# Metropolitano de Estocolmo

O Metropolitano de Estocolmo (em sueco: Stockholms tunnelbana) é o sistema de transportes ferroviários subterrâneos de Estocolmo. É o único metrô da Suécia. É gerido pela empresa Storstockholms Lokaltrafik (SL).
Actualmente, é constituído exactamente por cem estações, das quais 53 se encontram à superfície e 47 debaixo da terra.

## Linhas

* a linha verde possui um total de 49 estações, das quais 37 se encontram à superfície. Estende-se por 41 256 metros. Foi inaugurada em 1950.
* a linha vermelha possui um total de 36 estações, das quais 15 se encontram à superfície. Estende-se por 41 238 metros,(18 metros mais curta que a linha verde). Foi inaugurada em 1964 (entre T-Centralen - Fruängen/Örnsberg). Antigamente, a linha vermelha era assinalada pela cor laranja nos mapas, mas, a partir dos anos 80, passou a ser assinalada pela cor vermelha.
* a linha azul possui um total de 20 estações, encontrando-se uma delas à superfície. Existe ainda uma estação que não chegou a ser terminada, apesar de constar do plano original. Estende-se por 25 516 metros. Foi inaugurada em 1975 (entre T-Centralen - Hjulsta).
| Linha | Percurso | Inauguração | Comprimento (km) | Estações |
| 10 | Kungsträdgården – Hjulsta | 1975-08-31 | 15,1 | 14 |
| 11 | Kungsträdgården – Akalla | 1977-06-05 | 15,6 | 12 |
| 13 | Norsborg – Ropsten | 1964-04-05 | 26,6 | 25 |
| 14 | Fruängen – Mörby C | 1964-04-05 | 19,5 | 19 |
| 17 | Åkeshov – Skarpnäck | 1958-04-17 | 19,6 | 24 |
| 18 | Alvik – Farsta strand | 1950-10-01 | 18,4 | 23 |
| 19 | Hässelby strand – Hagsätra | 1951-09-09 | 28,6 | 35 |
| Hela tunnelbanesystemet | Hela tunnelbanesystemet | Hela tunnelbanesystemet | 110 km | 100 |

## História

Em 1933, foi dado início à construção de um túnel sob Södermalm, constituindo o primeiro passo para a concretização do metropolitano de Estocolmo. Pouco tempo mais tarde, começou a circular o hoje denominado Pré-metro, com eléctricos ou bondes. Nessa altura, nasceu o nome Tunnelbannan (significando o comboio ou trem do túnel, em Português). Inicialmente, tinha apenas três estações em Södermalm, Slussen, Södra Bantorget (hoje chamada Medborgarplatsen) e Ringvägen (hoje chamada Skanstull). As estações foram assinaladas à superfície com um T, dentro de um círculo, simbolizando ao mesmo tempo um túnel e uma linha ferroviária. Em 1950, começou a circulação das verdadeiras carruagens de metropolitano.
| Dia | Ano | Percurso |
| 1 de Outubro | 1950 | Slussen–Hökarängen |
| 9 de Setembro | 1951 | Gullmarsplan–Stureby |
| 26 de Outubro | 1952 | Hötorget–Vällingby |
| 22 de Novembro | 1954 | Stureby–Högdalen |
| 1 de Novembro | 1956 | Vällingby–Hässelby Gård |
| 24 de Novembro | 1957 | Hötorget–Slussen |
| 17 de Abril | 1958 | Skärmarbrink–Hammarbyhöjden |
| 19 de Novembro | 1958 | Hässelby Gård–Hässelby strand |
| 19 de Novembro | 1958 | Hökarängen–Farsta |
| 19 de Novembro | 1958 | Hammarbyhöjden–Bagarmossen |
| 14 de Novembro | 1959 | Högdalen–Rågsved |
| 1 de Dezembro | 1960 | Rågsved–Hagsätra |
| 5 de Abril | 1964 | T-Centralen–Fruängen |
| 5 de Abril | 1964 | Liljeholmen–Örnsberg |
| 16 de Maio | 1965 | Örnsberg–Sätra |
| 16 de Maio | 1965 | T-Centralen–Östermalmstorg |
| 1 de Março | 1967 | Sätra–Skärholmen |
| 2 de Setembro | 1967 | Östermalmstorg–Ropsten |
| 2 de Dezembro | 1967 | Skärholmen–Vårberg |
| 29 de Agosto | 1971 | Farsta–Farsta Strand |
| 1 de Outubro | 1972 | Vårberg–Fittja |
| 30 de Setembro | 1973 | Östermalmstorg–Tekniska högskolan |
| 12 de Janeiro | 1975 | Tekniska högskolan–Universitetet |
| 12 de Janeiro | 1975 | Fittja–Norsborg |
| 31 de Agosto | 1975 | T-Centralen–Hjulsta-Rinkeby) |
| 5 de Junho | 1977 | Hallonbergen–Akalla |
| 30 de Outubro | 1977 | T-Centralen–Kungsträdgården |
| 29 de Janeiro | 1978 | Universitetet–Mörby centrum |
| 18 de Agosto | 1985 | Västra skogen–Rinkeby ou Sundbybergs centrum |
| 15 de Agosto | 1994 | Bagarmossen–Skarpnäck |

## Características técnicas

O Metropolitano de Estocolmo é movido a electricidade, usando corrente contínua com uma tensão nominal de 650 volt nas linhas verde e vermelha e de 750 volt, na linha azul. A corrente é fornecida pelos próprios carris.
Utiliza actualmente 271 vagões modernos e 250 vagões de modelos dos anos 70 e 80. Um comboio completa possui 3 vagões modernos ou 8 antigos, perfazendo um comprimento de cerca de 145 metros.
A velocidade máxima é de 80 km/h nas linhas vermelha e azul e 70 km/h na linha verde (50 km/h nas plataformas das estações). A aceleração máxima é de 0,8 m/s².
Um trem lotado transporta entre 1 000 a 1 200 passageiros.
Para alcançar um nível elevado de segurança, o Tunnelbana usa um sistema de segurança de sinal contínuo, que envolve o envio de informação de segurança para o comboio continuamente. O sinal é captado dos carris através de duas antenas colocadas perto das rodas dianteiras e é comparado com dados sobre a velocidade do comboio. Os travões automáticos são activados se por alguma razão a velocidade máxima permitida for excedida. O condutor recebe informação sobre a velocidade actual através de um mostrador na cabina. O sistema permite que dois comboios se aproximem, mas impede a ocorrência de colisões a velocidades superiores a 15 km/h. Em alguns casos, existe ainda um sistema de condução automática para auxiliar o condutor, que contiua responsável por abrir as portas e por ligar o comboio.

### Tipos de vagões
#### Novos

* C6 (fab. ASEA e Hägglund - 1970-74)¹
* C9 (fab. ASEA e Hägglund - retirados de circulação)²
* C14 (fab. ASEA, ASJ e Hägglund - 1985-89)
* C15 (fab. ASEA e Hägglund - 1985)
* C20 (fab. Bombardier - 1997-2004)³
* C20F (veículo de testes, fabricado pela Bombardier em 2003)
* C30 (fab. Bombardier - 2016-2022)⁴
Notas
* ¹ A fim de aumentar a capacidade dos vagões nos horários de pico, algumas unidades C6 tiveram seu salão de passageiros modificado.
* ² Os vagões C9 foram transferidos para o Saltsjöbanan (linhas 25 e 26, comboios locais). Com essa transferência, as unidades sofreram algumas modificações, como a remoção das portas centrais dos vagões (passando a ter apenas 4 portas por vagão, ao invés de 6). No Saltsjöbanan, os vagões C9 são denominados C10 e C11.
* ³ Os vagões C20 estão em processo de modernização. As unidades modernizadas serão denominadas C25.
* ⁴ A primeira composição da frota C30 iniciou operação comercial em 11 de agosto de 2020, na Linha Vermelha (L13), no trecho Gärdet-Alby. Em 2022, serão 96 unidades, acopladas aos pares (48 composições), circulando na Linha Vermelha (40 composições) e na Linha Azul (8 composições).

#### Históricos

* A13 (bondes eléctricos fabricados pela ASEA)
* B13 (bondes eléctricos fabricados pela ASEA)
* C1 (primeiro vagão de metro, fabricado por ASEA e ASJ)
* C2 (fab. ASEA e ASJ)
* C3 (fab. ASEA e ASJ)
* C4 (fab. ASEA e ASJ)
* C5 (vagões de teste, fabricados pela Hägglund)
* C7 (fab. ASEA)
* C8 (fab. ASEA e Hägglund)
* C12 (fab. ASEA, ASJ e Hägglund)
* C13 (fab. ASEA, ASJ e Hägglund)
* C14z (fab. ASEA e Hägglund)

## Túneis

Alguns dos maiores túneis da Suécia encontram-se no Tunnelbana.
Por exemplo:
* Kungsträdgården-Hjulsta (linha azul) 14,3 km
* Gamla stan-Bergshamra (linha vermelha) 8,5 km
* Gamla stan-Odenplan-Lindhagensplan (Kungsholmen) (linha verde) 4,7 km
* Gamla stan-Gärdet (linha vermelha) 4,5 km
* Slussen-Liljeholmen (linha vermelha) 3,3 km
* Axelsberg-Bredäng (linha vermelha) 2,3 km