# Alberto Ascari

Alberto Antonio Ascari, mais conhecido como Alberto Ascari (Milão, 13 de julho de 1918 — Monza, 26 de maio de 1955) foi um automobilista de Fórmula 1 e uma das primeiras estrelas da Ferrari.

## Biografia

Nascido em Milão, Itália, Ascari tinha a velocidade nas suas veias, seu pai Antonio Ascari foi um talentoso piloto nos anos 1920, correndo com Alfa Romeos. Antonio morreu enquanto liderava o Grande Prêmio da França em 1925 mas o jovem Ascari tinha interesse em corridas ao invés de ódio. Ele pilotou motocicletas no princípio de sua carreira; foi depois que ele entrou na prestigiada Mille Miglia num carro esporte da Ferrari que ele começou a pilotar veículos de quatro rodas.
Sua carreira de piloto foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial, depois começou a correr Grandes Prêmios com a Maserati. Seu companheiro de equipe Luigi Villoresi, que foi mentor e amigo de Alberto. Ele venceu seu primeiro Grande Prêmio em San Remo, Itália em 1948 e venceu outra corrida no ano seguinte pela mesma equipe. Seu maior sucesso depois de se juntar a Villoresi na Ferrari; ele venceu mais três corridas.
A primeira temporada oficial de Fórmula 1 começou em 1950 e a Ferrari estreou em Monte Carlo com Ascari, Villoresi e o popular piloto francês Raymond Sommer na equipe. Ascari terminou em segundo na corrida e depois no ano compartilhou o segundo lugar na primeira corrida em Monza. Ele foi apenas o quinto no campeonato. Ele venceu sua primeira corrida de F1 na temporada seguinte, em 1951 em Nurburgring e venceu também em Monza, terminando em 2.º atrás do argentino Juan Manuel Fangio.
Devido ao sucesso na Europa, Enzo Ferrari forneceu um carro a Alberto para a Indianapolis 500 em 1952. Ascari foi o único piloto europeu a correr na Indy em 11 anos de Fórmula 1, mas seu dia acabou em 40 voltas. Aquela foi a única vez que ele não venceu um corrida a contar para o campeonato mundial de pilotos naquela temporada. A Ferrari de Ascari dominou em 1952, vencendo todas as seis corridas na Europa daquela temporada e tendo a volta mais rápida em todas as corridas. Ele quase marcou a quantidade máxima de pontos que um piloto podia conseguir.
Ele venceu mais três corridas consecutivas no começo da temporada de 1953, dando a ele nove vitórias consecutivas (não contando a Indy) antes do término da série quando terminou em quarto na França, esta que foi uma corrida muito disputada. Ele venceu mais duas vezes no ano dando-lhe mais um título mundial. Ascari não continuou em 1954 devido a não finalizar quatro corridas, embora ele tenha vencido em Mille Miglia.

## Morte

Sua temporada de 1955 começou de maneira similar, abandonando duas vezes, o último foi um espetacular acidente em Mônaco onde ele bateu dentro do porto depois de passar por uma chicane. Uma semana depois, em 26 de maio, ele foi a Monza para testar um carro esporte Ferrari e bateu em uma das curvas. Ele morreu no acidente, uma morte que ainda é um tanto misteriosa. A curva onde o acidente aconteceu ganhou seu nome, a Variante Ascari.
Sepultado no Cemitério Monumental de Milão.

## Legado

Alberto Ascari está enterrado próximo a seu pai no Cimitero Monumentale em Milão.
Em 1992, ele foi indicado para o International Motorsports Hall of Fame.
Ascari, junto a Varzi é considerado o melhor piloto italiano depois de Nuvolari, ambos seguidos, de acordo com uma quase unanimidade por Nino Farina. Além de ter sido o mais duro rival de Juan Manuel Fangio. Alberto venceu 47 de 56 corridas internacionais das quais participou. Embora seja uma opinião minoritária, alguns, como Mario Andretti, o consideram superior ao próprio Fangio.
Foi eleito pela revista Inglesa "Times" como o décimo primeiro melhor piloto de F1 de todos os tempos, O primeiro da lista é Jim Clark seguido de Ayrton Senna e Michael Schumacher em terceiro.

## Resultados na Fórmula 1

(Legenda): (Corrida em negrito indica pole position e em itálico indica volta mais rápida.)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pontos | Posição |
| 1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 V12c | GBR | MON 2.º P | Indy | SUI Ret P | | FRA DNS P | | | | 11 | 5.º |
| 1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 275 | Ferrari 275 V12 | GBR | | Indy | | BEL 5.º P | | | | | 11 | 5.º |
| 1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 275 V12 | GBR | | Indy | | | | ITA 2.º P | | | 11 | 5.º |
| 1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 V12 | SUI 6.º P | Indy | BEL 2.º P | FRA 2.º P | GBR Ret E | ALE 1.º E | ITA 1.º P | ESP 4.º P | | 25 (28) | 2.º |
| 1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375S V12 | SUI | Indy Ret F | | | | | | | | 36 (53.5) | 1.º |
| 1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 | SUI | | BEL 1.º E | FRA 1.º P | GBR 1.º P | ALE 1.º E | HOL 1.º P | ITA 1.º P | | 36 (53.5) | 1.º |
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 | ARG 1.º P | Indy | HOL 1.º P | BEL 1.º P | FRA 4.º P | GBR 1.º P | ALE 8.º P | SUI 1.º P | ITA Ret P | 34.5 (46.5) | 1.º |
| 1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 L6 | ARG | Indy | BEL | FRA Ret P | GBR Ret P | ALE | SUI | | | 1.1 | 25.º |
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 625 L4 | ARG | Indy | BEL | | | ALE | SUI | ITA Ret P | | 1.1 | 25.º |
| 1954 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 V8 | ARG | Indy | BEL | | | ALE | SUI | | ESP Ret P | 1.1 | 25.º |
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 V8 | ARG Ret P | MON Ret P | Indy | BEL | HOL | GBR | ITA | | | 0 | NC (49º) |
* ↑1 Nos descartes
* ↑2 Dividiu 6 pontos com Dorino Serafini na Itália de 1950 e com José Froilán González na França de 1951. Na divisão, Ascari marcou 3 pontos nas duas provas.
* ↑3 Dividiu 1 ponto pela volta mais rápida com José Froilán González nos GPs: Itália de 1952 e na Inglaterra de 1953. Ascari marcou 0.5 ponto nas duas provas.
* ↑4 Dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida no GP da Grã-Bretanha de 1954. Ascari marcou 0.1 ponto.

### Vitórias de Alberto Ascari na Fórmula 1

* GP da Alemanha de 1951
* GP da Itália de 1951
* GP da Bélgica de 1952
* GP da França de 1952
* GP da Grã-Bretanha de 1952
* GP da Alemanha de 1952
* GP dos Países Baixos de 1952
* GP da Itália de 1952
* GP da Argentina de 1953
* GP dos Países Baixos de 1953
* GP da Bélgica de 1953
* GP da Grã-Bretanha de 1953
* GP da Suíça de 1953

## Outros resultados
### 500 Milhas de Indianápolis

| Ano | Equipe | Chassi | Motor | Largada | Chegada |
| 1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Special | Ferrari V12 | 19.º | DNF 31.º |

### 24 Horas de Le Mans

| Ano | Classe | N# | Equipe | Co-Pilotos | Chassis | Motor | Pneus | Largada | Final | Clas. Pos | Voltas |
| 1952 | S3.0 | 62 | Scuderia Ferrari | Luigi Villoresi | Ferrari 250 S Berlinetta Vignale | Ferrari 3.0L V12 | P | - | DNF 52.º | 12.º | 0 |
| 1953 | S5.0 | 12 | Scuderia Ferrari | Luigi Villoresi | Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta | Ferrari 4.5L V12 | P | - | DNF 27.º | 8.º | 229 |

### 12 Horas de Sebring

| Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. | Class Pos. |
| 1954 | Scuderia Lancia Co. | Luigi Villoresi | Lancia D24 | S5.0 | 87 | DNF Freios | DNF Freios |

### 24 Horas de Spa

| Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
| 1953 | Scuderia Ferrari | Luigi Villoresi | Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta | S | 216 | DNF Embreagem |

### Mille Miglia

| Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
| 1940 | Alberto Ascari | Giovanni Minozzi | Auto Avio Costruzioni 815 | 1,5 | DNF | DNF |
| 1948 | Scuderia Ambrosiana | Guerino Bertocchi | Maserati A6GCS | S2./+2.0 | DNF | DNF |
| 1950 | Scuderia Ferrari | Senesio Nicolini | Ferrari 275 S Barchetta Touring | S+2.0 | DNF Acidente | DNF Acidente |
| 1951 | Scuderia Ferrari | Senesio Nicolini | Ferrari 340 America Barchetta Touring | S/GT+2.0 | DNF Acidente | DNF Acidente |
| 1954 | Scuderia Lancia | - | Lancia D24 | S+2.0 | 1.º | 1.º |

### Carrera Panamericana

| Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
| 1951 | Centro Deportivo Italian | Luigi Villoresi | Ferrari 212 Inter Vignale | IC | 2.º | 2.º |
| 1952 | Indústrias 1-2-3 | Giuseppe Scotuzzi | Ferrari 340 México Vignale Spyder | S | DNF Acidente | DNF Acidente |