# Grande Prêmio da África do Sul de 1968

Resultados do Grande Prêmio da África do Sul de Fórmula 1 realizado em Kyalami em 1º de janeiro de 1968. Primeira etapa do campeonato, teve como vencedor o britânico Jim Clark, que subiu ao pódio junto a Graham Hill numa dobradinha da Lotus-Ford, com Jochen Rindt em terceiro pela Brabham-Repco.

## Resumo

Jim Clark venceu pela vigésima quinta e última vez em sua carreira superando o recorde estabelecido por Juan Manuel Fangio há onze anos.
Aliás a última prova de Clark na Fórmula 1, que faleceria em uma prova de F2 em Hockenheimring na floresta

## Classificação da prova
### Treino oficial

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. |
| 1 | 4 | Jim Clark | Lotus-Ford | 1:21.6 | — |
| 2 | 5 | Graham Hill | Lotus-Ford | 1:22.6 | + 1.0 |
| 3 | 16 | Jackie Stewart | Matra-Ford | 1:22.7 | + 1.1 |
| 4 | 3 | Jochen Rindt | Brabham-Repco | 1:23.0 | + 1.4 |
| 5 | 2 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 1:23.2 | + 1.6 |
| 6 | 7 | John Surtees | Honda | 1:23.5 | + 1.9 |
| 7 | 10 | Andrea de Adamich | Ferrari | 1:23.6 | + 2.0 |
| 8 | 8 | Chris Amon | Ferrari | 1:23.8 | + 2.2 |
| 9 | 1 | Denny Hulme | McLaren-BRM | 1:24.0 | + 2.4 |
| 10 | 11 | Pedro Rodríguez | BRM | 1:24.9 | + 3.3 |
| 11 | 9 | Jacky Ickx | Ferrari | 1:24.9 | + 3.3 |
| 12 | 6 | Dan Gurney | Eagle-Weslake | 1:25.6 | + 4.0 |
| 13 | 12 | Mike Spence | BRM | 1:25.9 | + 4.3 |
| 14 | 22 | Dave Charlton | Brabham-Repco | 1:26.2 | + 4.6 |
| 15 | 15 | Ludovico Scarfiotti | Cooper-Maserati | 1:26.3 | + 4.7 |
| 16 | 19 | Jo Siffert | Cooper-Maserati | 1:26.4 | + 4.8 |
| 17 | 17 | John Love | Brabham-Repco | 1:27.0 | + 5.4 |
| 18 | 21 | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford | 1:27.2 | + 5.6 |
| 19 | 20 | Jo Bonnier | Cooper-Maserati | 1:27.3 | + 5.7 |
| 20 | 25 | Basil van Rooyen | Cooper-Climax | 1:27.8 | + 6.2 |
| 21 | 14 | Brian Redman | Cooper-Maserati | 1:28.0 | + 6.4 |
| 22 | 18 | Sam Tingle | LDS-Repco | 1:28.6 | + 7.0 |
| 23 | 23 | Jackie Pretorius | Brabham-Climax | 1:29.0 | + 7.4 |
| Fontes: ||||||

### Corrida

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 4 | Jim Clark | Lotus-Ford | 80 | 1:53:56.6 | 1 | 9 |
| 2 | 5 | Graham Hill | Lotus-Ford | 80 | + 25.3 | 2 | 6 |
| 3 | 3 | Jochen Rindt | Brabham-Repco | 80 | + 30.4 | 4 | 4 |
| 4 | 8 | Chris Amon | Ferrari | 78 | + 2 voltas | 8 | 3 |
| 5 | 1 | Denny Hulme | McLaren-BRM | 78 | + 2 voltas | 9 | 2 |
| 6 | 21 | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford | 77 | + 3 voltas | 18 | 1 |
| 7 | 19 | Jo Siffert | Cooper-Maserati | 77 | + 3 voltas | 16 | |
| 8 | 7 | John Surtees | Honda | 75 | + 5 voltas | 6 | |
| 9 | 17 | John Love | Brabham-Repco | 75 | + 5 voltas | 17 | |
| NC | 23 | Jackie Pretorius | Brabham-Climax | 71 | + 9 voltas | 23 | |
| Ret | 6 | Dan Gurney | Eagle-Weslake | 58 | Vazamento de óleo | 12 | |
| Ret | 9 | Jacky Ickx | Ferrari | 51 | Vazamento de óleo | 11 | |
| Ret | 20 | Jo Bonnier | Cooper-Maserati | 46 | Superaquecimento | 19 | |
| Ret | 16 | Jackie Stewart | Matra-Ford | 43 | Motor | 3 | |
| Ret | 18 | Sam Tingle | LDS-Repco | 35 | Superaquecimento | 22 | |
| Ret | 25 | Basil van Rooyen | Cooper-Climax | 22 | Motor | 20 | |
| Ret | 11 | Pedro Rodríguez | BRM | 20 | Sistema de combustível | 10 | |
| Ret | 2 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 16 | Motor | 5 | |
| Ret | 10 | Andrea de Adamich | Ferrari | 13 | Acidente | 7 | |
| Ret | 12 | Mike Spence | BRM | 7 | Sistema de combustível | 14 | |
| Ret | 14 | Brian Redman | Cooper-Maserati | 4 | Vazamento de óleo | 21 | |
| Ret | 22 | Dave Charlton | Brabham-Repco | 3 | Diferencial | 14 | |
| Ret | 15 | Ludovico Scarfiotti | Cooper-Maserati | 2 | Tubo d’água | 15 | |
| Fontes: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Jim Clark | 9 |
| 2 | Graham Hill | 6 |
| 3 | Jochen Rindt | 4 |
| 4 | Chris Amon | 3 |
| 5 | Denny Hulme | 2 |
| Fontes: |||
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | Lotus-Ford | 9 |
| 2 | Brabham-Repco | 4 |
| 3 | Ferrari | 3 |
| 4 | McLaren-BRM | 2 |
| 5 | Matra-Ford | 1 |
| Fontes: |||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. A temporada de 1968 foi dividida em dois blocos de seis corridas onde cada piloto descartaria um resultado. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.