# De Havilland Vampire

O De Havilland DH.100 Vampire começou a ser planejado durante a Segunda Guerra Mundial, mas só foi concluído no final da guerra.
Em 1948, a versão DH Vampire F.1, bateu o recorde mundial de altitude (18 000m).

## Emprego na Força Aérea Portuguesa

Foram adquiridos dois aviões da versão DH-115 em Setembro de 1952, que foram os primeiros aviões de reacção em Portugal. Esses aviões tinham como finalidade a preparação de pilotos para as novas gerações de aviões de reacção que se vislumbrava adquirir.
Foram colocados na Base Aérea da Ota e foram abatidos ao serviço (quase sem utilidade) em 1962.

## Variantes

| Variante | Característica | Qtd. produzida |
| DH.100 | Protótipos para a especificação E.6/41 | 3 |
| Vampire Mk I | Caça monoposto para a RAF | 244 |
| J 28A | Versão sueca do Vampire Mk I mas com as asas cortadas para o padrão Mk 5, mas sendo 1 cm menor | N.D. |
| Mk II | Versão com motores turbojato Rolls-Royce Nene | 1 protótipo e 2 conversões |
| F.3 | Caça monoposto para a RAF. Dois protótipos convertidos do Mk I; 202 produzidos nesta configuração, vinte deles exportados para a Noruega | 224 |
| Mk IV | Projeto motorizado Rolls-Royce Nene | Não produzido |
| FB.5 | Caça-bombardeiro monoposto com motores turbojato Goblin 2; 930 para a RAF e mais 88 para exportação | 930+88 |
| FB.6 | Caça-bombardeiro monoposto com motores turbojato Goblin 3; 178, sendo 100 produzidos na Suíça para Força Aérea Suíça | 178 |
| Mk 8 | Versão convertida de um Mk I com motor De Havilland Ghost | 1 |
| FB.9 | Caça-bombardeiro tropicalizado com a adição de ar condicionado para o padrão Mark 5. Motorizado com o Goblin 3; 323 unidades a maioria produzida pela De Havilland mas também pela Fairey Aviation | 323 |
| Mk 10 ou DH.113 Vampire | Dois protótipos com motor Goblin e dois assentos | 2 |
| NF.10 | Caça noturno biposto para a RAF, 95 unidades incluindo 29 como NF.54 | 95 |
| Sea Vampire Mk 10 | Protótipo para testes de convés. Um convertido | 1 |
| Mk 11 ou DH.115 Vampire Trainer | Empreendimento privado, para um protótipo biposto de treino a jato | 1 |
| T.11 | Treinador biposto motorizado com motor turbojato Goblin 35, construídos pela De Havilland e Fairey Aviation alguns com assento ejetor | 731 |
| Sea Vampire F.20 | Versão naval do modelo FB.5, construídos pela English Electric | 18 |
| Sea Vampire F.21 | Versão convertida do modelo F.3 com ventre reforçado e guancho de captura para testes de aterrissagem sem trem de pouso em conveses flexíveis | 6 |
| Sea Vampire T.22 | Treinador turbojato biposto para a Marinha Real construídos pela De Havilland | 73 |
| FB.25 | Variantes do FB.5; exportados para a Nova Zelândia | 25 |
| F.30 | Caça-bombardeiro monoposto para a RAAF. Motorizados com turbojato Rolls-Royce Nene; 57 construídos na Austrália | 57 |
| FB.31 | Motorizado com Rolls-Royce Nene; 23 novos construídos na Austrália e 28 convertidos do F.30 | 23 novos + 28 conversões |
| F.32 | Um F.30 convertido com ar condicionado | 1 |
| T.33 | Versão biposto de treino com motores turbojato Goblin construídos na Austrália | 36 |
| T.34 | Versão de treino biposto para a Marinha Real Australiana; construídos na Austrália | 5 |
| T.34A | Versão T.34 equipadas com assentos ejetores | 5 conversões |
| T.35 | Versão modificada de treino fabricada na Austrália | 68 |
| T.35A | Conversões do T.33 para a versão T.35 | 36 conversões |
| FB.50 | Exportado como J 28B para a Suécia, sendo que 12 unidades foram reconstruídas para a versão T.55 padrão | 310 + 12 conversões para T.55 |
| FB.51 | protótipo exportado para a França (a partir de uma conversão) | 1 |
| FB.52 | Versão de exportação do Mk 6, sendo 36 unidades exportadas para a Noruega usados de 1949 até 1957 | 101 |
| FB.52A | Caça-bombardeiro monoposto para a Força Aérea Italiana, construídos na Itália | 80 |
| NF.54 | Versão de exportação do Vampire NF.10 para a Força Aérea Italiana | 29 |
| T.55 | Versão de exportação do treinador DH.115 com 216 unidades e mais seis conversões do modelo T.11 | 216 + 6 conversões |
| S.N.C.A.S.E. 'Vampire' FB.53 | Caça-bombardeiro monoposto para a Armée de l'Air, como Sud-Est SE 535 Mistral | 4 protótipos + 250 |
| S.N.C.A.S.E. SE-532 Mistral | Versão inicial de produção do Mk.53 para a Armée de l'Air | 97 |
| S.N.C.A.S.E. SE-535 Mistral | Desenvolvimento do SE-532 para a Armée de l'Air | 150 |

## Galeria

* Vampire T.11 do Grupo de Preservação Vampire.
* Primeira decolagem e aterrissagem de um jato em porta-avião em 1945. (Foto: Decolagem do porta-aviões HMS Ocean (R68)).
* Vampire T55 da Força Aérea Suíça.
* DH.115 Vampire T.11 em museu na Bélgica.