# Railterminal Gelderland

De Railterminal Gelderland (RTG) was een plan voor een railterminal ten noorden van de Nederlandse stad Nijmegen. Per januari 2024 zag de provincie Gelderland af van de bouw; voor de aanleg en exploitatie waren geen geïnteresseerde partijen gevonden. Er zijn meerdere sporen aangelegd, maar die gaan mogelijk gebruikt worden als vervanging van een emplacement (opstelplaats voor treinen) bij Arnhem.
De opzet was om containers over te slaan tussen drie vervoersmodaliteiten: treinen op de Betuweroute, rivierschepen op de Waal en vrachtwagens, vooral via de A15. Deze verkeersaders lopen hier parallel in de zogenaamde Gelderse Corridor.
Het terrein ligt bij de buurtschap Reeth, grotendeels aan de noordkant van de Betuweroute. De A15 ligt hier honderd tot tweehonderd meter zuidelijker; de Waal ligt een kilometer zuidelijker.

## Planning

Deelrapporten voor de inpassing van de railterminal werden in 2016 uitgebracht, en in 2021 keurden provinciale Staten van Gelderland het inpassingsplan Railterminal Gelderland goed. De plannen voorzagen een strook van vier kilometer lang met een aansluiting op de evenwijdig lopende Betuweroute. Er werden drie sporen met een gedeeltelijke bovenleiding en een kraanbaan voor elektrische portaalkranen gepland. De aanleg zou gevolgen hebben voor het gebied tussen Ressen, Elst, Valburg, Slijk-Ewijk, Oosterhout en Nijmegen. De provincie wilde hiervoor samenwerken met de de meest betrokken gemeenten (Overbetuwe en Nijmegen) onder de titel Knoop 38, verwijzend naar een aansluiting (knooppunt) in de A15 bij Elst.
Een uitspraak van de Raad van State uit 2019 dwong tot aanpassing van de plannen. In 2023 maakte de provincie een aangepast inpassingsplan. De concessie moest voor 45 jaar uitgegeven worden, zonder mogelijkheid tot verlenging. De projectvoorbereidingen kostten de provincie Gelderland vijftien tot twintig miljoen euro.

## Annulering en nieuwe invulling

De aanbesteding werd in december 2022 geopend en in juli 2023 verlengd van 30 augustus naar 7 november 2023. Uiteindelijk werd 31 december de deadline. De gemeente Overbetuwe en de protestbeweging Overbetuwe Overbelast, die voor overlast vreesde en bewoners van omliggende dorpen vertegenwoordigde, reageerden opgelucht toen het plan niet doorging.
In Overbetuwe ontstond toch wrevel en wantrouwen tegenover de provincie, de buurgemeente Arnhem en spoorbeheerder ProRail. Met de railterminal was tevens het inpassingsplan vervallen, en de provincie trok acht miljoen euro terug die was toegezegd voor renovatie van aansluiting 38 van de A15. Verder hield Arnhem zich niet aan afspraken die volgens Overbetuwe gemaakt waren en voelde deze zich buitengesloten bij de geplande verhuizing van de Arnhemse railterminal naar Reeth, die door Arnhem en ProRail uitgewerkt was.

## Externe link

* Kaart van het plangebied
* Spoorpro: Risico dat Raad van State rail terminal Gelderland vertraagt klein
* Nederland Transport: Aanbesteding Rail Terminal Gelderland uit de startblokken
* Nederland Transport: Provincie: uitspraak Raad van State staat Railterminal Gelderland niet in de weg
* Railterminal en Knoop 38 op website Overbetuwe
* Overbetuwe Nieuws: Aangevuld Inpassingsplan Railterminal Gelderland vastgesteld
* Overbetuwe Nieuws: Aangevuld inpassingsplan Railterminal Gld naar PS ter besluitvorming
* Overbetuwe Nieuws: Bezwaren Railterminal Gelderland ongegrond verklaard
* Transport Online: Start aanbesteding Railterminal Gelderland
* 1 2 Hal, Bernardo van; Vegt, Eric van der, Hoe een afgeblazen railterminal de weg voor 10.000 woningen vrij kan maken in Arnhem. De Gelderlander. DPG Media (22 januari 2024). Gearchiveerd op 22 januari 2024. Geraadpleegd op 27 januari 2024 – via Archive.today.
* ↑ Halsema, Lex, Overbetuwe worstelt met ‘treinenparkeerplaats’ bij Reeth: ‘Omwonenden zitten weer met onzekerheid’. De Gelderlander. DPG Media (25 januari 2024). Gearchiveerd op 25 januari 2024. Geraadpleegd op 27 januari 2024 – via Archive.today.
* ↑ Reith, Jesse, Overbetuwe verrast over plannen voor ‘Arnhems’ spooremplacement bij Valburg: ‘Wil snel in gesprek’. De Gelderlander. DPG Media (23 januari 2024). Gearchiveerd op 23 januari 2024. Geraadpleegd op 27 januari 2024 – via Archive.today.
* 1 2 Provincie Gelderland kiest voor Railterminal Gelderland. Lifeport (15 december 2017). Gearchiveerd op 23 september 2021. Geraadpleegd op 27 juli 2023.
* ↑ Railterminal Gelderland. www.gelderland.nl. Gearchiveerd op 27 juli 2023. Geraadpleegd op 27 juli 2023.
* ↑ Plan Railterminal niet afgeschoten, maar provincie moet wel aan de slag. www.gld.nl (26 april 2023). Gearchiveerd op 27 juli 2023. Geraadpleegd op 27 juli 2023.
* 1 2 State, Raad van, 202105576/1/R4. Raad van State. Gearchiveerd op 27 juli 2023. Geraadpleegd op 27 juli 2023.
* ↑ Knoop 38 verwijst naar afslag 38, waar de A15 Rijksweg Zuid en de Griftdijk kruist. Dit is de oostelijke begrenzing van het plangebied, zie: Afslag 38 - Ressen - MijnWijkplan. nijmegen.mijnwijkplan.nl. Gearchiveerd op 27 oktober 2023. Geraadpleegd op 27 oktober 2023.
* ↑ Halsema, Lex, Komt de railterminal er nu wel of niet? Gelderland probeert plan met nieuwe regels te redden. gelderlander.nl. DPG Media (25 mei 2023). Gearchiveerd op 27 juli 2023. Geraadpleegd op 27 juli 2023.
* ↑ Aanbesteding Railterminal Gelderland van start. Infrasite (12 december 2022). Gearchiveerd op 27 juli 2023. Geraadpleegd op 27 juli 2023.
* ↑ Overbetuwe Overbelast – Stop Railterminal Gelderland (25 juni 2023). Gearchiveerd op 27 juli 2023. Geraadpleegd op 27 juli 2023.
* ↑ Halsema, Lex, Dit dorp viert feest nu miljoenenproject niet doorgaat: ‘Het was echt een rampzalig plan’. De Gelderlander. DPG Media (3 januari 2024). Gearchiveerd op 5 januari 2024. Geraadpleegd op 27 januari 2024 – via Archive.today.
* ↑ Halsema, Lex, De Railterminal is weg, het wantrouwen nog lang niet. Algemeen Dagblad (21 februari 2024). Gearchiveerd op 13 juli 2024. Geraadpleegd op 19 juli 2024 – via Archive.today.