# Metrô da Cidade do México

O Metrô da Cidade do México, em espanhol Metro de la Ciudad de México ou resumidamente Metro CDMX, é um sistema de metropolitano que opera na Região Metropolitana do Vale do México, no México. Sua operação, bem como sua administração, está a cargo do organismo público descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC).
É composto atualmente por 12 linhas em operação, que somam 163 estações e 200,88 km de extensão. O sistema entrou em operação no dia 4 de setembro de 1969, com a inauguração do trecho da Linha 1 entre as estações Zaragoza e Chapultepec. Atualmente, encontra-se em construção um trecho de 4,6 km da Linha 12, que ligará as estações Mixcoac e Observatorio e duas estações intermediárias.
Atualmente, atende 11 demarcações territoriais da Cidade do México, que são: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Miguel Hidalgo, Tláhuac e Venustiano Carranza. Atende também os municípios de Ecatepec de Morelos, La Paz, Naucalpan de Juárez e Nezahualcóyotl, situados no estado do México. O sistema registrou um tráfego total de 1 623 828 642 passageiros em 2015.
Os comboios utilizados na maioria das linhas possuem pneus de borracha ao lado das tradicionais rodas de aço, cujo emprego é conhecido como metro sobre pneus, a fim de diminuir o ruído produzido durante a operação e de tornar o sistema tolerante aos solos instáveis do Vale do México. As rodas de aço são utilizadas sozinhas apenas nos comboios que circulam na Linha A e na Linha 12.
Durante os horários de pico, os comboios são constantemente servidos por vendedores ambulantes, embora o comércio informal seja proibido nas instalações do sistema desde a promulgação, em 6 de janeiro de 1993, de uma ordenança específica. Em algumas linhas, sobretudo nas horas de ponta, alguns vagões são destinados exclusivamente a mulheres, crianças, idosos e deficientes.

## Linhas

O sistema é composto por 12 linhas em operação, das quais 10 operam com trens de rolamento pneumático e o restante com trens de rolamento férreo. Cada linha é identificada por um algarismo ou por uma letra, além de uma ou duas cores. Foram inauguradas entre 1969 e 2012, somando hoje 163 estações e 200,88 km de extensão.
A tabela abaixo lista o nome, a cor distintiva, as estações terminais, o ano de inauguração, a extensão e o número de estações das linhas que estão em operação:
| Cor | Terminais | Ano de inauguração | Extensão | N.º de estações |
| Rosa | Pantitlán ↔ Observatorio | 1969 | 18,828 km | 20 |
| Azul | Cuatro Caminos ↔ Tasqueña | 1970 | 23,431 km | 24 |
| Verde Oliva | Indios Verdes ↔ Universidad | 1970 | 23,609 km | 21 |
| Ciano | Martín Carrera ↔ Santa Anita | 1981 | 10,747 km | 10 |
| Amarela | Pantitlán ↔ Politécnico | 1981 | 15,675 km | 13 |
| Vermelha | El Rosario ↔ Martín Carrera | 1983 | 13,947 km | 11 |
| Laranja | El Rosario ↔ Barranca del Muerto | 1984 | 18,784 km | 14 |
| Verde | Garibaldi-Lagunilla ↔ Constitución de 1917 | 1994 | 20,078 km | 19 |
| Marrom | Tacubaya ↔ Pantitlán | 1987 | 15,375 km | 12 |
| Morado | Pantitlán ↔ La Paz | 1991 | 17,192 km | 10 |
| Verde e Cinza | Ciudad Azteca ↔ Buenavista | 1999 | 23,722 km | 21 |
| Dourada | Tláhuac ↔ Mixcoac | 2012 | 25,100 km | 20 |

## Estações

O sistema é composto por 163 estações em operação, das quais 87 são subterrâneas, 44 são superficiais, 18 são elevadas, 7 possuem um ou dois níveis subterrâneos e outro superficial, 2 possuem um nível superficial e outro elevado, 4 possuem um nível subterrâneo e outro elevado e 1 possui dois níveis subterrâneos, um superficial e outro elevado. Além destas, mais 2 estações encontram-se em construção e 1 está sendo ampliada. As estações, tanto as que estão em operação quanto as que estão em implantação, são listadas a seguir:
| Linha 1 | Pantitlán Zaragoza Gomez Farías Boulevard Puerto Aéreo Balbuena Moctezuma San Lázaro Candelaria Merced Pino Suárez Isabel la Católica Salto del Agua Balderas Cuauhtémoc Insurgentes Sevilla Chapultepec Juanacatlán Tacubaya Observatorio |
| Linha 2 | Cuatro Caminos Panteones Tacuba Cuitláhuac Popotla Colegio Militar Normal San Cosme Revolución Hidalgo Bellas Artes Allende Zócalo Pino Suárez San Antonio Abad Chabacano Viaducto Xola Villa de Cortés Nativitas Portales Ermita General Anaya Tasqueña |
| Linha 3 | Indios Verdes Deportivo 18 de Marzo Potrero La Raza Tlatelolco Guerrero Hidalgo Juárez Balderas Niños Héroes Hospital General Centro Médico Etiopía-Plaza de la Transparencia Eugenia División del Norte Zapata Coyoacán Viveros-Derechos Humanos Miguel Ángel de Quevedo Copilco Universidad |
| Linha 4 | Martín Carrera Talismán Bondojito Consulado Canal del Norte Morelos Candelaria Fray Servando Jamaica Santa Anita |
| Linha 5 | Pantitlán Hangares Terminal Aérea Oceanía Aragón Eduardo Molina Consulado Valle Gómez Misterios La Raza Autobuses del Norte Instituto del Petróleo Politécnico |
| Linha 6 | El Rosario Tezozómoc UAM-Azcapotzalco Ferrería/Arena Ciudad de México Norte 45 Vallejo Instituto del Petróleo Lindavista Deportivo 18 de Marzo La Villa-Basílica Martín Carrera |
| Linha 7 | El Rosario Aquiles Serdán Camarones Refinería Tacuba San Joaquín Polanco Auditorio Constituyentes Tacubaya San Pedro de los Pinos San Antonio Mixcoac Barranca del Muerto |
| Linha 8 | Garibaldi-Lagunilla Bellas Artes San Juan de Letrán Salto del Agua Doctores Obrera Chabacano La Viga Santa Anita Coyuya Iztacalco Apatlaco Aculco Escuadrón 201 Atlalilco Iztapalapa Cerro de la Estrella UAM-I Constitución de 1917 |
| Linha 9 | Observatorio Tacubaya Patriotismo Chilpancingo Centro Médico Lázaro Cárdenas Chabacano Jamaica Mixiuhca Velódromo Ciudad Deportiva Puebla Pantitlán |
| Linha A | Pantitlán Agrícola Oriental Canal de San Juan Tepalcates Guelatao Peñón Viejo Acatitla Santa Marta Los Reyes La Paz |
| Linha B | Ciudad Azteca Plaza Aragón Olímpica Ecatepec Múzquiz Río de los Remedios Impulsora Nezahualcóyotl Villa de Aragón Bosque de Aragón Deportivo Oceanía Oceanía Romero Rubio Ricardo Flores Magón San Lázaro Morelos Tepito Lagunilla Garibaldi-Lagunilla Guerrero Buenavista |
| Linha 12 | Tláhuac Tlaltenco Zapotitlán Nopalera Olivos Tezonco Periférico Oriente Calle 11 Lomas Estrella San Andrés Tomatlán Culhuacán Atlalilco Mexicaltzingo Ermita Eje Central Parque de los Venados Zapata Hospital 20 de Noviembre Insurgentes Sur Mixcoac Valentín Campa Álvaro Obregón Observatorio |

## Programação visual

A programação visual do Metrô da Cidade do México foi desenvolvida por Lance Wyman, um designer gráfico estadunidense, que também criou os logotipos dos Jogos Olímpicos de 1968 e da Copa do Mundo de 1970. A programação inclui a identificação de cada estação por um símbolo minimalista, também conhecido como glifo, ícone ou pictograma, relacionado ao nome da estação ou à área em sua volta. O uso de pictogramas foi feito devido à elevada taxa de analfabetismo no final dos anos 60, de modo que tornaria mais fácil para a população se guiar por um sistema baseado em cores e símbolos visuais. Além do nome da estação em si, a base para a escolha do símbolo pode levar em consideração aspectos da região onde ela se localiza, como:
* Pontos de referência na área (ex: um chafariz para a Estação Salto del Agua, referente à fonte que lá existe);
* A topologia (ex.: um coiote para a Estação Coyoacán pois o nome "Coyoacán", na língua náuatle, significa "lugar de coiotes");
* A história do lugar (ex.: o símbolo da Estação Juárez é a silhueta do ex-presidente Benito Juárez).
Os pictogramas exibem as cores da linha servida pela estação. Nas que atendem a duas ou mais linhas, são mostradas as cores de cada linha em listas diagonais, como ocorre no símbolo da Estação Chabacano, composto por três cores, azul, verde e marrom, referentes às linhas 2, 8 e 9, respectivamente. O uso de pictogramas também foi adotado em outros sistemas de transporte da Região Metropolitana do Vale do México, como no Metrobus e no VLT da Cidade do México, e também em sistemas de outras regiões do México, como no VLT de Guadalajara e no Metrorrey. Embora os símbolos não sejam mais necessários devido à melhoria das taxas de alfabetização, o uso deles popularizou-se e a iconografia como ilustração para o transporte público fixou-se como característica distintiva mexicana.
O México influenciou o uso de pictogramas em sistema de outros países. No Brasil, eles são empregados nas estações do Metrô do Recife desde a inauguração do sistema pernambucano, em 1985.