# De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

O De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, atualmente denominada Viking Air DHC-6 Twin Otter, é uma aeronave utilitária desenvolvida originalmente pela De Havilland Canada. Desde 2012 a Viking Air detém o direito de fabricação.
Suas características são fácil manobrabilidade, descolagem/aterragem em pistas de curta dimensão e uma alta taxa de subida. É utilizado para transporte de passageiros e carga, evacuação de pessoas em urgência médica, paraquedismo, filmagens aéreas e transporte executivo.

## Variantes
### DHC-6 Série 100

    Bimotor de transporte utilitário com performance STOL, equipado com dois motores turboélice Pratt & Whitney PT6A-20 de 550 shp (410 kW).

### DHC-6 Série 110

    Variante da Série 100 construída para atender aos BCAR (Regulamentos Britânicos de Aviação Civil).

### DHC-6 Série 200

    Versão aprimorada.

### DHC-6 Série 300

    Bimotor de transporte transporte utilitário com performance STOL, equipado com dois motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-27 de 680 shp (510 kW) (715 ESHP).

### DHC-6 Série 300M

    Aeronave de transporte militar multiuso. Apenas dois protótipos foram produzidos como demonstradores de "prova de conceito". Ambas foram posteriormente revertidas para o padrão da Série 300.

### DHC-6 Série 310

    Variante da Série 300 construída para atender aos BCAR (Regulamentos Britânicos de Aviação Civil).

### DHC-6 Série 320

    Variante da Série 300 construída para atender aos Regulamentos Australianos de Aviação Civil.

### DHC-6 Série 300S

    Seis aeronaves demonstrativas equipadas com onze assentos, spoilers e sistema antitravamento de freios. Todas foram posteriormente reconvertidas para o padrão da Série 300.

### Viking Air DHC-6 Série 400

    Produzido pela Viking Air, com primeiras entregas em julho de 2010. É equipado com dois motores Pratt & Whitney Canada PT6A-34 e disponível com trem de pouso convencional, flutuadores simples, flutuadores anfíbios, skis, combi-skis (skis com rodas) ou trem de pouso intermediário com pneus para tundra.

### UV-18C
## Especificações

| | DHC-6 Series 100 | DHC-6 Series 300 | DHC-6 Series 400 |
| Tripulação | 1-2 | 1-2 | 1-2 |
| Assentos | 19 | 20 | 19 |
| Comprimento | 15,77 m (51,7 ft) | 15,77 m (51,7 ft) | 15,77 m (51,7 ft) |
| Envergadura | 19,8 m (65,0 ft) | 19,8 m (65,0 ft) | 19,8 m (65,0 ft) |
| Altura | 5,9 m (19,4 ft) | 5,9 m (19,4 ft) | 5,94 m (19,5 ft) |
| Área das asas | 39 m² (420 ft²) | 39 m² (420 ft²) | 39 m² (420 ft²) |
| Peso vazio | 2 653 kg (5 850 lb) | 3 363 kg (7 410 lb) | 3 121 kg (6 880 lb) |
| Peso máx. (MTOW) | 5 246 kg (11 600 lb) | 5 670 kg (12 500 lb) | 5 670 kg (12 500 lb) |
| Velocidade máx. | 297 km/h (160 kn) em altitude de cruzeiro | 314 km/h (170 kn) em altitude de cruzeiro | 314 km/h (170 kn) em altitude de cruzeiro |
| Velocidade de cruzeiro | 278 km/h (150 kn) em altitude de cruzeiro | 278 km/h (150 kn) em altitude de cruzeiro | 278 km/h (150 kn) em altitude de cruzeiro |
| Alcance máx. sem carga | 1 427 km (771 m.n.) | 1 434 km (774 m.n.) | 1 480 km (799 m.n.) (1 832 km (989 m.n.) com tanques de longo alcance) |
| Teto de serviço | 7 620 m (25 000 ft) | 7 620 m (25 000 ft) | 7 620 m (25 000 ft) |
| Razão de subida | 8,1 m/s | 8,1 m/s | 8,1 m/s |
| Motorização (x2) | Pratt & Whitney PT6A-20 | Pratt & Whitney PT6A-27 | Pratt & Whitney PT6A-34 |
| Fontes | Viking Air | Viking Air | Viking Air |