# Grande Prêmio da Itália de 1950

Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 3 de setembro de 1950. Sétima e última etapa do campeonato, nele o italiano Giuseppe Farina venceu a corrida pela Alfa Romeo e sagrou-se o primeiro campeão mundial da categoria e o único a conquistar o título em seu país natal.

## Caminhos rumo ao título

Depois da vitória no Grande Prêmio da França, o argentino Juan Manuel Fangio somava 26 pontos, dois à frente de seu companheiro de equipe, o italiano Luigi Fagioli e quatro à frente de Giuseppe Farina. Dentre os candidatos ao título, a situação mais adversa era a de Fagioli, pois o mesmo atingira o limite de quatro pontuações firmadas no regulamento (sempre em segundo lugar) e caso vencesse teria que descartar seis pontos enquanto Fangio (vencedor em Mônaco, na Bélgica e na França) e Farina somavam três resultados válidos cada um. Assim, três pilotos da Alfa Romeo chegaram à Itália como candidatos ao título:
* Para ser campeão, Fangio teria que obter um:
** 2º lugar
** 3º, 4º ou 5º, com Farina em 2º
** Se não pontuasse, precisaria fazer a melhor volta, desde que Farina fosse no máximo o terceiro (sem marcar a melhor volta)
** Se não pontuasse e nem fizesse a melhor volta, Farina deveria ficar abaixo do 3º lugar (sem a melhor volta) e Fagioli não poderia vencer e assinalar a melhor volta
* Enquanto isso, Farina precisaria ao menos
** Vencer e marcar a melhor volta com Fangio no máximo em terceiro
** No mínimo ser o 3º e marcar a melhor volta desde que Fangio não pontuasse
* No caso de Fagioli, o mesmo teria que
** Vencer e marcar a melhor volta com Farina no máximo em terceiro e Fangio fora da zona de pontuação

## Resumo

Disposta a impressionar seu público em casa a Ferrari desenvolveu um motor 4.1 de 2 litros para tentar acabar com o domínio da Alfa Romeo. Ascari ficou em segundo lugar num grid com pole de Fangio e em seguida pôs-se adiante de Farina durante a prova. Infelizmente o ritmo era intenso e o carro novo não suportou o embalo sofrendo uma avaria na volta 20, o que restabeleceu o costumeiro domínio das Alfas. Fangio se apresentou duas vezes: uma em seu próprio carro e uma segunda vez, após assumir o lugar de Taruffi. Farina venceu seguido de Ascari que agora estava no carro do companheiro de equipe, Serafini. Apenas sete dos vinte e cinco carros concluíram a prova e com a vitória Farina se tornou o primeiro a receber a coroa do Campeonato Mundial de Pilotos.

## Treino oficial

| Pos | No | Piloto | Construtor | Volta | Dif. |
| 1 | 18 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1:58.6 | - |
| 2 | 16 | Alberto Ascari | Ferrari | 1:58.8 | + 0.2 |
| 3 | 10 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 2:00.2 | + 1.6 |
| 4 | 46 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 2:00.4 | + 1.8 |
| 5 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 2:04.0 | + 5.4 |
| 6 | 48 | Dorino Serafini | Ferrari | 2:05.6 | + 7.0 |
| 7 | 60 | Piero Taruffi | Alfa Romeo | 2:05.8 | + 7.2 |
| 8 | 12 | Raymond Sommer | Talbot-Lago-Talbot | 2:08.6 | + 10.0 |
| 9 | 4 | Franco Rol | Maserati | 2:10.0 | + 11.4 |
| 10 | 44 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 2:12.4 | + 13.8 |
| 11 | 40 | Guy Mairesse | Talbot-Lago-Talbot | 2:13.2 | + 14.6 |
| 12 | 42 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 2:13.4 | + 14.8 |
| 13 | 58 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 2:13.4 | + 14.8 |
| 14 | 64 | Henri Louveau | Talbot-Lago-Talbot | 2:13.8 | + 15.2 |
| 15 | 30 | Príncipe Bira | Maserati | 2:14.0 | + 15.4 |
| 16 | 24 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 2:14.4 | + 15.8 |
| 17 | 38 | Toulo de Graffenried | Maserati | 2:14.4 | + 15.8 |
| 18 | 8 | Peter Whitehead | Ferrari | 2:16.2 | + 17.6 |
| 19 | 6 | Louis Chiron | Maserati | 2:17.2 | + 18.6 |
| 20 | 56 | Pierre Levegh | Talbot-Lago-Talbot | 2:17.2 | + 18.6 |
| 21 | 32 | Cuth Harrison | ERA | 2:18.4 | + 19.8 |
| 22 | 2 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 2:18.6 | + 20.0 |
| 23 | 52 | Felice Bonetto | Scuderia Milano | 2:19.8 | + 21.2 |
| 24 | 50 | David Murray | Maserati | 2:22.0 | + 23.4 |
| 25 | 22 | Clemente Biondetti | Ferrari-Jaguar | 2:30.6 | + 32.0 |
| 26 | 62 | Franco Comotti | Maserati | 2:33.6 | + 35.0 |
| 27 | 28 | Paul Pietsch | Privada | 3:00.2 | + 61.9 |

## Classificação da prova

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 10 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 80 | 2:51:17.4 | 3 | 8 |
| 2 | 48 | Dorino Serafini Alberto Ascari | Ferrari | 80 | + 1:18.6 | 6 | 3 3 |
| 3 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 80 | + 1:35.6 | 5 | 4 |
| 4 | 58 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 75 | + 5 voltas | 13 | 3 |
| 5 | 24 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 75 | + 5 voltas | 16 | 2 |
| 6 | 38 | Toulo de Graffenried | Maserati | 72 | + 8 voltas | 17 | |
| 7 | 8 | Peter Whitehead | Ferrari | 72 | + 8 voltas | 18 | |
| Ret | 50 | David Murray | Maserati | 56 | Câmbio | 24 | |
| Ret | 32 | Cuth Harrison | ERA | 51 | Radiador | 21 | |
| Ret | 12 | Raymond Sommer | Talbot-Lago-Talbot | 48 | Câmbio | 8 | |
| Ret | 40 | Guy Mairesse | Talbot-Lago-Talbot | 42 | Condução de óleo | 11 | |
| Ret | 4 | Franco Rol | Maserati | 39 | Motor | 9 | |
| Ret | 60 | Piero Taruffi Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 34 | Válvula | 7 | |
| Ret | 56 | Pierre Levegh | Talbot-Lago-Talbot | 29 | Câmbio | 20 | |
| Ret | 18 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 23 | Câmbio | 1 | 1 |
| Ret | 2 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 22 | Superaquecimento | 22 | |
| Ret | 16 | Alberto Ascari | Ferrari | 21 | Motor | 2 | |
| Ret | 22 | Clemente Biondetti | Ferrari-Jaguar | 17 | Motor | 25 | |
| Ret | 64 | Henri Louveau | Talbot-Lago-Talbot | 16 | Freios | 16 | |
| Ret | 62 | Franco Comotti | Maserati | 15 | Motor | 26 | |
| Ret | 6 | Louis Chiron | Maserati | 13 | Pressão de óleo | 19 | |
| Ret | 42 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 13 | Tubulação de água | 12 | |
| Ret | 46 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 11 | Motor | 4 | |
| Ret | 44 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 7 | Transmissão | 10 | |
| Ret | 30 | Príncipe Bira | Maserati | 1 | Motor | 15 | |
| Ret | 28 | Paul Pietsch | Maserati | 0 | Motor | 27 | |
| Fontes: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida
### Classificação do mundial de pilotos

| | Pos. | Piloto | Pontos |
| 2 | 1 | Giuseppe Farina | 30 |
| 1 | 2 | Juan Manuel Fangio | 27 |
| 1 | 3 | Luigi Fagioli | 24 (28) |
| | 4 | Louis Rosier | 13 |
| 1 | 5 | Alberto Ascari | 11 |
| Fontes: ||||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1950 e 1953 cada piloto podia computar quatro resultados válidos por temporada havendo divisão de pontos em caso de monopostos compartilhados e no presente caso o campeão da temporada surge grafado em negrito.