# Pan American World Airways

A Pan American World Airways, originalmente fundada como Pan American Airways e comumente conhecida como Pan Am, foi a principal e maior companhia aérea internacional e de bandeira não oficial dos Estados Unidos de 1927 até seu colapso em 4 de dezembro de 1991. Foi fundada em 1927 como um serviço regular de correio aéreo e transporte de passageiros operando entre Key West, Flórida, e Havana, Cuba. A companhia aérea é creditada por muitas inovações que moldaram a indústria aérea internacional, incluindo o uso generalizado de aeronaves a jato, jatos jumbo e sistemas de reserva computadorizados. Foi também membro fundador da International Air Transport Association (IATA), a associação global da indústria aérea.
Identificada por seu logotipo do globo azul ("The Blue Meatball", ou "a almôndega azul", em tradução livre), seu uso da palavra "Clipper" em seus nomes de aeronaves, e pelos bonés dos uniformes brancos de seus pilotos, a companhia aérea era um ícone cultural do século XX.

## História

Fundada em 1927 por dois ex-majores do Corpo Aéreo do Exército dos EUA, a Pan Am começou como um serviço regular de correio aéreo e passageiros voando entre Key West, Flórida, e Havana, Cuba. Na década de 1930, sob a liderança do empresário americano Juan Trippe, a companhia aérea comprou uma frota de barcos voadores e concentrou sua rede de rotas na América Central e do Sul, adicionando gradualmente destinos transatlânticos e transpacíficos. Em meados do século 20, a Pan Am desfrutava de um quase monopólio nas rotas internacionais. Liderou a indústria aeronáutica na Era do Jato, adquirindo novos jatos como o Boeing 707 e o Boeing 747. A frota moderna da Pan Am permitiu-lhe voar um maior número de passageiros, a uma distância mais longa e com menos paragens do que os rivais. Seu principal hub e terminal principal foi o Worldport no Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Nova York.
Durante seu auge, entre o final da década de 1950 e o início da década de 1970, a Pan Am era conhecida por sua frota avançada, pessoal altamente treinado e comodidades. Em 1970, voou 11 milhões de passageiros para 86 países, com destinos em todos os continentes, exceto na Antártida. Em uma era dominada por companhias de bandeira que eram totais ou majoritariamente detidas por governos, a Pan Am tornou-se a transportadora nacional não oficial dos Estados Unidos. Foi membro fundador da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a associação global do setor aéreo.
A partir de meados da década de 1970, a Pan Am começou a enfrentar uma série de desafios internos e externos, juntamente com a crescente concorrência da desregulamentação do setor aéreo em 1978. Depois de várias tentativas de reestruturação financeira e rebranding ao longo da década de 1980, a Pan Am gradualmente vendeu seus ativos antes de declarar falência em 1991. Quando cessou suas operações, a marca registrada da companhia aérea era a segunda mais reconhecida mundialmente, e sua perda foi sentida entre os viajantes e muitos americanos como significando o fim da era de ouro das viagens aéreas. Sua marca, iconografia e contribuições para a indústria permanecem bem conhecidas no século 21. O nome e as imagens da companhia aérea foram comprados em 1998 pela holding ferroviária Guilford Transportation Industries, que mudou seu nome para Pan Am Systems e adotou o logotipo da Pan Am.

## Frota
### Frota em 1990

Aeronaves operadas Pan Am e Pan Am Express em março de 1990, um ano e meio antes do colapso da companhia:
Frota da Pan Am em Março de 1990 :
| Aeronave | Em Serviço | Pedidos | Passageiros | Passageiros | Passageiros | Passageiros | Notas |
| Aeronave | Em Serviço | Pedidos | F | C | Y | Total | Notas |
| Airbus A300B4 | 12 | — | — | 24 | 230 | 254 | |
| Airbus A310-200 | 7 | — | — | 18 | 207 | 225 | |
| Airbus A310-300 | 12 | — | 12 | 30 | 154 | 196 | |
| Boeing 727-200 | 91 | 9 | — | 14 | 131 | 145 | Pedidos de aeronaves usadas |
| Boeing 737-200 | 5 | — | — | 21 | 95 | 116 | |
| Boeing 747-100 | 18 | — | 39 | 52 | 286 | 377 | Configuração de assentos de 1989 (para vôos da América do Sul) |
| Boeing 747-200B | 7 | — | 21 | 44 | 347 | 412 | Configuração de assentos de 1987 |
| Total | 152 | 9 | | | | | |
Frota da Pan Am Express em Março de 1990 :
| Aeronaves | Em Serviço | Pedidos |
| ATR 42-300 | 8 | 3 |
| De Havilland Canada Dash 7 | 10 | — |
| Total | 18 | 3 |

### Histórico da Frota

Todos os aviões operados pela Pan Am:
Frota da Pan Am :
| Aeronave | Anos de operação | Total | Tipo | Notas |
| Airbus A300-B4 | 1984–1991 | 13 | Avião a jato | 2 pedidos |
| Airbus A310-221 | 1985–1991 | 7 | Avião a jato | |
| Airbus A310-324 | 1987–1991 | 14 | Avião a jato | Lançamento do motor CF6-80 para A310 |
| Airbus A320-200 | N/A | 0 | Avião a jato | 50 pedidos, nunca entregues. Primeiros 16 entregues para Braniff (BN). |
| Avions de Transport Régional ATR-42 | 1987–1991 | 12 | Turboélice | Operado pela Pan Am Express |
| BAe Jetstream 31 | 1987–1991 | 10 | Turboélice | Operado pela Pan Am Express |
| Boeing 307 Stratoliner | 1940–1948 | 3 | Hélice | |
| Boeing 314 | 1939–1946 | 9 | Flying boat | Primeiro transporte transatlântico |
| Boeing 377 Stratocruiser | 1949–1961 | 28 | Hélice | 8 Stratocruiser adquiridos da AOA |
| Boeing 707–121 | 1958–1974 | 8 | Avião a jato | lançamento da serie 707 |
| Boeing 707–321 | 1959–1973 | 26 | Avião a jato | |
| Boeing 707-321B | 1962–1981 | 60 | Avião a jato | |
| Boeing 707-321C | 1963–1979 | 34 | Avião a jato | |
| Boeing 720B | 1963–1974 | 9 | Avião a jato | |
| Boeing 727–100 | 1965–1991 | 46 | Avião a jato | 19 adquiridos da "National Airlines" |
| Boeing 727–200 | 1979–1991 | 105 | Avião a jato | 24 adquiridos da "National Airlines" |
| Boeing 737–200 | 1982–1991 | 16 | Avião a jato | |
| Boeing 747–100 | 1969–1991 | 44 | Avião a jato | Lançamento do Boeing 747–100 series e Boeing 747 33 Boeing 747–121s de propriedade da Pan Am 5 Boeing 747–122s foram comprados da United Airlines 4 Boeing 747–123s foram comprados da American Airlines 2 Boeing 747–132s foram comprados da Delta Air Lines |
| Boeing 747-212B | 1983–1991 | 7 | Avião a jato | Todos os 7 Boeing 747-212Bs anteriormente operado pela Singapore Airlines. |
| Boeing 747-273C | 1974–1983 | 1 | Avião de carga | Operado pela Pan Am Cargo, anteriormente operado pela World Airways. |
| Boeing 747-221F | 1979–1983 | 2 | Avião de carga | Operado pela Pan Am Cargo |
| Boeing 747SP | 1976–1986 | 11 | Avião a jato | Lançamento da Serie Boeing 747SP 10 Boeing 747SP-21s de propriedade da Pan Am 1 Boeing 747SP-27 comprado da Braniff Airways |
| Consolidated Commodore | 1930–1943 | 14 | Flying boat | |
| Convair CV-240 | 1948–1957 | 20 | Hélice | |
| Convair CV-340 | 1953–1955 | 6 | Hélice | |
| Curtiss C-46 | 1948–1956 | 12 | Hélice | |
| de Havilland Canada Dash 7 | ??–1991 | 8 | Turboélice | Operado pela Pan Am Express |
| Douglas DC-2 | 1934–1941 | 9 | Hélice | |
| Douglas DC-3 | 1937–1948 | 90 | Hélice | |
| Douglas DC-4 | 1947–1961 | 22 | Hélice | |
| Douglas DC-6 | 1953–1968 | 49 | Hélice | |
| Douglas DC-7 | 1955–1966 | 37 | Hélice | |
| Douglas DC-8-32 and Douglas DC-8-33 | 1960–1970 | 19 | Avião a jato | |
| McDonnell Douglas DC-8-62 | 1970–1971 | 1 | Avião a jato | Todos os DC-8-62 foram operados por 1 ano |
| McDonnell-Douglas DC-10-10 | 1980–1984 | 11 | Avião a jato | Adquiridos da National em 1980 |
| McDonnell-Douglas DC-10-30 | 1980–1985 | 5 | Avião a jato | Adquiridos da National em 1980 |
| Fairchild FC-2 | 1928–1933 | 5 | Hélice | Primeira aeronave da Panagra, subsidiaria da Pan Am |
| Fairchild 71 | 1930–1940 | 3 | Hélice | |
| Fairchild 91 | 1936–1937 | 2 | Hélice | 4 pedidos, todos cancelados |
| Fokker F-10A | 1929–1935 | 12 | Hélice | |
| Fokker F.VIIa/3m | 1927–1930 | 3 | Hélice | Primeiro avião da Pan Am |
| Ford Trimotor | 1929–1940 | 11 | Hélice | |
| Lockheed Model 9 Orion | 1935–1936 | 2 | Hélice | |
| Lockheed Model 10 Electra | 1934–1938 | 4 | Hélice | |
| Lockheed L-049 Constellation | 1946–1957 | 29 | Hélice | |
| Lockheed L-749 Constellation | 1947–1950 | 4 | Hélice | |
| Lockheed L-1049 Super Constellation | 1955 | 1 | Hélice | |
| Lockheed L-1011-500 TriStar | 1980–1986 | 12 | Avião a jato | |
* Boeing 727-200 "Clipper Goodwill" a aeronave que realizou o último voo da Pan Am no dia 04 de dezembro de 1991
* China Clipper - Boeing 747JSP (Special Performance)