# Techeetah

A Techeetah Formula E Team foi uma equipe chinesa de automobilismo sob a propriedade da SECA - China Media Capital, que competiu na categoria de corridas elétricas, a Fórmula E.

## História
### Fórmula E

A equipe entrou na categoria após a aquisição da Team Aguri. Em julho de 2016, Jean-Éric Vergne e Ma Qing Hua (que competiram pela Team Aguri nas corridas finais da temporada anterior antes da aquisição da CMC) foram confirmados como pilotos da equipe. Com a Renault como fornecedora dos trens de força para a temporada inaugural da Techeetah. Vergne marcou o primeiro pódio da equipe com um segundo lugar no ePrix de Buenos Aires. Em março de 2017, a Techeetah anunciou que o antigo piloto de Fórmula 1, Esteban Gutiérrez, substituiria Ma Qing Hua a partir da quarta etapa. No entanto, Gutiérrez deixou a equipe após apenas três corridas depois de ter recebido uma oportunidade com a Dale Coyne Racing para competir na IndyCar Series. Com isso, a Techeetah assinou com Stéphane Sarrazin para competir com a equipe pelo resto da temporada. Para a temporada 2017–18 a equipe manteve Jean-Éric Vergne e contratou André Lotterer como substituir para Sarrazin.
Para a temporada de 2017–18, a Techeetah contratou André Lotterer para ser parceiro de Vergne em sua segunda temporada na categoria. Vergne foi extremamente consistente ao longo de toda a temporada, terminando com pontos em todas as corridas, acumulando 198 pontos e vencendo o Campeonato de Pilotos. A equipe foi ultrapassada pela Audi Sport ABT Schaeffler no último momento, perdendo o Campeonato de Equipes por apenas dois pontos.
Em 24 de julho de 2018, foi anunciado que a Techeetah entrou em uma parceria de fábrica com a DS Automobiles, marca criada em 2014 pelo Grupo PSA a partir de uma divisão da Citroën, para o fornecimento de trens de força para a equipe a partir da temporada de 2018-19. Também devido a esse acordo, a equipe foi renomeada para DS Techeetah e trocando os trens de força da Renault para os fabricados pela DS. Entre as temporadas de 2015-16 e 2017-18, a DS tinha uma parceria semelhante com a Virgin Racing. Em outubro de 2018, a DS Techeetah apresentou sua nova sede em Versalhes. James Rossiter e Guanyu Zhou foram anunciados como pilotos de desenvolvimento da Techeetah na temporada de 2018-19.
A Vergne e Lotterer permaneceram para disputa da temporada de 2018-19. Após a primeira corrida em Nova Iorque, Vergne garantiu pontos suficientes para se tornar Campeão de Pilotos, conquistando seu segundo campeonato e se tornando o primeiro bicampeão de pilotos da Fórmula E. A Techeetah venceu seu primeiro Campeonato de Equipes na categoria.
Lotterer posteriormente deixou a DS Techeetah, mudando para a nova equipe da Porsche, com ele sendo substituído por António Félix da Costa para disputar a temporada de 2019–20 ao lado de Vergne. Félix da Costa sagrou-se campeão de pilotos e a DS Techeetah conquistando o título do Campeonato de Equipes. A dupla de pilotos permaneceu com a equipe para o Campeonato Mundial de Fórmula E de 2020–21. A equipe terminou em terceiro lugar na classificação geral com 166 pontos.
Após a parte chinesa, que operava a equipe, sofrer uma grave crise econômica no decorrer de 2021 e, apesar de sua propriedade permanecer sob a SECA e a China Media Capital, a DS Automobiles absorveu a gestão operacional da DS Techeetah, que foi registrada como uma equipe francesa, para a temporada de 2021–22, a última temporada que a Techeetah tinha contrato de parceria com a DS. Com Thomas Chevaucher, o diretor da DS Performance, substituindo Mark Preston como chefe de equipe da DS Techeetah, enquanto Preston assumiu um papel mais consultivo como diretor-executivo. A equipe ficou novamente em terceiro lugar na classificação final do Campeonato de Equipes, mercado 266 pontos.
Como resultado da crise econômica e da perda de sua parceria com a DS, a Techeetah acabou por não participar da temporada de 2022–23, mas com a equipe pretendendo retornar ao grid da Fórmula E para a disputa da temporada de 2023–24. Porém, a equipe acabou por não retornar a disputa da Fórmula E.

### Jaguar I-Pace eTrophy

A Techeetah se tornou a primeira equipe de Fórmula E a se juntar à categoria de apoio denominada Jaguar I-Pace eTrophy, estreando na competição com um carro na temporada inaugural de 2018–19, com Stefan Rzadzinski ao volante. A equipe competiu sob o nome TWR Techeetah e fazia parte da classe Pro. A participação no eTrophy incluiu um acordo com Ryan Walkinshaw para devolver a marca TWR de seu falecido pai, Tom, ao automobilismo internacional.

## Resultados
### Fórmula E

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)
2015–16: Team Aguri :
| Ano | Nome | Chassis | Trem de força | Pneus | N.° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Class. |
| 2016–17 | Techeetah | Spark SRT01-e | Renault Z.E. 16 | M | | | HKG | MAR | BNA | MEX | MON | PAR | BER | BER | NIQ | NIQ | MTR | MTR | | | | | 156 | 5° |
| 2016–17 | Techeetah | Spark SRT01-e | Renault Z.E. 16 | M | 25 | Jean-Éric Vergne | Ret | 8 | 2 | 2 | Ret | Ret | 8 | 6 | 2 | 8 | 2 | 1 | | | | | 156 | 5° |
| 2016–17 | Techeetah | Spark SRT01-e | Renault Z.E. 16 | M | 33 | Ma Qing Hua | Ret | 15 | 16 | | | | | | | | | | | | | | 156 | 5° |
| 2016–17 | Techeetah | Spark SRT01-e | Renault Z.E. 16 | M | 33 | Esteban Gutiérrez | | | | 10 | 8 | 12 | | | | | | | | | | | 156 | 5° |
| 2016–17 | Techeetah | Spark SRT01-e | Renault Z.E. 16 | M | 33 | Stéphane Sarrazin | | | | | | | 11 | 14 | 3 | 12 | 3 | 8 | | | | | 156 | 5° |
| 2017–18 | Techeetah | Spark SRT01-e | Renault Z.E. 17 | M | | | HKG | HKG | MAR | SAN | MEX | PDE | ROM | PAR | BER | ZUR | NIQ | NIQ | | | | | 262 | 2° |
| 2017–18 | Techeetah | Spark SRT01-e | Renault Z.E. 17 | M | 18 | André Lotterer | DSQ | 13 | Ret | 2 | 13 | 12 | 3 | 6 | 9 | 4 | 7 | 9 | | | | | 262 | 2° |
| 2017–18 | Techeetah | Spark SRT01-e | Renault Z.E. 17 | M | 25 | Jean-Éric Vergne | 2 | 4 | 5 | 1 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 10 | 5 | 1 | | | | | 262 | 2° |
| 2018–19 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE19 | M | | | DAR | MAR | SAN | MEX | HKG | SNY | ROM | PAR | MON | BER | SUI | NIQ | NIQ | | | | 222 | 1° |
| 2018–19 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE19 | M | 25 | Jean-Éric Vergne | 2 | 5 | Ret | 13 | 13 | 1 | 14 | 6 | 1 | 3 | 1 | 15 | 7 | | | | 222 | 1° |
| 2018–19 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE19 | M | 36 | André Lotterer | 5 | 6 | 13 | 5 | 14 | 4 | 2 | 2 | 7 | Ret | 14 | 17 | Ret | | | | 222 | 1° |
| 2019–20 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE20 | M | | | DAR | DAR | SAN | MEX | MAR | BER | BER | BER | BER | BER | BER | | | | | | 244 | 1º |
| 2019–20 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE20 | M | 13 | António Félix da Costa | 14 | 10$^G$ | 2 | 2 | 1 | 1$^G$ | 1 | 4 | 2 | Ret | 9 | | | | | | 244 | 1º |
| 2019–20 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-TENSE FE20 | M | 25 | Jean-Éric Vergne | Ret | 8 | Ret | 4 | 3 | Ret | 10 | 3$^G$ | 1$^G$ | 18 | 7 | | | | | | 244 | 1º |
| 2020–21 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-Tense FE20 DS E-Tense FE21 | M | | | DAR | DAR | ROM | ROM | VAL | VAL | MON | PUE | PUE | NIO | NIO | LON | LON | BER | BER | | 166 | 3º |
| 2020–21 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-Tense FE20 DS E-Tense FE21 | M | 13 | António Félix da Costa | 11 | 3 | Ret | 7 | DSQ | 22 | 1 | 6 | Ret | 12 | 3 | 8 | Ret | 7 | Ret | | 166 | 3º |
| 2020–21 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-Tense FE20 DS E-Tense FE21 | M | 25 | Jean-Éric Vergne | 15 | 12 | 1 | 11 | 9 | 7 | 4 | Ret | 8 | 2 | Ret | 12 | 12 | 6$^G$ | 11 | | 166 | 3º |
| 2021–22 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-Tense FE21 | M | | | DAR | DAR | MEX | ROM | ROM | MON | BER | BER | JAC | MAR | NIO | NIO | LON | LON | SEU | SEU | 266 | 3º |
| 2021–22 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-Tense FE21 | M | 13 | António Félix da Costa | Ret | 12 | 4 | 6 | 13 | 5 | 8 | 6 | 4 | 2 | Ret | 1 | 7 | 5 | 9 | 10 | 266 | 3º |
| 2021–22 | DS Techeetah | Spark SRT05e | DS E-Tense FE21 | M | 25 | Jean-Éric Vergne | 8 | 6 | 3 | 4 | 2 | 3 | 2 | 9 | 2 | 4 | 18 | Ret | 14 | Ret | 6 | 6 | 266 | 3º |

#### Notas

† – Não completaram a prova, mas foram classificados pois concluíram 90% da prova. G – Volta mais rápida na fase de grupos da classificação.

### Jaguar I-Pace eTrophy

| Ano | Nome | Carro | Classe | Pneu | N.° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pontos | Class. |
| 2018–19 | TWR Techeetah | Jaguar I-PACE eTROPHY | P | M | | | DAR | MEX | HKG | SNY | ROM | PAR | MON | BER | NIQ | NIQ | | |
| 2018–19 | TWR Techeetah | Jaguar I-PACE eTROPHY | P | M | 18 | Stefan Rzadzinski | 12$^6$ | Ret | Ret | 3$^3$ | 5$^5$ | 2$^2$ | 10$^5$ | | | | 43 | 6° |
| 2018–19 | TWR Techeetah | Jaguar I-PACE eTROPHY | P | M | 77 | Adam Carroll | | | | | | | | 5$^5$ | | | 6 | 7° |

#### Notas

† – Não completaram a prova, mas foram classificados pois concluíram 90% da prova.