OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Felbamaat

Felbamaat (merknaam: Taloxa van Schering-Plough) is een anti-epilepticum dat gebruikt wordt als adjuvante behandeling bij het syndroom van Lennox-Gastaut bij kinderen vanaf 4 jaar. Felbamaat kan de frequentie of de ernst van de epileptische aanvallen verminderen, maar de mate waarin het werkzaam is kan moeilijk voorspeld worden. Het kan ook ernstige bijwerkingen vertonen. Het wordt enkel voorgeschreven wanneer alle andere beschikbare anti-epileptica niet voldoen. De werkzaamheid moet zorgvuldig opgevolgd worden en als het na twee à drie maanden onvoldoende effect heeft mag het niet verder genomen worden.
Het is beschikbaar in de vorm van tabletten of als een suspensiedrank.

## Contra-indicaties

Felbamaat mag niet gebruikt worden bij patiënten met bloedbeeldafwijkingen of verstoorde leverfunctie.
Felbamaat passeert de placenta en gaat over in moedermelk.

## Bijwerkingen

De vaakst voorkomende bijwerkingen zijn maag-darmklachten, slaperigheid, hoofdpijn en wazig zien. Felbamaat kan echter in zeldzame gevallen (minder dan 0,1%) zeer ernstige bijwerkingen hebben die fataal kunnen zijn, met name bloedbeeldafwijkingen zoals aplastische anemie (beenmergdepressie) en leverbeschadiging.

## Chemisch

De chemische naam van felbamaat is 2-fenyl-1,3-propaandioldicarbamaat. Het is een witte kristallijne vaste stof, weinig oplosbaar in water maar oplosbaar in vele organische solventen. De verbinding werd geoctrooieerd in 1959. Schering-Plough kreeg later een licentie om het middel in Europa te verkopen.
Er zijn verschillende syntheses van felbamaat gepubliceerd. Ze gaan alle uit van de intermediaire stof 2-fenyl-1,3-propaandiol, waarvoor ook verschillende bereidingen bestaan. De oorspronkelijk gepubliceerde syntheses waren:
* de reactie van 2-fenyl-1,3-propaandiol met fosgeen tot het corresponderende dichloorcarbonaat. Dat wordt daarna omgezet in het dicarbamaat door reactie met ammoniak;
* een andere bereiding was de zogenaamde "urethaanuitwisseling". 2 moleculen ethylcarbamaat reageren met 1 molecule 2-fenyl-1,3-propaandiol tot felbamaat, met vrijzetting van ethanol.
Later octrooieerde Avondale Chemical Co. (een dochter van Schering-Plough) de bereiding van felbamaat door de reactie van 2-fenyl-1,3-propaandiol met isocyaanzuur of met chloorsulfonylisocyanaat.

## Externe link

* Farmacotherapeutisch Kompas
* ↑ US Patent 2884444, "2-phenyl-1,3 propane diol dicarbamate" van 28 april 1959 aan Carter Products, Inc.
* ↑ WO/1994/027941: "Process for preparing felbamate and intermediates thereto" aan Avondale Chemical Co., gepubliceerd 8 december 1994
# Tunnel van Corphalie

De tunnel van Corphalie is een spoortunnel in Ampsin, een deelgemeente van Amay. De tunnel heeft een lengte van 371 meter. De dubbelsporige spoorlijn 125 gaat door deze tunnel.
Net naast het westelijke tunnelportaal lag het station Corphalie, op grondgebied van de gemeente Hoei.
* Spoorlijn 125 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Ligne 125 - Belrail.be
# Tunnel van Ensival

De tunnel van Ensival is een spoortunnel in Ensival, een deelgemeente van Verviers. De tunnel heeft een lengte van 380 meter. De dubbelsporige spoorlijn 37 gaat door deze tunnel.
Even ten noorden van de oostelijke tunnelingang mondt de Hoëgne uit in de Vesder.
* Spoorlijn 37 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Ligne 37 - Belrail.be
# Tunnel van Fraipont

De tunnel van Fraipont is een spoortunnel in Fraipont, een deelgemeente van Trooz. De tunnel heeft een lengte van 262 meter. De dubbelsporige spoorlijn 37 gaat door deze tunnel.
Het station Fraipont ligt vlak naast de oostelijke opening van de tunnel.
* Spoorlijn 37 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Ligne 37 - Belrail.be
# Tunnel van Gendron

De tunnel van Gendron is een spoortunnel in Celles, een deelgemeente van Houyet. De tunnel heeft een lengte van 381 meter. De dubbelsporige spoorlijn 166 gaat door deze tunnel.
* Wim Deridder - Spoorlijnen in België
* Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Infrabel - Technische netkaart
# Tunnel van Hauster

De tunnel van Hauster is een spoortunnel in de gemeente Chaudfontaine. De tunnel heeft een lengte van 231 meter. De dubbelsporige spoorlijn 37 gaat door deze tunnel.
* Spoorlijn 37 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Ligne 37 - Belrail.be
# Tunnel van Lustin

De tunnel van Lustin is een spoortunnel in Lustin, een deelgemeente van Profondeville. De tunnel heeft een lengte van 354 meter en bevindt zich in spoorlijn 154 (Namen - Givet) langs de oostelijke oever van de Maas.
* Wim Deridder - Spoorlijnen in België - Lijn 154
* Paul Kevers - Belgische spoorlijnen - Lijn 154
* BelRail - Lijn 154
* Infrabel - Technische netkaart
# Tunnel van Palais-de-Justice

De tunnel van Palais-de-Justice is een spoortunnel in de stad Verviers. De tunnel heeft een lengte van 152 meter. De dubbelsporige spoorlijn 37 gaat door de tunnel. De tunnel is via een overdekte galerij van 201 meter verbonden met de 151 meter lange tunnel van Trou du Pont.
Het station Verviers-Palais ligt net ten westen van de tunnel.
* Spoorlijn 37 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Ligne 37 - Belrail.be
# Tunnel van Roanne-Coo

De tunnel van Roanne-Coo is een spoortunnel in La Gleize, een deelgemeente van Stoumont. De tunnel heeft een lengte van 194 meter. De enkelsporige spoorlijn 42 gaat door deze tunnel. De tunnel is genoemd naar de dorpjes Roanne (gemeente Stoumont) en Coo (gemeente Stavelot).
De tunnel kwam in dienst op 1 juli 1890. De tunnelportalen zijn opgetrokken in rode baksteen. Doordat baksteen meer onderhevig is aan de natuurelementen dan natuursteen, hebben de tunnelportalen op dit deel van de spoorlijn 42 een zwaar verweerde indruk.
Aan de westzijde van de tunnel ligt het viaduct van Vennes en aan de oostzijde het viaduct van Roanne-Coo.
* L. 42 : Rivage - Gouvy grens (Trois-Vierges) - Belgische spoorlijnen (Paul Kevers)
* Ligne 42 : Rivage - Gouvy - (L) - Belrail.be
* Modulespoorweg Luik-Luxemburg
# Hellende Vlakken van Luik

De Hellende Vlakken van Luik, ook Helling van Ans genoemd, zijn twee relatief steile stukken van spoorlijn 36 tussen de stations Luik en Ans. Oorspronkelijk waren de Hellende Vlakken voorzien van een speciaal kabelsysteem om een groot hoogteverschil via een spoorverbinding te kunnen overwinnen.

## Historiek

Enkele jaren na de opening van de eerste spoorlijn in België, tussen Brussel en Mechelen, werd in 1838 de spoorlijn Brussel-Ans geopend. Tot 1842 werd de verbinding met de lager gelegen stad Luik via de weg verzekerd. Door het hoogteverschil van ongeveer 110 meter tussen Ans, op het plateau van Haspengouw, en Luik, in de Maasvallei, was voor een treinverbinding volgens de toen beschikbare technologie nog niet mogelijk.
Ingenieur Henri Maus ontwikkelde een systeem om het hoogteverschil van meer dan 30 mm/m (3%) toch via een spoorverbinding te overwinnen zodat de verbinding met Luik kon gerealiseerd worden.
Het werden twee steile hellingen (van Montegné, dicht bij Ans, tot Haut-Pré en van Haut-Pré tot Luik-Guillemins) aangelegd met tussenin een stukje vals plat. De totale lengte bedraagt 5,2 km. Te Haut-Pré, op het vlakkere gedeelte ongeveer halfweg de helling, werd een stoommachine gebouwd die via een kabelsysteem treinen naar boven kon optrekken. De kabel zat vast aan een wagon met een speciale klauw om aan de treinkonvooien te bevestigen. De eerste trein werd op 1 mei 1842 omhoog getrokken.
Vanaf 1871 waren locomotieven krachtig genoeg om van het kabelsysteem af te stappen, en werd gebruik gemaakt van lichterlocomotieven om konvooien richting Ans op te duwen.
De Hellende Vlakken vormen nog steeds een bijzonderheid op het Infrabel-net en er is dan ook bijkomende specifieke reglementering van toepassing. Enkel treinbestuurders die ervoor opgeleid zijn mogen de afdaling of beklimming uitvoeren.
Goederentreinen rijden sinds 1939 via de minder steile lijn 36A, daarmee wordt niet alleen het hellend vlak vermeden en de daarbij noodzakelijke hulp van een lichterloc, ook hoeft er geen goederenvervoer door het drukke station Luik-Guillemins te rijden.
* Rixke Rail’s Archives over de Hellende Vlakken van Luik
* Revue Rail et Traction - 1951 (zie artikel bladzijde 6)
# Jubelparktunnel (spoor)

De Jubelparktunnel is een spoortunnel in de gemeenten Schaarbeek en Etterbeek, in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De tunnel heeft een lengte van 2331 meter. De dubbelsporige spoorlijn 26 gaat door deze tunnel.
Het station Merode ligt volledig in de tunnel, ter hoogte van de Tervurenlaan. De tunnel is vernoemd naar het nabijgelegen Jubelpark, maar loopt er niet onderdoor, zoals de Jubelparktunnel voor het wegverkeer wel doet.
De eerste tunnel had een lengte van 1716 meter en werd gebouwd door de Franse firma Fougerolle Frères in 1924 en 1925. Later werd de tunnel verlengd onder/naast de Pater de Dekenstraat.
# Spoorlijn 115 (België)

Spoorlijn 115 was een Belgische spoorlijn tussen Eigenbrakel en Rognon. Thans bestaat alleen nog het gedeelte tussen Klabbeek en Quenast.

## Geschiedenis

Het eerste gedeelte van de lijn tussen Tubeke en Quenast werd geopend op 1 juli 1872. Op 15 november 1879 volgde het gedeelte van Quenast tot Roosbeek. In 1884 werd het baanvak tussen Tubeke en Eigenbrakel geopend, 21 januari Klabbeek - Tubeke en 15 september Eigenbrakel - Klabbeek. Reizigersverkeer tussen Eigenbrakel en Klabbeek werd opgeheven op 22 november 1959, gevolgd door het gedeelte Tubeke - Roosbeek in 1961. Tussen Klabbeek en Tubeke reed de laatste reizigerstrein op 3 juni 1984. Het gedeelte van de lijn tussen Klabbeek en Tubeke werd geëlektrificeerd op 31 maart 1964. Thans is dit stuk nog in gebruik voor goederen. Het baanvak Quenast - Rognon werd opgebroken in 1964, het baanvak Eigenbrakel - Klabbeek in de jaren 1980.

## Huidige toestand

Het baanvak Klabbeek - Quenast wordt nog bijna dagelijks gebruikt voor afvoer van steenslag uit de groeve aldaar. Belgische slagen met als bestemming Schaarbeek of Antwerpen rijdt men van in Tubeke rechtstreeks het dieselgedeelte van de lijn op. Bij ritten afkomstig of richting Frankrijk door Fret SNCF moet de locomotief in Klabbeek omlopen om zo de lijn 96 te kunnen oprijden. Dit omdat er geen rechtstreekse aansluiting meer is richting het zuiden. Omlopen in het station van Tubeke is vrijwel onmogelijk door de beperkte lengte van het perron. Op de bedding tussen Roosbeek en Rognon werd met oude tramrails een toeristische smalspoorlijn (600 mm) aangelegd (Rail Rebecq-Rognon, "Le Petit Train du Bonheur"), in bedrijf sinds de jaren 1980.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Eigenbrakel

    Spoorlijn 124 tussen Brussel-Zuid en Charleroi-Centraal

### Klabbeek

    Spoorlijn 106 tussen Lembeek en Écaussines

### Tubeke

    Spoorlijn 96 tussen Brussel-Zuid en Quévy

### Rognon

    Spoorlijn 123 tussen Geraardsbergen en 's-Gravenbrakel
# Happy Death Day

Happy Death Day is een Amerikaanse horrorfilm uit 2017, geregisseerd door Christopher Landon. In 2019 werd een vervolg op de film uitgebracht onder de naam Happy Death Day 2U.

## Verhaal

Na een nachtje doorzakken wordt universiteitsstudente Theresa "Tree" Gelbman op haar verjaardag wakker in de slaapkamer van klasgenoot Carter Davis. Tree wijst Carter af en vertrekt zo snel mogelijk naar haar eigen kamer op de universiteit. Hierna gaat Tree langs bij Gregory Butler, een getrouwde professor waar ze een affaire mee heeft. Ze weet zich nog op tijd te verstoppen voor zijn vrouw langs komt. Diezelfde nacht, op weg naar een feestje, wordt Tree een tunnel in gelokt en vermoord door een figuur die een masker van hun schoolmascotte draagt.
Tree wordt onmiddellijk weer wakker in Carter zijn bed. In eerste instantie denkt Tree dat ze wakker is geworden en dat de gebeurtenissen slechts een nachtmerrie waren. Ze raakt echter al snel zenuwachtig als gebeurtenissen van de vorige dag zich exact op de juiste moment herhaalt. Verbijsterd beleeft ze de dag opnieuw; ditmaal ontwijkt ze de tunnel waar ze vorige keer vermoord werd. De moordenaar duikt nu echter op een ander moment op en vermoord Tree alsnog. Hierop wordt ze wederom wakker in Carter zijn bed en herhaalt de ochtend zich weer. Op dit moment ontdekt Tree dat ze vast zit in een tijdlus en blijft ze de dag herbeleven zolang ze vermoord blijf worden.
Tree moet hierdoor erachter zien te komen wie haar elke keer probeert te vermoorden om zo de dag te overleven en de tijdlus te verbreken. Ze krijgt hier hulp bij van Carter nadat ze hem met bewijs kan laten zien dat ze de dag al meerdere keren heeft meegemaakt.

## Rolverdeling

* Jessica Rothe als Theresa "Tree" Gelbman
* Israel Broussard als Carter Davis
* Ruby Modine als Lori Spengler
* Charles Aitken als Gregory Butler
* Laura Clifton als Stephanie Butler
* Jason Bayle als David Gelbman
* Rob Mello als John Tombs
* Rachel Matthews als Danielle Bouseman
* Phi Vu als Ryan Phan
* Tenea Intriago als protesterende student
* Blaine Kern III als Nick Sims
* Cariella Smith als Becky Shepard
* Jimmy Gonzales als politieagent
* Donna Duplantier als Nurse Deena
* Dane Rhodes als officier Santora
* Caleb Spillyards als Tim Bauer
* Missy Yager als Mrs. Gelbman
* Tran Tran als Emily

## Achtergrond

Oorspronkelijk werd de film in 2007 aangekondigd onder de naam Half to Death en zou geproduceerd worden door Michael Bay en Rogue Pictures. Hier werd later van afgeweken nadat Christopher Landon was ingehuurd het scenario te herschrijven.
De opnames van vijf weken vonden voornamelijk plaats bij het Loyola University in New Orleans, Louisiana.
Happy Death Day werd uitgebracht op 13 oktober 2017 en werd door het publiek algemeen goed ontvangen. Op Rotten Tomatoes heeft de film een score van 72% op basis van 159 beoordelingen. Metacritic komt op een score van 58/100, gebaseerd op 26 beoordelingen.
# Spoorlijn 69B

Lijn 69B was een spoorlijn gelegen in Henegouwen en West-Vlaanderen. Het begin van de lijn lag in Waasten, waar de lijn afsplitste van spoorlijn 67. Het eindpunt lag in Nieuwkerke.

## Geschiedenis

De lijn is tijdens de Eerste Wereldoorlog door het Engelse leger vanuit Bailleul aangelegd ter bevoorrading van het IJzerfront. Dit gedeelte werd geopend in de zomer van 1916 en in maart 1918 verlengd tot de artilleriestelling bij Mesen. Op 30 oktober werd de lijn verlengd tot Waasten. Na de oorlog werd het gedeelte van Waasten tot Nieuwekerke opgenomen in het net van de staatsspoorwegen. Reizigersverkeer was er van 30 september 1920 tot 6 oktober 1929. Tot 1962 is de lijn in gebruik geweest voor goederenverkeer en opgebroken in 1965. De lijn was enkelsporig uitgevoerd en is nooit geëlektrificeerd.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen was er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Waasten

    Spoorlijn 67 tussen Komen en Le Touquet
# Spoorlijn 68

Lijn 68 was een spoorlijn gelegen in Henegouwen. De lijn vanuit Komen (België) liep voor één kilometer over Belgisch grondgebied om vervolgens de Leie over te steken naar de Franse gemeente Komen (Frankrijk).

## Geschiedenis

De lijn werd geopend op 15 juni 1876 door de Compagnie des chemins de fer du Nord met het lijnnummer 70. Grensoverschrijdend reizigersverkeer werd opgeheven in 1955 en in 1963 is de lijn gesloten.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Komen

    Spoorlijn 67 tussen Komen en Le Touquet
    Spoorlijn 69 tussen Y Kortrijk-West en Abele

### Komen grens

    RFN 296 000 tussen La Madeleine en Comines-France

## Galerij

* Restanten van spoorlijn 68 in het landschap ter hoogte van de Leie.
* Spoorwegbrug van de voormalige spoorlijn.
# Neoeptesicus brasiliensis

Neoeptesicus brasiliensis is een zoogdier uit de familie van de gladneuzen (Vespertilionidae). De wetenschappelijke naam van de soort werd voor het eerst geldig gepubliceerd door Desmarest in 1819.

## Voorkomen

De soort komt voor in Colombia, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, Mexico, Panama, Peru, Trinidad en Tobago, Brazilië, Argentinië.
* ↑ (en) Neoeptesicus brasiliensis op de IUCN Red List of Threatened Species.
# Don't Breathe 2

Don't Breathe 2 is een Amerikaanse thriller-horrorfilm uit 2021, geregisseerd door Rodo Sayagues. De film is het vervolg op Don't Breathe uit 2016.

## Verhaal

Het is ruim acht jaar later na de eerste film. Norman Nordstrom woont in een nieuw huis wederom in een afgelegen wijk. Op een dag is er in de buurt een brand in een huis, uit dit huis vlucht een kind van een paar jaar oud uit die buiten in elkaar zakt. Norman vindt haar en besluit haar mee te nemen naar zijn huis om haar daar vervolgens op te voeden als zijn eigen dochter. Hij geeft haar de naam Phoenix.
Op een dag krijgen Norman en Phoenix thuis onverwachts bezoek van een groep mannen die Phoenix willen ontvoeren, voor een schrikbarend doel.

## Rolverdeling

* Stephen Lang als Norman Nordstrom / de blinde man
* Brendan Sexton III als Raylan
* Madelyn Grace als Phoenix
* Adam Young als Jim Bob
* Bobby Schofield als Jared
* Rocci Williams als Duke
* Christian Zagia als Raul
* Steffan Rhodri als de chirurg
* Stephanie Arcila als Hernandez
* Diaana Babnicova als Billy

## Achtergrond

Een half jaar nadat de eerste film Don't Breathe werd uitgebracht, maakte schrijver Fede Álvarez bekend dat ze bezig waren met het maken van deze vervolg film.
Don't Breathe 2 werd uitgebracht op 13 augustus 2021 en werd door het publiek gemengd ontvangen. Op Rotten Tomatoes heeft de film een score van 42% op basis van 50 beoordelingen. Metacritic komt op een score van 46/100, gebaseerd op 19 beoordelingen.
# Spoorlijn 38B

Spoorlijn 38B was een Belgische spoorlijn van Micheroux naar Les Xhawirs.

## Geschiedenis

De lijn is 1877 aangelegd voor de bediening van de steenkoolmijnen 'Les Halles' en 'Les Xhawirs' door de Belgische Staat. Na sluiting van de mijnen in 1969 is hij nog gebruikt voor de afvoer van mijninstallaties in 1972 en 1973. Officieel buiten dienst gesteld op 3 december 1980 en opgebroken in 1986.

## Aansluitingen

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Micheroux

    Spoorlijn 38 tussen Chênée en Plombières
# Spoorlijn 289

Spoorlijn 289 is een Belgische industrielijn die bij het gehucht Huombois (Etalle) aftakt van spoorlijn 155 en naar de bottelarij van Nestlé Waters op het industrieterrein van Gantaufet in Etalle loopt. De spoorlijn is 4,5 km lang.
De spoorlijn werd in 1997 in gebruik genomen en is niet geëlektrificeerd. De maximumsnelheid bedraagt 40 km/u. De lijn werd gebouwd volgens de modernste technische normen (gelaste rails, dicht bij elkaar geplaatste dwarsliggers, zware ballastbedding) zodat ze in functie van het beperkte gebruik slechts weinig onderhoud vereist. De totale bouwkost van de lijn bedroeg 101,6 miljoen BEF inclusief ontwerpkosten en aansluiting op het industrieterrein. De NMBS nam zelf slechts 17 miljoen voor haar rekening, het saldo werd bijgedragen door het Waals Gewest. Het was meteen de eerste keer dat een regionale overheid participeerde in infrastructuurwerken van de NMBS.

## Historiek

Tussen 1997 en oktober 2007, verzond de bottelarij elke dag een trein van 6 of 12 wagons goed voor ongeveer de helft van de productie, richting Frankrijk voornamelijk via Stockem. Ingevolge een wijziging van het beleid van de SNCF werd deze trafiek gestopt vanaf oktober 2007 en overgeschakeld op wegvervoer.
In gevolge de plots gestegen olieprijzen werd vanaf mei 2008 elke week terug een trein van 24 wagons verscheept. Deze nieuwe trein zou het slechts een paar maanden volhouden.
In 2021 werden bij herstellingswerken aan de N87 de rails bij de spoorwegovergang over deze weg verwijderd.

## Aansluitingen

In de volgende plaats is er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Saint-Lambert

    Spoorlijn 155 tussen Marbehan en Lamorteau
# Spoorlijn 278

Spoorlijn 278 was een Belgische industrielijn in Sint-Katelijne-Waver. De lijn liep van de aftakking Heisbroeck aan spoorlijn 27B naar het industrieterrein Sint-Katelijne-Waver Fort en was 1,8 km lang.
De lijn werd in 1985 aangelegd ter bediening van de tuinbouwveiling van Sint-Katelijne-Waver. Ze kende echter niet veel succes en werd reeds in 1992 gesloten en opgebroken. De bedding wordt nu gedeeltelijk gebruikt voor een fiets- en wandelpad, dat deel uitmaakt van de Fietssnelweg F1.

## Aansluitingen

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Heisbroeck

    Spoorlijn 27B tussen Y Weerde en Antwerpen-Zuid
# Spoorlijn 268A

Spoorlijn 268A was een Belgische industrielijn in Charleroi. De lijn liep van Monceau via Marchienne-au-Pont naar Fosse 2 en was 2,6 km lang. Na opbraak van de lijn is het nummer 268A administratief overgegaan naar lijn 268B

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Monceau

    Spoorlijn 260 tussen Monceau en Charleroi-West
    Spoorlijn 260A tussen Monceau en Amercoeur
# Spoorlijn 242

Spoorlijn 242 is een Belgische industrielijn in de stad Bergen en een aftakking van spoorlijn 100 (Saint-Ghislain - Maffle). De lijn liep naar de haven Darse Sud bij Ghlin aan het Kanaal Nimy-Blaton-Péronnes en was 1,9 km lang. In 2008 werd de lijn opnieuw aangelegd voor het bedrijf Kemira dat de containers die per schip aankomen per spoor van de haven naar het enkele kilometers verderop gelegen bedrijf wilde vervoeren. Daarna raakte de lijn wederom in onbruik tot deze in 2018 werd heropend over een gedeeltelijk nieuw zuidelijker tracé.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Y Criquelion

    Spoorlijn 100 tussen Saint-Ghislain en Maffle

### Jemappes Rivage

    Spoorlijn 243 tussen Quaregnon en Jemappes Rivage
# Spoorlijn 231

Spoorlijn 231 is een industrielijn in de Belgische stad Genk. Het is een aftakking van spoorlijn 21C (Genk-Goederen - Y Rooierweg) naar het industriegebied van Genk-Zuid (Paniswijerstraat). De enkelsporige lijn is 2,1 km lang. De maximumsnelheid bedraagt 40 km/u.
Tussen 1882 en 1975 was dit lijnnummer toegekend aan een industrielijn tussen Doornik en de aansluiting Carbonelle in Kain. In 1977 werden de sporen opgebroken.

## Aansluitingen

In de volgende plaats is er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Termien

    Spoorlijn 21C tussen Genk-Goederen en Y Rooierweg