# Hawker 400

O Hawker 400 é uma aeronave bimotor executiva de médio porte, com motorização turbofan e capacidade para transportar confortavelmente sete ou oito passageiros em viagens interestaduais e internacionais, fabricada nos Estados Unidos pela Hawker Beechcraft Corporation (anteriormente Raytheon Aircraft Corporation), que utilizou como base o projeto de jato executivo Diamond, comprado do fabricante japonês Mitsubishi.

## Origem

O fabricante japonês Mitsubishi e a sua criação totalmente original Mitsubishi Diamond chamaram a atenção da comunidade aeronáutica internacional na década de 1980 por uma variedade de boas ideias e algumas soluções adotadas no projeto, como o piso totalmente plano na cabine de passageiros e sua robustez estrutural proporcionada pelas duas resistentes longarinas principais fixadas na sua robusta fuselagem de seção oval.
Na verdade, o fabricante japonês Mitsubishi já havia impressionado anos antes com a criação do turboélice para uso executivo MU (com mais de 700 unidades vendidas), mas foi somente a partir do projeto do Diamond que a competência dos engenheiros aeronáuticos japoneses da Mitsubishi foi finalmente reconhecida no meio aeronáutico mundial, mesmo considerando a convencional construção em alumínio e ligas metálicas.
Cerca de 100 unidades do Diamond foram vendidas.

## Beechcraft

A partir da década de 1990, quando o fabricante norte-americano Beechcraft se interessou pelo projeto do Mitsubishi Diamond a ponto de comprá-lo e rebatizá-lo de Beechjet 400, alguns aprimoramentos e melhorias no projeto foram estudados e colocados em prática, como a substituição dos tradicionais ailerons presentes na maioria dos aviões fabricados no mundo e a implantação de novas superfícies aerodinâmicas chamadas spoilerons localizadas sobre as asas.
A partir daí, os flaps passaram a ocupar grande parte do bordo de fuga das asas, resultando em um conjunto com melhor performance para pousos e decolagens em pistas de pouso pavimentadas de médio tamanho, com números similares aos alcançados pelos jatinhos executivos da família Citation, do fabricante estadunidense Cessna. Pode-se considerar esta uma das explicações para o sucesso de vendas do Beechcraft Beechjet 400, com mais de 400 unidades vendidas.
A motorização turbofan Pratt & Whitney JT15D do Beechjet 400 é praticamente a mesma de um dos seus principais concorrentes, o Cessna Citation II, e para competir com os novos jatos da marca Learjet, o Learjet 40 e o Learjet 45, as mesmas características de conforto do Diamond foram mantidas no Beechjet, incluindo uma galley compacta para refeições rápidas e bebidas, próxima à porta de entrada da aeronave, e um pequeno toalete básico no fundo da cabine de passageiros, com pia para lavar as mãos e escovar os dentes.

## Hawker 400XP

Na década de 2000, o fabricante norte americano Hawker Beechcraft Corporation introduziu algumas melhorias no projeto do Beechjet 400, incluindo um pequeno aumento do peso máximo de decolagem, e renomeou o jatinho executivo para Hawker 400, resultando em mais de 300 unidades vendidas.

## Versões
### Mitsubishi MU-300 Diamond I

    Modelo Inicial. Dois protótipos e mais 89 aeronaves produzidas.

### Mitsubishi MU-300-10 Diamond II

    Versão melhorada do Diamond I; 11 aeronaves produzidas, mais tarde renomeadas como Beechjet 400.

### Beechcraft Model 400 Beechjet

    Versão do Diamond II construída após a compra dos direitos de produção pela Beechcraft do MU-300 da Mitsubishi, 54 produzidos além dos 11 Diamond II.

### Model 400A

    Versão melhorada, inicialmente produzida como Beechcraft Beechjet 400A, mais tarde Raytheon Beechjet 400A, após Raytheon Hawker 400XP, e finalmente Hawker Beechcraft Hawker 400XP. Um protótipo convertido do modelo 400 e outros 593 produzidos até o final de 2009.

### Model 400T

    Versão militar do modelo 400A, 180 produzidas para a Força Aérea dos Estados Unidos conhecido como T-1 Jayhawk e 13 construídos para a Força de Defesa Própria Japonesa.

### Hawker 400XPR

    Uma atualização da própria Hawker para esta aeronave, com novos aviônicos, interior e motores Williams FJ44.

## Ficha técnica

* Pista de pouso: Aprox. 1.650 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
* Teto de serviço: Aprox. 13.500 metros;
* Velocidade de cruzeiro: Aprox. 820 km/h;
* Motorização (potência): 2 X Pratt & Whitney JT15D (2.965 libras / cada);
* Capacidade: 7 ou 8 passageiros;
* Consumo médio (QAV): Aprox. 610 litros / hora (lotado / 75% potência);
* Consumo médio (QAV): Aprox. 0,09 litro / passageiro / km voado);
* TBO (tempo entre revisões): 3 600 horas (400XP);
* TBO (tempo entre revisões): 3 500 horas (Beechjet);
* Alcance (Beechjet): Aprox. 2.300 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
* Climb (subida): Aprox. 590 metros / minuto;
* Peso máximo decolagem: Aprox. 7.400 kg (400XP);
* Peso máximo decolagem: Aprox. 7.300 kg (Beechjet);
* Payload (carga paga): Aprox. 600 kg (Beechjet);
* Peso vazio: Aprox. 4.500 kg;
* Área de asa: Aprox. 22 m²;
* Preço (Diamond): US$ 1,3 milhão (usado / bom estado de conservação);
* Preço (Beechjet): US$ 1,8 milhão (usado / bom estado de conservação);
* Preço (Hawker): US$ 2,1 milhões (usado / bom estado de conservação);

## Principais concorrentes

* Cessna Citation II
* Bombardier Learjet 35
* Cessna Citation Bravo
* Bombardier Learjet 45
* Cessna Citation CJ2
* Embraer Phenom 300
* Cessna Citation Encore
* Bombardier Learjet 40