# Rampa da Falperra

A Rampa da Falperra é um prova desportiva automóvel organizada pelo CAM (Clube Automóvel do Minho) e que decorre em Braga, Portugal. O traçado possui 5,2 quilómetros de extensão e sobe 262 metros, desde o início ao quilómetro 39 da EN309 até ao seu final já na base do Santuário do Sameiro. O nome da rampa é oriundo da zona circundante (Falperra). A prova faz parte do calendário do Campeonato Europeu de Montanha da FIA e conta ainda para os Campeonatos Nacionais de Montanha de Portugal e Espanha. Teve a sua primeira edição em 1927. É a prova de montanha mais popular em Portugal, marcada por uma autêntica romaria de 200 mil pessoas (em média) durante o fim de semana da prova, incluindo muitos espanhóis, entre outras nacionalidades. A edição é, hoje em dia, contestada por vários tipos de carros, sendo a lista composta por sensivelmente 180 pilotos em cada edição.

## História

A prova realizou-se a espaços entre 1927 e 1960 (5 edições). Em 1976, a prova passou a ser organizada pelo Clube Automóvel do Minho, já com os 5.200 m de percurso como são hoje conhecidos.
Entre 2002 e 2009 a prova não se realizou devido à falta de entendimento da autoridades locais para a realização das melhorias de segurança exigíveis, mas regressou novamente em 2010 devido ao esforços do Clube Automóvel do Minho e das Autoridades locais. A prova integra o Campeonato Europeu FIA de Montanha bem como para o Campeonato Português de Montanha.
A prova de 2013 esteve novamente para não se realizar, mas devidos aos esforços dos aficionados que promoveram abaixo assinados e manifestações, a autarquia de Braga realizou os novos melhoramentos entretanto necessários para que a prova se voltasse a realizar ainda nesse ano.
O atual recorde foi estabelecido em 2019 pelo italiano Christian Merli ao volante de um Osella FA 30 com um tempo de 1:46:944, batendo o anterior recorde (também obtido por Christian Merli, em 2018 num Osella FA 30) por 0,946s.
Em 2020 a Rampa da Falperra foi escolhida pela FIA para acolher a edição dos FIA Hill Climb Masters. Devido à Pandemia de Covid-19, esse evento acabou por se realizar apenas em 2021. A edição de 2021 utilizou apenas 2970m dos 5200m do traçado tradicional da rampa.

## Palmarés

Devido ao hiato para as 2 primeiras edições, a edição de 1950 foi nomeada de 1ª Edição, seguindo-se a numeração a partir desta. Em 1976 o CAM candidatou a prova ao calendário internacional da FIA, recebendo aprovação em 1978. Desde essa data todas as provas integraram campeonatos da FIA, com excepção da 1ª corrida de 1984 (nesse ano foram realizadas duas provas, a primeira em Maio a contar para o Campeonato Nacional e a segunda a contar para o Campeonato Europeu).
Era antes do Clube Automóvel do Minho :
| Edição | Ano | Piloto | Carro | Organizador |
| 1ª Rampa | 1927 | Alfredo Marinho Júnior | | Comissão Braga |
| 2ª Rampa | 1931 | Alfredo Marinho Júnior | | Automóvel Club de Portugal |
| 1ª Rampa | 1950 | José Cabral | Allard | Automóvel Club de Portugal |
| 2ª Rampa | 1951 | Conde de Monta Real | Ford | Automóvel Club de Portugal |
| 3ª Rampa | 1960 | José Lampreia | Triumph | Estrela e Vigorosa Sport |
| Organização do Cube Automóvel do Minho |||||
| Edição | Ano | Piloto | Carro | Tempo |
| 4ª Rampa | 1976 | Clemente Ribeiro | Opel | 2.34.25 |
| 5ª Rampa | 1977 | Mário Silva | Ford | 2.31.74 |
| 6ª Rampa | 1978 | António Barros | Opel | 2.32.89 |
| 7ª Rampa | 1979 | Alberto Gonzalez | SEAT | 2.21.55 |
| 8ª Rampa | 1980 | António Barros | Porsche | 2.18.81 |
| 9ª Rampa | 1981 | Joaquim Moutinho | Porsche | 2.17.68 |
| 10ª Rampa | 1982 | Alberto Gonzalez | SEAT | 2.21.68 |
| 11ª Rampa | 1983 | Alberto Gonzalez | SEAT | 2.17.66 |
| 12ª Rampa | 1984 | Mário Silva | BMW M1 | 2.16.16 |
| 13ª Rampa | 1984 | António Rodrigues | Lancia 037 | 2.16.73 |
| 14ª Rampa | 1985 | Mauro Nesti | Osella BMW | 4.10.719 |
| 15ª Rampa | 1986 | Mauro Nesti | Osella BMW | 4.10.804 |
| 16ª Rampa | 1987 | Mauro Nesti | Osella C | 4.09.277 |
| 17ª Rampa | 1988 | Mauro Nesti | Osella C | 4.07.422 |
| 18ª Rampa | 1989 | Andrés Vilariño | Lola T298 | 4.07.323 |
| 19ª Rampa | 1990 | Andrés Vilariño | Lola T298 Repsol | 4.34.947 |
| 20ª Rampa | 1991 | Andrés Vilariño | Lola T298 BMW | 4.02.336 |
| 21ª Rampa | 1992 | Andrés Vilariño | Lola T298 BMW | 4.01.205 |
| 22ª Rampa | 1993 | Rüdiger Faustmann | Faust BMW | 4.00.014 |
| 23ª Rampa | 1994 | Francisco Egozcue | Osella PA 9 | 4.30.694 |
| 24ª Rampa | 1995 | Rüdiger Faustmann | Faust BMW | 3.56.024 |
| 25ª Rampa | 1996 | Fábio Danti | Osella BMW | 4.57.543 |
| 26ª Rampa | 1997 | Rüdiger Faustmann | Remus Faust Opel | 4.21.312 |
| 27ª Rampa | 1998 | Irlando Pasquale | Osella PA 20 | 4.01.104 |
| 28ª Rampa | 1999 | Franz Tschager | Lucchini BMW | 4.40.585 |
| 29ª Rampa | 2000 | Franz Tschager | Osella BMW | 3.55.300 |
| 30ª Rampa | 2001 | Franz Tschager | Osella BMW | 4.07.600 |
| 2002–-2009: Prova não realizada |||||
| 31ª Rampa | 2010 | Andrés Vilariño | Norma M20 | 2.05.906 |
| 32ª Rampa | 2011 | Fausto Bormolini | Reynard K02 | 1.57.754 |
| 33ª Rampa | 2012 | Simone Faggioli | Osella FA 30 | 1.56.900 |
| 34ª Rampa | 2013 | Simone Faggioli | Osella FA 30 | 1.51.365 |
| 35ª Rampa | 2014 | Simone Faggioli | Norma M20 FC | 1.50.386 |
| 36ª Rampa | 2015 | Simone Faggioli | Norma M20 FC | 1.49.364 |
| 37ª Rampa | 2016 | Pedro Salvador | Norma M20 FC | 4.38.153 |
| 38ª Rampa | 2017 | Simone Faggioli | Norma M20 FC | 1:48.686 |
| 39ª Rampa | 2018 | Simone Faggioli | Norma M20 FC | 3.38.219 |
| 40ª Rampa | 2019 | Christian Merli | Osella FA 30 Zytek | 3:35.013 |
| FIA Hill Climb Masters | 2021 | Christian Merli | Osella FA 30 Zytek | 1:02.033 |
| 41ª Rampa | 2022 | Christian Merli | Osella FA 30 Judd LRM | 3:34.505 |
| 42ª Rampa | 2023 | Christian Merli | Osella FA 30 Judd LRM | 3:37.848 |
| 43ª Rampa | 2024 | Christian Merli | Osella FA 30 Judd LRM | 3:39.866 |
* ↑1 — Somatório do tempo das 2 melhores subidas oficiais de prova.
* ↑2 — Na edição de 2016 os principais pilotos do Campeonato Europeu (protótipos) resolveram desistir devido à pluviosidade.
* ↑3 — A edição de 2021 recebeu a 4ª edição do FIA Hill Climb Masters e o traçado da rampa foi encurtado para 2970 m.

### Vitórias múltiplas

Pilotos :
| Vit | Piloto |
| 6 | Simone Faggioli |
| 5 | Andrés Vilariño |
| 5 | Christian Merli |
| 4 | Mauro Nesti |
| 3 | Alberto González |
| 3 | Rüdiger Faustmann |
| 3 | Franz Tschager |
| 2 | Alfredo Marinho Júnior |
| 2 | Mário Silva |
| 2 | António Barros |
Marcas :
| Vit | Construtor |
| 16 | Osella |
| 6 | Norma |
| 4 | Lola |
| 3 | SEAT |
| 3 | Faust |
| 2 | Ford |
| 2 | Opel |
| 2 | Porsche |

## Ligações Externas

* Clube Automóvel do Minho
* Nao ao fim da Rampa da Falperra
* Site Oficial Rampa da Falperra