# Curtiss P-6

O Curtiss P-6 "Hawk" foi um caça biplano monomotor estadunidense introduzido ao serviço no final da década de 1920 pelo Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos e operado até o final da década de 1930, antes da eclosão da II Guerra Mundial.

## Design e desenvolvimento

A Curtiss Aeroplane and Motor Company que se tornou a Curtis-Wright em 15 de julho de 1929, forneceu a USAAC com modelos P-6 inicialmente em 1929.

## Histórico operacional

Uma aeronave rápida e altamente manobrável para o seu tempo, o protótipo XP-6 ficou em 2º lugar U.S. National Air Races e o XP-6A com radiadores de superfície de asa ficou em primeiro lugar atingindo 323 km/h (201 mph). O P-6 voou em uma variedade de esquemas de pintura, dependendo do esquadrão, sendo a mais famosa a marca "Snow Owl" do 17º Esquadrão de Perseguição baseado no campo de Selfridge perto de Detroit, Michigan.
O P-6E serviu entre 1932 e 1937, no 1º Grupo de Busca em Selfridge, e no 8º Grupo de Busca em Langley, Virgínia. Numerosos acidentes desabilitaram pelo menos 27 das 46 aeronaves entregues. Como o P-6E tornou-se obsoleto, em vez de despachados para revisões, eles foram eventualmente descartados ou vendidos. Pelo menos um sobreviveu até 1942 nas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos.
Em 1932 o Capitão Ruben Moffat voou com um P-6 convertido com um motor Conqueror em um voo de recorde. Ele voou de Dayton em Ohio, para Washington, D.C. a uma velocidade de cerca de 428 km/h (266 mph), e uma altitude de 7 620 m (25 000 ft).

## Variantes
### XP-6

    Modelo 34P, modificado a partir de um P-1 com um motor Curtiss V-1570-17 Conqueror.

### XP-6A

    Modelo 34K, como o XP-6, mas com radiadores de asa para reduzir o arrasto.

### P-6A

    18 encomendados pelo Exército dos Estados Unidos, nove foram equipados com motores Prestone.

### XP-6B

    P-1 convertido para o motor V-1670.

### P-6C

    Cancelado.

### XP-6D

    XP-6B convertido para acomodar o motor turbo V-1570-C.

### P-6D

    P-6As (seis dos sete sobreviventes), motorizado em 1932 com turbo V-1570-C.

### XP-6E

    Modelo 35, também designado Y1P-22, encomendados em julho de 1931 como protótipos P-6E.

### P-6E

    46 entregues em 1931 e 1932.

### XP-6F

    XP-6E modificado com um compressor e cabine fechada.

### XP-6G

    P-6E com um V-1570F.

### XP-6H

    P-6E com 4 metralhadoras × .30 (7.62 mm) montadas nas asas.

### P-6S

    Hawk I, três vendidos a Cuba com motor 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney R-1340 Wasp radial e vendidos para o Japão como Japan Hawk com o motor V-1570 invertido.

### P-11

    Três encomendados com o motor Curtiss H-1640 de 600 hp (447 kW), doiss foram concluídos com o V-1570 e redesignados P-6D.

### XP-17

    P-1 utilizado como teste para o experimental Wright V-1470.

### YP-20

    P-11 convertidos com motor Wright Cyclone.

### XP-21

    Duas conversões do XP-3A usado para testar o motor Pratt & Whitney R-985 Wasp de 300 hp (224 kW), um se tornou o XP-21A quando modificado com o R-975, e o outro foi convertido para o P-1F padrão.

### XP-22

    Designação temporária para um P-6A usado para testar o novo radiador para o V-1570-23 e convertido novamente para um P-6A.

### XP-23

    Modelo 63, P-6E inacabado com fuselagem monocoque de liga-leve, cauda melhorada, e um motor turbo de G1V-1570C e o turbocompressor removido. Mais tarde renomeada YP-23

## Operadores
### China

* Força Aérea da República da China operou 50 Hawk II.

### Cuba

* Força Aérea Cubana recebeu três P-6 com motor de 450 hp (336 kW).

### Japão

* O japão comprou um P-6S, possivelmente atualizado com um motor Conqueror.

### As Índias Orientais Holandesas

* A Força Aérea das índias Orientais Holandesas recebeu oito exemplos do P-6D em 1930, outros seis eram de licença de construção para a Aviolanda em 1931 e enviados para as Índias orientais holandesas. Três P-6 foram perdidos antes da guerra: dois em colisões em 27 de fevereiro de 1936 e um provavelmente após 5 de fevereiro de 1935.

### Estados Unidos

* Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos.

### Bolívia

* A Força Aérea Boliviana usou o P-6S durante a Guerra do Chaco. Em 22 de dezembro de 1932 o P-6 Hawk do Fortín Vitriones foi atacado pelo canhoneiro paraguaio ARP Tacuary, que estava ancorado na Bahia Negra.