# Linha 1 do Tramway d'Île-de-France

A linha 1 do Tramway d'Île-de-France, mais muitas vezes chamado simplesmente de T1, é uma linha operada pela Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), que foi inaugurada em 1992 entre Bobigny e Saint-Denis, que marcando o grande retorno a este modo de transporte na região da Ilha de França depois de trinta e cinco anos de ausência.
Desde uma primeira extensão em 15 de dezembro de 2003 seguida por uma segunda no oeste operado em 15 de novembro de 2012, ele se conecta a estação de metrô Les Courtilles, da linha 13, localizado no limite das comunas de Asnières-sur-Seine e Gennevilliers, por um lado, à estação de Noisy-le-Sec situada no território da comuna de mesmo nome, por outro lado. A viagem leva pouco mais de uma hora e serve trinta e seis paradas em dezessete quilômetros. A linha, que conseguiu um rápido sucesso, transportou 115 000 passageiros em média por dia de trabalho em 2009.
Uma extensão para o oeste através de Colombes, permitindo uma correspondência com a linha de tramway T2 é prevista, com um primeiro passo para o Quatre-Routes até o ano de 2018. A leste, uma segunda extensão até Val de Fontenay, permaneceu bloqueada durante vários anos em virtude da oposição do município centrista de Noisy-le-Sec, é finalmente validado pelo STIF desde julho de 2009, depois de uma mudança de maioria e agendada para 2015. No entanto, uma nova alteração da maioria municipal desta comuna, no final de 2010, compromete mais uma vez o projeto.

## História
### Linha do tempo

* 6 de julho de 1992: início do serviço entre Bobigny - Pablo Picasso e La Courneuve - 8 Mai 1945
* 21 de dezembro de 1992: extensão para oeste de La Courneuve - 8 Mai 1945 a Gare de Saint-Denis
* 15 de dezembro de 2003: extensão para leste de Bobigny - Pablo Picasso, a Gare de Noisy-le-Sec
* 15 de novembro de 2012: extensão para oeste da Gare de Saint-Denis para Les Courtilles

### Renascimento do tramway

A linha 1 do tramway d'Île-de-France, que marca o retorno deste modo de transporte desaparecido da região em 1957, é o resultado de um longo esforço realizado em determinado pelo Conselho geral de Seine-Saint-Denis e as cidades em questão. O Plano diretor de desenvolvimento urbano da região de paris evoca em julho 1976, a criação de linhas de anel para o norte e sul da área urbana para facilitar as ligações de subúrbio a subúrbio em crescimento constante. Um esquema diretor de locais próprios foi desenvolvido pela RATP a pedido da direção regional do Equipamento da Ilha de França, particularmente ao longo da estrada nacional 186 (N 186) onde o tráfego rodoviário, em última análise, deveria ser aliviado pelo lançamento progressivo da autoestrada A86.
Em 1977, o Instituto de desenvolvimento e de urbanismo da região da Île-de-France (IAURIF) recebeu a missão da direção regional do Equipamento para estudar a criação de duas linhas de anel estruturantes nos subúrbios, as quais uma faria a ligação do bairro de negócios de La Défense, a oeste, à prefeitura de Seine-Saint-Denis, Bobigny, a leste. O instituto propôs o tramway, cuja capacidade é maior do que a do ônibus, e tem várias outras vantagens, incluindo um baixo nível de ruído, falta de poluição direta, a adaptabilidade à mudança de tráfego e de boa acessibilidade para pessoas com deficiência, graças ao seu piso baixo. O tramway parecia perfeitamente apropriado para ligações de subúrbio a subúrbio, onde o tráfego não justificava a criação de uma linha de metrô enquanto seria muito alto para uma simples linha de ônibus.

### Nascimento do T1

A linha foi inaugurada em duas etapas durante o ano de 1992. O progresso satisfatório do trabalho permitiu a abertura de uma primeira seção de 3 de 600 metros em 6 de julho de 1992 entre Bobigny - Pablo Picasso e La Courneuve - 8 Mai 1945.
O segundo trecho de 5 a 400 metros foi inaugurado em 21 de dezembro de 1992 entre La Courneuve - 8 Mai 1945 e Gare de Saint-Denis. Mas um custo de saturação de 94 milhões de francos demandou um financiamento adicional.
Em 15 de dezembro de 2003, a linha foi estendida por 2,9 km para chegar à estação de Noisy-le-Sec, depois de ter servido cinco novas estações: Jean Rostand, Auguste Delaune, Pont de Bondy, Petit Noisy e Gare de Noisy-le-Sec. O caminho da extensão usa uma quase completamente vias urbanas no seu próprio site, com a exceção de uma ponte criada ex nihilo sobre o canal de l'Ourcq.
Em 15 de novembro de 2012, a linha foi estendida para o oeste em Altos do Sena na primeira etapa, da Estação de Saint-Denis à estação de metro Les Courtilles. Ao longo de quais 4,9 km, a extensão permite a conexão de dez novas estações: L'Île-Saint-Denis, Mairie de Villeneuve-la-Garenne, La Noue, Chemin des Reniers, Parc des Chanteraines, Gare de Gennevilliers, Timbaud, Le Village, Le Luth e Les Courtilles.

## Estações

* Asnières - Gennevilliers - Les Courtilles
* Le Luth
* Le Village
* Timbaud
* Gare de Gennevilliers
* Parc des Chanteraines
* Chemin des Reniers
* La Noue
* Mairie de Villeneuve-la-Garenne
* L'Île-Saint-Denis
* Gare de Saint-Denis
* Théâtre Gérard Philipe
* Marché de Saint-Denis
* Basilique de Saint-Denis
* Cimetière de Saint-Denis
* Hôpital Delafontaine
* Cosmonautes
* La Courneuve - Six Routes
* Hôtel de Ville de La Courneuve
* Stade Géo André
* Danton
* La Courneuve - 8 Mai 1945
* Maurice Lachâtre
* Drancy-Avenir
* Hôpital Avicenne
* Gaston Roulaud
* Escadrille Normandie-Niémen
* La Ferme
* Libération
* Hôtel de Ville de Bobigny
* Bobigny - Pablo Picasso
* Jean Rostand
* Auguste Delaune
* Pont de Bondy
* Petit Noisy
* Gare de Noisy-le-Sec

### Extensões para oeste

A ligação entre Asnières - Gennevilliers e Nanterre foram o assunto das discussões para a fase 2 (2013-2020) do projeto do SDRIF de 2006.
O trecho entre Colombes-La Marine e Nanterre-La Boule, a execução do que está integrado com o projeto da etapa entre Rueil-Malmaison e Nanterre - La Boule, é adiada para uma data ainda não definida.

### Extensão para o leste a Val de Fontenay

Além da extensão de Noisy-le-Sec realizada em 2003, uma nova extensão será feita até a estação RER de Val de Fontenay em 2019. Em 2012, a expectativa era de que essa extensão pode ser alcançada em 2017, mas a partir de 2014, esta data é adiada por dois anos. Junto a 7.7 km, que vai servir de quinze novas estações nas cidades de Noisy-le-Sec, Romainville, Montreuil, Rosny-sous-Bois e Fontenay-sous-Bois, ·.
Ele vai estar em correspondência com a linha E do RER na estação de Noisy-le-Sec e a de Val de Fontenay, com a linha A da RER na estação de Val de Fontenay, com dezoito rotas de ônibus em toda a extensão, com a linha 1 do Metrô de Paris, estendido para Val de Fontenay depois do seu terminal atual Château de Vincennes, com a linha 11 do Metrô de Paris para a futura estação Place Carnot em Romainville, com a linha 9 do Metrô de Paris na futura estação Aristide Briand, com a futura linha de Tram Express Nord para a Estação de Noisy-le-Sec, com a linha 3 do T Zen para Pont de Bondy e, finalmente, com a futura linha 15 nas estações Bobigny - Pablo Picasso, Pont de Bondy e Val de Fontenay.