# Frota da Companhia Paulista de Estradas de Ferro

A Frota da Companhia Paulista de Estradas de Ferro nessa lista abaixo apresenta as locomotivas Diesel-Elétrica e Elétrica pertencentes a Companhia Paulista de Estradas de Ferro em 1968.

## Parque de tração da Companhia Paulista de Estradas de Ferro (1921 - 1968)
### Locomotivas elétricas

| Modelo | Fabricante | Tração | 2ª Numeração original | Rodagem | Ano de produção | Total | Potência | Tipo de serviço |
| GE 2-B+B-2 | GE - EUA | Elétrica | 300 - 303 200 - 203 (anterior) | 2-B+B-2 | 1921 a 1922 | 4 | 1428 hp | Misto |
| Baldwin-Westinghouse 1-B+B-1 | Baldwin- Westinghouse | Elétrica | 310 - 312 212 - 213 e 216 (anterior) | 1-B+B-1 | 1921 - 2 unid. 1925 - 1 unid. | 3 | 1627 hp | Misto |
| Winterthur-BBC 1-D-1 | Winterthur- BBC | Elétrica | 320 231 (anterior) | 1-D-1 | 1929 | 1 | 2520 hp | Misto |
| MK 1-C+C-1 | Metropolitan Vickers | Elétrica | 330 217 (anterior) | 1-C+C-1 | 1925 | 1 | 1923 hp | Misto |
| GE C-C Vanderléia | GE - Brasil | Elétrica | 350 - 359 | C+C | 1967 | 10 | 4385 hp | Misto |
| GE 2-C+C-2 V8 | GE - EUA | Elétrica | 370 - 391 | 2-C+C-2 | 1940 a 1948 | 22 | 3817 hp | Misto |
| GE B+B Quadradinha | GE - EUA | Elétrica | 400 - 407 204 - 211 (anterior) | B+B | 1921 | 8 | 1428 hp | Carga |
| Baldwin-Westinghouse C+C Cristaleira | Baldwin- Westinghouse | Elétrica | 410 - 419 214 e 215 e 219 - 226 (anterior) | C+C | 1921 - 2 unid. 1927-1928 - 8 unid. | 10 | 1521 hp | Carga |
| GE 1-C+C-1 Quadradona | GE - EUA | Elétrica | 420 - 428 226 - 230 e 420 - 423 (anterior) | 1-C+C-1 | 1928 - 5 unid. 1919 - 1 unid. 1930 - 3 unid. | 9 | 2170 hp | Carga |
| GE 2-D+D-2 Russa | GE - EUA | Elétrica | 450 - 454 | 2-D+D-2 | 1951 | 5 | 4655 hp | Carga |
| GE B-B Baratinha | GE - EUA | Elétrica | 500 - 508 | B+B | 1924 a 1926 | 9 | 459 hp | Manobra |
| GE B-B Baratona | GE - EUA | Elétrica | 510 - 517 | B+B | 1947 | 8 | 459 hp | Manobra |

### Locomotivas diesel-elétricas

| Modelo | Fabricante | Tração | 2ª Numeração original | Rodagem | Ano de produção | Total | Potência | Tipo de serviço |
| ALCO PA-2 | ALCO-GE | Diesel-Elétrica | 600 - 602 | A1A+A1A | 1953 | 3 | 2250 hp | Misto |
| ALCO RSC-3 | ALCO-GE | Diesel-Elétrica | 650 - 661 | A1A+A1A | 1951 | 12 | 1600 hp | Misto |
| EMD G12 | EMD | Diesel-Elétrica | 700 - 717 | B+B | 1958 | 18 | 1310 hp | Misto |
| ALCO RSD-8 | ALCO | Diesel-Elétrica | 900 - 909 | C+C | 1958 | 10 | 900 hp | Manobra |
| GE U9B | GE | Diesel-Elétrica | 740 - 749 | B+B | 1958 | 10 | 912 hp | Misto e Manobra |
| LEW DE I PA | LEW | Diesel-Elétrica | 750 - 785 | B+B | 1967 | 36 | 770 hp | Manobra |
| LEW DE III M | LEW | Diesel-Elétrica | 900 - 902 | B+B | 1967 | 3 | 1233 hp | Manobra |

### Locomotivas a vapor

| Classe | Numeração | Fabricante | Ano | Rodagem | Total | Bitola | Tipo de serviço | Preservação |
| 1 | 1 | Jonh Fowler & Co. | 1872 | 4-4-0+T | 1 | 1,60 m | misto | nº 1 |
| 5 | 5 | Dübs & Co. | 1888 | 4-4-0+T | 1 | 1,60 m | misto | - |
| 10 | 7 e 9 | Baldwin Locomotive Works | 1891 | 4-4-0+T | 1 | 1,00 m | misto | nº 7 e 9 (821) |
| 10 | 10 a 12 | Baldwin Locomotive Works | 1891 | 4-4-0+T | 3 | 1,60 m | misto | nº 10 |
| 20 | 20 | Companhia Paulista de Estradas de Ferro | 1911 | 4-4-0+T | 1 | 1,60 m | misto | - |
| 21 | 21 a 24 | Baldwin Locomotive Works | 1893 | 4-4-0+T | 4 | 1,60 m | misto | - |
| 30 | 30 a 32 | Baldwin Locomotive Works | 1896 | 4-4-0+T | 3 | 1,60 m | misto | - |
| 40 | 40 e 41 | Baldwin Locomotive Works | 1899 | 4-6-0+T | 2 | 1,60 m | misto | - |
| 50 | 50 a 55 | Borsig Locomotiv Werke | 1914 | 4-4-0+T | 6 | 1,60 m | misto | - |
| 60 | 60 e 61 | Baldwin Locomotive Works | 1909 | 4-6-0+T | 2 | 1,60 m | misto | - |
| 70 | 70 a 75 | American Locomotive Co. | 1913 | 4-6-0+T | 6 | 1,60 m | misto | - |
| 80 | 80 a 83 | American Locomotive Co. | 1917 | 4-6-2+T | 4 | 1,60 m | misto | - |
| 110 | 110 | Dübs & Co. | 1890 | 2-6-2WT | 1 | 1,60 m | manobra | nº 110 |
| 111 | 111 | Dübs & Co. | 1891 | 2-8-0+T | 1 | 1,60 m | misto | - |
| 120 | 120 a 127 | Baldwin Locomotive Works | 1891 a 1893 | 2-8-0+T | 8 | 1,60 m | misto | - |
| 130 | 130 e 131 | Dübs & Co. | 1884 | 2-8-0+T | 2 | 1,60 m | misto | - |
| 140 | 140 a 146 | Baldwin Locomotive Works | 1897 | 2-8-0+T | 7 | 1,60 m | misto | - |
| 150 | 150 | Baldwin Locomotive Works | 1895 | 2-8-0+T | 1 | 1,60 m | misto | - |
| 160 | 160 a 165 | Baldwin Locomotive Works | 1895 e 1897 | 2-8-0+T | 6 | 1,60 m | misto | - |
| 170 | 170 a 172 | Baldwin Locomotive Works | 1895 e 1897 | 2-8-0+T | 3 | 1,60 m | misto | - |
| 180 | 180 a 182 | Baldwin Locomotive Works | 1913 | 2-8-0+T | 3 | 1,60 m | misto | - |
| 190 | 193 e 194 | Henschel & Sohn | 1935 | 4-10-2+T | 2 | 1,60 m | carga | nº 193 |
| 200 | 200 a 203 | Baldwin Locomotive Works | 1891 a 1897 | 0-6-2ST | 4 | 1,60 m | manobra | nº 200 e 202 |
| 200 | 210 a 216 | Baldwin Locomotive Works | 1896 e 1897 | 0-6-2ST | 7 | 1,60 m | manobra | - |
| 220 | 220 | Dübs & Co. | 1890 | 2-4-0ST | 1 | 1,60 m | manobra | - |
| 230 | 230 | Dübs & Co. | 1895 | 4-4-0ST | 1 | 1,60 m | manobra | - |
| 240 | 240 e 241 | Baldwin Locomotive Works | 1913 | 2-6-2WT | 2 | 1,60 m | manobra | - |

### Carros de passageiros e outros

| Tipo/Modelo | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação | Frota |
| Aço Carbono | 1,60 | American Car and Foundry Company | EUA | 1928 | 32 |
| Aço Carbono/Pullman | 1,60 | Pullman Company | EUA | 1954 | 48 |
| Aço Carbono/"Chumbinho" | 1,60 | CPEF-Oficinas Rio Claro | Brasil | 1967-70 | 43 |
| Modelo | Fabricante | Tração | 2ª Numeração original | Rodagem | Ano de produção | Total | Potência | Tipo de serviço | Imagem |

## Observações

* Foi optado pela utilização da 2ª numeração, vigente em 1968. As locomotivas adquiridas até 1928 inicialmente foram numeradas seqüencialmente de 200 a 230 para locomotivas de carga ou uso misto e 300 a 308 para as manobreiras, após essa data foram renumeradas conforme o 2º padrão de numeração.
* A locomotiva fabricada pela Winterthur-BBC, foi baixada antes de 1968.