# Aeroporto Internacional de Faro

O Aeroporto Internacional de Faro - Gago Coutinho (IATA: FAO, OACI: LPFR), ou também, conhecido apenas como Aeroporto Internacional de Faro, é um aeroporto português situado na cidade de Faro, na freguesia de Montenegro, localizada a seis quilómetros do centro da cidade. O aeroporto serve a região portuguesa do Algarve, situada no sul do país. Teve a sua inauguração no dia 11 de julho de 1965 e é administrada pela ANA Aeroportos de Portugal, que faz parte da Vinci Group.
Em 2019 registou um tráfego de passageiros superior a 9 milhões de passageiros, sendo o terceiro maior aeroporto nacional em termos de passageiros, seguido pelo Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, com mais de 31 milhões de passageiros, e do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, com mais de 13 milhões de passageiros transportados.
Atualmente, grande parte dos movimentos registados no Aeroporto Internacional de Faro devem-se ao incremento avultado das ligações low cost, tendo vindo a aumentar a sua influência no contexto do sudoeste peninsular. Para fazer face ao aumento do trânsito, o aeroporto foi ampliado e substancialmente modernizado nos últimos anos. É dotado de uma pista (10/28) com 2.490 metros de comprimento e 45 de largura pelo que está habilitado a receber todos os tipos de aviões.
Em junho de 2022 o Aeroporto de Faro adquiriu a denominação oficial de Aeroporto Internacional de Faro - Gago Coutinho.

## Descrição

A maior parte do tráfego do Aeroporto Gago Coutinho é doméstico e europeu. Uma companhia aérea mantêm em Faro actualmente uma base de operações: Ryanair
Nos últimos anos, o tráfego das linhas aéreas de baixo custo tem sofrido um enorme incremento, tendo inclusive sido criado por parte da Ryanair uma base operacional em Faro com a afectação permanente de 7 aeronaves B737/800 ao aeroporto. Este novo Hub prevê o aumento de movimentos de passageiros na ordem dos 1,5 a 2 milhões anuais.
Além da Ryanair, inúmeras outras companhias low cost como por exemplo a easyJet e Germanwings efectuam ligações regulares a partir da capital algarvia.
O aeroporto possui uma pista orientada 28/10. Dispõe de um único terminal com seis mangas de embarque.
Recentemente o aeroporto esteve num processo de ampliação dividido em duas fases:
1ª – Esta fase teve como alvo uma expansão e remodelação de áreas operacionais, criação de mais lugares de parqueamento para aviões, taxiways e instalação do ILS (Instrument Landing System) na pista 10. Esta primeira fase teve como data de conclusão o ano de 2011.
2ª – Remodelação e ampliação do terminal de passageiros, além de reestruturação dos acessos ao aeroporto. Esta segunda fase teve data de início o ano de 2011 e conclusão em 2013.
O objectivo final destas obras é o de permitir aumentar o número de movimentos de 22 para 30 por hora, criação de 11 novos lugares de estacionamento para aeronaves com capacidade para os novos aviões wide-body (como os Boeing 747), e uma expansão da actual capacidade de processamento de 2.400 para 3.000 passageiros por hora. Ao todo prevê-se um aumento de capacidade do aeroporto de 6 milhões para 8 milhões (actualmente a capacidade utilizada situa-se aproximadamente nos 5,5 milhões).

## Movimentos

| Ano | Passageiros | % Variação |
| 1990 | 2,757,749 | |
| 1991 | 3,323,867 | 20.5% |
| 1992 | 3,366,542 | 1.3% |
| 1993 | 3,062,702 | 9.0% |
| 1994 | 3,508,520 | 14.6% |
| 1995 | 3,831,470 | 9.2% |
| 1996 | 3,657,457 | 4.5% |
| 1997 | 3,825,029 | 4.6% |
| 1998 | 4,102,433 | 7.3% |
| 1999 | 4,523,654 | 10.3% |
| 2000 | 4,704,780 | 4.0% |
| 2001 | 4,579,459 | 2.7% |
| 2002 | 4,706,432 | 2.8% |
| 2003 | 4,696,100 | 0.2% |
| 2004 | 4,658,189 | 0.8% |
| 2005 | 4,754,508 | 2.1% |
| 2006 | 5,089,733 | 7.1% |
| 2007 | 5,470,712 | 7.5% |
| 2008 | 5,447,200 | 0.4% |
| 2009 | 5,062,214 | 7.1% |
| 2010 | 5,337,542 | 5.4% |
| 2011 | 5,617,688 | 5.2% |
| 2012 | 5,674,221 | 1.0% |
| 2013 | 5,982,950 | 5.4% |
| 2014 | 6,168,868 | 3.1% |
| 2015 | 6,439,480 | 4.9% |
| 2016 | 7,632,857 | 18.5% |
| 2017 | 8,728,876 | 14.4% |
| 2018 | 8,687,064 | 0.5% |
| 2019 | 9,010,860 | 3.7% |
| 2020 | 2,208,276 | 75.5% |
| 2021 | 3,265,182 | 47.9% |
| 2022 | 8,170,715 | 150.2% |
| 2023 | 9,640,000 | 18.0% |
| Fonte: Pordata Vinci INE |||

## Transporte e Acessos

Estrada
A estrada nacional N125-10 faz a ligação entre o aeroporto e a N125 que por sua vez faz a ligação à cidade de Faro. Este acesso foi melhorado e actualmente consta com dois vias em cada sentido, estando em execução a extensão da actual N125-10 para dar ligação ao Este algarvio.
Autocarro
Existe uma única ligação através de autocarro público entre o aeroporto de Faro e a cidade (Avenida da República). Esta ligação é efectuada pela empresa Próximo Transportes Urbanos de Faro. A primeira carreira efectua-se às 7:08 e a última às 21:17, tendo uma duração de 30 minutos e um custo de 2,22€. Está disponível um AeroBus, indicado pela Linha/Carreira 19. Esta carreira efectua também a ligação a hoteis.
Ferrovia
Atualmente, não existe nenhuma ligação ferroviária ao aeroporto. A estação mais próxima é a de Faro, de onde saem comboios em direção a Lisboa, Porto, Lagos e Vila Real de Santo António. Existe um projeto de construção de um ramal para ligar o aeroporto à Linha do Algarve até 2026, mas está dependente de um estudo de impacto ambiental. Por outro lado, Plano Diretor Municipal de Faro prevê uma ligação por ferrovia ligeira.

## Incidentes e acidentes

* O voo Martinair MP495 foi um DC-10 da companhia aérea holandesa que se despenhou na pista 28 do Aeroporto de Faro, Portugal, em condições atmosféricas bastante severas, a 21 de Dezembro de 1992, às 08h00m. O avião transportava 327 passageiros e 13 tripulantes a bordo, principalmente turistas neerlandeses/holandeses. Morreram 54 passageiros, 2 tripulantes e 106 pessoas ficaram gravemente feridas. Foi o mais grave acidente aéreo registado em Portugal desde o voo TAP Portugal 425 que se despenhou perto do aeroporto do Funchal, em 1977.
* Pelas 11:30 minutos do dia 29 de Dezembro de 2009, o Aeroporto de Faro sofre grandes inundações devido ao mau tempo, acompanhado de rajadas de vento na ordem dos 100 km/h, não existindo nenhuns danos na estrutura. O tráfego fluiu com normalidade, sem voos cancelados.
* Dia 18 de Maio de 2011, 10:00h, o Aeroporto de Faro sofre novamente grandes inundações, devido ao mau tempo que se abateu sobre a região. A intemperie obrigou ao cancelamento de todo o tráfego aéreo. Houve registo de lojas inundadas, não existindo danos consideráveis.
* Dia 24 de Outubro de 2011, 05:01, uma tempestade abateu-se sobre a região, com ventos de 150 km/h, partindo quase todos os vidros da torre de controlo e destruindo o telhado de uma zona de check-in, ficando todo o tráfego aéreo cancelado, e resultando 5 feridos ligeiros. 3 meses foi a previsão anunciada pela ANA Aeroportos de Portugal para a reconstrução das partes danificadas. Foi o pior cenário de destruição no edifício devido ao mau tempo.
* Dia 6 de Maio de 2014, 22:49, uma viatura dos bombeiros sofreu um acidente no taxiway F, resultando em danos materiais e um ferido.