# GP2 Asia Series

GP2 Asia Series foi um campeonato de fórmula monomarca disputada na Ásia de 2008 a 2011.

## História

A categoria foi anunciada oficialmente no final de semana do GP de Mônaco de 2007, com a ideia de promover o automobilismo em locais na Ásia onde os mesmos não são tão difundidos. Como parte do empenho para promover o automobilismo no continente asiático, cada equipe era encorajada a ter pelo menos um piloto do continente em suas equipes.
Sua primeira temporada teve suas provas no descanso da categoria principal, a GP2 Series, entre janeiro e abril com cinco etapas com duas baterias cada. A categoria correu junto dos eventos da Speedcar Series, e nas etapas da Malásia e do Barém, correu como apoio para as etapas da Fórmula 1. Romain Grosjean levou o primeiro campeonato, com quatro vitórias e 61 pontos. Apesar da premissa original, quatro das treze equipes inscritas optaram por ter uma dupla "não-asiática" em seus carros, com acordo de que um dos pilotos não poderia receber os prémios da categoria.
A segunda e terceira temporada foram disputadas durante a pausa entre as temporadas europeias (janeiro a abril). A temporada 2008-09 foi vencida pelo japonês Kamui Kobayashi, enquanto a temporada de 2009-10 teve o titulo do italiano Davide Valsecchi. Durante a temporada de 2009-10, o número de etapas foi diminuída, para somente quatro etapas duplas em somente dois circuitos, Yas Marina e Barém.
A quarta (e última) temporada, em 2011, viu o cancelamento das etapas no Barém devido a problemas políticos no país insular e sua respectiva substituição por uma etapa dupla em Ímola. O campeonato foi vencido novamente pelo francês Romain Grosjean, que se tornou o único multicampeão da categoria, com dois campeonatos (2008 e 2011).
Em 2011, o organizador da GP2 Series, Bruno Michel, decidiu que a categoria iria fundir-se com a categoria europeia após o fim de sua última temporada.

## Formato

Em uma etapa da GP2 Asia Series contava com duas baterias, uma no sábado e outra no domingo. Após uma sessão de treinos livres de 30 minutos na sexta-feira, uma sessão de qualificações de 30 minutos é disputada para determinar o grid para a primeira bateria (do sábado). O grid para a segunda bateria (no domingo), era determinada pelos resultados da primeira bateria, com os primeiros oito pilotos do grid largando na ordem reversa de seus resultados.

### Pontuação

| Posição | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º |
| 1ª Bateria | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 2ª Bateria | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | | |
* Pole Position: Dois Pontos
* Volta Mais Rápida: Um Ponto

## Carros

Sendo uma categoria monomarca, o campeonato contava com carros mecanicamente idênticos. De 2008 até 2010, a categoria utilizou o chassis GP2/05, produzido pela italiana Dallara, trocando o chassis em 2011 pelo GP2/11. Ambos os chassis eram produzidos em fibra de carbono, sendo utilizados também pela GP2 Series europeia. Ambos os carros eram propulsados pelo mesmo conjunto mecânico: O motor francês Mecachrome V8108 4.0 V8, gerando 620 cv (456 kW), acoplado a uma transmissão Hewland, manual, de seis velocidades. Os carros contavam com pneus da Bridgestone (2008 a 2010) ou Pirelli (2011).

## Campeões
### Pilotos

| Ano | Campeão | Equipe |
| 2008 | Romain Grosjean | ART Grand Prix |
| 2008-09 | Kamui Kobayashi | DAMS |
| 2009-10 | Davide Valsecchi | iSport International |
| 2011 | Romain Grosjean | DAMS |

### Equipes

| Ano | Equipe |
| 2008 | ART Grand Prix |
| 2008-09 | DAMS |
| 2009-10 | iSport International |
| 2011 | DAMS |

## Circuitos

| Circuitos | Anos |
| Bahrein | 2008, 2008-09, 2009-10 |
| Yas Marina | 2009-10, 2011 |
| Dubai | 2008, 2008-09 |
| Sepang | 2008, 2008-09 |
| Ímola | 2011 |
| Lusail | 2008-09 |
| Xangai | 2008-09 |
| Sentul | 2008 |