# Grande Prêmio da Itália de 1976

Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 12 de setembro de 1976. Décima terceira etapa do campeonato, nele o sueco Ronnie Peterson conseguiu a última vitória da March-Ford. No entanto a grande notícia do fim de semana foi o retorno de Niki Lauda às pistas 42 dias após o gravíssimo acidente sofrido em Nürburgring conseguindo o quarto lugar na prova.

## Punição a James Hunt

Doze dias após o Grande Prêmio da Itália o Tribunal de Recursos da Comissão Esportiva Internacional (CSI), vinculado à FIA, julgou em Paris um recurso interposto por Ferrari, Brabham, Tyrrell e Fittipaldi contra a vitória de James Hunt no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1976 alegando infração ao seguinte trecho do regulamento: "os pilotos que não voltarem aos boxes com os seus carros, só podem largar na última fila". No caso em questão a McLaren de Hunt não regressou por seus próprios meios e sim empurrada pelos mecânicos. Diante do exposto o tribunal cassou a vitória do britânico e assim Niki Lauda (que esteve presente ao julgamento, mas preferiu regressar a Viena) alargou a vantagem sobre James Hunt de cinco (61 a 56) para dezessete pontos (64 a 47), pois o austríaco, outrora o segundo colocado, foi proclamado vencedor em Brands Hatch.
No mesmo dia negaram um recurso contra a decisão que restituiu a vitória de James Hunt no Grande Prêmio da Espanha de 1976 evitando um prejuízo maior ao reclamado e sua equipe. Mesmo assim a decisão tomada pela CSI quanto ao Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1976 entrou para a história como a primeira vez que um piloto de Fórmula 1 teve sua vitória cassada nos tribunais.

## Classificação da prova

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 10 | Ronnie Peterson | March-Ford | 52 | 1:30:35.6 | 8 | 9 |
| 2 | 2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 52 | + 2.3 | 9 | 6 |
| 3 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 52 | + 3.0 | 1 | 4 |
| 4 | 1 | Niki Lauda | Ferrari | 52 | + 19.4 | 5 | 3 |
| 5 | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 52 | + 19.5 | 2 | 2 |
| 6 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 52 | + 35.7 | 4 | 1 |
| 7 | 9 | Vittorio Brambilla | March-Ford | 52 | + 43.9 | 16 | |
| 8 | 16 | Tom Pryce | Shadow-Ford | 52 | + 52.9 | 15 | |
| 9 | 35 | Carlos Reutemann | Ferrari | 52 | + 57.5 | 7 | |
| 10 | 22 | Jacky Ickx | Ensign-Ford | 52 | + 1:12.4 | 10 | |
| 11 | 28 | John Watson | Penske-Ford | 52 | + 1:42.2 | 26 | |
| 12 | 19 | Alan Jones | Surtees-Ford | 51 | + 1 volta | 18 | |
| 13 | 6 | Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | 51 | + 1 volta | 12 | |
| 14 | 18 | Brett Lunger | Surtees-Ford | 50 | + 2 voltas | 24 | |
| 15 | 30 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 50 | + 2 voltas | 20 | |
| 16 | 24 | Harald Ertl | Hesketh-Ford | 49 | Semieixo | 19 | |
| 17 | 38 | Henri Pescarolo | Surtees-Ford | 49 | + 3 voltas | 22 | |
| 18 | 37 | Alessandro Pesenti-Rossi | Tyrrell-Ford | 49 | + 3 voltas | 21 | |
| 19 | 17 | Jean-Pierre Jarier | Shadow-Ford | 47 | + 5 voltas | 17 | |
| Ret | 7 | Rolf Stommelen | Brabham-Alfa Romeo | 41 | Sistema de combustível | 11 | |
| Ret | 34 | Hans-Joachim Stuck | March-Ford | 23 | Acidente | 6 | |
| Ret | 5 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 23 | Acidente | 14 | |
| Ret | 11 | James Hunt | McLaren-Ford | 11 | Spun Off | 24 | |
| Ret | 40 | Larry Perkins | Boro-Ford | 8 | Motor | 13 | |
| Ret | 8 | José Carlos Pace | Brabham-Alfa Romeo | 4 | Motor | 3 | |
| Ret | 12 | Jochen Mass | McLaren-Ford | 2 | Ignição | 25 | |
| DNS | 25 | Guy Edwards | Hesketh-Ford | | Retirou-se | | |
| DNS | 20 | Arturo Merzario | Wolf-Williams-Ford | | Retirou-se | | |
| DNS | 39 | Otto Stuppacher | Tyrrell-Ford | | Ausente | | |

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Niki Lauda | 64 |
| 2 | James Hunt | 47 |
| 3 | Jody Scheckter | 40 |
| 4 | Clay Regazzoni | 28 |
| 5 | Patrick Depailler | 27 |
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | Ferrari | 76 |
| 2 | McLaren-Ford | 53 |
| 3 | Tyrrell-Ford | 53 |
| 4 | Ligier-Matra | 20 |
| 5 | Penske-Ford | 19 |
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. A temporada de 1976 foi dividida em dois blocos de oito corridas onde cada piloto descartaria um resultado. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros do mesmo time.