# Grande Prêmio do Canadá de 1982

Resultados do Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 realizado em Montreal em 13 de junho de 1982. Oitava etapa da temporada, foi palco do acidente fatal de Riccardo Paletti. Reiniciada a prova, a vitória coube ao brasileiro Nelson Piquet, da Brabham-BMW, que subiu ao pódio em dobradinha com Riccardo Patrese, da Brabham-Ford, enquanto John Watson foi o terceiro colocado em sua McLaren-Ford.

## Resumo
### Brigas antes dos treinos

Três franceses nas primeiras posições do grid e atrás deles Nelson Piquet. Uma descrição tão sucinta dos treinos em Montreal traz a ideia de calmaria, mas na sexta-feira o ambiente estava conflagrado, graças a uma troca de socos entre Raul Boesel e Chico Serra, quando o primeiro foi acusado de prejudicar seu compatriota quando o piloto da March não lhe deu passagem durante o treino, mas foi solícito a ponto de não bloquear a Williams de Keke Rosberg. Irritado, o piloto da Fittipaldi agrediu Boesel e sofreu o revide. Logo uma multidão cercou os brigões e tratou de separá-los. Na somatória dos tempos Boesel ficou em vigésimo primeiro lugar enquanto Serra não se classificou. John Watson, líder do campeonato, ficou em sexto lugar com sua McLaren-Ford enquanto Didier Pironi marcou a pole position utilizando uma nova suspensão em sua Ferrari e ficou adiante de René Arnoux e Alain Prost, dupla da Renault.
Marcado para o mesmo dia em que começava a Copa do Mundo FIFA de 1982, o Grande Prêmio do Canadá ocorreu sob consternação pela morte de Gilles Villeneuve há pouco mais de um mês na Bélgica e por isso o Circuito da Ilha de Notre-Dame, em Montreal, foi rebatizado como Circuito Gilles Villeneuve. Sobre a prova, a mesma teve o horário alterado para permitir a exibição do jogo de abertura da Copa do Mundo entre Argentina e Bélgica, no qual os europeus venceram por um a zero.

### Riccardo Paletti (1958-1982)

No domingo houve uma demora para acionar o sinal de largada e com isso a Ferrari de Didier Pironi apagou. Temeroso, o francês gesticulou pedindo a anulação do procedimento de largada, mas a direção de prova ignorou o fato e autorizou o início da prova. Ato contínuo, vários pilotos desviaram do bólido de Pironi, contudo o carro vermelho foi atingido pela March de Raul Boesel num prenúncio da desgraça que ocorreu a seguir: o italiano Riccardo Paletti estava a 150 km/h e não conseguiu desviar atingindo em cheio o carro de Pironi. A força do impacto foi tamanha que compactou a parte frontal da Osella e esmagou o tórax de Paletti. Disposto a ajudar, Pironi foi ao encontro de seu companheiro ferido mas, de repente, a Osella explodiu devido aos mais de 200 litros de combustível em seu tanque. O fogo foi extinto, entretanto Paletti só foi retirado das ferragens após vinte e cinco minutos. Enviado de helicóptero para o Hospital Rainha Vitória, Riccardo Paletti não resistiu às múltiplas fraturas, queimaduras e hemorragias internas no tórax e no abdome sofridas no momento do acidente e morreu na mesa de operação na antevéspera de seu aniversário de 24 anos. Sepultado no Cemitério Maggiore em Milão, Riccardo Paletti foi homenageado quando batizaram o Autódromo de Vairano (nas cercanias de Parma) com seu nome.

### Primeira vitória da BMW

Enquanto a pista de Montreal permaneceu interditada, o corpo técnico da Fórmula 1 tratou de repor os bólidos danificados: Didier Pironi recebeu um outro carro, mas como o mesmo não possuía uma suspensão similar à do que foi danificado, o piloto da Ferrari fez tão somente uma corrida decorativa, enquanto Raul Boesel (March) e Eliseo Salazar (ATS) largaram com seus carros reserva, solução que não foi possível para Geoff Lees (Theodore). Por respeito ao ocorrido com Riccardo Paletti, a Osella retirou Jean-Pierre Jarier da prova antes da relargada.
Por conta do acidente fatal de Riccardo Paletti o Grande Prêmio do Canadá foi interrompido por duas horas e na terceira volta um novo susto: Bruno Giacomelli chocou sua Alfa Romeo contra a Lotus de Nigel Mansell e por isso o britânico sofreu lesões sendo enviado ao mesmo hospital onde estava Paletti. Naquela altura Didier Pironi liderara apenas a primeira volta e caíra para o quarto lugar atrás de Arnoux, Piquet e Prost. Graças ao bom rendimento de seu Brabham BT50 com motor BMW, o brasileiro Nelson Piquet assumiu a liderança na nona volta. No vigésimo sétimo giro o italiano Riccardo Patrese assumiu o segundo lugar com seu Brabham BT49 impulsionado pelo velho e confiável motor Ford, firmando uma dobradinha para o time de Bernie Ecclestone. Dois giros mais tarde o Renault de René Arnoux rodou, saiu da pista e teve o motor apagado e pouco tempo depois Alain Prost teve o propulsor quebrado e assim o referido time francês deixou a prova.
Com os carros da Brabham liderando a prova, Andrea de Cesaris e Eddie Cheever lideravam um segundo pelotão até que ambos ficaram a pé por falta de combustível, destino similar ao de Derek Daly. Somente Nelson Piquet, Riccardo Patrese (na primeira dobradinha da Brabham desde o Grande Prêmio da Itália de 1978) e John Watson (McLaren-Ford) terminaram na mesma volta enquanto Elio de Angelis, Marc Surer e Andrea de Cesaris completaram a zona de pontuação. Foi a primeira vitória de Nelson Piquet após conquistar o título mundial e a única do brasileiro naquela temporada, bem como o primeiro triunfo do motor BMW na Fórmula 1.
Diante dos resultados a liderança do mundial de pilotos ficou nas mãos de John Watson com 30 pontos ante os 20 de Didier Pironi, enquanto a McLaren-Ford era a melhor entre os construtores com 42 pontos contra os 26 da Ferrari. Ressalte-se que este foi o primeiro Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 a ser disputado no mês de junho.

## Classificação
### Treinos classificatórios

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
| 1 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 1:31.332 | 1:27.509 | — |
| 2 | 16 | René Arnoux | Renault | 1:31.494 | 1:27.895 | + 0.386 |
| 3 | 15 | Alain Prost | Renault | 1:32.258 | 1:28.563 | + 1.054 |
| 4 | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:32.105 | 1:28.663 | + 1.154 |
| 5 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:33.136 | 1:28.740 | + 1.231 |
| 6 | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 1:35.027 | 1:28.822 | + 1.313 |
| 7 | 6 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:30.963 | 1:28.874 | + 1.365 |
| 8 | 2 | Riccardo Patrese | Brabham-Ford | 1:31.343 | 1:28.999 | + 1.490 |
| 9 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:30.286 | 1:29.183 | + 1.674 |
| 10 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:33.242 | 1:29.228 | + 1.719 |
| 11 | 8 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1:32.246 | 1:29.544 | + 2.035 |
| 12 | 25 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1:32.969 | 1:29.590 | + 2.081 |
| 13 | 5 | Derek Daly | Williams-Ford | 1:31.757 | 1:29.883 | + 2.374 |
| 14 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:33.023 | 1:30.048 | + 2.539 |
| 15 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:32.792 | 1:30.146 | + 2.637 |
| 16 | 29 | Marc Surer | Arrows-Ford | 1:36.428 | 1:30.518 | +3.090 |
| 17 | 30 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 1:38.956 | 1:30.599 | +3.009 |
| 18 | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:41.588 | 1:30.717 | + 3.208 |
| 19 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:33.664 | 1:30.946 | + 3.437 |
| 20 | 14 | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1:36.524 | 1:31.235 | + 3.726 |
| 21 | 18 | Raul Boesel | March-Ford | 1:35.573 | 1:31.759 | + 4.250 |
| 22 | 17 | Jochen Mass | March-Ford | 1:33.756 | 1:31.861 | + 4.352 |
| 23 | 32 | Riccardo Paletti | Osella-Ford | 1:41.020 | 1:31.901 | + 4.392 |
| 24 | 10 | Eliseo Salazar | ATS-Ford | 1:39.542 | 1:32.203 | + 4.694 |
| 25 | 33 | Geoff Lees | Theodore-Ford | 1:36.359 | 1:32.205 | + 4.696 |
| 26 | 4 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1:39.211 | 1:32.325 | + 4.816 |
| 27 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | s/ tempo | 1:32.359 | + 4.850 |
| 28 | 19 | Emilio de Villota | March-Ford | 1:37.409 | 1:34.045 | + 6.536 |
| 29 | 20 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:37.678 | 1:42.730 | + 10.169 |
| Fontes: |||||||

### Corrida

| Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 70 | 1:46:39.577 | 4 | 9 |
| 2 | 2 | Riccardo Patrese | Brabham-Ford | 70 | + 13.799 | 8 | 6 |
| 3 | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 70 | + 1:01.836 | 6 | 4 |
| 4 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 69 | + 1 volta | 10 | 3 |
| 5 | 29 | Marc Surer | Arrows-Ford | 69 | + 1 volta | 16 | 2 |
| 6 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 68 | Pane seca | 9 | 1 |
| 7 | 5 | Derek Daly | Williams-Ford | 68 | Pane seca | 13 | |
| 8 | 30 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 68 | + 2 voltas | 17 | |
| 9 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 67 | + 3 voltas | 1 | |
| 10 | 25 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 66 | Pane seca | 12 | |
| 11 | 17 | Jochen Mass | March-Ford | 66 | + 4 voltas | 22 | |
| NC | 4 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 59 | Não classificado | 26 | |
| Ret | 6 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 52 | Câmbio | 7 | |
| Ret | 18 | Raul Boesel | March-Ford | 47 | Motor | 21 | |
| Ret | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 41 | Motor | 15 | |
| Ret | 15 | Alain Prost | Renault | 30 | Motor | 3 | |
| Ret | 16 | René Arnoux | Renault | 28 | Rodada | 2 | |
| Ret | 10 | Eliseo Salazar | ATS-Ford | 20 | Motor | 24 | |
| Ret | 8 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 17 | Embreagem | 11 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 8 | Alimentação | 19 | |
| Ret | 14 | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 2 | Embreagem | 20 | |
| Ret | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1 | Colisão | 5 | |
| Ret | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1 | Colisão | 14 | |
| WD | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 0 | Retirou-se | 18 | |
| FAT | 32 | Riccardo Paletti | Osella-Ford | 0 | Acidente fatal | 23 | |
| Ret | 33 | Geoff Lees | Theodore-Ford | 0 | Colisão | 25 | |
| DNQ | 9 | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | Não qualificado | Não qualificado | Não qualificado | Não qualificado |
| DNQ | 19 | Emilio de Villota | March-Ford | Não qualificado | Não qualificado | Não qualificado | Não qualificado |
| DNQ | 20 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | Não qualificado | Não qualificado | Não qualificado | Não qualificado |
| Fontes: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | John Watson | 30 |
| 2 | Didier Pironi | 20 |
| 3 | Riccardo Patrese | 19 |
| 4 | Alain Prost | 18 |
| 5 | Keke Rosberg | 17 |
| Fontes: |||
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | McLaren-Ford | 42 |
| 2 | Ferrari | 26 |
| 3 | Williams-Ford | 26 |
| 4 | Renault | 22 |
| 5 | Brabham-Ford | 19 |
| Fontes: |||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.