# Grande Prêmio da Alemanha de 1970

Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Hockenheim em 2 de agosto de 1970. Oitava etapa da temporada, foi vencida pelo austríaco Jochen Rindt, da Lotus-Ford, com Jacky Ickx em segundo pela Ferrari e Denny Hulme em terceiro pela McLaren-Ford.

## Resumo
### Estreia de Hockenheim

Palco de vinte e nove edições do Grande Prêmio da Alemanha, o circuito de Nürburgring não sediará a edição de 1970 porque os organizadores da etapa germânica não realizaram a tempo as modificações em prol da segurança no local, conforme denunciava a Grand Prix Drivers' Association e por isso escolheram a pista de Hockenheim, próxima à cidade homônima, para a disputa da oitava etapa do mundial de Fórmula 1. O novo circuito, registre-se, foi reformado desde a morte de Jim Clark numa prova de Fórmula 2 em 1968.
Exceto pela aposentadoria de Dan Gurney, substituído na McLaren pelo britânico Peter Gethin, o grid germânico era similar ao da prova anterior, na Grã-Bretanha. Dentre as equipes a Frank Williams Racing Cars foi limada do Grande Prêmio da Alemanha porque a De Tomaso de Brian Redman não atingiu o tempo necessário para classificar-se, dentre outros carros.
Após duelar com Jochen Rindt nos treinos, o belga Jacky Ickx superou o rival e obteve a quinquagésima pole position na história da Ferrari deixando o piloto da Lotus atrás de si enquanto Clay Regazzoni (Ferrari), Jo Siffert (March), Henri Pescarolo (Matra) e Chris Amon (March) vinham a seguir com o campeão mundial, Jackie Stewart, apenas em sétimo com sua March/Tyrrell.

### Última vitória de Rindt

Jacky Ickx soube aproveitar a pole position e manteve o primeiro lugar sob uma perseguição feroz de Jochen Rindt durante seis voltas quando seu rival o ultrapassou, mas o ferrarista retomou a liderança no décimo giro, mas graças ao vácuo proporcionado pelas longas retas do circuito de Hockenheim, Rindt retornou à ponta na volta dezoito. Salvo alguma intrusão por parte de Clay Regazzoni (líder por duas voltas), o embate entre Ickx e Rindt foi a tônica do fim de semana e ao todo a liderança mudou de posição em onze oportunidades, com os rivais em questão alternando-se entre a primeira e a segunda posição no grid.
Na trigésima volta, a Ferrari de Clay Regazzoni rodou e saiu da pista deixando o terceiro lugar para Chris Amon, mas este sucumbiu a uma quebra de motor quatro giros mais tarde. Igual destino teve John Surtees ao herdar tão volátil posição. Dentre os coadjuvantes da prova cabe ressaltar o desempenho de Emerson Fittipaldi, pois embora fosse o terceiro piloto da equipe de Colin Chapman, o brasileiro guiava com esmero redobrado ao volante de um obsoleto Lotus 49. Décimo terceiro piloto no grid de largada, ele soube aproveitar os momentos de ultrapassagem e as quebras de seus adversários para ganhar terreno e chegou à zona de pontuação quando o câmbio da Matra de Henri Pescarolo falhou na quadragésima sexta volta. A quebra dos motores de John Surtees (agora piloto de sua própria equipe) e Jo Siffert (BRM) permitiram a Fittipaldi chegar na quarta posição igualando o resultado de Chico Landi (então piloto da Maserati) no Grande Prêmio da Argentina de 1956.
Enquanto isso o duelo pela vitória seguia acirrado e nisso Jacky Ickx assumiu a liderança na volta 48, mas Jochen Rindt deu o troco na passagem seguinte. Num esforço final Ickx marcou a melhor volta da prova no último giro a fim de superar Rindt, mas o austríaco da Lotus resistiu e conquistou aquela que seria a última vitória de sua carreira e durante a cerimônia de premiação ele cumprimentou Ickx em reconhecimento à dura e leal disputa que tiveram, num dia onde Denny Hulme levou sua McLaren à terceira posição, assumida a quatro voltas do fim com a quebra de John Surtees. Conforme já assinalado, Emerson Fittipaldi foi o quarto colocado e marcou os primeiros pontos de sua carreira e para o deleite dos alemães Rolf Stommelen ficou em quinto lugar com sua Brabham e Henri Pescarolo ainda levou sua Matra à sexta posição.
Jochen Rindt saboreou a vitória em Hockenheim de maneira singular, pois embora tivesse nacionalidade austríaca, nasceu na cidade alemã de Mainz, situada à margem esquerda do Rio Reno. Lembranças à parte, Rindt liderava o mundial de pilotos com 45 pontos e a Lotus era a melhor entre os construtores com 50 pontos.

## Classificação da prova

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 2 | Jochen Rindt | Lotus-Ford | 50 | 1:42:00.3 | 2 | 9 |
| 2 | 10 | Jacky Ickx | Ferrari | 50 | + 0.7 | 1 | 6 |
| 3 | 4 | Denny Hulme | McLaren-Ford | 50 | + 1:21.8 | 16 | 4 |
| 4 | 17 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 50 | + 1:55.1 | 13 | 3 |
| 5 | 21 | Rolf Stommelen | Brabham-Ford | 49 | + 1 volta | 11 | 2 |
| 6 | 14 | Henri Pescarolo | Matra | 49 | + 1 volta | 5 | 1 |
| 7 | 23 | François Cevert | March-Ford | 49 | + 1 volta | 14 | |
| 8 | 12 | Jo Siffert | March-Ford | 47 | Ignição | 4 | |
| 9 | 7 | John Surtees | Surtees-Ford | 46 | Motor | 15 | |
| Ret | 9 | Graham Hill | Lotus-Ford | 37 | Motor | 20 | |
| Ret | 5 | Chris Amon | March-Ford | 34 | Motor | 6 | |
| Ret | 15 | Clay Regazzoni | Ferrari | 30 | Motor | 3 | |
| Ret | 16 | John Miles | Lotus-Ford | 24 | Motor | 10 | |
| Ret | 1 | Jackie Stewart | March-Ford | 20 | Motor | 7 | |
| Ret | 11 | Mario Andretti | March-Ford | 15 | Câmbio | 9 | |
| Ret | 22 | Ronnie Peterson | March-Ford | 11 | Motor | 19 | |
| Ret | 6 | Pedro Rodríguez | BRM | 7 | Ignição | 8 | |
| Ret | 18 | Jackie Oliver | BRM | 5 | Motor | 18 | |
| Ret | 3 | Jack Brabham | Brabham-Ford | 4 | Vazamento de óleo | 12 | |
| Ret | 8 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 4 | Suspensão | 21 | |
| Ret | 24 | Peter Gethin | McLaren-Ford | 3 | Acelerador | 17 | |
| DNQ | 25 | Brian Redman | De Tomaso-Ford | | | | |
| DNQ | 20 | Andrea de Adamich | McLaren-Alfa Romeo | | | | |
| DNQ | 27 | Silvio Moser | Bellasi-Ford | | | | |
| DNQ | 26 | Hubert Hahne | March-Ford | | | | |
| Fonte: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| | Pos. | Piloto | Pontos |
| | 1 | Jochen Rindt | 45 |
| | 2 | Jack Brabham | 25 |
| 1 | 3 | Denny Hulme | 20 |
| 1 | 4 | Jackie Stewart | 19 |
| | 5 | Chris Amon | 14 |
| Fonte: ||||
| | Pos. | Construtor | Pontos |
| | 1 | Lotus-Ford | 50 |
| | 2 | March-Ford | 33 |
| | 3 | Brabham-Ford | 29 |
| | 4 | McLaren-Ford | 27 |
| 2 | 5 | Ferrari | 16 |
| Fonte: ||||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1970 os pilotos computariam seis resultados nas sete primeiras corridas do ano e cinco nas últimas seis. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.