# Austin Motor Company

Formalmente The Austin Motor Company Limited foi uma empresa inglesa, fabricante de veículos a motor. Fundada por Herbert Austin em 1905, o controle da empresa foi dividido com a Morris Motors Limited em 1952 numa nova "companhia holding" chamada The British Motor Corporation Limited, na qual, tanto a Austin quanto a Morris, mantiveram suas próprias identidades.
A marca Austin foi usada até 1987, e está hoje em posse da Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) depois de transferida de uma subsidiária falida, a Nanjing Automotive que a havia adquirido juntamente com o MG Rover Group em julho de 2005.

## Histórico

Depois de algumas experiências incipientes e a fabricação de três automóveis entre 1895 e 1899. Em 1901, Herbert Austin começou a desenvolver um trabalho mais profissional. Em 1905, com o suporte dos irmãos Vickers, e financiamento de Harvey du Cros, ele adquiriu em novembro, as instalações de uma gráfica fora de uso na pequena vila de Longbridge em Worcestershire. No mês seguinte a The Austin Motor Company Limited foi incorporada. Em abril de 1906, um grande número de motoristas se dirigiu a Longbridge para conhecer o novo carro da Austin, um modelo convencional de quatro cilindros em duas versões: 15/20 hp por £500 e 25/30 hp por £650. O único concessionário para venda do veículo era Mr Harvey Du Cros junior.
Os carros da Austin, eram luxuosos. A lista de clientes incluía: Gran Duques russos, Princesas, Bispos, altos oficiais do governo espanhol e uma longa lista de membros da nobreza britânica. Em fevereiro de 1914, a Austin já fabricava muitos modelos entre: turismo, limusines e cupês com motores de 15, 20, 30 e 60 hp. Ambulâncias e veículos comerciais também estavam disponíveis. A Austin se tornou uma empresa de capital aberto em 1914, e o capital passou para £650.000. Na época a sua produção a colocava na quinta posição do ranking britânico.
A Austin Motor Co. cresceu enormemente durante a Primeira Guerra Mundial, atendendo contratos do governo para aviões, blindagens, armas pesadas e conjuntos geradores, além de 1.600 caminhões de três toneladas, a maior parte deles enviada para a Rússia. O número de empregados cresceu de cerca de 2.500 para 22.000. O sucesso continuou no período entre Guerras (1919–1939). Durante a Segunda Guerra, a Austin continuou a construir carros, mas também caminhões e aviões incluindo os bombardeiros Lancaster. Algumas mudanças e evoluções técnicas no setor automobilístico durante a década de 60 começaram a afetar os negócios. Na década de 70 as coisas começaram a caminhar mal, e na década de 80 a marca praticamente desapareceu.

## Produtos
### Carros

* 1910–11 Austin 7 hp
* 1922–39 Austin 7
* 1959–61 Seven, as BMC
* 1961-69 Mini, as BMC
* 1980–90 Metro, as Austin Rover
* 1911–15 Austin 10 hp
* 1932–47 Austin 10
* 1939–47 Austin 8
* 1951–56 A30
* 1956–59 A35
* 1956–62 A35 Countryman
* 1954–61 Nash Metropolitan/Austin Metropolitan
* 1958–61 A40 Farina Mk I
* 1961–67 A40 Farina Mk II
* 1963–74 1100
* 1967–74 1300
* 1973–83 Allegro
* 1906–07 Austin 25/30
* 1906-07 Austin 15/20
* 1907–10 Austin 18/24
* 1908–11 Austin 40 hp
* 1908–10 Austin 60 hp
* 1913–14 Austin 15 hp
* 1914–16 Austin 30 hp
* 1922–40 Austin "Heavy" 12
* 1927–38 Austin 16 (16/18)
* 1931–36 Austin "Light" 12/6
* 1933–39 Austin "Light" 12/4
* 1937–39 Austin 14
* 1938–39 Austin 18
* 1939–47 Austin 12
* 1945–49 Austin 16 hp
* 1947–52 A40 Devon/Dorset
* 1948–50 A70 Hampshire
* 1950–54 A70 Hereford
* 1952–54 A40 Somerset
* 1954–58 A40/A50/A55 Cambridge
* 1927–38 Austin 16 (16/18)
* 1938–39 Austin 18
* 1954–59 A90/A95/A105 Westminster
* 1956–59 A95 Westminster Station wagon.
* 1956–59 A105 Westminster
* 1959–61 A55 Cambridge
* 1959–61 A99 Westminster
* 1961–69 A60 Cambridge
* 1961–68 A110 Westminster
* 1964–75 1800/2200 (ADO17)
* 1967–71 3-Litre
* 1969–81 Maxi
* 1975-75 1800/2200 (ADO71)
* 1982–84 Ambassador
* 1983–94 Maestro
* 1984–94 Montego
* 1919–30 Austin Twenty (20/4)
* 1927–38 Austin Twenty (20/6)
* 1938–39 Austin Twenty Eight (28/6)
* 1919–30 Austin Twenty (20/4)
* 1926-38 Austin Twenty-Six
* 1927–38 Austin 16 (16/18)
* 1938–39 Austin 18
* 1938-39 Austin Twenty Eight
* 1947–54 A110/A125 Sheerline
* 1946–56 A120 Princess
* 1947–56 A135 Princess
* 1956–59 Princess IV
* 1958–59 A105 Westminster Vanden Plas
* 1920–23 Austin Twenty Sports Tourer
* 1948–50 A90 Atlantic Convertible
* 1949–52 A90 Atlantic Saloon
* 1950–53 A40 Sports
* 1953–56 Austin-Healey 100
* 1958–70 Austin-Healey Sprite
* 1959–67 Austin-Healey 3000
* 1971 Austin Sprite
* 1958–62 Austin Lancer
* 1962–66 Austin Freeway
* 1970–73 Austin Kimberley/Tasman

### Veículos militares

* WWI Austin Armoured Car
* WWII Austin Ten Utility Truck
* WWII Austin K2
* WWII Austin K4
* 1958–67 Austin Gipsy
* Austin Champ
* c. 1968 Austin Ant

### Taxis de Londres

* 1929–34 Austin 12 Taxicab High Lot
* 1934–39 Austin 12 Taxicab Low Loader
* 1938–39 Austin 12 Taxicab Flash Lot
* 1948–58 Austin FX3
* 1958–97 Austin FX4—London Taxi

### Ambulâncias

* LD3
* WWII Austin K2/Y

### Veículos comerciais

* A Austin também fabricou veículos comerciais, um dos quais o FG, sucessor do Morris FG. O FG foi o produto mais importante para manter o Reino Unido funcionando durante a década de 60. Esses Austin FG, e mais tarde os Leyland FG, tinham motores a gasolina e a diesel de bom torque mas baixo desempenho em termos de velocidade: 65 km/h era o melhor que eles conseguiam. A Leyland estava prestes a assumir a produção dos FG, mas antes que ela o fizesse, em 1964, a BBC (British Broadcasting Corporation) encomendou seis exemplares em forma de ônibus a uma empresa de Middlesex, a Palmer Coachbuilders. Esses seis veículos serviram para filmagens externas.

### Aviões

Durante a Primeira Guerra Mundial, a Austin construiu aviões sob licença, incluindo o Royal Aircraft Factory S.E.5a, mas também produziu alguns modelos de desenho próprio. Nenhum deles passou da fase de protótipo. Eles incluíam:
* Austin-Ball A.F.B.1 (caça)
* Austin A.F.T.3 (caça)
* Austin Greyhound (caça)
* Austin Kestrel (biplano de dois lugares)
* Austin Osprey (caça)
* Austin Whippet (avião civil do pós guerra)