OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Kantoor van de Algemeene Maatschappij van Levensverzekering en Lijfrente

Het kantoor van de Algemeene Maatschappij van Levensverzekering en Lijfrente is een winkel annex bedrijfspand in Surabaya, Indonesië uit 1901.
De architect was in eerste instantie Marius Hulswit en de opdrachtgever voor de bouw was de Algemeene Maatschappij van Levensverzekering en Lijfrente. Het ontwerp van Hulswit werd door de opdrachtgever naar Nederland gestuurd om het voor te leggen aan architect Berlage. Die was op dat moment bezig aan een ontwerp voor een nieuw hoofdkantoor voor de verzekeraar. Berlage keurde het eerste ontwerp van Hulswit in 1898 radicaal af. Daarop kwam Hulswit met een nieuw ontwerp dat ook naar Nederland werd gestuurd. Ook dit maal was Berlage niet enthousiast en hij paste het ontwerp eigenhandig aan. Hij maakte de façade symmetrisch waarvoor wel het pand ernaast opgekocht en gesloopt moest worden. Verder tekende hij werkkamers op de bovenste etage wat niet gebruikelijk was in Indië vanwege de warmte. Hulswit voelde zich niet geroepen om de bouw van Berlages ontwerp te begeleiden en hij vertrok naar Batavia. In 1901 werd het pand door aannemer J.E. Scheffer gebouwd.
Het gebouw week erg af van bestaande gebouwen. Het heeft een grote dakkapel en bovenop het dak stond een metalen vorstkam met de bedrijfsnaam. Bij de ingang staan aan weerszijden beelden van gevleugelde panters ontworpen door J. Mendes da Costa en op de gevel is een tegeltableau geplaatst van Jan Toorop. Het tegeltableau bevat het symbool van het bedrijf van een farao op een troon met een Europese moeder met een baby aan de ene kant en een Javaanse moeder met een baby aan de andere kant en het jaartal 1880 van de oprichting.
Voor het oeuvre van Berlage als de architectuur in Nederlands-Indië was het gebouw niet zo belangrijk. Belangrijker voor de ontwikkeling van de architectuur in de kolonie was de aandacht die de invloedrijke Berlage gaf eraan, vooral na zijn terugkomst in Nederland in 1923. Lange tijd beschouwde architect Piet Moojen dit gebouw als beste voorbeeld voor de richting die hij de Nederlands-Indische architectuur graag op zag gaan.
Het pand staat momenteel leeg en is in een slechte staat maar het wordt wel als monument gezien.

## Galerij

* Kantoor in 1939, onder de naam Amstleven.
* Kantoor in 2025.
* Kantoor in 2025.
* 1 2 3 Norbruis, Obbe (2018): Alweer een sieraad voor de stad: het werk van Ed. Cuypers en Hulswit - Fermont in Nederlands Indië 1897 - 1927, Volendam, LM Publishers, ISBN 9789460224690 blz. 102-105
* 1 2 Passchier, Cor (2016): Bouwen in Indonesië, 1600-1960, Volendam, PM Publishers, ISBN 9789460224249 blz. 91
* ↑ Akihary, Huib (1990): Architectuur & stedebouw in Indonesië 1870 / 1970, Zutphen, De Walburg pers, ISBN 9789060116975 blz. 42

## Literatuur

* admin, Schilderen van het Singa-gebouw Krijgt Aandacht van Erfgoedactivisten. Peneleh History (7 juni 2024). Geraadpleegd op 26 februari 2025.
* Purwono, Nanang, Gedung Singa, Toonbeeld van Indonesische Culturele Fusie door Europese Architecten. Peneleh History (25 oktober 2024). Geraadpleegd op 26 februari 2025.
# Enrico Brusoni

Ernesto Mario (Enrico) Brusoni (Arezzo, 10 december 1878 - Bergamo, 26 november 1949) was een Italiaans wielrenner.
Brusoni werd tijdens de Olympische Zomerspelen 1900 in het Frans Parijs eerste op de puntenkoers. Dit onderdeel stond pas 84 jaar later weer op het olympisch programma.

## kampioenschappen

| Jaar | Olympische Zomerspelen |
| 1900 | 1 puntenkoers KF sprint |
* ↑ (en) Profiel van Brusoni van het Internationaal olympisch comité
* (en) Profiel van Enrico Brusoni op ProCyclingStats
* Profiel van Enrico Brusoni op Cyclebase.nl
* (en) Profiel van Enrico Brusoni op olympics.com
* (en) Profiel van Enrico Brusoni op olympedia.org
* Profiel van Enrico Brusoni op De wielersite
* (en) Profiel van Enrico Brusoni op olympedia.org
1900: Enrico Brusoni · 1984: Roger Ilegems 1988: Dan Frost · 1992: Giovanni Lombardi · 1996: Silvio Martinello · 2000: Juan Llaneras · 2004: Michail Ignatjev · 2008: Juan Llaneras
# The Royal Spuds

The Royal Spuds is een Celtic punk/folkband uit Leiden, Zuid-Holland.

## Bandbezetting
### Huidige leden

* Maarten van Vliet (leadzanger, banjo) (vanaf 2012)
* Michael Silver (tinwhistle, accordeon, achtergrondzanger) (vanaf 2012)
* Milan Boom (leadgitaar, achtergrondzanger) (vanaf 2012)
* Robin Janssens (slaggitaar, achtergrondzanger) (vanaf 2012)
* Dave Schrijvers (basgitaar, artwork) (vanaf 2012)
* Mark de Jong (drums) (vanaf 2012)

### Voormalige leden

* Laurens Krah (accordeon) (van 2022 tot 2025)

## Discografie

| Titel | Jaar van uitgifte | Uitgeverij | Opmerking |
| Start Your Engines! | 2012 | Geen label | mini-album |
| Wanted: Drunk 'n' Alive | 2013 | Geen label | album |
| It's a Feckin' Freakshow | 2015 | Geen label | album |
| Unforgotten Lore | 2018 | The Multimedia Company | album |
| Alien | 2021 | | single |
| The Couch Potato Specials | 2021 | | mini-album |
| Roots Of Life | 2022 | Geen label | album |

## Externe link

* Officiële website
* (en) The Royal Spuds op Last.fm
# Erginulus

Erginulus is een geslacht van hooiwagens uit de familie Cosmetidae. De wetenschappelijke naam Erginulus is voor het eerst geldig gepubliceerd door Roewer in 1912.

## Soorten

Erginulus omvat de volgende 32 soorten:
* Erginulus arcuatus
* Erginulus australis
* Erginulus bimaculatus
* Erginulus biserratus
* Erginulus brevispinosus
* Erginulus castaneus
* Erginulus centralis
* Erginulus clavipes
* Erginulus clavotibialis
* Erginulus crassescens
* Erginulus cristatus
* Erginulus erectispinus
* Erginulus figuratus
* Erginulus gervaisii
* Erginulus leviarcuatus
* Erginulus pectiginerus
* Erginulus pulchrus
* Erginulus quadricristatus
* Erginulus rectus
* Erginulus roeweri
* Erginulus serratifer
* Erginulus serratipes
* Erginulus serratofemoralis
* Erginulus simplicipes
* Erginulus singularis
* Erginulus sinuosus
* Erginulus subserialis
* Erginulus triangularis
* Erginulus weyerensis
In sommige online bronnen was Erginulus albipunctata, maar blijkbaar niet overgenomen in taxonomische publicaties.
* ↑ Kury, A.B., Mendes, A.C., Cardoso, L., Kury, M.S., Granado, A.de A., Giribet, G., Cruz-López J.A., Longhorn, S.J., Medrano, M., Oliveira, A.B.R. de, Kury, I.S. & Souza-Kury, M.A. (2024) World Catalogue of Opiliones. WCO-Lite version 2.7..

### Bronnen

* Pinto-da-Rocha, R., Machado, G. & Giribet, G. (eds.) (2007): Harvestmen - The Biology of Opiliones. Harvard University Press ISBN 0-674-02343-9
# Grand Prix Formule 1 van Italië 1951

De Grand Prix Formule 1 van Italië 1951 werd gehouden op 16 september op het Autodromo Nazionale Monza in Monza. Het was de zevende race van het seizoen.

## Uitslag

| Pos. | Nr. | Coureur | Constructeur | Rondes | Tijd / Oorzaak uitval | Grid | Punten |
| 1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 80 | 2:42:39.3 | 3 | 8 |
| 2 | 6 | José Froilán González | Ferrari | 80 | +24.6 | 4 | 6 |
| 3 | 40 | Felice Bonetto Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 79 | +1 Ronde | 7 | 2 3$^S$ |
| 4 | 4 | Luigi Villoresi | Ferrari | 79 | +1 Ronde | 5 | 3 |
| 5 | 8 | Piero Taruffi | Ferrari | 78 | +2 Rondes | 6 | 2 |
| 6 | 48 | André Simon | Simca-Gordini | 74 | +6 Rondes | 11 | |
| 7 | 18 | Louis Rosier | Talbot | 73 | +7 Rondes | 15 | |
| 8 | 24 | Yves Giraud Cabantous | Talbot | 72 | +8 Rondes | 14 | |
| 9 | 44 | Franco Rol | OSCA | 67 | +13 Rondes | 18 | |
| DNF | 38 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 39 | Motor | 1 | |
| DNF | 50 | Jean Behra * | Simca-Gordini | 29 | Motor | 12 | |
| DNF | 46 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 29 | Motor | 13 | |
| DNF | 20 | Louis Chiron | Talbot | 23 | Ontsteking | 17 | |
| DNF | 22 | Pierre Levegh | Talbot | 9 | Motor | 20 | |
| DNF | 28 | Jacques Swaters | Talbot | 7 | Oververhitting | 22 | |
| DNF | 34 | Nino Farina | Alfa Romeo | 6 | Motor | 2 | |
| DNF | 26 | Johnny Claes | Talbot | 4 | Oliepomp | 21 | |
| DNF | 36 | Toulo de Graffenried | Alfa Romeo | 1 | Compressor | 9 | |
| DNF | 16 | Peter Whitehead (coureur) | Ferrari | 1 | Magneet | 19 | |
| DNF | 12 | Chico Landi | Ferrari | 0 | Transmissie | 16 | |
| DNS | 30 | Reg Parnell | BRM | 0 | Niet gestart | 8 | |
| DNS | 32 | Ken Richardson | BRM | 0 | Niet gestart | 10 | |
| DNS | 50 | Maurice Trintignant * | Simca-Gordini | 0 | Niet gestart | 12 | |
* Jean Behra verving Maurice Trintignant in het geheim en droeg zelfs zijn helm, de laatste voelde zich namelijk onwel en startte de race niet hoewel hij wel de kwalificatie als 12de was geëindigd.

## Statistieken

| Pole-position | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1:53.2 |
| Snelste ronde | Giuseppe Farina | Ferrari | 1:56.5 |
1921 · 1922 · 1923 · 1924 · 1925 · 1926 · 1927 · 1928 · 1931 · 1932 · 1933 · 1934 · 1935 · 1936 · 1937 · 1938 · 1947 · 1948 · 1949 · 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 · 2019 · 2020 · 2021 · 2022 · 2023 · 2024 · 2025
# KNSB Cup ploegen (marathonschaatsen) 2024/2025

De KNSB Cup (marathonschaatsen) 2024/2025 is het jaarlijks terugkerende ploegenklassement over de gehouden Marathon Cup wedstrijden in Nederland. Het is de tweeentwintigste editite dat de KNSB Cup wordt uitgereken. Dit seizoen was de start weer op de traditionele wijze geopend op de Jaap Edenbaan in Amsterdam tijdens de Jaap Eden Trofee, nadat vorig seizoen de start was op Kardinge in Groningen door de verbouwing van de Jaap Edenbaan. De finale zou dit jaar zijn op Kardinge in Groningen. De officele naam van de KNSB Cup dit marathonseizoen is de Daikin Cup vernoemt naar de hoofdsponsor Daikin.
Hieronder is een overzicht van de winnaars van de marathon cup's en een overzicht van het eindklassement.
* Divisie
* Top-divisie mannen
* Top-divisie vrouwen
* Beloften mannen
* Beloften vrouwen

## Eindklassementen

Top-divisie mannen
Algemene stand :
* Nr.
* 1
* 2
* 3
* 4
* 5
* 6
* 7
* 8
* 9
* 10
Top-divisie vrouwen
Algemene stand :
* Nr.
* 1
* 2
* 3
* 4
* 5
* 6
* 7
* 8
* 9
* 10
Beloften mannen
Algemene stand :
* Nr.
* 1
* 2
* 3
* 4
* 5
* 6
* 7
* 8
* 9
* 10
Beloften vrouwen
Algemene stand :
* Nr.
* 1
* 2
* 3
* 4
* 5
* 6
* 7
* 8
* 9
* 10
Marathon Cup 1 · Marathon Cup 2 · Marathon Cup 3 · Marathon Cup 4 · Marathon Cup 5 · Marathon Cup 6 · Marathon Cup 7 · Marathon Cup 8 · De Vier van Noord-Holland 1 · De Vier van Noord-Holland 2 · De Vier van Noord-Holland 3 · De Vier van Noord-Holland 4 · Marathon Cup 9 · NK kunstijs · Marathon Cup 10 · Marathon Cup 11 · Marathon Cup 12 · Marathon Cup 13 · Grand Prix 1 · Open NK natuurijs · Grand Prix 2 · Grand Prix 3 · Marathon Cup 14 · Marathon Cup 15 · Grand Prix 4 · Grand Prix 5 · Grand Prix 6 ·
Marathon Cup 16 ·
Klassementen: KNSB Cup · Jongeren · Ploegen · Grand Prix · Club-assistent Brabantcup · De Vier van Noord-Holland
Lijst van schaatsmarathonrijders 2024/2025
1996/1997 · 1997/1998 · 1998/1998-2003/2004 · 2004/2005 · 2005/2006 · 2006/2007 · 2007/2008 · 2008/2009 · 2009/2010 · 2010/2011 · 2011/2012 · 2012/2013 · 2013/2014 · 2014/2015 · 2015/2016 · 2016/2017 · 2017/2018 · 2018/2019 · 2019/2020 · 2020/2021 · 2021/2022 · 2022/2023 · 2023/2024 · 2024/2025
# Grand Prix Formule 1 van Spanje 1954

De Grand Prix Formule 1 van Spanje 1954 werd gehouden op 24 oktober op het circuit van Pedralbes in Barcelona. Het was de negende en laatste race van het seizoen.

## Uitslag

| Pos. | Nr. | Coureur | Constructeur | Rondes | Tijd / Oorzaak uitval | Grid | Punten |
| 1 | 38 | Mike Hawthorn | Ferrari | 80 | 3:13:52.1 | 3 | 8 |
| 2 | 14 | Luigi Musso | Maserati | 80 | +1:13.2 | 7 | 6 |
| 3 | 2 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 79 | +1 Ronde | 2 | 4 |
| 4 | 10 | Roberto Mieres | Maserati | 79 | +1 Ronde | 11 | 3 |
| 5 | 4 | Karl Kling | Mercedes | 79 | +4 Rondes | 12 | 2 |
| 6 | 16 | Paco Godia | Maserati | 76 | +4 Rondes | 13 | |
| 7 | 26 | Louis Rosier | Maserati | 74 | +6 Rondes | 20 | |
| 8 | 28 | Ken Wharton | Maserati | 74 | +6 Rondes | 14 | |
| 9 | 18 | Prince Bira | Maserati | 68 | +12 Rondes | 15 | |
| NF | 12 | Sergio Mantovani | Maserati | 58 | Remmen | 10 | |
| NF | 22 | Toulo de Graffenried Ottorino Volonterio | Maserati | 57 | Motor | 21 | |
| NF | 6 | Hans Herrmann | Mercedes | 50 | Injectie | 9 | |
| NF | 40 | Maurice Trintignant | Ferrari | 47 | Versnellingsbak | 8 | |
| NF | 48 | Jacques Pollet | Gordini | 37 | Motor | 16 | |
| NF | 24 | Harry Schell | Maserati | 29 | Transmissie | 4 | |
| NF | 8 | Stirling Moss | Maserati | 20 | Oliepomp | 6 | |
| NF | 46 | Jean Behra | Gordini | 17 | Remmen | 18 | |
| NF | 30 | Jacques Swaters | Ferrari | 16 | Motor | 19 | |
| NF | 34 | Alberto Ascari | Lancia | 10 | Koppeling | 1 | 1$^S$ |
| NF | 36 | Luigi Villoresi | Lancia | 2 | Remmen | 5 | |
| NF | 20 | Robert Manzon | Ferrari | 2 | Motor | 17 | |
| NS | 42 | Peter Collins | Vanwall | | Niet gestart - Ongeluk | | |

## Statistieken

| Pole-position | Alberto Ascari | Lancia | 2:18.1 |
| Snelste ronde | Alberto Ascari | Lancia | 2:20.4 |
1913 · 1923 · 1926 · 1927 · 1933 · 1934 · 1935 · 1951 · 1954 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 · 2019 · 2020 · 2021 · 2022 · 2023 · 2024 · 2025 · 2026
# Grand Prix Formule 1 van Argentinië 1955

De Grand Prix Formule 1 van Argentinië 1955 werd gehouden op 16 januari op het Autódromo 17 de Octubre in Buenos Aires. Het was de eerste race van het seizoen.

## Uitslag

| Pos. | Nr. | Coureur | Constructeur | Rondes | Tijd / Oorzaak uitval | Grid | Punten |
| 1 | 2 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 96 | 3:00:38.6 | 3 | 9$^S$ |
| 2 | 12 | José Froilán González Nino Farina Maurice Trintignant | Ferrari | 96 | +1:29.6 | 1 | 2 2 2 |
| 3 | 10 | Nino Farina Maurice Trintignant Umberto Maglioli | Ferrari | 94 | +2 Rondes | 5 | 1$^1$⁄$_3$ 1$^1$⁄$_3$ 1$^1$⁄$_3$ |
| 4 | 8 | Hans Herrmann Karl Kling Stirling Moss | Mercedes | 94 | +2 Rondes | 10 | 1 1 1 |
| 5 | 18 | Roberto Mieres | Maserati | 91 | +5 Rondes | 16 | 2 |
| 6 | 28 | Harry Schell Jean Behra | Maserati | 88 | +8 Rondes | 7 | |
| 7 | 22 | Luigi Musso Sergio Mantovani Harry Schell | Maserati | 83 | +13 Rondes | 18 | |
| NF | 20 | Sergio Mantovani Jean Behra Luigi Musso | Maserati | 54 | Motor | 19 | |
| NF | 26 | Clemar Bucci Harry Schell Carlos Menditeguy | Maserati | 54 | Benzinedruk | 20 | |
| NF | 42 | Jesus Iglesias | Gordini | 38 | Transmissie | 17 | |
| NF | 14 | Maurice Trintignant | Ferrari | 36 | Motor | 14 | |
| NF | 36 | Eugenio Castellotti Luigi Villoresi | Lancia | 35 | Ongeluk | 12 | |
| NF | 16 | Stirling Moss | Mercedes | 29 | Benzinesysteem | 8 | |
| NF | 30 | Alberto Uria | Maserati | 22 | Geen benzine | 21 | |
| NF | 32 | Alberto Ascari | Lancia | 21 | Ongeluk | 2 | |
| NF | 38 | Élie Bayol | Gordini | 7 | Transmissie | 15 | |
| NF | 16 | Jean Behra | Maserati | 2 | Ongeluk | 4 | |
| NF | 14 | Karl Kling | Mercedes | 2 | Ongeluk | 6 | |
| NF | 34 | Luigi Villoresi | Lancia | 2 | Benzinelek | 11 | |
| NF | 40 | Pablo Birger | Gordini | 1 | Ongeluk | 9 | |
| NF | 24 | Carlos Menditeguy | Maserati | 1 | Ongeluk | 13 | |

## Statistieken

| Pole-position | José Froilán González | Ferrari | 1:43.1 |
| Snelste ronde | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 1:48.3 |
1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1960 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998
# Station Hall Green

Hall Green is een spoorwegstation van National Rail in Hall Green, Birmingham in Engeland. Het station is eigendom van Network Rail en wordt beheerd door West Midland Trains. Het station is geopend in 1908.
# Grand Prix Formule 1 van België 1955

De Grand Prix Formule 1 van België 1955 werd gehouden op 5 juni op het circuit van Spa-Francorchamps in Stavelot. Het was de vierde race van het seizoen.

## Uitslag

| Pos. | Nr. | Coureur | Constructeur | Rondes | Tijd / Oorzaak uitval | Grid | Punten |
| 1 | 10 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | 36 | 2:39:29.0 | 2 | 9$^S$ |
| 2 | 14 | Stirling Moss | Mercedes | 36 | +8.1 | 3 | 6 |
| 3 | 2 | Nino Farina | Ferrari | 36 | +1:40.5 | 4 | 4 |
| 4 | 6 | Paul Frère | Ferrari | 36 | +3:25.5 | 8 | 3 |
| 5 | 24 | Roberto Mieres Jean Behra | Maserati | 35 | +1 Ronde | 13 | 1 1 |
| 6 | 4 | Maurice Trintignant | Ferrari | 35 | +1 Ronde | 10 | |
| 7 | 22 | Luigi Musso | Maserati | 34 | +2 Rondes | 7 | |
| 8 | 26 | Cesare Perdisa | Maserati | 33 | +3 Rondes | 11 | |
| 9 | 28 | Louis Rosier | Maserati | 33 | +3 Rondes | 12 | |
| DNF | 12 | Karl Kling | Mercedes | 21 | Olielek | 6 | |
| DNF | 30 | Eugenio Castellotti | Lancia | 16 | Versnellingsbak | 1 | |
| DNF | 40 | Mike Hawthorn | Vanwall | 8 | Versnellingsbak | 9 | |
| DNF | 20 | Jean Behra | Maserati | 3 | Spin | 5 | |
| DNS | 38 | Johnny Claes | Maserati | | Motor | | |
| DNS | 48 | Piero Taruffi | Ferrari | | | | |
| DNS | 4 | Harry Schell | Ferrari | | | | |

## Statistieken

| Pole-position | Eugenio Castellotti | Lancia | 4:18.1 |
| Snelste ronde | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz | 4:20.6 |

## Externe link

* Belgium Grand Prix, a shell film
1925 · 1930 · 1931 · 1933 · 1934 · 1935 · 1937 · 1939 · 1947 · 1949 · 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1958 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1970 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2004 · 2005 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · 2016 · 2017 · 2018 · 2019 · 2020 · 2021 · 2022 · 2023 · 2024 · 2025 · 2026 · 2027 · 2029 · 2031
# SS-Verfügungstruppe

De SS-Verfügungstruppe of kortweg SS-VT (in het Nederlands: ondersteuningseenheid van de gevechtstroepen) werd opgericht in 1934 na het samenvoegen van verschillende nazistische en extreemrechtse paramilitaire formaties. Er werden twee regimenten gevormd: één in het noorden van Duitsland met de naam SS-Standarte "Germania", en één in het zuiden van Duitsland met de naam SS-Standarte "Deutschland". In de herfst van 1933 werd de persoonlijke lijfwacht van Adolf Hitler (oorspronkelijk bekend als SS-Standarte 1), die gestationeerd was in München, gevraagd om de Lijfwacht van de Kanselarij in Berlijn te vervangen. Begin 1934 werd deze SS-lijfwacht hernoemd tot Leibstandarte-SS "Adolf Hitler" (LSSAH).
De SS-Verfügungstruppe werd beschouwd als de gewapende tak van de Allgemeine-SS en de nazipartij. Ze vormden een parallel leger naast de Wehrmacht Heer. De SS-regimenten "Deutschland" en "Leibstandarte" namen in 1936 deel aan de bezetting van het Rijnland, gevolgd door een deelname aan de bezetting van Oostenrijk in maart 1938. Na de Anschluss van Oostenrijk werd het Oostenrijkse SS-regiment "Der Führer" opgericht, dat werd geleid door Ernst Kaltenbrunner en Arthur Seyss-Inquart. De Oostenrijkse SS viel officieel onder het bevel van de SS-bevelhebber Heinrich Himmler, maar handelde in de praktijk onafhankelijk in Oostenrijkse aangelegenheden.
Rond eind 1938 werden de SS-VT eenheden gedeeltelijk onder het bevel van het Oberkommando der Wehrmacht geplaatst en op 10 oktober 1939 werden ze samengebracht in de SS-Verfügungsdivision (kortweg: V-Division) onder leiding van SS-Brigadeführer Paul Hausser.
Onder Hausser werd de V-Division getraind tot een elite-gevechtseenheid die deelnam aan de bezetting van het Sudetenland (1938) en de Poolse Veldtocht (1939). De V-Division vocht nooit als een zelfstandige eenheid, maar werd altijd onderverdeeld in kleinere eenheden en verdeeld over verschillende Wehrmacht Heer eenheden. Bijvoorbeeld, het regiment "Der Führer" werd toegewezen aan de 207. Infanterie Division als een stoottroep.
In 1940, na de invasie van Frankrijk, werd de V-Division hernoemd tot "Reich", en op datzelfde moment werden "Reich" en andere SS-VT eenheden, samen met de SS-Totenkopfstandarten van Theodor Eicke, toegewezen aan het nieuwe Kommandoamt der Waffen-SS, waarna het de naam Waffen-SS kreeg.

## Toelatingseisen SS-Verfügungstruppe

* minimaal 17 - 22 jaar oud;
* minimaal 1,72 tot 178 meter lang;
* geen brildrager.
* Duits staatsburgerschap; verder moesten SS-kandidaten door middel van een Ariernachweis hun Arische afkomst kunnen verantwoorden tot 1800. Officieren tot 1750!
* niet getrouwd of verloofd tot het aangaan van het huwelijk;
* dienst gedaan in de RAD;
* een beroepsbegeleidende leerweg voltooien, of formeel worden vrijgesteld van zijn opleiding;
* geen strafblad.
* (en) McNab, Chris (2009). The SS 1923-1945. Amber Books, Londen, p. 55. ISBN 978906626488.
* ↑ McNab 2009, p.55.
# Adelheid del Vasto

Adelheid del Vasto of Adelheid van Savona of Adelheid van Montferrat (ca.1075-1118) was gravin van Sicilië (1089-1113) en koningin van Jeruzalem (1113-1117).

## Levensloop

Adelheid was de dochter van Manfred del Vasto, broer van Bonifatius van West-Ligurië, de meest bekende markies van Italië. Zij was een telg uit het huis der Aleramiden. Savona is een deel van Ligurië.
Toen ze veertien jaar was, werd zij de derde vrouw van Rogier I van Sicilië. Deze was de stichter van het huis Hauteville in Sicilië. In 1101 stierf Rogier I en werd ze regent voor haar twee jonge zonen, Simon (†1105) en Rogier II. Alhoewel haar capaciteiten in het begin in vraag werden gesteld, bleek ze na verloop van tijd een "groot heerser".
Intussen zat koning Boudewijn I van Jeruzalem in financiële problemen en was op zoek naar een partner met veel geld, nochtans was hij getrouwd met Arda, de dochter van Thoros van Marash. Hij beloofde Adelheid hemel en aarde. Zij ging in op zijn voorstel op voorwaarde dat hun toekomstige zoon of indien dit niet zou gebeuren, Rogier II de titel van koning van Jeruzalem zou erven. Boudewijn werd in 1116 ernstig ziek en werd geconfronteerd met zijn belofte. Na zijn herstel werd de kaart van bigamie getrokken, met steun van paus Paschalis II en werd Adelheid terug naar Sicilië gestuurd. Een jaar later stierf ze. Het praalgraf staat in de kathedraal van Patti.
Rogier II was in die mate verbolgen over de manier waarop zijn moeder werd behandeld, dat hij later weigerde enige steun te geven aan de Tweede Kruistocht of hulp aan andere kruisvaardersstaten.
* Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Adelaide del Vasto op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
# William Gomes

William Gomes Carvalho Santos (Aracaju, 15 maart 2006) is een Braziliaans voetballer die bij voorkeur als vleugelspeler speelt. Hij tekende in 2025 voor FC Porto.

## Clubcarrière

Gomes debuteerde op 22 november 2023 voor São Paulo in de Série A. Hij scoorde drie doelpunten in zestien competitieduels voor São Paulo. In februari 2025 tekende hij een vijfjarig contract bij FC Porto, dat negen miljoen euro op tafel legde voor de Braziliaanse vleugelspeler.
# Philobota amalodes

Philobota amalodes is een vlinder uit de familie van de sikkelmotten (Oecophoridae). De wetenschappelijke naam van de soort is voor het eerst geldig gepubliceerd in 1889 door Edward Meyrick.
# Station Hartlebury

Hartlebury is een spoorwegstation van National Rail in Wychavon in Engeland. Het station is eigendom van Network Rail en wordt beheerd door West Midland Trains.