# Linha do Norte

A Linha do Norte é uma ligação ferroviária entre Lisboa e Porto, sendo considerada a mais importante de Portugal. Tem um comprimento de 336 km, das estações de Lisboa-Santa Apolónia a Porto-Campanhã, que ficam distantes 274 km entre si em linha reta. A linha é em via dupla, exceto 15 km de via quádrupla à saída de Lisboa, entre as estações de Lisboa-Oriente e Alverca, e está totalmente electrificada.
A Linha do Norte serve a região mais populosa de Portugal: cerca de 6,7 milhões de pessoas, 63% da população de Portugal, vive a menos de 35 km em linha reta duma estação principal (servida por comboios intercidades). A linha serve também populações de outras regiões, pois constitui a espinha dorsal da rede ferroviária portuguesa, ligando as linhas a sul de Lisboa às linhas a norte do Porto e estas às Linhas da Beira Baixa e Beira Alta.$^[$
Em 2023 os comboios mais rápidos, do serviço Alfa Pendular ligam Lisboa-Santa Apolónia a Porto-Campanhã em duas horas e 58 minutos, com paragens em Lisboa-Oriente, Coimbra-B, Aveiro e Vila Nova de Gaia. Os comboios do serviço Intercidades, que param em onze estações intermédias, levam três horas e vinte e dois minutos.$^[$ Cerca de dezoito comboios Alfa Pendular e Intercidades em cada sentido ligam diariamente Lisboa e Porto. A linha é ainda usada por comboios de mercadorias, regionais e suburbanos de Lisboa e Porto. No total, em cada dia útil a Linha do Norte é usada por cerca de 720 comboios (mercadorias e passageiros).

## História

As obras para a construção da ligação ferroviária entre Lisboa ao Porto e à fronteira iniciaram-se em 17 de Setembro de 1853, tendo o primeiro troço, até ao Carregado, sido aberto à exploração em 29 de Outubro de 1856. A Linha do Norte foi concluída com a inauguração da Ponte de D. Maria Pia, no dia 5 de Novembro de 1877. Em 24 de Junho de 1991, entrou ao serviço a Ponte de São João, e, em 1998, a Gare do Oriente, em Lisboa.

### Fases da Construção

| Entre as Estações | Extensão | Inauguração |
| Lisboa – Carregado | 36,5 km | 28 de Outubro de 1856 |
| Carregado – Virtudes | 14,5 km | 31 de Julho de 1857 |
| Virtudes – Santana-Cartaxo | 23,8 km | 28 de Abril de 1858 |
| Santana-Cartaxo – Ponte Ferroviária de Asseca | 8,2 km | 29 de Junho de 1858 |
| Ponte de Asseca – Santarém | 5,9 km | 1 de Julho de 1861 |
| Santarém – Entroncamento | 31,9 km | 7 de Novembro de 1862 |
| Entroncamento – Soure | 79,0 km | 22 de Maio de 1864 |
| Soure – Taveiro | 25,8 km | 7 de Julho de 1864 |
| Taveiro – Estarreja | 76,3 km | 10 de Abril de 1864 |
| Estarreja – Vila Nova de Gaia | 44,8 km | 8 de Julho de 1863 |
| Vila Nova de Gaia – Porto-Campanhã (Ponte de Maria Pia) | 3,8 km | 5 de Novembro de 1877 |

## Caracterização

Resumo de Velocidades Permitidas Nota: a Tabela de velocidade não incluiu os afrouxamentos existentes em determinadas zonas pontuais. :
| Troço | Troço | vel. máx. perm. / km/h | vel. máx. perm. / km/h |
| de | a | AP | IC |
| Porto | Gaia | 120 | 120 |
| Gaia | Gaia | 80 | 80 |
| Gaia | Válega | 160-120 | 160-120 |
| Válega | Aveiro | 220-170 | 200-160 |
| Aveiro | Aveiro | 160 | 160 |
| Aveiro | Pampilhosa | 220 | 190-200 |
| Pampilhosa | Pampilhosa | 60 | 60 |
| Pampilhosa | Coimbra | 160-140 | 140-120 |
| Coimbra | Coimbra | 50 | 50 |
| Coimbra | Alfarelos | 160-140 | 140-120 |
| Alfarelos | Pombal | 200-140 | 160-110 |
| Pombal | Entroncamento | 180-140 | 160-140 |
| Entroncamento | Entroncamento | 100 | 100 |
| Entroncamento | V.Santarém | 160-120 | 140-120 |
| V.Santarém | C. Ribatejo | 220-140 | 200-140 |
| C. Ribatejo | Alverca | 140 | 140 |
| Alverca | Moscavide | 200 (vias rápidas) 160 (vias lentas) | 180 (vias rápidas) 160 (vias lentas) |
| Moscavide | L.Oriente | 160 | 160 |
| L.Oriente | Lisboa-S.A. | 100 | 100 |

### Descrição

A Linha do Norte é a espinha dorsal do sistema ferroviário português. Esta importante via férrea, com 336,050 quilómetros de extensão, é a mais modernizada do País em infraestruturas e material circulante, e a sua construção contribuiu enormemente para o desenvolvimento das povoações por ela abrangidas.
Saindo de Lisboa pela zona mais oriental da cidade, a partir da mais antiga estação do país, a Estação de Santa Apolónia, e passando logo depois pela principal estação ferroviária de Lisboa e do país, a Estação do Oriente, segue sempre junto ao Tejo, na direcção nordeste, atravessando e servindo localidades densamente urbanizadas da região da Grande Lisboa, tais como Sacavém, Bobadela, Alverca e Vila Franca de Xira. De seguida, seguindo ainda na direcção nordeste, entra pelas belas paisagens das lezírias ribatejanas, atravessando e servindo localidades como Azambuja, Cartaxo, Santarém e Torres Novas. Pouco depois, na interface do Entroncamento, dá ligação à Linha da Beira Baixa que, liga a Abrantes, Castelo Branco e Covilhã e, também dá ligação ao Ramal de Tomar, que, termina no centro da mesma cidade. No Entroncamento, vira de nordeste para norte, de onde entra num percurso rural e montanhoso, mas bonito de se ver, até à zona de Coimbra, passando por localidades como Caxarias, Ourém e Pombal. Serve Coimbra com uma estação situada perto do centro da cidade, a estação de Coimbra-B, da qual é possível fazer transbordo para um ramal de 2 km onde circulam regularmente comboios regionais e urbanos até à estação de Coimbra, que dá acesso directamente ao centro da cidade. De seguida, mais para norte, entra numa zona que é um misto de rural e indústria. Passa junto a parques industriais como Souselas, Pampilhosa (onde liga com a Linha da Beira Alta, dando acesso a localidades como Santa Comba Dão, Nelas, Celorico da Beira, Guarda, entre outras, e consequentemente a Espanha e à Europa), Aveiro e Ovar. Entre Ovar e Vila Nova de Gaia, segue junto ao mar, apenas interrompida em Espinho, cuja nova estação é subterrânea. No concelho de Vila Nova de Gaia atravessa de novo uma zona densamente urbanizada, já no Grande Porto. A entrada na cidade invicta é feita pela Ponte de São João, em que durante a travessia, se pode vislumbrar a panorâmica bela que é a zona histórica do Porto. O seu extremo norte é na estação de Campanhã, de onde segue para a Linha do Minho.

### Estações e apeadeiros
## Referências literárias

No romance Emigrantes, de Ferreira de Castro, o autor descreveu a chegada do personagem principal a Lisboa, vindo de navio, e a sua viagem de comboio do Rossio até Espinho: