# Grande Prêmio da Itália de 2001

O Grande Prêmio da Itália de 2001 (formalmente LXXII Gran Premio Campari d'Italia) foi a 15ª etapa da temporada de 2001 da Fórmula 1. Disputada em 16 de setembro, a prova foi realizada no Autódromo Nacional de Monza.
Esta foi a primeira corrida de Fórmula 1 e o primeiro evento esportivo de renome mundial realizada após os Ataques de 11 de setembro. Em sinal de luto, a Ferrari correu com o carro sem nenhuma pintura de patrocinador, e com o nariz do carro pintado de preto-fosco.
Rubens Barrichello mostrou um bom ritmo no início da corrida e logo ficou evidente que ele estava em uma estratégia de duas paradas, enquanto as Williams-BMW de Ralf Schumacher e Juan Pablo Montoya pararam apenas uma vez. Michael Schumacher também fez duas paradas, mas ele não conseguiu brigar pela vitória, sendo ofuscado por Barrichello, que chegou em segundo lugar, a mais de 5 segundos atrás de Montoya, que comemorou sua primeira vitória na Fórmula 1. Ralf Schumacher foi o terceiro, e Michael Schumacher cruzou a linha de chegada em quarto.
Outro fato importante era de que Michael Schumacher tentou organizar um pacto que iria ver os pilotos tratarem a primeira volta como se estivesse acontecendo atrás do safety car. O plano falhou, pois Jacques Villeneuve e Flavio Briatore, chefe de equipe da Benetton, recusando-se a aceitar o pacto. Schumacher tinha se esforçado para evitar acidentes na largada, devido a uma combinação dos efeitos dos atentados ocorridos em 11 de setembro, a morte de um fiscal em um acidente no início do GP em 2000, e o violento acidente na etapa de Lausitz da CART, na qual o ex-piloto de Fórmula 1 Alessandro Zanardi ficou gravemente ferido, e posteriormente tendo as duas pernas amputadas. Em entrevistas de pré-corrida, vários pilotos declararam que era importante para garantir que a corrida passasse sem um incidente mais grave.

## Resumo

* Primeira vitória na carreira de Juan Pablo Montoya e de um piloto colombiano na Fórmula 1.
* Estreias de Tomáš Enge e Alex Yoong.
* Excluindo os abandonos, esta foi a única prova em que Michael Schumacher não terminou no pódio.

## Classificação

| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Tempo | Diferença | Grid |
| 1 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 1:22.216 | | 1 |
| 2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1:22.528 | + 0.312 | 2 |
| 3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:22.624 | + 0.408 | 3 |
| 4 | 5 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 1:22.841 | + 0.625 | 4 |
| 5 | 11 | Jarno Trulli | Jordan-Honda | 1:23.126 | + 0.910 | 5 |
| 6 | 4 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:23.148 | + 0.932 | 6 |
| 7 | 3 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:23.394 | + 1.178 | 7 |
| 8 | 16 | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 1:23.417 | + 1.201 | 8 |
| 9 | 17 | Kimi Räikkönen | Sauber-Petronas | 1:23.595 | + 1.379 | 9 |
| 10 | 19 | Pedro de La Rosa | Jaguar-Cosworth | 1:23.693 | + 1.477 | 10 |
| 11 | 8 | Jenson Button | Benetton-Renault | 1:23.892 | + 1.676 | 11 |
| 12 | 22 | Heinz-Harald Frentzen | Prost-Acer | 1:23.943 | + 1.727 | 12 |
| 13 | 18 | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 1:24.031 | + 1.815 | 13 |
| 14 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Renault | 1:24.090 | + 1.874 | 14 |
| 15 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 1:24.164 | + 1.948 | 15 |
| 16 | 12 | Jean Alesi | Jordan-Honda | 1:24.198 | + 1.982 | 16 |
| 17 | 9 | Olivier Panis | BAR-Honda | 1:24.677 | + 2.461 | 17 |
| 18 | 15 | Enrique Bernoldi | Arrows-Asiatech | 1:25.444 | + 3.228 | 18 |
| 19 | 14 | Jos Verstappen | Arrows-Asiatech | 1:25.511 | + 3.295 | 19 |
| 20 | 23 | Tomáš Enge | Prost-Acer | 1:26.039 | + 3.823 | 20 |
| 21 | 21 | Fernando Alonso | Minardi-European | 1:26.218 | + 4.002 | 21 |
| 22 | 20 | Alex Yoong | Minardi-European | 1:27.463 | + 5.247 | 22 |
| Limite dos 107%: 1:27.971 |||||||
| Fonte: |||||||

## Corrida

| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Voltas | Tempo | Grid | Pontos |
| 1 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams-BMW | 53 | 1:16:58.493 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 53 | + 5.175 | 2 | 6 |
| 3 | 5 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 53 | + 17.335 | 4 | 4 |
| 4 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 53 | + 24.991 | 3 | 3 |
| 5 | 19 | Pedro de La Rosa | Jaguar-Cosworth | 53 | + 1:14.984 | 10 | 2 |
| 6 | 10 | Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 53 | + 1:22.469 | 15 | 1 |
| 7 | 17 | Kimi Räikkönen | Sauber-Petronas | 53 | + 1:23.107 | 9 | |
| 8 | 12 | Jean Alesi | Jordan-Honda | 52 | + 1 volta | 16 | |
| 9 | 9 | Olivier Panis | BAR-Honda | 52 | + 1 volta | 17 | |
| 10 | 7 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Renault | 52 | + 1 volta | 14 | |
| 11 | 16 | Nick Heidfeld | Sauber-Petronas | 52 | + 1 volta | 8 | |
| 12 | 23 | Tomáš Enge | Prost-Acer | 52 | + 1 volta | 20 | |
| 13 | 21 | Fernando Alonso | Minardi-European | 51 | + 2 voltas | 21 | |
| Ret | 15 | Enrique Bernoldi | Arrows-Asiatech | 46 | Problema na cambota | 18 | |
| Ret | 20 | Alex Yoong | Minardi-European | 44 | Spun-off | 22 | |
| Ret | 22 | Heinz-Harald Frentzen | Prost-Acer | 28 | Câmbio | 12 | |
| Ret | 14 | Jos Verstappen | Arrows-Asiatech | 25 | Pressão do óleo | 19 | |
| Ret | 3 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 19 | Câmbio | 7 | |
| Ret | 18 | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 14 | Motor | 13 | |
| Ret | 4 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 6 | Motor | 6 | |
| Ret | 8 | Jenson Button | Benetton-Renault | 4 | Motor | 11 | |
| Ret | 11 | Jarno Trulli | Jordan-Honda | 0 | Acidente | 5 | |
| Fonte: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Michael Schumacher | 107 |
| 2 | David Coulthard | 57 |
| 3 | Rubens Barrichello | 54 |
| 4 | Ralf Schumacher | 48 |
| 5 | Juan Pablo Montoya | 25 |
| Fonte: |||
| Pos. | Equipe | Pontos |
| 1 | Ferrari | 161 |
| 2 | McLaren-Mercedes | 81 |
| 3 | Williams-BMW | 73 |
| 4 | Sauber-Petronas | 20 |
| 5 | BAR-Honda | 17 |
| Fonte: |||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito.