# Very Light Jet

Very Light Jet (VLJ), entry-level jet, ou personal jet, previamente denominada microjet, é uma categoria de aviões a jato de pequeno porte. Algumas características desses aviões: são projetados para serem conduzidos por apenas um piloto; dispõem de 4 a 8 assentos para passageiros; o peso máximo de decolagem é inferior a 10 000 lb (0 kg). Esses aviões são mais leves que os jatos comerciais.
No início da década de 2000, surgiu nos Estados Unidos um súbito e elevado interesse pelo mercado de táxi aéreo e pelo Sistema de Transporte para Aeronaves Pequenas - SATS.$^{(eminglês)}$ Com isto, o mercado dos VLJ passou por uma expansão significativa: surgiram vários novos modelos, como por exemplo o Embraer Phenom 100, o Cessna Citation Mustang e o Eclipse 500. Porém, após os primeiros efeitos da Grande Recessão serem sentidos pela economia estadunidense, o desempenho do mercado de táxi aéreo estadunidense decepcionou e com isto a Eclipse Aviation (empresa fabricante de VLJ) e a DayJet (empresa do mercado de táxi aéreo) faliram. Posteriormente, em dezembro de 2010, Paul Bertorelli esclareceu que a denominação "Very Light Jet" não estava mais sendo utilizada pela indústria de aviação, e que "personal jet" era a nova denominação que estava sendo atribuída pela indústria a esses pequenos jatos.

## Modelos

| Design | Construtor | Capacidade | Motores | Velocidade máxima | Alcance | Custo | Unidades vendidas | Certificação |
| Protótipos construídos e em ensaio |||||||||
| Eclipse 500 | Eclipse Aviation | 6 | 2× PW610F | 375 nós (695 km/h) | 1,395 km | $1.52 milhão | 2,350 | 30 de setembro, 2006 |
| Cessna Citation Mustang | Cessna | 6 | 2× PW615F | 340 nós (630 km/h) | 1,300 km | $2.62 milhão | 250 | 08 de setembro, 2006 |
| Adam A700 AdamJet | Adam Aircraft Industries | 7 | 2× Williams FJ33 | 340 nós (630 km/h) | 1,200 km | $2.28 milhão | 282 | final de 2006 |
| Diamond D-Jet | Diamond Aircraft | 5 | 1× Williams FJ33-4 | 315 nós (583 km/h) | 1,350 km | $0.93 milhão | 125 | início de 2008 |
| ATG Javelin | Aviation Technology Group Israeli Aircraft Industries | 2 | 2× Williams FJ33 | 530 nós (982 km/h) | 1,200 km | $2.80 milhão | 100+ | início de 2008 |
| Spectrum Aero Model 33 | Spectrum Aeronautical | 9 | 2× Williams FJ33-4 | 415 nós (770 km/h) | 2,000 km | $3.65 milhão | | início de 2008 |
| Excel-Jet Sport-Jet | Excel-Jet | 5 | 1× Williams FJ33-4 | 340 nós (630 km/h) | 1,000 km | $1.00 milhão | | início de 2008 |
| Honda HA-420 HondaJet | Honda | 6-8 | 2× GE Honda HF118 | 420 nós (778 km/h) | 1,100 km | | | 2009 |
| Atualmente em desenvolvimento |||||||||
| EV-20 Vantage Jet | Eviation Jets | 10 | 2× Williams FJ44-1 | 424 nós (785 km/h) | 1,300 km | $3.00 milhão | | meio de 2007 |
| Epic Jet | Epic Aircraft | 7 | 2× Williams FJ33-4 | 390 nós (722 km/h) | 1,600 km | $2.10 milhão | | início de 2008 |
| Embraer Phenom 100 | Embraer | 6-8 | 2× PW617F | 380 nós (704 km/h) | 1,320 km | $2.98 milhão | 300+ | meio de 2008 |
| Construção caseira |||||||||
| Aerocomp Comp Air Jet | Aerocomp | 8 | 1× Ivchenko AI-25TL | 320 nós (593 km/h) | 1,250 km | < $0.87 milhão | | |
| Viper Jet | Viper Aircraft | 2 | 1× GE CJ-610 | 460 nós (852 km/h) | 750 km | | | |
| Maverick Leader III | Maverick Jets | 4 | 2× Williams FJ33-4 | 472 nós (875 km/h) | 1,450 km | | | |
| Interrompido ou cancelado |||||||||
| Avocet ProJet | Avocet Aircraft | 6 | 2× desconhecido | 365 nós (676 km/h) | 1,200 km | $2.00 milhão | | Cancelado em 2006 |
| Safire Jet | Safire Aircraft | 6 | 2× Williams FJ33-4 | 380 nós (704 km/h) | 1,300 km | $1.40 milhão | | Interrompido em 2005 |
| Century Jet | Century Aerospace | 6 | 2× Williams FJ33-1 | 370 nós (685 km/h) | 1,500 km | $2.70 milhão | | Interrompido em 2001 |