# Wereldkampioenschap rally in 1987

Het Wereldkampioenschap rally in 1987 was de vijftiende jaargang van het Wereldkampioenschap rally (internationaal het World Rally Championship), georganiseerd door de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).

## Nieuwe reglementen

Sportief:
   * Een nieuw kampioenschap werd opgezet voor Groep N rijders, met auto's die actief zijn in de productieklasse.
   * De complete afstand van rally's werd flink ingekort, en in sommige gevallen gehalveerd.
   * Groep B auto's waren niet meer gerechtigd punten te scoren.
Technisch:
   * Groep B en S auto's werden per ingang van 1 januari 1987 niet meer toegestaan deel te nemen aan een ronde uit het Wereldkampioenschap Rally. Enkel kleinere capaciteit Groep B auto's waren nog toegestaan tot deelname, maar konden geen punten scoren.

## Kalender

De kalender bestond wederom uit dertien evenementen. De Amerikaanse ronde werd verplaatst naar een zomerdatum.
| Ronde | Datum | Rally | Basis | Ondergrond |
| 1 | 17-22 januari | Rally van Monte Carlo | Monte Carlo | Asfalt en sneeuw |
| 2 | 13-14 februari | Rally van Zweden | Karlstad | Gravel overdekt met sneeuw en ijs |
| 3 | 11-14 maart | Rally van Portugal | Estoril | Asfalt en gravel |
| 4 | 16-20 april | Safari Rally | Nairobi | Gravel |
| 5 | 7-9 mei | Rally van Corsica | Ajaccio | Asfalt |
| 6 | 31 mei-3 juni | Rally van Griekenland | Athene | Gravel |
| 7 | 26-27 juni | Rally van de Verenigde Staten | Seattle | Gravel |
| 8 | 11-14 juli | Rally van Nieuw-Zeeland | Auckland | Gravel |
| 9 | 4-8 augustus | Rally van Argentinië | Buenos Aires | Gravel |
| 10 | 27-30 augustus | Rally van Finland | Jyväskylä | Gravel |
| 11 | 22-26 september | Rally van Ivoorkust | Abidjan | Gravel |
| 12 | 12-15 oktober | Rally van San Remo | San Remo | Asfalt en gravel |
| 13 | 22-25 november | Rally van Groot-Brittannië | Chester | Gravel |

## Teams en rijders

Fabrieksinschrijvingen in 1987 :
| Inschrijving | Constructeur | Auto | Gr. | Band | Nr. | Rijder | Navigator | Rondes |
| Martini Lancia | Lancia | Delta HF 4WD | A | P | - | Juha Kankkunen | Juha Piironen | 1-3, 6-7, 10, 13 |
| Martini Lancia | Lancia | Delta HF 4WD | A | P | - | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | 2-3, 6-7, 10, 12-13 |
| Martini Lancia | Lancia | Delta HF 4WD | A | P | - | Miki Biasion | Tiziano Siviero | 1, 3, 5-7, 9, 12 |
| Martini Lancia | Lancia | Delta HF 4WD | A | P | - | Mikael Ericsson | Claes Billstam | 2, 6-7, 12-13 |
| Volkswagen Motorsport | Volkswagen | Golf GTI 16V | A | P | - | Kenneth Eriksson | Peter Diekmann | 1-6, 8-9, 11, 13 |
| Volkswagen Motorsport | Volkswagen | Golf GTI 16V | A | P | - | Erwin Weber | Matthias Feltz | 1, 3-4, 6, 9, 11 |
| Audi Sport | Audi | 200 Quattro | A | M | - | Hannu Mikkola | Arne Hertz | 4, 6, 10 |
| Audi Sport | Audi | 200 Quattro | A | M | - | Walter Röhrl | Christian Geistdörfer | 1, 4, 6 |
| Ford Motor Co | Ford | Sierra XR 4x4 Sierra RS Cosworth | A | M | - | Stig Blomqvist | Bruno Berglund | 1-2, 4-5, 8, 10, 13 |
| Ford Motor Co | Ford | Sierra XR 4x4 Sierra RS Cosworth | A | M | - | Kalle Grundel | Terry Harryman | 1-2, 5 |
| Ford Motor Co | Ford | Sierra XR 4x4 Sierra RS Cosworth | A | M | - | Ari Vatanen | Terry Harryman | 10 |
| Toyota Team Europe | Toyota | Supra 3.0i Supra Turbo | A | P | - | Björn Waldegård | Fred Gallagher | 4, 7, 11 |
| Toyota Team Europe | Toyota | Supra 3.0i Supra Turbo | A | P | - | Lars-Erik Torph | Benny Melander | 4, 7, 11 |
| Renault Elf Philips / Renault Sport Elf | Renault | 11 Turbo | A | M | - | Jean Ragnotti | Pierre Thimonier | 1, 3, 5-6, 12 |
| Renault Elf Philips / Renault Sport Elf | Renault | 11 Turbo | A | M | - | François Chatriot | Michel Périn | 1, 3, 5-6, 12 |
| Mazda Rally Team Europe | Mazda | 323 4WD | A | M | - | Timo Salonen | Seppo Harjanne | 1-3, 10 |
| Mazda Rally Team Europe | Mazda | 323 4WD | A | M | - | Ingvar Carlsson | Per Carlsson | 1-3, 9-10 |
Notitie:
   * Volgorde is gebaseerd op de eindklassering van het afgelopen seizoen.

## Kenmerken

Het seizoen 1987 zag de veel besproken Groep B klasse verdwijnen, en vervangen worden door de minder technisch ontwikkelde Groep A auto´s. Groep B werd na een serie van dodelijke ongevallen halverwege in 1986 door de FIA verboden tot deelname, een regel die van kracht ging in 1987. Groep B auto´s met een kleinere capaciteit mochten nog wel deelnemen, echter waren niet gerechtigd om punten te scoren. In 1987 vond er ook voor het eerst een apart kampioenschap plaats voor de Groep N productieklasse.
Het verdwijnen van de Groep B klasse betekende ook dat een aantal constructeurs niet meer terugkeerden in het WK. Het grootste voorbeeld daarvan was Peugeot - de regerend wereldkampioenen - die bekoeld het hoogste podium van de rallysport verlieten, om vervolgens hun Groep B project voort te zetten in Rally-Raid evenementen, waaronder de bekende Dakar Rally. Audi, die na het dodelijk ongeval van Henri Toivonen en Sergio Cresto in Corsica 1986 zich al terugtrokken uit het WK-Rally, keerde in 1987 nog wel terug met een nieuw model; de 200 Quattro, maar had daarmee niet de intentie zich te mengen in een kampioenschap en verlieten de sport na dat seizoen, om het vervolgens te gaan zoeken in andere disciplines binnen de autosport.
De teams van Lancia en Mazda bleken als beste te hebben ingespeeld op de nieuwe Groep A klasse. Mazda ondernam al een programma met een Groep A auto in 1986 en de 323 4WD bracht vroeg in het seizoen als succes met de overwinning van Timo Salonen in Zweden. De kwetsbare kant van de Mazda bleek ook al gauw aan het licht te komen. De 1600cc motor deed duidelijk onder voor de 2000cc motoren die menig concurrentie in gebruik nam en daarnaast was de techniek ook niet betrouwbaar genoeg. Lancia kende daarentegen geen enkel probleem met de betrouwbaarheid van hun auto. De Delta won dat jaar negen van de dertien WK-rally´s (waaronder een op naam kwam van privé-rijder Franz Wittmann). Het rijderskampioenschap werd daarom ook uitgevochten door Lancia-rijders; Markku Alén, Miki Biasion en regerend wereldkampioen Juha Kankkunen. De rijderstitel werd uiteindelijk in de laatste ronde beslist in het voordeel van Kankkunen, nadat de druk te groot werd op Alén en hij fouten begon te maken, waardoor Kankkunen won en zijn titel daarmee succesvol wist te verdedigen. Resterend individueel succes was er ook gedurende het seizoen. Audi limiteerde haar programma, maar wisten met Hannu Mikkola nog wel te winnen in de altijd slopende Safari Rally. Preperateur Prodrive ging in zee met BMW, die samen het M3-model tot een winnaar maakte tijdens de Rally van Corsica, met asfaltspecialist Bernard Béguin achter het stuur. De merken Volkswagen en Renault sleepten hun voordeel uit de komst van Groep A, en hun voorwielaangedreven modellen waren vaak outsiders voor een eindoverwinning. Volkswagen won uiteindelijk met Kenneth Eriksson in Ivoorkust. Het team van Ford werd min of meer de dupe door het verdwijnen van Groep B. Het merk besloot twee versies van het Sierra-model te gebruiken, een auto die eigenlijk zijn oorsprong kende op het circuit. De vierwielaangedreven Sierra XR 4x4 werd vroeg het seizoen vervangen door de Sierra RS Cosworth met achterwielaandrijving, die dit minpunt compenseerde met het aantal Pk's, dat feitelijk een stuk boven de toegestaande limiet lag. In combinatie met de vaardigheid en kennis van voormalig wereldkampioenen als Ari Vatanen en Stig Blomqvist wist het daarom nog tot podiumplaatsen te reiken. Toyota had geen andere keus dan terug te vallen op het Supra-model, waar het slechts een gelimiteerd programma mee af zou werken. Toyota was echter op de achtergrond al bezig met de ontwikkeling van een nieuw model, die uiteindelijk in de jaren erna een belangrijke concurrent zou worden van Lancia.
Het constructeurskampioenschap ging zonder grote verrassing naar Lancia, die hun dominantie vertaalde op het papier, door bijna het dubbele aan punten te scoren dan de als tweede geplaatste constructeur; Audi. Renault kwam verrassend sterk uit de bocht en eindigde als derde, maar besloten door een reglementswijziging voor 1988 niet meer terug te keren als fabrieksteam in het WK. Het inaugerele rijderskampioenschap in de productieklasse kwam op naam van de veelbelovende Alex Fiorio, in een Lancia Delta in Groep N uitvoering. Er was ook een apart kampioenschap voor rijders achter het stuur van tweewielaangedreven auto's, dat in dit geval op naam kwam van Volkswagen-rijder Kenneth Eriksson.

## Agenda en resultaten

| Kleur | Ondergrond |
| Grijs | Asfalt |
| Bruin | Gravel |
| Roze | Asfalt / Gravel |
| Blauw | Sneeuw / IJs |
| Ronde | Ronde | Rally | Competitieve afstand | Podium | Podium | Podium | Podium |
| Ronde | Ronde | Rally | Competitieve afstand | Pos | Rijder | Auto | Tijd |
| | 1 | 55ème Rallye Automobile de Monte-Carlo (17 – 22 januari 1987) | 26 proeven 571,76 km | 1 | Miki Biasion | Lancia Delta HF 4WD | 07:39.50 |
| | 1 | 55ème Rallye Automobile de Monte-Carlo (17 – 22 januari 1987) | 26 proeven 571,76 km | 2 | Juha Kankkunen | Lancia Delta HF 4WD | 07:40.49 |
| | 1 | 55ème Rallye Automobile de Monte-Carlo (17 – 22 januari 1987) | 26 proeven 571,76 km | 3 | Walter Röhrl | Audi 200 Quattro | 07:44.00 |
| | 2 | 37th International Swedish Rally (13 – 14 februari 1987) | 26 proeven 400,39 km | 1 | Timo Salonen | Mazda 323 4WD | 04:11.00 |
| | 2 | 37th International Swedish Rally (13 – 14 februari 1987) | 26 proeven 400,39 km | 2 | Mikael Ericsson | Lancia Delta HF 4WD | 04:11.23 |
| | 2 | 37th International Swedish Rally (13 – 14 februari 1987) | 26 proeven 400,39 km | 3 | Markku Alén | Lancia Delta HF 4WD | 04:12.46 |
| | 3 | 21º Rallye de Portugal Vinho do Porto (11 – 14 maart 1987) | 37 proeven 597,67 km | 1 | Markku Alén | Lancia Delta HF 4WD | 07:09.39 |
| | 3 | 21º Rallye de Portugal Vinho do Porto (11 – 14 maart 1987) | 37 proeven 597,67 km | 2 | Jean Ragnotti | Renault 11 Turbo | 07:12.32 |
| | 3 | 21º Rallye de Portugal Vinho do Porto (11 – 14 maart 1987) | 37 proeven 597,67 km | 3 | Kenneth Eriksson | Volkswagen Golf GTI 16V | 07:14.37 |
| | 4 | 35th Marlboro Safari Rally (16 – 20 april 1987) | 83 tijdcontroles 4011,3 km | 1 | Hannu Mikkola | Audi 200 Quattro | 03:39.44 |
| | 4 | 35th Marlboro Safari Rally (16 – 20 april 1987) | 83 tijdcontroles 4011,3 km | 2 | Walter Röhrl | Audi 200 Quattro | 03:56.59 |
| | 4 | 35th Marlboro Safari Rally (16 – 20 april 1987) | 83 tijdcontroles 4011,3 km | 3 | Lars-Erik Torph | Toyota Supra 3.0i | 04:31.09 |
| | 5 | 31ème Tour de Corse - Rallye de France (7 – 9 mei 1987) | 24 proeven 619,22 km | 1 | Bernard Béguin | BMW M3 | 07:22.30 |
| | 5 | 31ème Tour de Corse - Rallye de France (7 – 9 mei 1987) | 24 proeven 619,22 km | 2 | Yves Loubet | Lancia Delta HF 4WD | 07:24.38 |
| | 5 | 31ème Tour de Corse - Rallye de France (7 – 9 mei 1987) | 24 proeven 619,22 km | 3 | Miki Biasion | Lancia Delta HF 4WD | 07:24.58 |
| | 6 | 34th Acropolis Rally (31 mei – 3 juni 1987) | 33 proeven 538,55 km | 1 | Markku Alén | Lancia Delta HF 4WD | 07:25.57 |
| | 6 | 34th Acropolis Rally (31 mei – 3 juni 1987) | 33 proeven 538,55 km | 2 | Juha Kankkunen | Lancia Delta HF 4WD | 07:26.45 |
| | 6 | 34th Acropolis Rally (31 mei – 3 juni 1987) | 33 proeven 538,55 km | 3 | Hannu Mikkola | Audi 200 Quattro | 07:31.21 |
| | 7 | 22nd Olympus Rally (26 – 27 juni 1987) | 42 proeven 540,11 km | 1 | Juha Kankkunen | Lancia Delta HF 4WD | 05:59.24 |
| | 7 | 22nd Olympus Rally (26 – 27 juni 1987) | 42 proeven 540,11 km | 2 | Miki Biasion | Lancia Delta HF 4WD | 05:59.36 |
| | 7 | 22nd Olympus Rally (26 – 27 juni 1987) | 42 proeven 540,11 km | 3 | Markku Alén | Lancia Delta HF 4WD | 06:00.06 |
| | 8 | 18th AWA Clarion Rally of New Zealand (11 – 14 juli 1987) | 46 proeven 894 km | 1 | Franz Wittmann | Lancia Delta HF 4WD | 06:56.00 |
| | 8 | 18th AWA Clarion Rally of New Zealand (11 – 14 juli 1987) | 46 proeven 894 km | 2 | Kenneth Eriksson | Volkswagen Golf GTI 16V | 06:56.47 |
| | 8 | 18th AWA Clarion Rally of New Zealand (11 – 14 juli 1987) | 46 proeven 894 km | 3 | Possum Bourne | Subaru RX Turbo | 07:04.25 |
| | 9 | 8º Marlboro Rally Argentina (4 – 8 augustus 1987) | 26 proeven 596,55 km | 1 | Miki Biasion | Lancia Delta HF 4WD | 07:10.27 |
| | 9 | 8º Marlboro Rally Argentina (4 – 8 augustus 1987) | 26 proeven 596,55 km | 2 | Jorge Recalde | Lancia Delta HF 4WD | 07:11.28 |
| | 9 | 8º Marlboro Rally Argentina (4 – 8 augustus 1987) | 26 proeven 596,55 km | 3 | Erwin Weber | Volkswagen Golf GTI 16V | 07:37.11 |
| | 10 | 37th 1000 Lakes Rally (27 – 30 augustus 1987) | 52 proeven 494,44 km | 1 | Markku Alén | Lancia Delta HF 4WD | 05:12.22 |
| | 10 | 37th 1000 Lakes Rally (27 – 30 augustus 1987) | 52 proeven 494,44 km | 2 | Ari Vatanen | Ford Sierra RS Cosworth | 05:17.54 |
| | 10 | 37th 1000 Lakes Rally (27 – 30 augustus 1987) | 52 proeven 494,44 km | 3 | Stig Blomqvist | Ford Sierra RS Cosworth | 05:18.51 |
| | 11 | 19ème Rallye Côte d'Ivoire (22 – 26 september 1987) | 29 tijdcontroles 3831,49 km | 1 | Kenneth Eriksson | Volkswagen Golf GTI 16V | 48.57 |
| | 11 | 19ème Rallye Côte d'Ivoire (22 – 26 september 1987) | 29 tijdcontroles 3831,49 km | 2 | Shekhar Mehta | Nissan 200SX | 01:09.18 |
| | 11 | 19ème Rallye Côte d'Ivoire (22 – 26 september 1987) | 29 tijdcontroles 3831,49 km | 3 | Erwin Weber | Volkswagen Golf GTI 16V | 02:05.56 |
| | 12 | 29º Rallye Sanremo (12 – 15 oktober 1987) | 38 proeven 529,99 km | 1 | Miki Biasion | Lancia Delta HF 4WD | 06:09.19 |
| | 12 | 29º Rallye Sanremo (12 – 15 oktober 1987) | 38 proeven 529,99 km | 2 | Bruno Saby | Lancia Delta HF 4WD | 06:14.30 |
| | 12 | 29º Rallye Sanremo (12 – 15 oktober 1987) | 38 proeven 529,99 km | 3 | Jean Ragnotti | Renault 11 Turbo | 06:16.55 |
| | 13 | 34th Lombard RAC Rally (22 – 25 november 1987) | 47 proeven 539 km | 1 | Juha Kankkunen | Lancia Delta HF 4WD | 05:26.36 |
| | 13 | 34th Lombard RAC Rally (22 – 25 november 1987) | 47 proeven 539 km | 2 | Stig Blomqvist | Ford Sierra RS Cosworth | 05:29.48 |
| | 13 | 34th Lombard RAC Rally (22 – 25 november 1987) | 47 proeven 539 km | 3 | Jimmy McRae | Ford Sierra RS Cosworth | 05:30.16 |

## Rangschikking
### Rijderskampioenschap

| Pos | Rijder | MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | USA | NZL | ARG | FIN | CIV | ITA | GBR | Pts |
| 1 | Juha Kankkunen | 2 | 3 | 4 | | | 2 | 1 | | | 5 | | | 1 | 100 |
| 2 | Miki Biasion | 1 | | 8 | | 3 | 7 | 2 | | 1 | | | 1 | | 94 |
| 3 | Markku Alén | | 5 | 1 | | | 1 | 3 | | | 1 | | NF | 5 | 88 |
| 4 | Kenneth Eriksson | 5 | 8 | 3 | NF | NF | NF | | 2 | 4 | | 1 | | 9 | 70 |
| 5 | Jean Ragnotti | 8 | | 2 | | 4 | 5 | | | | | | 3 | | 51 |
| 6 | Erwin Weber | 9 | | NF | 4 | | 6 | | | 3 | | 3 | | | 44 |
| 7 | Stig Blomqvist | DSQ | 6 | | NF | NF | | | NF | | 3 | | | 2 | 33 |
| 8 | Hannu Mikkola | | | | 1 | | 3 | | | | NF | | | | 32 |
| 9 | Jorge Recalde | | | 10 | | | 4 | 7 | | 2 | | | | | 30 |
| 10 | Mikael Ericsson | | 2 | | | | NF | NF | | | | | 8 | 4 | 28 |
| 11 | Walter Röhrl | 3 | | | 2 | | NF | | | | | | | | 27 |
| 12 | Per Eklund | 12 | 7 | | 5 | | | 9 | | | 4 | | | DSQ | 25 |
| 13 | François Chatriot | 10 | | 5 | | 5 | 8 | | | | | | 11 | | 22 |
| 14 | Timo Salonen | NF | 1 | NF | | | | | | | NF | | | | 20 |
| = | Bernard Béguin | | | | | 1 | | | | | | | | | 20 |
| = | Franz Wittmann | | | | | | | | 1 | | | | | | 20 |
| = | Ingvar Carlsson | 4 | 4 | NF | | | | | | NF | NF | | | | 20 |
| = | Shekhar Mehta | | | | NF | | NF | 8 | | | | 2 | | | 18 |
| 19 | Ari Vatanen | | | | 10 | | | | | | 2 | | | | 16 |
| = | Yves Loubet | | | | | 2 | | | | | | | | | 15 |
| 21 | Didier Auriol | | | | | 8 | | | | | | | 4 | | 13 |
| 22 | Lars-Erik Torph | | 11 | | 3 | | | NF | | | | NF | | | 12 |
| = | Possum Bourne | | | | 11 | | | | 3 | | | | | NF | 12 |
| = | Jimmy McRae | | | | | | | | | | | | NF | 3 | 12 |
| 25 | Rod Millen | | | | | | | 4 | | | | | | | 10 |
| = | Tony Teesdale | | | | | | | | 4 | | | | | | 10 |
| = | Patrick Tauziac | | | | | | | | | | | 4 | | | 10 |
| = | Paolo Alessandrini | | | | | | | 5 | | | | | 9 | | 10 |
| = | Rudi Stohl | | | 7 | 7 | | 9 | | | | | NF | 16 | | 10 |
| 30 | David Officer | | | | | | | | 5 | | | | | | 8 |
| = | Gabriel Raies | | | | | | | | | 5 | | | | | 8 |
| = | Patrick Copetti | | | | | | | | | | | 5 | | | 8 |
| = | Fabrizio Tabaton | | | | | | | | | | | | 5 | | 8 |
| 34 | Carlos Sainz | | | NF | | 7 | | | | | | | | 8 | 7 |
| 35 | David Llewelin | | | | | | | | | | | | 17 | 6 | 6 |
| = | Georg Fischer | | | 6 | | | | | | | | | | | 6 |
| = | Marc Duez | | | | | 6 | | | | | | | | | 6 |
| = | Björn Waldegård | | | | NF | | | 6 | | | | NF | | | 6 |
| = | Ken Adamson | | | | | | | | 6 | | | | | | 6 |
| = | Paolo Lemos | | | | | | | | | 6 | | | | | 6 |
| = | Thorbjörn Edling | | NF | | | | | | | | 6 | | | | 6 |
| = | Adolphe Choteau | | | | | | | | | | | 6 | | | 6 |
| = | Guy Fréquelin | | | | | NF | | | | | | | 6 | | 6 |
| 44 | Alex Fiorio | 16 | 20 | 13 | | | 20 | 11 | | | 12 | | 7 | | 4 |
| = | Mats Jonsson | | 13 | | | | | | | | NF | | | 7 | 4 |
| = | Stuart Weeber | | | | | | | | 7 | | | | | | 4 |
| = | Jorge Fleck | | | | | | | | | 7 | | | | | 4 |
| = | Sebastian Lindholm | | | | | | | | | | 7 | | | | 4 |
| = | Martial Yacé | | | | | | | | | | | 7 | | | 4 |
| = | Mike Kirkland | | | | 8 | | 10 | | | | | NF | | | 4 |
| 51 | Simon Davies | | | | | | | | 8 | | | | | | 3 |
| = | Jorge Bescham | | | | | | | | | 8 | | | | | 3 |
| = | Tomi Palmqvist | | | | | | | | | | 8 | | | | 3 |
| = | Alessandro Molino | | | | | | | | | | | 8 | | | 3 |
| = | Erik Johansson | | 10 | | | | | | | | 9 | | | | 3 |
| 56 | Bror Danielsson | | 9 | | | | | | | | | | | | 2 |
| = | Joaquim Santos | | | 9 | | | | | | | | | | | 2 |
| = | Rauno Aaltonen | | | | 9 | | | | | | | | | | 2 |
| = | Alain Oreille | NF | | | | 9 | | | | | | | | | 2 |
| = | Kouichi Hazu | | | | | | | | 9 | | | | | | 2 |
| = | Ernesto Soto | | | | | | | | | 9 | | | | | 2 |
| = | Fredrik Donner | | | | | | | | | | | 9 | | | 2 |
| = | Bertrand Balas | 11 | | | | | | | | | | | | | 2 |
| 64 | Timo Heinonen | | 16 | | | | | | | | 10 | | | | 1 |
| = | Laurent Poggi | | | | | 10 | | | | | | | | | 1 |
| = | Clive Smith | | | | | | | 10 | | | | | | | 1 |
| = | Grant Goile | | | | | | | | 10 | | | | | | 1 |
| = | Alejandro Schmauk | | | | | | | | | 10 | | | | | 1 |
| = | Lambert Kouame | | | | | | | | | | | 10 | | | 1 |
| = | Sepp Haider | | | | | | | | | | NF | | 10 | NF | 1 |
| = | Roger Ericsson | | NF | | | | | | | | | | | 10 | 1 |
| Puntenverdeling in het rijderskampioenschap ||||||||||||||||
| Positie | Positie | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | | | | |
| Aantal punten | Aantal punten | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | | | | |

### Constructeurskampioenschap

| Pos | Constructeur | MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | USA | ARG | FIN | ITA | GBR | Pts |
| 1 | Lancia | 20 | (17) | 20 | | (17) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | 141 |
| 2 | Audi | 14 | 6 | 8 | 20 | | 14 | | | 12 | | 9 | 82 |
| 3 | Renault | 8 | | 17 | | 12 | 10 | | 10 | | 14 | | 71 |
| 4 | Volkswagen | 10 | 4 | 14 | 12 | (1) | 8 | | 14 | | | 2 | 64 |
| 5 | Ford | | 8 | 2 | | 6 | | | | 17 | 12 | 17 | 62 |
| 6 | Mazda | 12 | 20 | | | | | 12 | | 8 | | | 52 |
| 7 | Toyota | | | | 14 | | | 8 | | | | | 22 |
| 8 | BMW | | | | | 20 | | | | | | | 20 |
| 9 | Opel | | | | 2 | | | | | | 8 | 6 | 16 |
| 10 | Subaru | 1 | | | 10 | | | | | | | 1 | 12 |
| 11 | Nissan | | | | 4 | | 1 | 4 | | | | | 9 |
| 12 | Fiat | | | 1 | | | | | 4 | | | | 5 |
| 13 | Alfa Romeo | | | | | | | | 1 | | | | 1 |
| Puntenverdeling in het constructeurskampioenschap ||||||||||||||
| Positie | Positie | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | | |
| Aantal punten | Aantal punten | 20 | 17 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | | |
Notitie:
   * De beste zeven resultaten werden gerekend voor het kampioenschap.

### Productieklasse

| Pos | Rijder | MON | SWE | POR | FRA | GRE | USA | FIN | CIV | ITA | GBR | Pts |
| 1 | Alex Fiorio | 10 | 10 | 13 | | 11 | 13 | 13 | | | | 70 |
| 2 | Ove Olofsson | | 7 | | | | | | | | 10 | 17 |
| 3 | Bertrand Balas | 13 | | | | | | | | | | 13 |
| = | Sören Nilsson | | 13 | | | | | | | | | 13 |
| = | Claude Balesi | | | | 13 | | | | | | | 13 |
| = | Evangelos Gallo | | | | | 13 | | | | | | 13 |
| = | Fredrik Donner | | | | | | | | 13 | | | 13 |
| = | Franco Cunico | | | | | | | | | 13 | | 13 |
| = | George Donaldson | | | | | | | | | | 13 | 13 |
| 10 | Vittorio Caneva | | | | | | | | | 10 | | 10 |

### 2WD Challenge

| Pos | Rijder | MON | SWE | POR | KEN | FRA | GRE | NZL | ARG | FIN | CIV | ITA | GBR | Pts |
| 1 | Kenneth Eriksson | 8 | 3 | 12 | | | | 15 | 10 | | 20 | | 2 | 70 |
| 2 | Jean Ragnotti | 6 | | 15 | | 10 | 8 | | | | | 12 | | 51 |
| 3 | Erwin Weber | 4 | | | 10 | | 6 | | 12 | | 12 | | | 44 |
| 4 | Stig Blomqvist | | | | | | | | | 12 | | | 15 | 27 |
| 5 | François Chatriot | 3 | | 8 | | 8 | 3 | | | | | | | 22 |

## Overzicht
### Statistieken en cijfers

| Rijders overwinningen | Rijders overwinningen | Rijders overwinningen | Constructeurs overwinningen | Constructeurs overwinningen | Constructeurs overwinningen | Klassementsproef overwinningen | Klassementsproef overwinningen | Klassementsproef overwinningen |
| Plaats | Rijder | Aantal | Plaats | Constructeur | Aantal | Plaats | Rijder | Aantal |
| 1 | Markku Alén | 3 | 1 | Lancia | 9 | 1 | Juha Kankkunen | 90 |
| = | Miki Biasion | 3 | 2 | Audi | 1 | 2 | Miki Biasion | 79 |
| 3 | Juha Kankkunen | 2 | = | BMW | 1 | 3 | Markku Alén | 69 |
| 4 | Bernard Béguin | 1 | = | Mazda | 1 | 4 | Kenneth Eriksson | 25 |
| = | Kenneth Eriksson | 1 | = | Volkswagen | 1 | = | Jean Ragnotti | 25 |
| = | Hannu Mikkola | 1 | | | | | | |
| = | Timo Salonen | 1 | | | | | | |
| = | Franz Wittmann | 1 | | | | | | |
| Podium finish | Podium finish | Podium finish | Finish in de punten | Finish in de punten | Finish in de punten | Niet aan de finish | Niet aan de finish | Niet aan de finish |
| Plaats | Rijder | Aantal | Plaats | Rijder | Aantal | Plaats | Rijder | Aantal |
| 1 | Miki Biasion | 5 uit 7 | 1 | Miki Biasion | 7 uit 7 | 1 | Martin Ericsson | 5 uit 5 |
| = | Juha Kankkunen | 5 uit 7 | = | Juha Kankkunen | 7 uit 7 | 2 | Mikael Sundström | 3 uit 3 |
| 3 | Markku Alén | 4 uit 7 | 3 | Kenneth Eriksson | 7 uit 10 | 3 | Kalle Grundel | 3 uit 4 |
| 4 | Kenneth Eriksson | 3 uit 10 | 4 | Markku Alén | 6 uit 7 | = | Timo Salonen | 3 uit 4 |
| 5 | Stig Blomqvist | 2 uit 6 | = | Per Eklund | 5 uit 6 | 5 | Ingvar Carlsson | 3 uit 5 |