# Air Europa

Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U. é uma companhia aérea espanhola fundada em 1986, com sede na cidade de Palma de Mallorca. É a divisão aérea do grupo Globália.
A rede de voos da Air Europa abrange uma grande parte do território nacional espanhol, assim como destinos europeus e do Norte de África (Paris, Milão, Roma, Veneza, Lisboa, Tunes, Marraquexe, etc.), transoceânicos (Brasil, Argentina, Paraguai, Bolívia, Peru, Cuba, México, República Dominicana, Venezuela, Miami, Nova Iorque etc.).

## História

* 1986:É constituída como Air Europa, e inicia as suas operações comerciais.
* 1991: Um grupo de investidores encabeçado pelo Sr. Juan José Hidalgo, adquire a empresa.
* 1993: A Air Europa é a primeira empresa privada a operar voos domésticos regulares, rompendo com o monopólio da Iberia na Espanha.
* 1994: Estabelece-se o trajecto Madrid -Barcelona, desafiando a Iberia num dos seus trajectos mais rentáveis.
* 1994: A Air Europa, juntamente com a empresa de construção e serviços FCC, cria a Eurohandling e oferece serviços de Handling a terceiros operadores nos aeroportos Espanhóis.
* 1995: A Air Europa voa para Londres e para Nova Iorque, abrindo-se ao mercado de voos internacionais regulares.
* 1996: A Air Europa mantém mais de 750 voos semanais regulares e inicia novos trajectos: Paris, Varadero, Salvador, Astúrias, Bilbau e Vigo.
* A Air Europa cria a empresa de voos regionais Air Europa Express, com aviões turboprop ATP-64.
* 1998: Air Europa integra-se num holding de nova criação: Globalia Corporación Empresarial.
* 1999: A Air Europa incorpora os primeiros seis B737 de nova geração, completando os 15 que actualmente tem.
* 2000: A Air Europa incorpora o primeiro B767-300 directamente da Boeing, para os seus trajectos transoceânicos.
* A Air Europa põe em andamento o seu programa de fidelização para clientes chamado “Fidelitas”, que conta actualmente com 130.000 membros.
* A Air Europa inicia os seus acordos de código partilhado com a empresa Alitalia, a partir de MAD e BCN para 11 destinos nacionais.
* 2002: A Air Europa incorpora a tecnologia wing-lets nos seus B737-800 recém-incorporados, que permite uma poupança de combustível considerável e uma menor contaminação do meio ambiente.
* 2003: A Air Europa consolida os seus acordos e alianças com empresas tais como a Aeropostal, Air France, Air Luxor, Alitalia, Continental Airlines, KLM, Malev, Southern Winds e Tunisair.
* 2004: Juntamente com outros investidores, a Air Europa consegue a licença para ser o segundo operador de handling em 5 Aeroportos de Marrocos. A Air Europa inicia voos directos para Quito, Guayaquil, Praga e Varsóvia. Início de voos regulares para Salvador da Bahia, antes charters.
* 2005: A Air Europa converte-se na primeira companhia aérea espanhola a efectuar voos directos para a China.
Em Outubro, a divisão de assistência aeroportuária de terra, Globalia Handling, unifica as empresas que a compõem numa só marca comercial, a Groundforce.
* 2006: No fim deste ano, a empresa tem 37 aviões, com os quais transportou mais de 9 milhões de viajantes. As receitas de operação rondam os 1000 milhões de euros.
* 2007: Air Europa inaugura dois novos trajectos transoceânicos: Buenos Aires e Rio de Janeiro. A sua frota, de 40 aeronaves, encontra-se entre as mais modernas da Europa, com uma média de idades de 3,5 anos por avião. Em 1 de setembro a empresa entrou oficialmente para a aliança SkyTeam, adoptando o prestigioso cartão Flying Blue como instrumento de fidelização.
* 2009: Air Europa inaugura a rota de Nova Iorque e Lisboa, entre outras. Também encerra suas operações no Rio de Janeiro.
* 2010: Air Europa inaugura a rotas de Miami e Lima.
* 2017: A empresa anuncia novidades para o Brasil: Aumentar as frequências entre Madrid e Salvador. Anuncia um novo destino: Recife/PE, que tem início até o final do ano. Anuncia a volta do voo Madrid/Rio de Janeiro, onde operou até 2009, que terá início em maio/18, bem como a extensão desse voo até Puerto Iguazú, na Argentina. Entretanto essa rota foi substituída por Montividéu. Anunciou também está estudando mais destinos no Brasil, são eles: Fortaleza/CE e Natal/RN, ambos na Região Nordeste; e Manaus/AM, na Região Norte, assim como Porto Alegre/RS, na Região Sul, e Belo Horizonte/MG na Região Sudeste.
* 2019: A Air Europa, indicou ao governo brasileiro que vai pedir autorização para operar rotas nacionais no País. A companhia solicitou registro na junta comercial de São Paulo, o primeiro passo para se constituir no Brasil, e sinalizou à cúpula da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que vai solicitar autorização de operação em breve. Dias depois a Anac aprova concessão para voos domésticos a Air Europa. Com isso a Air Europa (Globalia Linhas Aéreas Ltda) se torna a primeira aérea totalmente estrangeira a entrar no Brasil para operar trechos internos. A Air Europa ainda precisa de uma autorização operacional, enviar à Agência um plano de negócios e apresentar documentos que comprovem que está habilitada a voar no País. Ao mesmo tempo, a companhia anunciou que Fortaleza será seu novo destino brasileiro, sendo servida a partir de dezembro, com dois vôos por semana.
Em Outubro, o grupo IAG, formado pela Iberia, British Airways, e Aer Lingus, anunciou a compra da companhia por 1,1 Bilhões de Euros.
* 2020: Devido a Pandemia de COVID-19, a empresa acaba suspendendo grande parte de seus vôos, incluindo todas as rotas para o Brasil.
* 2021: a Air Europa reinicia os seus vôos para o Brasil, retornando com suas operações em São Paulo, e em breve seus outros destinos
Em dezembro, o Grupo IAG desistiu da compra da empresa, devido a dificuldades financeiras causadas pela Pandemia.

## Frota
### Frota Atual

Atualizado em 3 de outubro de 2019
Frota operada pela Air Europa :
| Aeronave | Total | Pedidos | Passageiros | Passageiros | Passageiros | Notas |
| Aeronave | Total | Pedidos | J | Y | Total | Notas |
| Airbus A330-200 | 10 | — | 42 | 275 | 299 | 1 pintado com SkyTeam. A serem substituídos pelos B787 |
| Airbus A330-300 | 2 | — | 0 | 388 | 388 | A serem substituídos pelos B787 |
| ATR 72-200 | 2 | — | 0 | 0 | 68 | Arrendado da Swiftair |
| ATR 72-500 | 2 | — | 0 | 0 | 68 | Arrendado da Swiftair |
| Boeing 737-800 | 19 | 1 | 15 | 168 | 183 | |
| Boeing 737 MAX 8 | — | 22 | por anunciar | por anunciar | por anunciar | |
| Boeing 787-8 | 8 | 0 | por anunciar | por anunciar | por anunciar | |
| Boeing 787-9 | 8 | 16 | por anunciar | por anunciar | por anunciar | Substituirão os A330 |
| Embraer E-195LR | 6 | 4 | 12 | 110 | 122 | |
| Total | 52 | 33 | — | — | — | — |
O Boeing 787-8 foi arrendado por um ano da LOT Polish Airlines a partir de abril de 2015, para utilização em rotas de Madrid-Nova Iorque e Madrid-Montevidéu.

### Frota aposentada

| Aeronave | Quantidade | introduzido | Retirado | Notas |
| Airbus A340-200 | 1 | 2005 | 2007 | |
| ATR 42 | 1 | 1996 | 1997 | |
| Boeing 737-300 | 18 | 1986 | 2004 | |
| Boeing 737-400 | 11 | 1994 | 2006 | |
| Boeing 737-600 | 3 | 2003 | 2004 | |
| Boeing 757-200 | 16 | 1987 | 1998 | |
| Boeing 767-200 | 2 | 1996 | 2001 | |
| Boeing 767-300ER | 5 | 2000 | 2012 | |
| British Aerospace ATP | 10 | 1996 | 2001 | Operado pela Air Europa Express |