# Grande Prêmio da Áustria de 1970

Resultados do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 realizado em Österreichring em 16 de agosto de 1970. Nona etapa da temporada, teve como vencedor o belga Jacky Ickx, que subiu ao pódio junto a Clay Regazzoni numa dobradinha da Ferrari, com Rolf Stommelen em terceiro pela Brabham-Climax.

## Resumo
### Surge Österreichring

Em 1º de setembro de 1963 Jack Brabham venceu a primeira edição do Grande Prêmio da Áustria a bordo de uma Brabham e naquela ocasião tratava-se duma prova extracampeonato necessária para inserir o país no calendário da Fórmula 1 e dentre os dezenove inscritos para a disputa em Zeltweg estavam dois austríacos: Jochen Rindt e Kurt Bardi-Barry. Graças ao sucesso do evento, a estreia oficial do país no calendário da velocidade ocorreu em 23 de agosto de 1964, dia marcado pela única vitória na carreira do italiano Lorenzo Bandini, piloto da Ferrari, e também pelo "retorno" de Jochen Rindt.
A aspereza excessiva da pista construída na Base Aérea de Zeltweg, contudo, afastou a Fórmula 1 do país e o circuito recebeu somente uma corrida para carros esportivos e nela Jochen Rindt triunfou guiando uma Ferrari em 1965. Apenas em 1970 o circo da velocidade retornou às terras austríacas no recém-inaugurado circuito de Österreichring, formado por um traçado onde curvas de altíssima velocidade são intercaladas com subidas, descidas e áreas de escape numa extensão de quase seis quilômetros em meio a uma paisagem verdejante entre as cidades de Zeltweg, Knittelfeld e Spielberg, localizadas no estado da Estíria.

### Todos por Jochen Rindt

Cinco das seis vitórias na carreira de Jochen Rindt ocorreram em 1970, quatro delas de maneira consecutiva, motivo pelo qual o piloto retornou ao seu país na liderança do mundial de pilotos com 45 pontos, vinte a mais que Jack Brabham. Favorecido pelos números e pelo aprumo de sua Lotus 72, o austríaco honrou seus compatriotas e conquistou a décima (e última) pole position de sua carreira à frente de Clay Regazzoni e Jacky Ickx cuja equipe, a Ferrari, inscreveu Ignazio Giunti para guiar um terceiro carro em Österreichring. Quinto colocado no grid, o italiano colocou-se atrás de Jackie Stewart em sua March cedida à Tyrrell Racing Organisation, e adiante de Chris Amon, piloto oficial da March.
Contratado em substituição a Brian Redman para dirigir o De Tomaso pertencente à equipe de Frank Williams, o australiano Tim Schenken estreou na Fórmula 1 em décimo nono lugar no grid, enquanto o suíço Silvio Moser classificou a Bellasi para a primeira corrida na história da equipe. Não correram na Áustria o bicampeão mundial Graham Hill e o novato Ronnie Peterson.

### Dobradinha da Ferrari

No domingo, mais de 100 mil pessoas compareceram a Österreichring torcendo por mais uma vitória de Jochen Rindt, mas a frustração veio no momento da largada quando a Ferrari de Clay Regazzoni saltou para a liderança escoltado por Jacky Ickx, ordem invertida na segunda volta e inalterada até o fim da corrida. Com alguma combatividade, Rindt ainda apareceu em quarto antes de perder rendimento e abandonar após uma quebra de motor na vigésima primeira volta da sexagésima (e última) corrida do austríaco. A sorte do mesmo é que seus rivais ficaram pelo caminho: Jackie Stewart saiu antes de Rindt por um defeito no tubo de combustível e Denny Hulme também perdeu o motor. Até mesmo Jack Brabham e Chris Amon não pontuaram, embora tenham chegado ao fim da prova.
Inabalável em sua toada, a Ferrari venceu com Jacky Ickx e Clay Regazzoni veio a seguir no primeiro pódio de sua carreira. Foi a primeira dobradinha da Casa de Maranello desde o Grande Prêmio da Itália de 1966 e a primeira vitória do time desde o Grande Prêmio da França de 1968. Quanto ao terceiro lugar, este pertenceu a Jean-Pierre Beltoise por 55 das 60 voltas da prova após o francês superar Jochen Rindt, mas suas aspirações findaram quando sua Matra engasgou por falhas no sistema de captação de combustível e ele foi superado pela Brabham de Rolf Stommelen, no único pódio da carreira do corredor alemão. A dupla da BRM cruzou a linha de chegada a uma volta do vencedor com Pedro Rodríguez em quarto e Jackie Oliver em quinto, enquanto Beltoise ainda garantiu o sexto lugar.
Graças aos resultados em Österreichring, Jochen Rindt permanecia na liderança do mundial de pilotos com os 45 pontos que detinha antes de vir à Áustria e os 50 pontos da Lotus mantinham-na como líder do mundial de construtores, em ambos os casos com grande vantagem em relação aos adversários.

## Classificação da corrida

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 12 | Jacky Ickx | Ferrari | 60 | 1:42:17.3 | 3 | 9 |
| 2 | 27 | Clay Regazzoni | Ferrari | 60 | + 0.61 | 2 | 6 |
| 3 | 11 | Rolf Stommelen | Brabham-Ford | 60 | + 1:27.88 | 17 | 4 |
| 4 | 17 | Pedro Rodríguez | BRM | 59 | + 1 volta | 22 | 3 |
| 5 | 16 | Jackie Oliver | BRM | 59 | + 1 volta | 14 | 2 |
| 6 | 19 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 59 | + 1 volta | 7 | 1 |
| 7 | 14 | Ignazio Giunti | Ferrari | 59 | + 1 volta | 5 | |
| 8 | 4 | Chris Amon | March-Ford | 59 | + 1 volta | 6 | |
| 9 | 3 | Jo Siffert | March-Ford | 59 | + 1 volta | 20 | |
| 10 | 23 | Peter Gethin | McLaren-Ford | 59 | + 1 volta | 21 | |
| 11 | 18 | George Eaton | BRM | 58 | + 2 voltas | 23 | |
| 12 | 22 | Andrea de Adamich | McLaren-Alfa Romeo | 57 | + 3 voltas | 15 | |
| 13 | 10 | Jack Brabham | Brabham-Ford | 56 | + 4 voltas | 8 | |
| 14 | 20 | Henri Pescarolo | Matra | 56 | + 4 voltas | 13 | |
| 15 | 8 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 55 | + 5 voltas | 16 | |
| Ret | 21 | Denny Hulme | McLaren-Ford | 30 | Motor | 11 | |
| Ret | 15 | John Surtees | Surtees-Ford | 27 | Motor | 12 | |
| Ret | 26 | Tim Schenken | De Tomaso-Ford | 25 | Motor | 19 | |
| Ret | 6 | Jochen Rindt | Lotus-Ford | 21 | Motor | 1 | |
| Ret | 5 | Mario Andretti | March-Ford | 13 | Acidente | 18 | |
| Ret | 24 | Silvio Moser | Bellasi-Ford | 13 | Radiador | 24 | |
| Ret | 1 | Jackie Stewart | March-Ford | 7 | Tubo de combustível | 4 | |
| Ret | 7 | John Miles | Lotus-Ford | 4 | Freios | 10 | |
| Ret | 2 | François Cevert | March-Ford | 0 | Motor | 9 | |
| Fonte: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| | Pos. | Piloto | Pontos |
| | 1 | Jochen Rindt | 45 |
| | 2 | Jack Brabham | 25 |
| | 3 | Denny Hulme | 20 |
| 3 | 4 | Jacky Ickx | 19 |
| 1 | 5 | Jackie Stewart | 19 |
| Fonte: ||||
| | Pos. | Equipe | Pontos |
| | 1 | Lotus-Ford | 50 |
| | 2 | March-Ford | 33 |
| | 3 | Brabham-Ford | 33 |
| | 4 | McLaren-Ford | 27 |
| | 5 | Ferrari | 25 |
| Fonte: ||||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1970 os pilotos computariam seis resultados nas sete primeiras corridas do ano e cinco nas últimas seis. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.