# Área de escape

Área de escape, pista de fuga, rampa de fuga de emergência ou cama de proteção de caminhão é um dispositivo de trânsito que permite que veículos com problemas de frenagem parem com segurança. É normalmente uma pista longa cheia de areia ou cascalho conectada a uma seção íngreme em declive de uma estrada principal e é projetada para acomodar caminhões ou ônibus de grande porte. Permite que a energia cinética de um veículo em movimento seja dissipada gradualmente de forma controlada e relativamente inofensiva, ajudando o operador a pará-lo com segurança.
As rampas são frequentemente construídas antes de uma mudança crítica no raio de curvatura da estrada, ou antes de um local que possa exigir a parada do veículo, como áreas povoadas.

## Projeto

As rampas de fuga de emergência estão geralmente localizadas em áreas montanhosas, o que acarreta elevados custos de construção e dificulta a escolha do local. Os projetos incluem:
* Base da área de escape: uma rampa cheia de cascalho adjacente à estrada que utiliza resistência ao rolamento para parar o veículo. O comprimento necessário da base depende da massa e da velocidade do veículo, do grau da base do para-raios e da resistência ao rolamento fornecida pelo cascalho. Eles são semelhantes às armadilhas de cascalho ou areia usadas em circuitos de automobilismo em áreas de escoamento em pistas de estrada e pistas de arrasto.
* Rampa de escape por gravidade: um caminho longo e inclinado para cima, paralelo à estrada. É necessário um comprimento substancial. O controle pode ser difícil para o motorista; os problemas incluem reversão após a parada do veículo.
* Área de escape de pilha de areia: um pequeno comprimento de areia solta empilhada. Os problemas incluem desaceleração repentina e forte; areia sendo afetada pelas condições climáticas (umidade e congelamento); e veículos saltando e/ou capotando após entrar em contato com a pilha de areia.
* Rampa de escape com para-raios mecânicos: um sistema proprietário de redes de aço inoxidável que atravessam transversalmente uma rampa pavimentada para engatar e retardar um veículo desgovernado. Rampas desse tipo são normalmente mais curtas que as rampas de gravidade e podem funcionar mesmo em declives. Esses sistemas tendem a ser caros, mas podem economizar imóveis caros em áreas lotadas e evitar acidentes ainda mais dispendiosos. Uma dessas rampas em Avon, Connecticut, tem uma superfície de pavimento aquecida eletricamente para evitar o acúmulo de neve e gelo.
* Alternativas: como uma barreira de retenção de veículos.

## No Brasil

A primeira área de escape do Brasil foi instalada em março de 2000 na Via Anchieta (SP-150). Atualmente, existem ao menos 8 rampas de escape em funcionamento e 13 projetos em fase de estudo no país.
Rodovias com rampa de escape em funcionamento:

#### SP-150 (Rodovia Anchieta)

* km 42,6 (2000)
* km 49 (2014)

#### BR-116 (Rodovia Régis Bittencourt)

* km 353,1 (2018)

#### BR-376

* km 671,7 (2011)
* km 667,3 (2019)

#### BR-277

* km 37,9 (2018)

#### BR-146

* km 87 (2019)
BR-242
* km 492 (2023)

## Galeria

* Rampa de fuga na Interestadual 40 a leste de Asheville.
* Um área de escape na Grande Rodovia Oriental, na Austrália Ocidental, localizado na base de uma colina antes de um índice
* Uma rampa de fuga de emergência na G4511 em Heyuan, China
* Rampa de escape para caminhão com detentor mecânico (com pavimento aquecido) US 44 sentido oeste em Avon, Connecticut
* Uma rampa de fuga de emergência na Misiryeong Penetrating Road, na província de Gangwon, Coreia
* Área de escape em Morgantown, Pensilvânia
* Uma rampa de escape de cascalho com 100 metros de comprimento em declive na A7 perto de Amskroud, em Marrocos
* Uma rampa de emergência na AH1, Tak,Tailândia
* Rampa de emergência em Muğla,Turquia
* Rampa na Interestadual 70 perto de Silverthorne, Colorado
* Saída de emergência improvisada perto de Byala, Bulgária