OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Spoorlijn 45A

Spoorlijn 45A of de Vennquerbahn was een Belgische spoorlijn van Weywertz naar de Duits-Belgische grens bij Losheimergraben. Het Duitse gedeelte van de lijn tussen Losheim en Jünkerath was als spoorlijn 3003 onder beheer van DB Netze.

## Geschiedenis

De lijn werd geopend door de Pruisische Staatsspoorwegen op 1 juli 1912 als deel van de verbinding Remagen - Jünkerath - Vennbahn. De spoorlijn werd door de Duitsers uit militair strategisch oogpunt aangelegd. Ondanks dat het tracé over een van de hoogste delen van de Eiffel ging (de zuidflank van de Weisse Stein), werden steile hellingen zo veel mogelijk vermeden. Ook werden geen overwegen voorzien: wegen werden gekruist met bruggen (of tunnels). Bij het dorp Weywertz werd een groot station gebouwd. Via de Vennbahn kon Luxemburg bereikt worden en (vanaf 1917) andere spoorwegen naar het westen bereikt via spoorlijn 163. Indirect kon via Weywertz ook het destijds Duitse militaire kamp Elsenborn in het noorden worden bereikt. In 1917 werd de gehele lijn dubbelsporig. In 1919 kwam de lijn op Belgisch grondgebied te liggen. In 1934 werd de lijn weer enkelsporig. Het personenverkeer is opgeheven op 18 mei 1952. Voor goederenverkeer bleef de lijn nog in gebruik tot 24 augustus 1982. Militaire transporten vonden plaats tot 18 oktober 1999. Het baanvak Büllingen - Weywertz bleef in dienst voor houttransporten tot in december 2003. Tot 2001 heeft er ook nog toeristisch verkeer van de Vennbahn plaatsgevonden. Op 1 februari 2004 is de lijn definitief gesloten en in 2007 is de spoorlijn opgebroken. Er werd aan de Belgische zijde een fietspad aangelegd tussen Weywertz en Losheimergraben (grens). De aanleg van het fietspad is in augustus 2014 voltooid. Een jaar later (in 2015) werd in Duitsland het Kyll-fietspad op het vervolg van de spoorlijn geopend. In 2017 werd het Belgische fietspad geasfalteerd.

## Hoogteprofiel

De spoorlijn volgt vanaf Weywertz de linkeroever van de Warche stroomopwaarts. Vanaf Weywertz, op een hoogte van ongeveer 550 meter blijft lijn 45A bijna vlak tot Bullingen (560 m). Vanaf hier klimt de lijn geleidelijk tot een hoogte van 619,38 meter bij de kruising met de N626 bij Losheimergraben. Dit hoogste punt vormt de waterscheiding tussen de Maas (via de Warche) en de Rijn (via de Our). Dit punt vormt het hoogste punt van het (voormalige) Belgische spoorwegennet. De voormalige spoorlijn ligt hier in een diepe insnijding van zo'n 20 meter diep. De omliggende heuvelrug vormt de zuidflank van de Weisse Stein, het tweede hoogste punt van België.
Verder naar het oosten daalt de lijn opnieuw. Bij de staatsgrens bedraagt de hoogte ongeveer 600 meter.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Jünkerath

    DB 2631, spoorlijn tussen Hürth-Kalscheuren en Ehrang

### Weywertz

    Spoorlijn 48 tussen Stolberg en Sankt-Vith
# Spoorlijn 39A

Spoorlijn 39A was een korte Belgische spoorlijn van Moresnet naar Neutraal Moresnet / Kelmis. De lijn was 2,9 km lang.

## Geschiedenis

De lijn werd geopend op 12 maart 1871. Oorspronkelijk was de lijn alleen voor goederenverkeer. Vanaf 1925 werd lijn 39A ook voor reizigersverkeer gebruikt. Na de sluiting in 1952 is de lijn opgebroken.

## Huidige toestand

De bedding is thans een mooi wandel- en fietspad (RAVEL 39) in de Geulvallei, met prachtig uitzicht op het viaduct van Moresnet. Er staan nog twee overwegwachtershuisjes. Het laatste deel van de lijn liep direct ten noorden langs de Aachener Straße. De lijn eindigde bij het bestuursgebouw van Société des Mines et Fonderies de Zinc de la Vieille-Montagne, dat er nog steeds staat. Direct daarnaast staat het voormalige stationsgebouw op de Lütticher Straße 278. In het voormalige bestuursgebouw en station is Museum Vieille Montagne gevestigd, met onder andere aandacht voor de spoorgeschiedenis van de streek.

## Aansluitingen

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Moresnet

    Spoorlijn 39 tussen Welkenraedt en Botzelaer
# Spoorlijn 38A

Spoorlijn 38A was een Belgische spoorlijn van Battice naar Verviers.

## Geschiedenis

De lijn is geopend in 1879 en kende diverse viaducten en tunnels. Door de steile hellingen en het grote aantal kunstwerken over een afstand van amper 4 km was het spectaculaire tracé Dison - Verviers uniek in België. Er zijn nog verschillende sporen van deze lijn, zoals de tunnelkoker van Hodimont en een pijler van het viaduct van Pétaheid (tussen de tunnel van Hodimont en de voormalige halte Lambermont).
In Dison was er een aansluitspoor naar de 'Conditionnement Public de Verviers' (huisvuilverwerking), aangeduid als 'Dison-Déchets'.
De lijn werd tijdens de Tweede Wereldoorlog gedeeltelijk vernield. De vernielde tunnel van Battice werd niet hersteld en het baanvak Battice - Dison werd na de oorlog buiten dienst gesteld en opgebroken. Tussen Dison-Déchets en Verviers bleef de lijn in dienst voor goederenvervoer tot september 1961. Dit laatste restant van lijn 38A werd in 1962 opgebroken. Nadien is de A27 / E42 voor een gedeelte op de bedding aangelegd.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Battice

    Spoorlijn 38 tussen Chênée en Plombières

### Y Herve

    Spoorlijn 37 tussen Luik-Guillemins en Hergenrath

### Verviers-West

    Spoorlijn 37 tussen Luik-Guillemins en Hergenrath
    Spoorlijn 37/3 tussen Y Chic-Chac en Verviers-West
# Spoorlijn 32

Spoorlijn 32 was een Belgische spoorlijn van Ans naar Flémalle-Haute. De lijn was 11,6 km lang.

## Geschiedenis

De lijn is geopend op 3 februari 1868. Op deze lijn werd nooit een commerciële reizigersdienst georganiseerd, hij functioneerde hoofdzakelijk ten behoeve van de verschillende steenkoolmijnen die erop waren aangesloten. Vóór 1940 reden er wel speciale reizigerstreinen voor mijnwerkers tussen Ans en Gosson.
In 1930 werd een rechtstreekse verbinding Ans – Ans-Plateau aangelegd, met de bedoeling de "Liégeois-Limbourgeois"-installaties van Ans-Est buiten dienst te stellen. De brug over lijn 36 en de rechtstreekse verbinding Ans-Est – Ans-Plateau werden in 1955 afgebroken.
Na WO II werd de sectie Saint-Nicolas – Jemeppe-État buiten dienst gesteld en in 1955 opgebroken. De overblijvende gedeelten van de lijnen 32, 33 en 33A werden gedeclasseerd tot industrielijnen 210 (Ans – Saint-Nicolas), 212 (Y Glain – Gosson) en 213 (Ans-Plateau – Bonnier).

## Huidige toestand

De lijn is thans volledig buiten dienst en grotendeels opgebroken in het midden van de jaren 90; hier en daar zijn nog rails aanwezig; ook dienstgebouwen en andere restanten zijn nog in het landschap aanwezig, evenals overblijfsels van de steenkolennijverheid.
De bedding tussen Flémalle-Grande en Jemeppe is in de jaren 1960 hergebruikt voor de heraanleg van lijn 125.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Ans

    HSL 2, spoorlijn tussen Leuven en Ans
    Spoorlijn 31 tussen Liers en Ans
    Spoorlijn 36 tussen Brussel-Noord en Luik-Guillemins

### Ans-Plateau

    Spoorlijn 213 tussen Ans-Plateau en mijnen Bonne Fortune en Bonnier

### Y Glain

    Spoorlijn 212 tussen Y Glain - mijnen Espérance en Gosson

### Leman

    Spoorlijn 271 tussen Leman en Flémalle-Espérance

### Flémalle-Haute

    Spoorlijn 125 tussen Luik-Guillemins en Namen
    Spoorlijn 125A tussen Y Val-Benoît en Flémalle-Haute
# Spoorlijn 276

Spoorlijn 276 was een Belgische industrielijn in Seneffe. De lijn liep van station Familleureux naar Seneffe Zoning en was 1,6 km lang. Hij werd opgebroken tussen 2009 en 2012.

## Aansluitingen

In de volgende plaats is er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Familleureux

    Spoorlijn 117 tussen 's-Gravenbrakel en Luttre
# Spoorlijn 273 (België)

Spoorlijn 273 is een industrielijn in de gemeente Lommel. Het is een aftakking van spoorlijn 19 in het station Balen-Werkplaatsen naar de terreinen van Sibelco in Lommel-Maatheide. Tot 1960 liep de lijn vanaf de kruising met Waaltjes over een meer oostelijk tracé om ten oosten van Lommel-Werkplaatsen richting het oosten aan te sluiten op spoorlijn 19. Tegenwoordig ligt de lijn iets westelijker en is er alleen een verbindingsboog richting Balen-Werkplaatsen.
De spoorlijn is 5 km lang, enkelsporig (passeermogelijkheid door dubbelspoor vlak voor de fabriek) en de maximumsnelheid bedraagt 40 km/u.
De laatste jaren reed er driemaal per week een trein tussen Sibelco en Pétange (Luxemburg). Deze vervoerde in bulkwagens zand voor de glasindustrie. In 2022 stopte dit transport voor onbepaalde tijd. Anno 2024 is het er nog geen vooruitzicht op herneming. In de tussentijd mag de lijn alleen sporadisch gebruikt worden, na controle en toelating door Infrabel.
In 2017 reden er passagierstreinen naar het festivalterrein van Daydream Festival. Deze treinen waren afkomstig uit Antwerpen en Hasselt. Ook in juli 2024 werd een deel van de lijn gebruikt voor de aan- en afvoer van festivalgangers, deze keer voor het festival Rampage Open Air.

## Aansluitingen

In de volgende plaats is er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Balen-Werkplaatsen

    Spoorlijn 19 tussen Mol en Hamont
# Spoorlijn 268B

Spoorlijn 268B was een Belgische industrielijn in Charleroi. De lijn liep vanaf Monceau-Usines aan lijn 268 naar Fosse 14 en was 4,9 km lang. Na inkorten van de lijn tot Raccordement Tilmétal is hij vernummerd naar lijn 268A.

## Aansluitingen

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Monceau-Usines

    Spoorlijn 268 tussen Monceau en Monceau-Usines
# Neoeptesicus chiriquinus

Neoeptesicus chiriquinus is een zoogdier uit de familie van de gladneuzen (Vespertilionidae). De wetenschappelijke naam van de soort werd voor het eerst geldig gepubliceerd door Simmons & Voss in 1998.

## Voorkomen

De soort komt voor in Panama, Colombia, Ecuador en Venezuela.
* ↑ (en) Neoeptesicus chiriquinus op de IUCN Red List of Threatened Species.
# Spoorlijn 24A

Spoorlijn 24A was een korte Belgisch / Duitse spoorlijn die lijn 24 met lijn 37 verbond. Het Duitse deel was als spoorlijn 2554 onder beheer van DB Netze.

## Geschiedenis

Lijn 24A was een dubbelsporige verbindingslijn tussen de Montzenroute (Spoorlijn 24) en de hoofdlijn Luik – Aken (Spoorlijn 37). De spoorlijn is aangelegd door de Preußische Staatseisenbahnen tijdens de Eerste Wereldoorlog en werd geopend op 28 februari 1917. Tussen 1921 en 1926 en tussen 1941 en 1944 was er reizigersverkeer en werd de halte Buschhausen aangedaan. In 1949 is de lijn op enkelspoor gebracht.
Tussen 1962 en 1966, tijdens de elektrificatiewerken op lijn 37, werden internationale reizigerstreinen (waaronder de TEE Saphir) omgeleid via de lijnen 40, 24 en 24A. Op 5 augustus 1968 is de lijn gesloten. De opbraak van de lijn volgde in 1969. Het tracé van de lijn is nog goed in het landschap te zien.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Y Geulthal

    Spoorlijn 24 tussen Tongeren en Aachen West

### Y Ronheide

    DB 2600, spoorlijn tussen Keulen en Aken

## Galerij

* Bundesstraße 264
* Meerlaagse brug Station Buschhausen
* Lijn 24A
* L.24A: Y Geulthal - Y Ronheide
# Spoorlijn 232

Spoorlijn 232 was een Belgische industrielijn in de stad Genk. Het was een aftakking van spoorlijn 21C (Genk-Goederen - Y Rooierweg) naar het industriegebied van Genk-Zuid (Eikelaarstraat). In 2016 werd deze lijn buiten dienst gesteld. De wissel die toegang gaf tot deze spoorlijn is verwijderd, de sporen zelf zijn wel nog grotendeels aanwezig. Deze enkelsporige lijn was 1,2 km lang, de maximumsnelheid bedroeg 40 km/u.

## Aansluitingen

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Kaatsbeek

    Spoorlijn 21C tussen Genk-Goederen en Y Rooierweg
# Spoorlijn 222

Spoorlijn 222 is een Belgische industrielijn in de haven van Antwerpen. Ze loopt vanaf de aftakking Oorderen aan Spoorlijn 27C bij het Antwerpen-Noord naar de spoorbundel Oorderen.
De maximumsnelheid bedraagt 40 km/u.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Y Oorderen

    Spoorlijn 27C tussen Y Ekerse Dijk en Antwerpen-Noord
    Spoorlijn 27C/1 tussen Antwerpen-Noord en Y Oorderen
    Spoorlijn 224 tussen Antwerpen-Noord en Y Oost-Lillo

## Verbindingsspoor

    222/1: Bundel Lillo (lijn 224) - Bundel Oorderen (lijn 222)
# Spoorlijn 22

Spoorlijn 22 was een spoorlijn die Tienen verbond met Diest.

## Geschiedenis

De spoorlijn werd geopend op 27 mei 1878. Het reizigersverkeer werd op 29 september 1957 opgeheven op het baanvak Drieslinter-Diest, en op 1 juni 1958 op het baanvak Tienen-Drieslinter. Het goederenverkeer werd vanaf dan ook in stappen opgeheven. Het deel Halen-Diest werd in 1961 stopgezet, het deel Drieslinter-Halen in 1964 en het deel Grimde-Drieslinter in 1967.
Enkel op het deel Tienen-Grimde bleef het goederenverkeer actief om de suikerfabriek van Tienen, die naast station Grimde ligt, te bedienen. Ten slotte werd in 1988 ook dit deel gesloten voor het goederenverkeer.
De spoorlijn is volledig opgebroken. In 1967 gebeurde dit met het deel Halen - Diest, in 1970 met het deel Grimde - Halen en in 1999 volgde het deel Tienen - Grimde.

## Huidige toestand

* Op de bedding werd een fiets- en wandelpad aangelegd in beton van Halen aan de autoweg E314 tot aan lijn 36 in Tienen (28 km).
* Op de bedding werden in Halen 1,5 km wegen aangelegd met een fietspad.
* In Grimde bij Tienen is de bedding over 1,5 km ingenomen door een afgesloten bedrijf.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Tienen

    Spoorlijn 36 tussen Brussel-Noord en Luik-Guillemins
    Spoorlijn 142 tussen Namen en Tienen

### Drieslinter

    Spoorlijn 23 tussen Drieslinter en Tongeren

### Diest

    Spoorlijn 17 tussen Diest en Beringen-Mijn
    Spoorlijn 35 tussen Leuven en Hasselt
# Spoorlijn 218

Spoorlijn 218 is een Belgische spoorweg die loopt tussen Tessenderlo en Paal. Hij loopt van het goederenstation van Tessenderlo Chemie (TCT) tot het industrieterrein Ravenshout, en is dus eigenlijk het verlengde van Lijn 17. Oorspronkelijk was de lijn is 4,8 km lang, inmiddels (2014) loopt ze niet verder dan de aansluiting van Dow Chemical.
De lijn geeft onder andere aansluiting op de bedrijven TCT en Dow Chemicals. Vroeger was er ook een aansluiting voor de bedrijven Hercules, Neste en Borealis.
Vlak bij Tessenderlo Chemie Ham (TCH) is er een rangeerbundeltje.
Op het stuk tussen TCH en TCT ligt nog een tweede spoor, maar dit is eigendom van Tessenderlo Chemie en diende in het verleden vooral om goederen die via het Albertkanaal in Ham werden gelost, te vervoeren naar de fabriek in Tessenderlo. Sinds de ingebruikname van de railbikes (vanaf 21 april 2002) wordt dit tweede spoor nog uitsluitend voor de plezierritten gebruikt. De rails op het bedrijventerrein van Tessenderlo Chemie verbonden met dit spoor en de rails langs het Albertkanaal zijn thans opgebroken.
De railbikes op het bedrijfsspoor worden uitgebaat door VVV Tessenderlo.

## Aansluitingen

In de volgende plaats is er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Tessenderlo

    Spoorlijn 17 tussen Diest en Beringen-Mijn
# Spoorlijn 208

Spoorlijn 208 is een Belgische spoorlijn in de Haven van Antwerpen. De spoorlijn wordt enkel gebruikt voor het goederenvervoer. De lijn takt bij de Kallosluis af van spoorlijn 211 en loopt van daar langs de Schelde naar de bundel Hercules.

## Aansluitingen

In de volgende plaats is er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Ketenis-Zuid

    Spoorlijn 211 tussen Y Steenland en Y Hazop

## Verbindingssporen

    208/1: Y Farnese-West (lijn 211) - Y Ketenis-Oost (lijn 208)
    208/2: Y Geslecht-Zuid (lijn 211) - Y Geslecht-Oost (lijn 208)
    208/3: Y Kalishoek-Oost (lijn 211) - Y Geslecht-West (lijn 208)
# HVV Helmond in het seizoen 1956/57

Het seizoen 1956/1957 was het tweede jaar in het bestaan van de Helmondse betaaldvoetbalclub Helmond. De club kwam uit in de Nederlandse Eerste divisie B en eindigde daarin op de 11e plaats. Tevens deed de club mee aan het toernooi om de KNVB beker, hierin werd de club in de tweede ronde uitgeschakeld door PSV (1–5).

## Wedstrijdstatistieken
### Eerste divisie B

| | AGOVV | Blauw-Wit | D.F.C. | EBOH | EDO | Excelsior | Fortuna | Hermes DVS | RCH | Rigtersbleek | SHS | Sittardia | Stormvogels | Vitesse | Volendam |
| Thuis | 3 – 1 | 1 – 3 | 0 – 0 | 0 – 2 | 3 – 0 | 1 – 0 | 4 – 2 | 3 – 3 | 2 – 2 | 5 – 2 | 4 – 1 | 1 – 0 | 0 – 2 | 1 – 2 | 2 – 5 |
| Uit | 5 – 0 | 3 – 0 | 2 – 1 | 0 – 3 | 0 – 2 | 2 – 1 | 1 – 2 | 3 – 2 | 3 – 0 | 4 – 2 | 2 – 2 | 5 – 4 | 4 – 1 | 0 – 1 | 5 – 2 |

### KNVB beker

| 1e ronde | Wittenhorst | 1 – 3 (1 – 1) | Helmond |
| 19 augustus 1956 Plaats: Helmond Sportpark Houtsdonk | Piet van den Heuvel | | 25' Ad Koolen 60' Jan van Leeuwen 80' Theo Spierings |
| 2e ronde | PSV | 5 – 1 (1 – 0) | Helmond |
| 16 september 1956 Plaats: Eindhoven Philips Stadion | Jan van den Heuvel 12', 57', 76' Toon Brusselers 65' Coen Dillen 70' | | 75' Jan van Leeuwen |

## Statistieken Helmond 1956/1957
### Eindstand Helmond in de Nederlandse Eerste divisie B 1956 / 1957

| Stand | Gespeeld | Gewonnen | Gelijk | Verloren | Punten | Doelpunten voor | Doelpunten tegen |
| 11e | 30 | 11 | 4 | 15 | 26 | 53 | 64 |

### Topscorers

| # | Naam | |
| 1. | Jan van Leeuwen | 15 |
| 1. | Theo Spierings | 15 |
| 3. | Len van den Boogaard | 6 |
| 3. | Frans Overzier | 6 |
| 5. | Marinus Lambooy | 3 |
| 5. | Joseph Nicholson | 3 |
| 7. | Johannes van de Meulenhof | 2 |
| 8. | Godefridus van Moorsel | 1 |
| 8. | Willy van Neerven | 1 |
| 8. | Johannes van Zutphen | 1 |
| Totaal | Totaal | 53 |
| # | Naam | |
| 1. | Jan van Leeuwen | 2 |
| 2. | Ad Koolen | 1 |
| 2. | Theo Spierings | 1 |
| Totaal | Totaal | 4 |
# Fayetteville (Arkansas)

Fayetteville is een plaats (city) in de Amerikaanse staat Arkansas, en valt bestuurlijk gezien onder Washington County.

## Demografie

Bij de volkstelling in 2000 werd het aantal inwoners vastgesteld op 58.047. In 2006 is het aantal inwoners door het United States Census Bureau geschat op 68.726, een stijging van 10679 (18.4%).

## Geografie

Volgens het United States Census Bureau beslaat de plaats een oppervlakte van 115,3 km², waarvan 112,5 km² land en 2,8 km² water. Fayetteville ligt op ongeveer 362 m boven zeeniveau.

## Sport

In het weekend van 29 en 30 januari 2022 vonden de wereldkampioenschappen veldrijden plaats in Fayetteville.

## Plaatsen in de nabije omgeving

De onderstaande figuur toont nabijgelegen plaatsen in een straal van 16 km rond Fayetteville.

## Geboren

* Richard Covey (1946), astronaut
* Lisa Blount (1957-2010), film- en televisieactrice en -producente
* Mike Conley Jr. (1987), basketballer

## Externe link

* (en) Statistieken, kaarten en andere informatie over Fayetteville op city-data.com
* ↑ (en) U.S. Census Bureau. Census 2000 Summary File 1
* ↑ (en) U.S. Census Bureau. Population estimates (July 2006)
* ↑ (en) U.S. Board on Geographic Names. Topical Gazetteers Populated Places. Hoogtecijfers van National Elevation Dataset
# Station Artix

Station Artix is een spoorwegstation in de Franse gemeente Artix aan de lijn van Toulouse naar Bayonne. en wordt bediend door regionale treinen van TER Nouvelle-Aquitaine en treinen voor de middellange afstand van Intercités.
# Station Houx

Station Houx is een voormalige spoorweghalte langs spoorlijn 154, in Houx een deelgemeente van de gemeente Yvoir.
Even verder richting Dinant gaat de spoorlijn de Maas over en begint spoorlijn 150 naar de vallei van de Molignée en vervolgens naar Tamines.

## Aantal instappende reizigers

De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.
Tabel: aantal instappende reizigers station Houx :
| | Weekdag | Zaterdag | Zondag |
| 1977 | 29 | 25 | 12 |
| 1978 | 22 | 8 | 14 |
| 1979 | 38 | 12 | 12 |
| 1980 | 25 | 14 | 7 |
| 1981 | 31 | 10 | 13 |
| 1982 | 21 | 14 | 7 |
| 1983 | 23 | 15 | 8 |
* ↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.
* ↑ De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010, 2011 en 2021 (corona) werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen
* Lijn 154
0,0: Namen · 3,0: Jambes · 4,8: Velaine · 7,6: Dave-Nord · 10,8: Tailfer · 12,8: Profondeville · 14,0: Lustin · 17,0: Godinne · 20,1: Yvoir · 21,8: Houx · 25,8: Bouvignes-sur-Meuse · 28,0: Dinant · 29,5: Neffe · 36,4: Waulsort · 36,4: Waulsort-Dorp · 41,8: Hastière · 44,2: Hermeton-sur-Meuse · 46,1: Heer-Agimont
# Hervormde kerk (Wons)

De hervormde kerk van Wons is een kerkgebouw in de gemeente Súdwest-Fryslân in de Nederlandse provincie Friesland.

## Beschrijving

De kerk, in 1728 gebouwd ter vervanging van een kerk uit de 12e eeuw, is een achtzijdige centraalbouw met tentdak. Het koepeltorentje is in 1776 vernieuwd. De luidklok is door de Duitse bezetter gevorderd en in 1953 vervangen door een Van Bergen gegoten klok.
Het interieur wordt gedekt door een houten koepelgewelf. Aan vijf zijden bevindt zich een galerij (1891). De preekstoel uit 1686 is geschonken door Richte Jacobs Abbema. Het orgel uit 1891 is gemaakt door Bakker & Timmenga.
De kerk werd in de jaren 1961-1962 gerestaureerd onder onder leiding van P.L. de Vrieze en kreeg daarbij neoclassicistische ingangspartij en een consistoriekamer. De bestaande windwijzer van een hert, ontleend aan het wapen van Wonseradeel, werd bij de restauratie vervangen door een ontwerp van Wladimir de Vries. De kerk is een rijksmonument.
De kerk is sinds 2019 eigendom van de stichting Kerk Wons, maar wordt nog altijd één keer per maand gebruikt voor kerkdiensten van de Protestantse Gemeente te Schettens-Schraard-Longerhouw-Wons.
* Doopvont
* Gedenksteen (1853) voor Jan Cornelis Pieters Salverda
* kerk in 2011