# Dorand AR

O Dorand AR.1 foi um biplano de observação de dois lugares francês da Primeira Guerra Mundial usado pela Exército do Ar e do Espaço, pelas Forças Expedicionárias Americanas e, em pequenos números, pela Força Aérea da Sérvia.

## Projeto e desenvolvimento

Projetado pelo capitão Georges Lepère do STAé para substituir o obsoleto avião empurrador Farman F.40, a série Dorand AR eram biplanos de reconhecimento de dois lugares que receberam o nome do diretor do STAé, tenente-coronel Dorand. Eles eram caracterizados por asas de duas baías escalonadas para trás e superfícies de cauda angulares em movimento. O piloto sentou-se sob o bordo de ataque da asa superior, com o cockpit do observador sob o bordo de fuga, e havia recortes em ambas as asas para melhorar o campo de visão deste último. De forma bastante incomum para um biplano de trator monomotor da época, a asa inferior não estava diretamente ligada à fuselagem, mas um pouco abaixo dela, apoiada por suportes.
A produção dessas aeronaves começou em uma fábrica estatal do Estabelecimento de Aeronaves do Exército Francês (ou S.T.Aé.) em Chalais-Meudon, perto de Paris, após a conclusão dos testes de voo no outono de 1916.

## Histórico operacional

O primeiro dos treze esquadrões que voaram Dorands na Frente Ocidental recebeu seus aviões na primavera de 1917. Cinco outros esquadrões franceses usaram o tipo na Frente Italiana. Essas aeronaves foram retiradas das unidades de combate no início de 1918.
Em 1917, a Força Expedicionária Americana encomendou as variedades com motor Renault do Dorand, o primeiro de 22 AR.1s sendo entregue em dezembro de 1917 e o primeiro de 120 AR.2s em fevereiro seguinte. Os americanos operaram esses tipos na Frente Ocidental no primeiro semestre de 1918, até substituí-los pelo Salmson 2. Após serem aposentados das funções de combate, os exemplares sobreviventes foram usados ​​como treinadores.
Um pequeno número de Dorand AR.1s também foi fornecido ao Reino da Sérvia, que operou essas aeronaves em quatro esquadrões a partir de abril de 1918. Embora os Dorand AR-types não tenham tido uma carreira particularmente distinta no serviço francês ou americano, tendo um desempenho bastante medíocre para uma aeronave de reconhecimento diurno do final da guerra e sofrendo por ter baixa prioridade para suprimentos de motores, é um testemunho da solidez geral do projeto que, após a guerra, muitos AR.1s e AR.2s apareceram no registro civil francês, sendo usados como transporte de 2/3 passageiros por empresas como Compagnie Aérienne Française e Réseau Aérien Transafricain. Usuários particulares acharam a aeronave útil para treinamento e voos de alegria também.

## Variantes

Havia as seguintes variantes do design:

### AR.1 A2 160

    Versão de produção inicial alimentada por um motor 160 hp (119 kW) Renault 8Gd

### AR.1 A2 200

    Versão de produção média alimentada por um motor 200 hp (149 kW) Renault 8Gdy

### AR.1 A2 190

    Versão de produção tardia alimentada por um motor 190 hp (142 kW) Renault 8Gd

### ARL.1 A2

    AR.1s modificado com um mecanismo 240 hp (179 kW) Lorraine-Dietrich

### AR.1 D2

    Treinadores movidos por Renault 12d V-12s refrigerados a ar.

### AR.2 A2

    2ª versão de produção alimentada por um motor 199 hp (148 kW) Renault 8Ge

### ARL.2 A2

    AR.2s modificado com um mecanismo 240 hp (179 kW) Lorraine-Dietrich
O AR.1 e ARL.1 tinham uma envergadura de 13,27 m (43,5 ft), e usavam radiadores frontais, enquanto os AR.2 e ARL.2 eram aeronaves um pouco menores, com envergadura de 12,0 m (39,4 ft), sendo a área da asa apenas 45 metros quadrados e radiadores montados nas asas. Todos esses tipos tinham "A.2" adicionado aos seus nomes no serviço francês, indicando que eram aeronaves de reconhecimento de dois lugares.

## Operadores
### França

* Exército do Ar e do Espaço

### Reino da Grécia

* Força Aérea Grega

### República do Rife

* Operou um único exemplar.

### Reino da Sérvia

* Força Aérea da Sérvia

### Estados Unidos

* Forças Expedicionárias Americanas

## Especificações (AR.1)

Dados de: Jane's all the World's Aircraft 1919

### Descrições gerais

* Tripulação: 1 piloto
* Capacidade: 1 observador
* Comprimento: 8,225 m (27 ft)
* Envergadura: 13,3 m (44 ft)
* Área alar: 50,36 m² (542 ft²)
* Peso vazio: 890 kg (1 960 lb)
* Peso bruto (carregado): 1 330 kg (2 930 lb)
* Capacidade de combustível: 170 l (44,9 US-gal)

### Motorização

* Número de motores: 1x
* Tipo do motor: Renault 8Gdy V-8 refrigerado a água
* Potência por motor: 200 hp (149 kW)
* Descrição do propulsor/hélice: Hélice de madeira de passo fixo de 2 pás

### Performance

* Velocidade máxima: 148 km/h (92,0 mph)
* Autonomia: 3 hs
* Tecto de serviço: 5 500 m (18 000 ft)

### Armamentos

* Metralhadoras/canhões: * 1 x metralhadora Vickers de 7.7 mm (.303 in) de tiro frontal fixa para o piloto
* 1 x metralhadora Lewis de 7.7 mm (.303 in) em montagem móvel para o observador