# Ariana Afghan Airlines

A Ariana Afghan Airlines (em pastó: د آريانا افغان هوايي شرکت) também conhecida como Ariana, é a transportadora aérea de bandeira e a maior companhia aérea do Afeganistão. Fundada em 1955, a Ariana é a companhia aérea mais antiga do país e é uma empresa estatal. A companhia tem seu hub principal no Aeroporto Internacional de Cabul, a partir do qual em 2021 operava voos domésticos e conexões internacionais para destinos na China, Índia, Paquistão, Rússia, Arábia Saudita, Turquia, e os Emirados Árabes Unidos. A empresa está sediada no distrito de Shahr-e Naw em Cabul. A Ariana Afghan Airlines está incluída na lista de companhias áereas proibidas na União Europeia desde outubro de 2006.

## História
### Primeiros anos

A companhia aérea foi fundada em 27 de janeiro de 1955. Foi estabelecida como "Aryana Airlines" com a assistência da "Indamer Co. Ltd.", que inicialmente tinha uma participação de 49%, e o governo do Afeganistão era o proprietário das finanças. No início, foram operados voos para o Bahrain, Índia, Irã, e Líbano, com uma frota de três Douglas DC-3. Em 1957, a Pan American World Airways tornou-se a acionista minoritária da companhia aérea quando assumiu os 49% de participação da Indamer. Os voos domésticos regulares começaram ainda no mesmo ano. Em abril de 1960, a frota de três DC-3 estava sendo usada para conectar Cabul com Amritsar, Délhi, Gidá, e Carachi, bem como com alguns pontos dentro do Afeganistão, enquanto um único DC-4 operava a rota Cabul–Candaar–Teerã–Damasco–Beirute–Ancara–Praga–Frankfurt, na chamada rota "Marco Polo". No início dos anos 1960, US$ 1,1 milhões (equivalente a US$ 10 milhões em 2021) de ajuda americana para o Afeganistão foram utilizados para capitalizar a empresa.
Em março de 1970, a companhia aérea possuía 650 funcionários. Nessa época, a frota era composta por um Boeing 727-100C, um CV-440, um DC-3 e dois Douglas DC-6 que realizavam as rotas servindo o Oriente Médio, Índia, Paquistão, a URSS, Istambul, Frankfurt, e Londres. Os serviços domésticos eram operados pela Bakhtar Alwatana, que foi estabelecida pelo governo em 1967 para esta finalidade.
A primeira aeronave de fuselagem larga da companhia, um McDonnell Douglas DC-10-30, entrou na frota no início de outubro de 1979. Em março de 1985, a frota de aeronaves consistia no DC-10 e dois Boeing 727-100C. Na metade dos anos 1980, durante a Guerra Soviética-Afegã, a companhia foi forçada a vender o DC-10 para a British Caledonian, pois os soviéticos queriam que a companhia operasse o Tupolev Tu-154 como um substituto. Em outubro de 1985, a Ariana foi adqurida pela Bakhtar Afghan Airlines, que se tornou a nova companhia aérea nacional do país. Em 1986, a Bakhtar encomendou dois Tupolev Tu-154M; a companhia aérea tomou posse dessas aeronaves em abril de 1987. Em fevereiro de 1988, a Bakhtar foi separada novamente para Ariana, criando assim uma companhia aérea que poderia servir tanto rotas de curto como de longo curso.

### Crise operacional

Após a tomada de Cabul pelo Talibã em 1996 e a proclamação do Emirado Islâmico do Afeganistão, o país enfrentou sanções econômicas substanciais por parte do exterior durante o regime Talibã. As sanções, juntamente com o controle da empresa pelo governo Talibã e a paralisação de muitos dos voos internacionais da companhia aérea, tiveram um efeito devastador sobre a saúde financeira da companhia durante os anos 1990. A frota foi reduzida a apenas um punhado de alguns An-26 e Yakovlev Yak-40, construídos na Rússia e Ucrânia, e três Boeing 727, que foram usadas nas rotas domésticas mais longas. Em outubro de 1996, o Paquistão forneceu uma instalação de manutenção temporária e uma base operacional em Carachi. Sem ativos no exterior, em 1999 as operações internacionais da Ariana consistiam apenas em voos para Dubai; também, limitados voos cargueiros para as províncias ocidentais da China foram continuados. Entretanto, as sanções impostas pela Resolução 1267 do Conselho de Segurança das Nações Unidas em novembro de 1999 forçou a companhia aérea a suspender todas suas operações no exterior. Em novembro de 2001, a Ariana foi aterrada completamente.
De acordo com o Los Angeles Times:
De acordo com pessoas entrevistadas pelo Los Angeles Times, empresas de Viktor Bout ajudavam na administração da companhia aérea.

### Século XXI

Após a derrubada do governo Talibã durante a Operação Liberdade Duradoura, a Ariana começou a reiniciar suas operações em dezembro de 2001. Cerca de um mês depois, as sanções da ONU foram finalmente abolidas, permitindo a companhia aérea a retornar as rotas internacionais novamente. Em 2002, o Governo da Índia deu à companhia áerea um presente de três Airbus A300 anteriormente operados pela Air India. O primeiro voo internacional de passageiros da Ariana desde 1999 pousou no Aeroporto Internacional Indira Gandhi em janeiro de 2002, seguido por rotas para o Paquistão e Alemanha em junho e outubro do mesmo ano, respectivamente. Em 2005, a Índia assinou um acordo de cooperação em aviação com o Afeganistão, com a Air India treinando 50 funcionários para Ariana.
Todos os voos comerciais foram cancelados após o Talibã ocupar a capital e cidade de Cabul em 2021. Os voos domésticos foram retomados em setembro.

#### Banimento da União Europeia

Devido às normas de segurança, Ariana foi em sua maioria, proibida de voar no espaço aéreo da União Europeia em março de 2006, com a Comissão Europeia permitindo à companhia aérea voar apenas um único Airbus A310 registrado na França e seus estados membros; o banimento foi estendido para a frota inteira em outubro daquele ano. O banimento foi confirmado em subsequentes atualizações da lista publicadas no final de 2009 e março de 2010. Em novembro de 2010, todas as aeronaves registradas no Afeganistão foram proibidas de operar na União Europeia. A Ariana ainda estava incluída na lista em junho de 2022.

## Destinos

Em julho de 2021, a Ariana Afghan Airlines servia três destinos domésticos e sete destinos internacionais na Rússia, Turquia, Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos, Índia e China; a maioria delas originárias de Cabul.

## Frota
### Frota atual

Em setembro de 2022, a frota da Ariana Afghan Airlines consistia nas seguintes aeronaves:
Frota da Ariana Afghan Airlines :
| Aeronave | Na frota | Encomendas | Passageiros | Passageiros | Passageiros | Notas |
| Aeronave | Na frota | Encomendas | C | Y | Total | Notas |
| Airbus A310-300 | 1 | — | — | 237 | 237 | |
| Boeing 737-400 | 2 | — | 8 | 134 | 142 | |
| Boeing 737-500 | 1 | — | Desconhecido | Desconhecido | Desconhecido | |
| Total | 4 | — | | | | |

### Frota histórica

A Ariana operou os seguintes modelos de aeronaves durante sua história:
* Airbus A300B4
* Airbus A310-200
* Airbus A320-200
* Airbus A321-100
* Antonov An-12BP
* Antonov An-12T
* Antonov An-24
* Antonov An-24B
* Antonov An-24RV
* Antonov An-26
* Antonov An-26B
* Boeing 707-120B
* Boeing 707-320C
* Boeing 720B
* Boeing 727-100C
* Boeing 727-200
* Boeing 727-200F
* Boeing 737-300
* Boeing 737-800
* Boeing 747-200B
* Boeing 757-200
* Convair CV-440
* Douglas C-47
* Douglas C-47A
* Douglas DC-4
* Douglas C-54B
* Douglas C-54G
* Douglas DC-6A
* McDonnell Douglas DC-10-30
* Tupolev Tu-134
* Tupolev Tu-154B
* Tupolev Tu-154M
* Yakovlev Yak-40

## Acidentes e incidentes

De acordo com o Aviation Safety Network, até outubro de 2012 a Ariana Afghan Airlines perdeu 19 aeronaves envolvidas em 13 acidentes e incidentes, sendo sete deles com mortes. O número total de vítimas fatais foi de 154. A lista a seguir inclui ocorrências que levaram a pelo menos uma fatalidade, resultando na perda total da aeronave envolvida, ou de ambas.
| Date | Localização | Aeronave | Prefixo | Danos na aeronave | Fatalidades | Descrição |
| 2 de novembro de 1959 | Grécia | Douglas C-47A | YA-AAD | Perda total | Desconhecido | Desconhecido |
| 21 de novembro de 1959 | Beirute !Arredores de Beirute | DC-4 | YA-BAG | Perda total | &0000000000000024.00000024/27 | Caiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional de Beirute Rafic Hariri, durante a subida inicial. A aeronave estava operando a segunda parte do voo internacional regular de passageiros Frankfurt–Beirute–Teerã–Candaar–Cabul como Voo 202. |
| 5 de janeiro de 1969 | Londres | Boeing 727-100C | YA-FAR | Perda total | &0000000000000050.00000050 | Caiu durante a aproximação do Aeroporto de Londres Gatwick ao tentar pousar em denso nevoeiro ao descer abaixo do glideslope. Quarenta e oito pessoas morreram no avião, assim como duas no chão. A aeronave estava terminando um voo internacional regular de passageiros Cabul–Candaar–Beirute–Istambul–Frankfurt–Londres como Voo 701. |
| 15 de janeiro de 1969 | Cabul | Douglas C-47DL | YA-BAD | Perda total | Desconhecido | Colisão no solo. |
| 10 de dezembro de 1988 | Paquistão | An-26 | Desconhecido | Perda total | &0000000000000025.00000025/25 | A aeronave foi abatida por caças paquistaneses quando estava realizando a rota doméstica de passageiros Khost–Cabul. |
| 18 de junho de 1989 | Zabol | An-26 | YA-BAK | Perda total | &0000000000000006.0000006/39 | Colidiu com uma montanha ao tentar pousar no Aeroporto de Zabol após uma abertura em voo de uma das portas. A aeronave estava operando um voo doméstico regular de passageiros Cabul-Zaranj. |
| 1 de agosto de 1992 | Cabul | Tu-154M | YA-TAP | Perda total | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 | Destruído por um foguete enquanto estava estacionada no Aeroporto de Cabul. |
| 28 de agosto de 1992 | Cabul | An-26 | YA-BAN | Perda total | Desconhecido | Destruído por um foguete enquanto estava estacionada no Aeroporto de Cabul. |
| 11 de setembro de 1995 | Jalalabad | An-26B | YA-BAO | Perda total | &0000000000000003.0000003/46 | A aeronave estava completando um voo doméstico regular de passageiros de Cabul-Jalalabad quando aparentemente ficou sem combustível, se acidentando durante a aproximação do Aeroporto de Jalalabad. |
| 29 de outubro de 1997 | Jalalabad | Yak-40 | YA-KAE | Perda total | &0000000000000001.0000001 | Caiu durante o pouso no Aeroporto de Jalalabad. |
| 19 de março de 1998 | Charasyab | Boeing 727-200 | YA-FAZ | Perda total | &0000000000000045.00000045/45 | Caiu em terreno montanhoso devido ao mau tempo durante a aproximação do Aeroporto de Cabul. Estava completando a última etapa de um voo internacional de passageiros não regular Xarja–Cabul–Candaar. |
| outubro de 2001 | Cabul | An-12B | YA-DAA | Perda total | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 | Destruído durante um bombardeio aéreo dos Estados Unidos. |
| outubro de 2001 | Cabul | An-12BK | YA-DAB | Perda total | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 | Destruído durante um bombardeio aéreo dos Estados Unidos. |
| outubro de 2001 | Cabul | An-24 | YA-DAG | Perda total | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 | Destruído durante um bombardeio aéreo dos Estados Unidos. |
| outubro de 2001 | Cabul | An-24B | YA-DAH | Perda total | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 | Destruído durante um bombardeio aéreo dos Estados Unidos. |
| outubro de 2001 | Cabul | An-24RV | YA-DAJ | Perda total | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 | Destruído durante um bombardeio aéreo dos Estados Unidos. |
| outubro de 2001 | Cabul | Boeing 727-100C | YA-FAU | Perda total | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 | Destruído durante um bombardeio aéreo dos Estados Unidos. |
| outubro de 2001 | Cabul | Boeing 727-100C | YA-FAW | Perda total | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000/0 | Destruído durante um bombardeio aéreo dos Estados Unidos. |
| 23 de março de 2007 | Istambul | A300B4-200 | YA-BAD | Perda total | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Saiu da pista ao pousar no Aeroporto de Istambul Atatürk. |
| 8 de maio de 2014 | Cabul | Boeing 737-4Y0 | YA-PIB | Perda total | &-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1.0000000 | Saiu da pista ao pousar no Aeroporto de Cabul. |