# Grande Prémio de Portugal de 1984

Resultados do Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 realizado no Autódromo do Estoril em 21 de outubro de 1984. Décima sexta e última etapa da temporada, teve como vencedor o francês Alain Prost, que subiu ao pódio junto a Niki Lauda numa dobradinha da McLaren-TAG/Porsche. Com este resultado o austríaco sagrou-se tricampeão mundial num pódio onde Ayrton Senna foi o terceiro pela Toleman-Hart.

## Resumo

● Última corrida e pódio de Ayrton Senna pela Toleman. O brasileiro transferiu-se para a Lotus no ano seguinte e além de ser o terceiro e último pódio da própria equipa.
● Terceiro e antepenúltimo pódio do motor Hart.
● Foi a menor diferença entre dois pilotos na pontuação final da Formula 1. A diferença entre Niki Lauda e Alain Prost foi de apenas meio ponto, com vantagem para austríaco.
● Último título de Niki Lauda, sendo o terceiro e último título de um piloto austríaco na categoria até a atualidade.
● Última corrida de Nigel Mansell pela Lotus. Após os problemas com Peter Warr, assinou para correr pela Williams em 1985.
● Nona e última pole-position de Nelson Piquet na temporada e penúltima pole-position do brasileiro na Brabham.

## Treinos classificatórios

1º treino classificatório :
| Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Tempo |
| 1 | 7 | Alain Prost | McLaren-TAG/Porsche | 1:28.276 |
| 2 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:28.428 |
| 3 | 8 | Niki Lauda | McLaren-TAG/Porsche | 1:28.837 |
| 4 | 20 | Stefan Johansson | Toleman-Hart | 1:28.891 |
| 5 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 1:29.409 |
| 6 | 19 | Ayrton Senna | Toleman-Hart | 1:30.077 |
| 7 | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:30.889 |
| 8 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:31.192 |
| 9 | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:31.336 |
| 10 | 6 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1:32.269 |
| 11 | 18 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:32.530 |
| 12 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 1:32.986 |
| 13 | 26 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1:33.398 |
| 14 | 30 | Jo Gartner | Osella-Alfa Romeo | 1:33.540 |
| 15 | 17 | Marc Surer | Arrows-BMW | 1:34.003 |
| 16 | 25 | François Hesnault | Ligier-Renault | 1:34.233 |
| 17 | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1:34.809 |
| 18 | 9 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 1:34.839 |
| 19 | 16 | Derek Warwick | Renault | 1:35.913 |
| 20 | 21 | Mauro Baldi | Spirit-Hart | 1:36.483 |
| 21 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 1:36.634 |
| 22 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:37.154 |
| 23 | 33 | Philippe Streiff | Renault | 1:37.280 |
| 24 | 5 | Jacques Laffite | Williams-Honda | 1:39.696 |
| 25 | 10 | Jonathan Palmer | RAM-Hart | 1:40.344 |
| 26 | 14 | Gerhard Berger | ATS-BMW | 1:44.966 |
| - | 2 | Manfred Winkelhock | Brabham-BMW | |
2º treino classificatório :
| Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Tempo |
| 1 | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:21.703 |
| 2 | 7 | Alain Prost | McLaren-TAG/Porsche | 1:21.774 |
| 3 | 19 | Ayrton Senna | Toleman-Hart | 1:21.936 |
| 4 | 6 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1:22.049 |
| 5 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:22.291 |
| 6 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 1:22.319 |
| 7 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 1:22.583 |
| 8 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:22.686 |
| 9 | 16 | Derek Warwick | Renault | 1:22.801 |
| 10 | 20 | Stefan Johansson | Toleman-Hart | 1:22.942 |
| 11 | 8 | Niki Lauda | McLaren-TAG/Porsche | 1:23.183 |
| 12 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:24.048 |
| 13 | 33 | Philippe Streiff | Renault | 1:24.089 |
| 14 | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1:24.235 |
| 15 | 5 | Jacques Laffite | Williams-Honda | 1:24.437 |
| 16 | 17 | Marc Surer | Arrows-BMW | 1:24.688 |
| 17 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 1:24.848 |
| 18 | 18 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:25.115 |
| 19 | 2 | Manfred Winkelhock | Brabham-BMW | 1:25.289 |
| 20 | 26 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1:26.082 |
| 21 | 25 | François Hesnault | Ligier-Renault | 1:26.701 |
| 22 | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:26.840 |
| 23 | 14 | Gerhard Berger | ATS-BMW | 1:28.106 |
| 24 | 30 | Jo Gartner | Osella-Alfa Romeo | 1:28.229 |
| 25 | 21 | Mauro Baldi | Spirit-Hart | 1:29.001 |
| 26 | 10 | Jonathan Palmer | RAM-Hart | 1:29.397 |
| 27 | 9 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 1:30.406 |

## Grid de partida e classificação da prova

Grid de largada :
| Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Tempo |
| 1 | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:21.703 |
| 2 | 7 | Alain Prost | McLaren-TAG/Porsche | 1:21.774 |
| 3 | 19 | Ayrton Senna | Toleman-Hart | 1:21.936 |
| 4 | 6 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1:22.049 |
| 5 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:22.291 |
| 6 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 1:22.319 |
| 7 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 1:22.583 |
| 8 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:22.686 |
| 9 | 16 | Derek Warwick | Renault | 1:22.801 |
| 10 | 20 | Stefan Johansson | Toleman-Hart | 1:22.942 |
| 11 | 8 | Niki Lauda | McLaren-TAG/Porsche | 1:23.183 |
| 12 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:24.048 |
| 13 | 33 | Philippe Streiff | Renault | 1:24.089 |
| 14 | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1:24.235 |
| 15 | 5 | Jacques Laffite | Williams-Honda | 1:24.437 |
| 16 | 17 | Marc Surer | Arrows-BMW | 1:24.688 |
| 17 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 1:24.848 |
| 18 | 18 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:25.115 |
| 19 | 2 | Manfred Winkelhock | Brabham-BMW | 1:25.289 |
| 20 | 26 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 1:26.082 |
| 21 | 25 | François Hesnault | Ligier-Renault | 1:26.701 |
| 22 | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:26.840 |
| 23 | 14 | Gerhard Berger | ATS-BMW | 1:28.106 |
| 24 | 30 | Jo Gartner | Osella-Alfa Romeo | 1:28.229 |
| 25 | 21 | Mauro Baldi | Spirit-Hart | 1:29.001 |
| 26 | 10 | Jonathan Palmer | RAM-Hart | 1:29.397 |
| 27 | 9 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 1:30.406 |
Classificação da prova :
| Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 7 | Alain Prost | McLaren-TAG/Porsche | 70 | 1:41'11.753 | 2 | 9 |
| 2 | 8 | Niki Lauda | McLaren-TAG/Porsche | 70 | + 13.425 | 11 | 6 |
| 3 | 19 | Ayrton Senna | Toleman-Hart | 70 | + 20.042 | 3 | 4 |
| 4 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 70 | + 20.317 | 8 | 3 |
| 5 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 70 | + 1'32.169 | 5 | 2 |
| 6 | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 69 | + 1 volta | 1 | 1 |
| 7 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 69 | + 1 volta | 7 | |
| 8 | 22 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 69 | + 1 volta | 12 | |
| 9 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 69 | + 1 volta | 17 | |
| 10 | 2 | Manfred Winkelhock | Brabham-BMW | 69 | + 1 volta | 19 | |
| 11 | 20 | Stefan Johansson | Toleman-Hart | 69 | + 1 volta | 10 | |
| 12 | 26 | Andrea de Cesaris | Ligier-Renault | 69 | + 1 volta | 20 | |
| 13 | 14 | Gerhard Berger | ATS-BMW | 68 | + 2 voltas | 23 | |
| 14 | 5 | Jacques Laffite | Williams-Honda | 67 | + 3 voltas | 15 | |
| 15 | 21 | Mauro Baldi | Spirit-Hart | 66 | + 4 voltas | 25 | |
| 16 | 30 | Jo Gartner | Osella-Alfa Romeo | 65 | Pane seca | 24 | |
| 17 | 23 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 64 | + 6 voltas | 14 | |
| Ret | 24 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 60 | Motor | 22 | |
| Ret | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 52 | Freios | 6 | |
| Ret | 16 | Derek Warwick | Renault | 51 | Câmbio | 9 | |
| Ret | 33 | Philippe Streiff | Renault | 48 | Transmissão | 13 | |
| Ret | 6 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 39 | Motor | 4 | |
| Ret | 25 | Francois Hesnault | Ligier-Renault | 31 | Pane elétrica | 21 | |
| Ret | 18 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 24 | Transmissão | 18 | |
| Ret | 10 | Jonathan Palmer | RAM-Hart | 19 | Câmbio | 26 | |
| Ret | 17 | Marc Surer | Arrows-BMW | 8 | Pane elétrica | 16 | |
| Ret | 9 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 2 | Motor | 27 | |

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Niki Lauda | 72 |
| 2 | Alain Prost | 71,5 |
| 3 | Elio de Angelis | 34 |
| 4 | Michele Alboreto | 30,5 |
| 5 | Nelson Piquet | 29 |
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | McLaren-TAG/Porsche | 143,5 |
| 2 | Ferrari | 57,5 |
| 3 | Lotus-Renault | 47 |
| 4 | Brabham-BMW | 38 |
| 5 | Renault | 34 |
* Nota: Estão somente listadas as primeiras cinco posições e os campeões da temporada surgem grafados a negrito. Entre 1981 e 1990, cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.