# Grande Prêmio da Itália de 1992

Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 13 de setembro de 1992. Décima terceira etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, da McLaren-Honda, que subiu ao pódio ladeado por Martin Brundle e Michael Schumacher, pilotos da Benetton-Ford.

## Resumo

* Última prova disputada pela equipe Fondmetal. Foi o fim da desqualificação em treinos, pois restaram 26 carros na temporada.

## Classificação da prova
### Treinos

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
| 1 | 5 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 1:22.586 | 1:22.221 | — |
| 2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:22.822 | 1:24.122 | + 0.601 |
| 3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:22.976 | 1:23.333 | + 0.755 |
| 4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:23.022 | 1:23.673 | + 0.801 |
| 5 | 2 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 1:23.997 | 1:23.112 | + 0.891 |
| 6 | 19 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:24.143 | 1:23.629 | + 1.408 |
| 7 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1:24.877 | 1:24.321 | + 2.100 |
| 8 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 1:25.173 | 1:24.413 | + 2.192 |
| 9 | 20 | Martin Brundle | Benetton-Ford | 1:24.551 | 1:25.253 | + 2.330 |
| 10 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 1:25.173 | 1:24.654 | + 2.433 |
| 11 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 1:25.106 | 1:24.807 | + 2.586 |
| 12 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 1:25.575 | 1:24.912 | + 2.691 |
| 13 | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:26.162 | 1:25.140 | + 2.919 |
| 14 | 21 | J. J. Lehto | Dallara-Ferrari | 1:25.951 | 1:25.145 | + 2.924 |
| 15 | 26 | Erik Comas | Ligier-Renault | 1:25.178 | 1:25.270 | + 2.957 |
| 16 | 9 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen/Honda | 1:25.234 | 1:26.237 | + 3.013 |
| 17 | 16 | Karl Wendlinger | March-Ilmor | 1:26.667 | 1:25.343 | + 3.122 |
| 18 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 1:25.354 | 1:26.008 | + 3.133 |
| 19 | 10 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen/Honda | 1:25.775 | 1:25.374 | + 3.153 |
| 20 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 1:26.307 | 1:25.420 | + 3.199 |
| 21 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 1:25.502 | 1:25.425 | + 3.204 |
| 22 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 1:25.528 | 1:25.563 | + 3.342 |
| 23 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi-Lamborghini | 1:27.018 | 1:26.174 | + 3.953 |
| 24 | 17 | Emanuele Naspetti | March-Ilmor | 1:26.279 | 1:26.288 | + 4.058 |
| 25 | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal-Ford | 1:27.019 | 1:26.407 | + 4.186 |
| 26 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 1:26.463 | 1:27.531 | + 4.242 |
| 27 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | 1:27.228 | 1:26.510 | + 4.289 |
| 28 | 32 | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | 1:27.331 | 1:28.112 | + 5.110 |
| Fontes: |||||||

### Corrida

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 53 | 1:18:15.349 | 2 | 10 |
| 2 | 20 | Martin Brundle | Benetton-Ford | 53 | + 17.050 | 9 | 6 |
| 3 | 19 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 53 | + 24.373 | 6 | 4 |
| 4 | 2 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 53 | + 1:25.490 | 5 | 3 |
| 5 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 53 | + 1:33.158 | 4 | 2 |
| 6 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Ilmor | 52 | + 1 volta | 21 | 1 |
| 7 | 9 | Michele Alboreto | Footwork-Mugen/Honda | 52 | + 1 volta | 16 | |
| 8 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara-Ferrari | 52 | + 1 volta | 22 | |
| 9 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi-Lamborghini | 50 | Transmissão | 23 | |
| 10 | 16 | Karl Wendlinger | March-Ilmor | 50 | + 3 voltas | 17 | |
| 11 | 21 | J. J. Lehto | Dallara-Ferrari | 47 | Motor | 14 | |
| Ret | 33 | Maurício Gugelmin | Jordan-Yamaha | 46 | Transmissão | 26 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 41 | Pane elétrica | 1 | |
| Ret | 25 | Thierry Boutsen | Ligier-Renault | 41 | Acelerador | 8 | |
| Ret | 26 | Erik Comas | Ligier-Renault | 35 | Spun Off | 15 | |
| Ret | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal-Ford | 30 | Câmbio | 20 | |
| Ret | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell-Ilmor | 26 | Motor | 18 | |
| Ret | 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 18 | Motor | 13 | |
| Ret | 17 | Emanuele Naspetti | March-Ilmor | 17 | Motor | 24 | |
| Ret | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 12 | Sistema de combustível | 3 | |
| Ret | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 12 | Pane elétrica | 7 | |
| Ret | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi-Lamborghini | 12 | Motor | 12 | |
| Ret | 29 | Bertrand Gachot | Venturi-Lamborghini | 11 | Motor | 10 | |
| Ret | 11 | Mika Häkkinen | Lotus-Ford | 5 | Motor | 11 | |
| Ret | 10 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen/Honda | 2 | Suspensão | 19 | |
| Ret | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal-Ford | 0 | Embreagem | 25 | |
| DNQ | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Lamborghini | | | | |
| DNQ | 32 | Stefano Modena | Jordan-Yamaha | | | | |
| Fontes: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Nigel Mansell | 98 |
| 2 | Michael Schumacher | 47 |
| 3 | Ayrton Senna | 46 |
| 4 | Riccardo Patrese | 46 |
| 5 | Gerhard Berger | 27 |
| Fontes: |||
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | Williams-Renault | 144 |
| 2 | Benetton-Ford | 74 |
| 3 | McLaren-Honda | 73 |
| 4 | Ferrari | 16 |
| 5 | Lotus-Ford | 11 |
| Fontes: |||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito.