# Grande Prêmio do México de 2017

Grande Prêmio do México de 2017 (formalmente denominado Formula 1 Gran Premio de México 2017) é a décima oitava etapa da temporada de 2017 da Fórmula 1. Foi disputada em 29 de outubro de 2017 no Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade do México, México.

## Relatório
### Treino Classificatório
#### Q1

Treino classificatório iniciado, e vantagem para a dupla da Mercedes, sendo Hamilton o primeiro com 1m17s518, seguido de Bottas, apenas 0s060 atrás do companheiro de equipe. Líder da primeira sessão, Verstappen fechou em terceiro com a RBR, enquanto o tetracampeão Vettel foi o quarto na Ferrari #5. Repetindo o bom desempenho dos treinos livres, Alonso fechou o Q1 em uma excelente quinta colocação no cockpit da McLaren. Com problemas no carro, Gasly sequer saiu dos boxes, e largará em último com a STR.
Eliminados:

#### Q2

Pela primeira vez no Q2, Hartley teve que abandonar a segunda parte do treino graças a uma quebra do motor na STR. Na parte de cima da classificação, Verstappen pulverizou o recorde da pista com uma volta em 1m16s524, colocando a RBR #33 na primeira colocação. Na briga pelo título, Vettel foi o segundo, 0s346 atrás do holandês, com Hamilton na cola, em terceiro. Em uma final de semana ruim, a Williams não conseguiu colocar nenhum dos pilotos no Q3, sendo Massa o 11º e Stroll o 12º. Já a dupla da McLaren sequer saiu dos boxes.
Eliminados:

#### Q3

Verstappen tratou de iniciar a última fase do treino dando as cartas: 1m16s574. Atrás dele, Vettel com 1m16s833, seguido de Hamilton. O alemão da Ferrari, porém não quis deixar passar a oportunidade de largar na frente do rival inglês, e voou na última volta rápida para anotar a pole position no México com 1m16s488. O holandês da RBR manteve a segunda colocação, enquanto o líder do campeonato sairá em terceiro. Na briga interna da Renault, melhor para Hulkenberg que fechou em oitavo, uma posição à frente do companheiro de equipe Sainz, o nono.

### Corrida

A decisão do título em favor de Hamilton começou empolgante. Poucas curvas após a largada, Max Verstappen conseguiu tomar a ponta de Sebastian Vettel após leve toque do piloto da Ferrari. Lewis tentou passar o alemão, que não cedeu, e os dois tocaram. Seb teve a asa dianteira avariada, enquanto o britânico teve o pneu traseiro furado. Os dois postulantes ao título foram aos boxes e despencaram para a última posição. Os incidentes foram considerados de corrida, não sendo necessária qualquer investigação. Cenário perfeito para Verstappen, na dianteira da prova.
Tanto Vettel como Hamilton trocaram pneus após a parada nos boxes, mudando os ultramacios para os macios, talvez indicando uma estratégia diferente. Lá na frente, Bottas vinha em segundo, seguido por Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Sergio Pérez e Felipe Massa. Daniel Ricciardo, que largou em 16º, já estava em oitavo após tantas confusões. Com forte ritmo de prova, Verstappen já abria vantagem confortável para Bottas e vinha bem na frente. Em contrapartida, Ricciardo encerrava de forma melancólica um fim de semana que lhe parecia muito bom, abandonando a prova ainda no começo. Pouco antes, pilotos como Massa — após um problema no seu pneu, identificado pela Williams — e Sainz também entravam nos boxes para fazer suas respectivas paradas, colocando pneus macios. A grande surpresa era a presença de Marcus Ericsson em nono.
Na volta 13, Massa vendeu caro a 15ª posição para Vettel, que fez a ultrapassagem após quase tocar no carro do brasileiro. O tetracampeão se irritou e disse que Felipe o jogou pra fora da pista. Ainda assim, Seb conseguiu ganhar a posição, enquanto Hamilton continuava no fundo do pelotão, em 19º e último. Instantes depois, Romain Grosjean sofria uma punição de 5s por ter excedido os limites da pista. Enquanto Verstappen sobrava na frente, Vettel continuava abrindo caminho lá atrás e subia para 13º após passar Grosjean no fim da reta dos boxes. Até que, na volta 19, todo o público se levantou e, com os punhos cerrados, lembrou as vítimas na tragédia ocorrida no último dia 19 de setembro com o terremoto em várias cidades ao redor do país. Sem dúvidas, o momento mais tocante de todo o domingo.
Ocon, que vinha bem na prova em terceiro lugar, entrava nos boxes para efetuar sua troca de pneus, com a Force India colocando os pneus macios para ir até o fim. Em seguida, a prova teve um momento dos mais curiosos do ano: Hamilton estava logo à frente de Verstappen como retardatário. A direção de prova cumpriu a regra e acenou bandeira azul ao virtual tetracampeão, pedindo que ele abrisse passagem ao holandês. A última vez que tal situação ocorreu foi no GP da Espanha de 2013, também o último vencido por Fernando Alonso na F1. Lewis seguia na última posição e não conseguia passar Sainz, o 18º. Mesmo com a falta de ritmo de Hamilton e Vettel escalando o pelotão, havia apenas uma chance ao alemão: terminar a prova pelo menos em segundo lugar. Caso finalizasse em terceiro, Lewis teria tudo definido no México. Quem também tinha tudo definido era Nico Hülkenberg, que abandonava a prova na volta 27 por conta de um problema elétrico na sua Renault. Eis que finalmente, na volta seguinte, Hamilton conseguia passar Sainz e subia para 18º. Muito longe de Vettel, que já estava em décimo. Porém, cada vez mais perto do título, considerando que Seb precisava ganhar ainda uma infinidade de posições. O alemão subia para oitavo três voltas depois ao conseguir passar Stoffel Vandoorne e Fernando Alonso.
Na volta 32, outro motor Renault abria o bico no fim de semana. Brendon Hartley ficava novamente no caminho com sua Toro Rosso. Como parou numa posição perigosa, a direção de prova acionou o safety-car virtual, o que levou todo mundo a ir para os boxes. Hamilton resolveu trocar os macios pelos supermacios. Vettel ousou e arriscou com os ultramacios. Restavam ainda 37 voltas para o fim da prova.
Verstappen continuava soberano na frente, com Bottas em segundo e Räikkönen em terceiro. Vettel, a quem só interessava terminar pelo menos em segundo, vinha em oitavo, enquanto Hamilton era o 15º. Massa surgia em décimo. Poucos avanços entre os dois postulantes ao título a partir da volta 40. Vettel ocupava a sétima posição, bem atrás do ídolo local Sergio Pérez. Hamilton vinha tranquilo, em 13º lugar, só esperando pelo momento da consagração.
Na volta 51, Vettel passava 'Checo' Pérez para tomar o sexto lugar, ficando atrás de Lance Stroll, o anniversariante do dia — que, diga-se, fazia uma grande corrida. Ocon, em quarto, estava bem mais à frente. O mexicano arriscou e entrou nos boxes para fazer nova parada e colocar pneus ultramacios para seu stint final, enquanto Hamilton aparecia em 12º, sem se arriscar, logo atrás da McLaren de Vandoorne e da Williams de Massa. Mas não demorou muito para Lewis entrar na zona de pontuação e fazer as duas ultrapassagens para subir ao décimo lugar. Vettel também abria caminho e chegava ao quarto lugar na volta 58, com Räikkönen à frente, 24s031 faltando 11 voltas para o fim. Ao ser informado pela Ferrari sobre a diferença para Ferrari, Vettel brincou: "Mamma mia!".
Nas voltas finais, Hamilton só escoltava Alonso, nono colocado, e Kevin Magnussen, oitavo. Se bem que Lewis tentou passar seu primeiro grande rival na F1. Foi um duelo empolgante entre dois dos grandes nomes da história do esporte. O britânico fez a ultrapassagem na raça e subiu para nono lugar. Um brilho final em uma jornada com drama e emoção para confirmar o tetracampeonato duas voltas depois.

## Pneus

Os compostos de pneus fornecidos pela Pirelli para este Grande Prêmio :
| Nome do composto | Banda de rolamento | Condições de Tempo | Dry Type | Aderência | Longevidade |
| Ultra Macio | Slick (P Zero) | Seco | Ultrasoft | Mais aderência | Menos durável |
| Super Macio | Slick (P Zero) | Seco | Supersoft | Mais aderência | Menos durável |
| Macio | Slick (P Zero) | Seco | Soft | Médio | Médio |

## Resultados
### Treino Classificatório

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| 1 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:17.665 | 1:16.870 | 1:16.488 | 1 |
| 2 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 1:17.630 | 1:16.524 | 1:16.574 | 2 |
| 3 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:17.518 | 1:17.035 | 1:16.934 | 3 |
| 4 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:17.578 | 1:17.161 | 1:16.958 | 4 |
| 5 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:18.148 | 1:17.534 | 1:17.238 | 5 |
| 6 | 31 | Esteban Ocon | Force India-Mercedes | 1:18.336 | 1:17.827 | 1:17.437 | 6 |
| 7 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | 1:18.208 | 1:17.631 | 1:17.447 | 16 |
| 8 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:18.322 | 1:17.792 | 1:17.433 | 7 |
| 9 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Renault | 1:18.405 | 1:17.753 | 1:17.794 | 8 |
| 10 | 11 | Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 1:18.020 | 1:17.868 | 1:17.807 | 9 |
| 11 | 19 | Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:18.570 | 1:18.099 | — | 10 |
| 12 | 18 | Lance Stroll | Williams-Mercedes | 1:18.902 | 1:19.159 | — | 11 |
| 13 | 28 | Brendon Hartley | Toro Rosso-Renault | 1:18.683 | S/Tempo | — | 17 |
| 14 | 14 | Fernando Alonso | McLaren-Honda | 1:17.170 | S/Tempo | — | 18 |
| 15 | 2 | Stoffel Vandoorne | McLaren-Honda | 1:18.578 | S/Tempo | — | 19 |
| 16 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 1:19.176 | — | — | 12 |
| 17 | 94 | Pascal Wehrlein | Sauber-Ferrari | 1:19.333 | — | — | 13 |
| 18 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1:19.443 | — | — | 14 |
| 19 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 1:19.473 | — | — | 15 |
| Tempo dos 107%: 1:22.944 ||||||||
| 20 | 10 | Pierre Gasly | Toro Rosso-Renault | S/Tempo | — | — | 20 |
| Fonte: ||||||||

#### Notas

↑1 - Pierre Gasly (Toro Rosso) não conseguiu definir o tempo, dentro do requisito de 107%, mas recebeu a permissão dos comissários de correr na prova.
↑2 - Stoffel Vandoorne (McLaren) perdeu 35 posições do grid por uso adicional de um elemento da unidade de potência.
↑3 - Fernando Alonso (McLaren) perdeu 20 posições do grid por uso adicional de um elemento da unidade de potência.
↑4 - Pierre Gasly (Toro Rosso) perdeu 15 posições do grid por uso adicional de um elemento da unidade de potência.
↑5 - Daniel Ricciardo (Red Bull) perdeu 20 posições do grid por uso adicional de um elemento da unidade de potência.
↑6 - Brendon Hartley (Toro Rosso) perdeu 20 posições do grid por uso adicional de um elemento da unidade de potência.

### Corrida

| Pos. | Nu. | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirado | Grid | Pontos |
| 1 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 71 | 1:36:26.552 | 2 | 25 |
| 2 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 71 | +19.678 | 4 | 18 |
| 3 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 71 | +54.007 | 5 | 15 |
| 4 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 71 | +1:10.078 | 1 | 12 |
| 5 | 31 | Esteban Ocon | Force India-Mercedes | 70 | +1 Volta | 6 | 10 |
| 6 | 18 | Lance Stroll | Williams-Mercedes | 70 | +1 Volta | 11 | 8 |
| 7 | 11 | Sergio Pérez | Force India-Mercedes | 70 | +1 Volta | 9 | 6 |
| 8 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 70 | +1 Volta | 14 | 4 |
| 9 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 70 | +1 Volta | 3 | 2 |
| 10 | 14 | Fernando Alonso | McLaren-Honda | 70 | +1 Volta | 18 | 1 |
| 11 | 19 | Felipe Massa | Williams-Mercedes | 70 | +1 Volta | 10 | |
| 12 | 2 | Stoffel Vandoorne | McLaren-Honda | 70 | +1 Volta | 19 | |
| 13 | 10 | Pierre Gasly | Toro Rosso-Renault | 70 | +1 Volta | 20 | |
| 14 | 94 | Pascal Wehrlein | Sauber-Ferrari | 69 | +2 Voltas | 13 | |
| 15 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 69 | +2 Voltas | 15 | |
| Ret | 55 | Carlos Sainz Jr. | Renault | 59 | | 8 | |
| Ret | 9 | Marcus Ericsson | Sauber-Ferrari | 55 | | 12 | |
| Ret | 28 | Brendon Hartley | Toro Rosso-Renault | 30 | | 17 | |
| Ret | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 24 | | 7 | |
| Ret | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | 5 | | 16 | |
| Fonte: ||||||||

## Curiosidade

* Sebastian Vettel conquista 50º pole position da carreira na Fórmula 1.
* Lewis Hamilton é tetracampeão mundial de Fórmula 1.

## Voltas na Liderança

| Nº de Voltas | Piloto | Voltas |
| 71 | Max Verstappen | (1-71) |

## 2017 DHL Fastest Pit Stop Award
### Resultado

| Pos. | Nu. | Piloto | Construtor | Tempo | Pontos |
| 1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 2.19 | 25 |
| 2 | 18 | Lance Stroll | Williams-Mercedes | 2.21 | 18 |
| 3 | 19 | Felipe Massa | Williams-Mercedes | 2.45 | 15 |
| 4 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 2.68 | 12 |
| 5 | 10 | Pierre Gasly | Toro Rosso-Renault | 2.70 | 10 |
| 6 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 2.75 | 8 |
| 7 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 2.75 | 6 |
| 8 | 31 | Esteban Ocon | Force India-Mercedes | 2.77 | 4 |
| 9 | 55 | Carlos Sainz | Renault | 2.84 | 2 |
| 10 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 2.87 | 1 |
| Fonte: ||||||

### Classificação

| Pos | Construtor | Pontos | Var |
| 1 | Mercedes | 453 | 0 |
| 2 | Williams-Mercedes | 388 | 0 |
| 3 | Red Bull-TAG Heuer | 302 | 0 |
| 4 | Ferrari | 209 | 0 |
| 5 | Force India-Mercedes | 143 | 0 |
| 6 | Toro Rosso | 140 | 0 |
| 7 | Haas-Ferrari | 126 | 0 |
| 8 | McLaren-Honda | 48 | 0 |
| 9 | Renault | 8 | 0 |
| 10 | Sauber-Ferrari | 1 | 0 |

## Tabela do campeonato após a corrida

Somente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.
| Pos | Piloto | Pontos | Var |
| 1 | Lewis Hamilton | 333 | 0 |
| 2 | Sebastian Vettel | 277 | 0 |
| 3 | Valtteri Bottas | 262 | 0 |
| 4 | Daniel Ricciardo | 192 | 0 |
| 5 | Kimi Räikkönen | 178 | 0 |
| Pos | Construtor | Pontos | Var |
| 1 | Mercedes | 595 | 0 |
| 2 | Ferrari | 455 | 0 |
| 3 | Red Bull-TAG Heuer | 340 | 0 |
| 4 | Force India-Mercedes | 175 | 0 |
| 5 | Williams-Mercedes | 76 | 0 |
* Campeão
* Vice-Campeão
* 3º Colocado
* Commons