# Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1982

Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Brands Hatch em 18 de julho de 1982. Décima etapa do campeonato, foi vencido pelo austríaco Niki Lauda, da McLaren-Ford, que foi ladeado no pódio por Didier Pironi e Patrick Tambay, pilotos da Ferrari.

## Resumo
### Calendário para 1983

Conforme o calendário provisório da Fórmula 1 divulgado em Brands Hatch o ano de 1983 teria dezoito etapas a serem disputados em nove meses. Em relação ao apresentado houve o seguinte: Brasil, Oeste dos EUA, Mônaco, Detroit e Canadá mantiveram as datas estipuladas. Por outro lado, África do Sul, San Marino, Bélgica, Países Baixos, França, Grã-Bretanha, Alemanha, Áustria e Itália ocorreram em outros dias e dentre as provas canceladas estavam Argentina, Suíça e Las Vegas, bem como abandonaram a ideia de correr em Nova York ou Moscou.

### Treinos

Logo na sexta-feira o finlandês Keke Rosberg assinalou 1:09.540 e assinalou o melhor tempo com sua Williams e não foi superado por seus concorrentes, enquanto Riccardo Patrese e Nelson Piquet se esforçaram para levar a Brabham adiante da Ferrari de Didier Pironi, o quarto colocado. Como o tempo do finlandês não foi batido por seus concorrentes, o mesmo conseguiu a primeira pole de sua carreira.

### Vitória de Niki Lauda

Todo o esforço empreendido nos dias anteriores por Keke Rosberg resultou em decepção quando sua Williams falhou durante a volta de apresentação, obrigando-o a largar em último. No momento em que a prova começou, o piloto Riccardo Patrese (Brabham) não conseguiu partir e foi atingido por René Arnoux (Renault) e este por Teo Fabi (Toleman) num imbróglio que eliminou o referido trio e no meio do qual alçou Nelson Piquet à liderança, condição mantida por nove voltas adiante de Niki Lauda. Largando com pneus mais macios e menos gasolina no tanque, o brasileiro manteve a primeira posição até a quebra de sua bomba de combustível resultando num benefício para Lauda. Antes disso um novo acidente eliminou John Watson (McLaren), Chico Serra (Fittipaldi) e Jean-Pierre Jarier (Osella) enquanto Roberto Guerrero (Ensign) saiu da contenda por quebra de motor.
Seguro em sua condução, o austríaco foi perseguido a uma certa distância por Didier Pironi até que o piloto da Ferrari foi superado por Derek Warwick na vigésima quinta volta para delírio do público, mas o desgosto se impôs quando a Toleman do britânico parou após dezesseis voltas por falta de combustível, afinal largara em décimo sexto lugar com apenas meio tanque visando atrair novos patrocinadores. Ato contínuo, Pironi recuperou o segundo lugar enquanto Elio de Angelis galgou a terceira posição com sua Lotus. Sob certa modorra, a prova trouxe algo inédito para os compêndios da Fórmula 1: a primeira e única volta mais rápida na carreira do britânico Brian Henton, façanha obtida quando sua Tyrrell marcou 1:13.028 na sexagésima terceira volta. Poupando ao máximo seu equipamento, Niki Lauda venceu com vinte e cinco segundos de vantagem sobre Didier Pironi enquanto Patrick Tambay conquistou o primeiro pódio de sua carreira ao superar Elio de Angelis na última volta, sendo que o italiano da Lotus por pouco não cedeu posições à Williams de Derek Daly e à Renault de Alain Prost, os quais completaram a zona de pontuação.
Graças aos resultados do momento Didier Pironi assumiu a liderança do campeonato com 35 pontos ante 30 de John Watson. No campeonato de construtores a McLaren liderava com 54 pontos, nove a mais que a Ferrari.

## Classificação da prova
### Treinos oficiais

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
| 1 | 6 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:09.540 | 1:10.663 | — |
| 2 | 2 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:10.980 | 1:09.627 | + 0.087 |
| 3 | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:10.418 | 1:10.060 | + 0.520 |
| 4 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 1:10.066 | 1:10.386 | + 0.526 |
| 5 | 8 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 1:11.303 | 1:10.638 | + 1.098 |
| 6 | 16 | René Arnoux | Renault | 1:12.371 | 1:10.641 | + 1.101 |
| 7 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:10.650 | 1:10.735 | + 1.110 |
| 8 | 15 | Alain Prost | Renault | 1:11.333 | 1:10.728 | + 1.188 |
| 9 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:11.904 | 1:10.892 | + 1.352 |
| 10 | 5 | Derek Daly | Williams-Ford | 1:10.980 | 1:11.197 | + 1.440 |
| 11 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:11.347 | 1:12.309 | + 1.807 |
| 12 | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 1:11.556 | 1:11.418 | + 1.878 |
| 13 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 1:11.750 | 1:11.430 | + 1.890 |
| 14 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:11.502 | 1:15.549 | + 1.962 |
| 15 | 36 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:12.979 | 1:11.728 | + 2.188 |
| 16 | 35 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:12.236 | 1:11.761 | + 2.221 |
| 17 | 4 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 1:12.952 | 1:12.080 | + 2.540 |
| 18 | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:13.109 | 1:12.436 | + 2.896 |
| 19 | 14 | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 1:14.877 | 1:12.668 | + 3.128 |
| 20 | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:13.402 | 1:12.695 | + 3.155 |
| 21 | 20 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:13.255 | 1:13.096 | + 3.556 |
| 22 | 29 | Marc Surer | Arrows-Ford | 1:13.181 | 1:13.701 | + 3.641 |
| 23 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:13.545 | 1:13.212 | + 3.672 |
| 24 | 25 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 1:15.977 | 1:13.301 | + 3.761 |
| 25 | 17 | Jochen Mass | March-Ford | 1:14.657 | 1:13.622 | + 4.082 |
| 26 | 30 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 1:15.246 | 1:13.721 | + 4.181 |
| 27 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | 1:13.741 | 1:15.548 | + 4.201 |
| 28 | 33 | Jan Lammers | Theodore-Ford | 1:13.815 | 1:14.303 | + 4.275 |
| 29 | 10 | Eliseo Salazar | ATS-Ford | 1:15.330 | 1:13.866 | + 4.326 |
| 30 | 18 | Raul Boesel | March-Ford | 1:15.724 | 1:13.968 | + 4.428 |
| Fontes: |||||||

### Corrida

| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
| 1 | 8 | Niki Lauda | McLaren-Ford | 76 | 1:35:33.812 | 5 | 9 |
| 2 | 28 | Didier Pironi | Ferrari | 76 | + 25.726 | 4 | 6 |
| 3 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 76 | + 38.436 | 13 | 4 |
| 4 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 76 | + 41.242 | 7 | 3 |
| 5 | 5 | Derek Daly | Williams-Ford | 76 | + 41.430 | 10 | 2 |
| 6 | 15 | Alain Prost | Renault | 76 | + 41.636 | 8 | 1 |
| 7 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 75 | + 1 volta | 14 | |
| 8 | 4 | Brian Henton | Tyrrell-Ford | 75 | + 1 volta | 17 | |
| 9 | 30 | Mauro Baldi | Arrows-Ford | 74 | + 2 voltas | 26 | |
| 10 | 17 | Jochen Mass | March-Ford | 73 | + 3 voltas | 25 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 66 | Pane elétrica | 11 | |
| Ret | 25 | Eddie Cheever | Ligier-Matra | 60 | Motor | 24 | |
| Ret | 29 | Marc Surer | Arrows-Ford | 59 | Motor | 22 | |
| Ret | 6 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 50 | Sistema de combustível | 1 | |
| Ret | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 44 | Motor | 9 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 41 | Câmbio | 20 | |
| Ret | 35 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 40 | Semieixo | 16 | |
| Ret | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 29 | Cansaço físico | 23 | |
| Ret | 1 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 9 | Sistema de combustível | 3 | |
| Ret | 14 | Roberto Guerrero | Ensign-Ford | 3 | Motor | 19 | |
| Ret | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 2 | Colisão | 18 | |
| Ret | 20 | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 2 | Colisão | 21 | |
| Ret | 7 | John Watson | McLaren-Ford | 2 | Spun Off | 12 | |
| Ret | 2 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 0 | Colisão | 2 | |
| Ret | 16 | René Arnoux | Renault | 0 | Colisão | 6 | |
| Ret | 36 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 0 | Colisão | 15 | |
| DNQ | 9 | Manfred Winkelhock | ATS-Ford | | | | |
| DNQ | 33 | Jan Lammers | Theodore-Ford | | | | |
| DNQ | 10 | Eliseo Salazar | ATS-Ford | | | | |
| DNQ | 18 | Raul Boesel | March-Ford | | | | |
| Fontes: ||||||||

## Tabela do campeonato após a corrida

| Pos. | Piloto | Pontos |
| 1 | Didier Pironi | 35 |
| 2 | John Watson | 30 |
| 3 | Niki Lauda | 24 |
| 4 | Keke Rosberg | 21 |
| 5 | Alain Prost | 19 |
| Fontes: |||
| Pos. | Construtor | Pontos |
| 1 | McLaren-Ford | 54 |
| 2 | Ferrari | 45 |
| 3 | Williams-Ford | 34 |
| 4 | Renault | 23 |
| 5 | Lotus-Ford | 20 |
| Fontes: |||
* Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.