18 cilindros (2 fileiras de 9) refrigerado a ar, também tinha duas metralhadoras sincronizadas com a hélice. A fuselagem foi feita em uma estrutura monocoque coberta inteiramente em madeira. As asas eram semi-rígidas cobertas com compensado, que eram fáceis de desmontar usando dois pinos.
Em junho de 1923, foi construído um protótipo semelhante ao "Tololoche" mas com dimensões maiores, que recebeu a matrícula "4-E-131" e foi apelidado de "Quetzalcóatl" ou "Tololoche grande" devido à sua grande semelhança com o "Tololoche". O "Quetzlcóatl" era equipado com um motor BMW IIIa de 6 cilindros em linha refrigerado a água de 185 hp (138 kW) e sua fuselagem era construída principalmente de madeira. Quatro "Quetzlcóatl" foram construídos, participando de voos de observação e bombardeio durante a rebelião Delahuertista.
Outro protótipo que foi construído quase simultaneamente com o "Quetzalcoatl", recebeu o registro "5-E-132", que foi apelidado de "México", este avião tinha dois assentos lado a lado e era equipado com um motor le Rhône de 80 cv (60 kW). Ele teve seu primeiro vôo em 21 de agosto de 1923.

## Variantes
### Série E "Sonora"

    Monoplano de asa baixa, foi a primeira versão da Série E e foi construído apenas um único exemplar impulsionado por um motor Le Rhône 9J de 110 cavalos de potência. Recebeu o registro 2-E-98.

### Série E "Tololoche"

    Monoplano de asa alta usado como caça monoposto, movido por um motor Le Rhône 18E de 160 cavalos de potência, tinha 2 metralhadoras sincronizadas com a hélice. O único exemplar recebeu o número de registro 3-E-130.

### Série E "Quetzalcóatl"

    (Também chamado de "Tololoche grande") semelhante ao Tololoche, mas com dimensões ampliadas, era movido por um motor BMW IIIa de 185 cavalos de potência. Quatro exemplares foram construídos.

### Série E "México"

    Versão com assentos lado a lado ("Sonora" e "Quetzalcoatl" tinham configuração tandem) movida por um motor Le Rhône 9C de 80 cavalos de potência. Foi feito apenas um exemplar que recebeu o registro 5-E-132.

## Especificações

Dados de: Mexican Aviation History, Airwar.ru: Sonora, Airwar.ru: Tololoche, Airwar.ru: Quetzalcóatl Airwar.ru: Serie E (5-E-132),
| Características gerais | Sonora | Tololoche | Quetzalcoatl | México |
| Tripulação | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Capacidade | 1 observador | 0 | 1 observador/artilheiro | 1 observador |
| Comprimento | 6,80 m (22 pés 4 pol) | 6,40 m (21 pés 0 pol) | 7,20 m (23 pés 7 pol) | 6,81 m (22 pés 4 pol) |
| Envergadura | 8,10 m (26 pés 7 pol) | 7,80 m (25 pés 7 pol) | 8,50 m (27 pés 11 pol.) | 14,33 m (47 pés 0 pol) |
| Altura | 2,10 m (6 pés 11 pol.) | 2,40 m (7 pés 10 pol.) | 2,74 m (9 pés 0 pol) | 2,59 m (8 pés 6 pol) |
| Peso máximo de decolagem | 598 kg (1.318 lb) | 860 kg (1.896 lb) | 1.120 kg (2.469 lb) | 798 kg (1.759 lb) |
| Peso vazio | 420 kg (926 lb) | 679 kg (1.497 lb) | 870 kg (1.918 lb) | 579 kg (1.276 lb) |
| Área da asa | 17,80 m2 (191,6 pés2) | 16,0 m2 (172,2 pés2) | 22,4 m2 (241,1 pés2) | 25,92 m2 (279 pés2) |
| Motor | 1 Le Rhône 9J, 110 HP | 1 Le Rhône 18E, 160 HP | 1 BMW IIIa, 185 HP | 1 Le Rhône 9C, 80 HP |
| Performance | | | | |
| Velocidade de cruzeiro | 105 km/h (65 mph, 57 kn) | 195 km/h (121 mph, 105 kn) | 160 km/h (99 mph, 86 kn) | 95 km/h (59 mph, 51 kn) |
| Velocidade máxima | 125 km/h (77 mph, 67 kn) | 225 km/h (140 mph, 121 kn) | 192 km/h (119 mph, 104 kn) | 119 km/h (74 mph, 64 kn) |
| Autonomia | n/D. | 1,5 hora | 1,5 hora | 2 horas |
| Teto de serviço | 3.500 m (11.483 pés) | 6.300 m (20.669) | n/D. | 5.000 m (16.404 pés) |
| Razão de subida | n/D. | 6,4 m/s (1.260 pés/m) | n/D. | n/D. |
| Armamento | | | | |
| Armamento | n/D. | 2 metralhadoras frontais de 7,7 mm | 2 metralhadoras frontais de 7,7 mm Bombas lançadas da cabine do observador | n/D. |