# Grande Prêmio da Bélgica de 1981

Resultados do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 realizado em Zolder à 17 de maio de 1981. Quinta etapa da temporada, nele aconteceu a última vitória do argentino Carlos Reutemann.

## Caos, insegurança e morte

O Grande Prêmio da Bélgica foi marcado por dois incidentes graves, um deles fatal: na sexta-feira o mecânico Giovanni Amadeo (Osella) foi atropelado pela Williams de Carlos Reutemann que não pôde evitar o acidente devido ao espaço exíguo existente na área dos boxes e assim atingiu o desafortunado profissional a uma velocidade de 70km/h. Mesmo transferido para hospitais em Louvain e Bruxelas ele faleceu vítima de múltiplas fraturas no crânio. Além da inevitável comoção, mecânicos e pilotos de várias equipes protestaram contra a insuficiência das medidas de segurança que deveriam protegê-los, sendo que os primeiros recusaram-se a preparar os carros antes da largada no domingo. A confusão aumentou quando Nelson Piquet errou seu lugar no grid e com isso executou duas voltas de apresentação enquanto os demais pilotos esperavam na pista. Por conta da demora o motor da Arrows de Riccardo Patrese superaqueceu e este sinalizou, em vão, que não poderia largar. Mesmo assim a largada foi dada e houve o choque entre Patrese e seu companheiro de equipe, Siegfried Stohr; como resultado o mecânico Dave Luckett (que saíra em auxílio a Patrese) sofreu uma fratura na perna e lacerações, mas sobreviveu.
Mesmo após este incidente a corrida continuou embora os fiscais teimassem em sinalizar em razão dos destroços na pista. Como o espaço para guiar era exíguo uma nova largada foi feita e de resto foi proibida, a partir de então, a presença de mecânicos no grid nos momentos imediatamente anteriores ao início da corrida.

## Resumo da prova

Após quarenta minutos houve a relargada e nisso Didier Pironi assumiu a liderança enquanto uma disputa entre Jones e Piquet resultou num toque que lançou o brasileiro para fora da pista e ele, furioso, foi ao box da Williams para tirar satisfações enquanto algumas voltas depois o australiano abandonou por sair da pista e acertar o muro sozinho, na saída da curva quatro, quando vinha virando voltas rápidas. A essa altura Carlos Reutemann manteve a liderança até o momento em que a prova foi encerrada na quinquagésima quinta de setenta voltas previstas em razão da forte chuva, sem dúvida um desfecho inesperado para fim de semana onde frustração, política e tragédia estavam de mãos dadas. Conforme disposição do regulamento foram consideradas as posições ocupadas na volta 54 e assim os três melhores colocados foram Carlos Reutemann, Jacques Laffite e Nigel Mansell, este último feliz por conquistar seu primeiro pódio. A zona de pontuação foi completada por Gilles Villeneuve, Elio de Angelis e Eddie Cheever e como a prova terminou após atingir três quartos do percurso a pontuação foi atribuída integralmente e assim Carlos Reutemann foi ao topo da tabela com 34 pontos ante 22 pontos de Nelson Piquet.
Carlos Reutemann estabeleceu o recorde de quinze provas consecutivas na zona de pontuação, contagem iniciada no Grande Prêmio da Bélgica de 1980. Entretanto, foi a última vitória argentina na Fórmula 1 até os dias atuais.

## Classificação da prova

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 2 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 54 | 1:16:31.61 | 1 | 9 |
| 2 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 54 | + 36.06 | 9 | 6 |
| 3 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 54 | + 43.69 | 10 | 4 |
| 4 | 27 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 54 | + 47.64 | 7 | 3 |
| 5 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 54 | + 49.20 | 14 | 2 |
| 6 | 3 | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 54 | + 52.51 | 8 | 1 |
| 7 | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 54 | + 1:01.66 | 5 | |
| 8 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 54 | + 1:32.04 | 3 | |
| 9 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 54 | + 1:35.58 | 17 | |
| 10 | 22 | Mario Andretti | Alfa Romeo | 53 | + 1 volta | 18 | |
| 11 | 14 | Marc Surer | Ensign-Ford | 52 | + 2 voltas | 15 | |
| 12 | 4 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 52 | + 2 voltas | 19 | |
| 13 | 31 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 50 | + 4 voltas | 24 | |
| Ret | 6 | Hector Rebaque | Brabham-Ford | 39 | Acidente | 21 | |
| Ret | 25 | Jean-Pierre Jabouille | Ligier-Matra | 35 | Transmissão | 16 | |
| Ret | 21 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 29 | Motor | 20 | |
| Ret | 32 | Beppe Gabbiani | Osella-Ford | 22 | Motor | 22 | |
| Ret | 1 | Alan Jones | Williams-Ford | 19 | Acidente | 6 | |
| Ret | 8 | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 11 | Câmbio | 23 | |
| Ret | 5 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 10 | Acidente | 2 | |
| Ret | 20 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 10 | Câmbio | 11 | |
| Ret | 15 | Alain Prost | Renault | 2 | Embreagem | 12 | |
| Ret | 29 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 0 | Colisão | 4 | |
| Ret | 30 | Siegfried Stohr | Arrows-Ford | 0 | Colisão | 13 | |
| DNQ | 18 | Derek Daly | March-Ford | | | | |
| DNQ | 16 | René Arnoux | Renault | | | | |
| DNQ | 17 | Eliseo Salazar | March-Ford | | | | |
| DNQ | 9 | Slim Borgudd | ATS-Ford | | | | |
| DNQ | 33 | Patrick Tambay | Theodore-Ford | | | | |
| DNQ | 36 | Derek Warwick | Toleman-Hart | | | | |
| DNQ | 35 | Brian Henton | Toleman-Hart | | | | |

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Carlos Reutemann | 34 |
| 2 | Nelson Piquet | 22 |
| 3 | Alan Jones | 18 |
| 4 | Riccardo Patrese | 10 |
| 5 | Jacques Laffite | 7 |
| Pos. | Equipe | Pontos |
| 1 | Williams-Ford | 52 |
| 2 | Brabham-Ford | 25 |
| 3 | Arrows-Ford | 10 |
| 4 | Lotus-Ford | 9 |
| 5 | Ligier-Matra | 7 |
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.