# Tupolev Tu-4

O Tupolev Tu-4 (Designação NATO: Bull) foi um bombardeiro estratégico soviético a pistão que serviu a Força Aérea Soviética do final da década de 1940 a meados de 1960. Era uma cópia de engenharia reversa do norte-americano Boeing B-29 Superfortress.

## Histórico operacional

Um total de 847 Tu-4 haviam sido construídos quando a produção foi encerrada em 1952, alguns indo para a China no final da década de 1950. Muitas versões experimentais foram construídas e a valiosa experiência deu início ao programa de bombardeiro estratégico soviético. Os Tu-4 foram aposentados na década de 1960, sendo substituídos por aeronaves mais avançadas como o bombardeiro a jato Tupolev Tu-16 (iniciando em 1954) e o bombardeiro turboélice Tupolev Tu-95 (iniciando em 1956). Ao início da década de 1960, os únicos Tu-4 ainda operados pelos soviéticos eram utilizados para transporte ou como laboratório em voo.
O Tu-4A foi a primeira aeronave soviética a soltar uma bomba nuclear, a RDS-1.

## Versões
### Tu-4

    versão principal de produção, designado originalmente B-4

### Versões do Tu-4 sem designação específica

    Tu-4 - SIGINT e Medidas de ataque eletrônico
    Tu-4 - aeronave que carregava o DFS 346A.(Nota:outros protótipos do DFS346 eram carregados por um dos Boeing B-29 Superfortress capturados durante a guerra).
    Tu-4 - aeronave para carregar um caça de escolta (Project Burlaki)
    Tu-4 - carregador de drone alvo convertido a partir de bombardeiros já aposentados.
    Tu-4 - transportador de combustível
    Tu-4 - teste de sistemas de reabastecimento aéreo (quatro sistemas diferentes foram testados)
    Tu-4 - aeronave para reconhecimento de níveis de radiação
    Tu-4 - aeronave de comunicações

### Tu-4A

    bombardeiro capaz de transportar armas nucleares para testar as bombas soviéticas RDS-1, RDS-3 e RDS-5. O Tu-4 padrão não era capaz de carregar estas armas.

### Tu-4D

    transporte de tropas (300 aeronaves convertidas). Also known as Tu-76.

### Tu-4K/KS

    versão anti-navio, armado com mísseis KS-1 Komet carregados entre os motores sob a asa.

### Tu-4LL

    aeronave para teste dos motores a jato Mikulin AM-3, além dos turboélices Ivchenko AI-20, Kuznetsov NK-4 e Kuznetsov 2TV-2F, do motor radial Dobrynin VD-3K e das hélices contra-rotativas AV-28.

### Tu-4NM

    aeronave para lançamento de drone equipada com um Lavochkin La-17 sob a asa

### Tu-4R

    aeronave de longo alcance para reconhecimento.

### Tu-4T

    transporte de paraquedistas (apenas uma aeronave)

### Tu-4TRZhK

    aeronave para transporte de oxigênio líquido.

### Tu-4UShS

    aeronave para treinamento de navegação.

### ShR-1

    base de testes para o Myasishchev M-4 e desenvolvimento de um novo tipo de trem de pouso.

### UR-1/-2

    base de testes para os controles do Myasishchev M-4.

### Tu-4 AWACS

    Protócipo chinês KJ-1 AEWC, com um radar "AWACS" e motorizado com motores turboéloce Ivchenko AI-20K. Duas aeronaves convertidas permitiam que os chineses monitorassem os testes de armas nucleares norte-americanas no Oceano Pacífico.

### Tu-70

    Avião comercial derivado, não produzido em massa.

### Tu-75

    Avião cargueiro derivado, não produzido em massa.

### Tu-79

    Tu-4 motorizado com motores M-49TK.

### Tu-80

    Bombardeiro de longo alcance derivado, não produzido em massa.

### Tu-85

    Bombardeiro de longo alcance derivado, não produzido em massa.

### Tu-94

    Tu-4 motorizado com motores turboélice Kuznetsov TV-2.

## Operadores
### União Soviética

* Força Aérea Soviética
A Força Aérea Soviética operou 847 bombardeiros Tu-4 entre 1948 e cerca de 1960. Eram utilizados inicialmente como bombardeiros de longo alcance. Em 1954, os soviéticos iniciaram a aposentadoria dos Tu-4; algumas unidades receberam os Tupolev Tu-16 e, iniciando em 1956, os bombardeiros Tupolev Tu-95. Os Tu-4 retirados da linha de frente eram utilizados para transporte.

### China

* Força Aérea do Exército de Libertação Popular
Em 28 de Fevereiro de 1953, Joseph Stalin deu à China dez bombardeiros Tu-4. Estes Tu-4 foram reequipados com os motores turboélice AI-20K em 1966. O último Tu-4 foi aposentado em 1988.
Em 1967 a China tentou desenvolver sua primeira aeronave de Sistema Aéreo de Alerta e Controle, baseado no Tu-4. O projeto recebeu o nome de KJ-1 e foi instalado um radar Type 843 na parte superior da aeronave. Entretanto, o radar e os equipamentos eram muito pesados, e o KJ-1 não atingiu os requisitos da FAELP. O projeto foi cancelado em 1971. O único protótipo está agora em exibição no museu da FAELP ao norte de Pequim.

## Sobreviventes
### Tu-4 4114 (c/n 2805601), ex-KJ-1 AEWC, "4114"

    Em Datangshan, China

### Tu-4 4134 (c/n 2205008), "4134"

    Em Datangshan, China

### Tu-4 desconhecido (c/n 2805103), "01"

    No Museu Central da Força Aérea, Rússia

## Veja também

* Aeronaves relacionadas:
** Boeing B-29 Superfortress
** Tupolev Tu-70
** Tupolev Tu-75
** Tupolev Tu-80
** Tupolev Tu-85
* Aeronaves similares:
** Avro Lincoln
** Consolidated B-32 Dominator
** Messerschmitt Me 264