OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Maxime Potty

Maxime Potty (Hamoir, 26 november 1999) is een Belgisch rallyrijder die in 2023 het Belgisch rallykampioenschap won. Momenteel is hij actief is in kampioenschap met de Citroën C3 Rally2.

## Carrière

Potty begon zijn autosportcarrière in het karting in 2010, waarin hij tot 2015 actief bleef. In zijn eerste twee seizoenen eindigde hij achtereenvolgens op de twaalfde en de zesde plaats in de KF5-klasse van het Belgische kartkampioenschap. In 2012 stapte hij hier over naar de KF3-klasse en werd vijfde, terwijl hij kampioen werd in de X30 Junior-klasse van de Belgian Karting Cup. In 2013 won hij de CIK-FIA Karting Academy Trophy en werd hij achtste in de KF Junior-klasse van het Franse kartkampioenschap.
In 2016 maakte Potty de overstap naar de touring cars, waarbij hij zijn debuut maakte in de TCR Benelux in een Volkswagen Golf GTI TCR bij het Team WRT. Hij won samen met zijn teamgenoot Stefano Comini één race op het Circuit Goodyear en eindigde uiteindelijk op de zesde plaats in het kampioenschap met 281 punten.
In 2017 bleef Potty actief in de TCR Benelux bij het Team WRT. Daarnaast maakte hij dat jaar ook zijn debuut in de TCR International Series in een Volkswagen tijdens zijn thuisrace op Spa-Francorchamps bij hetzelfde team, waarbij zijn inschrijving werd ondersteund door Michaël Mazuin Sport. Hij behaalde pole position voor de tweede race, maar werd slechts zeventiende en zestiende in de races.
In 2019 startte Potty zijn rallycarrière en het duurde niet lang voor hij de stap maakte naar een R5 wagen. In de seizoenen 2020, 2021 en 2022 reed hij zich dan ook volop in de kijker met enkele ereplaatsen in zowel binnen als het buitenland. In het seizoen 2023 is Maxime doorgebroken en won hij zijn eerste rally's van het Belgisch kampioenschap, Rally van Wallonië.
In 2023 werd op zijn 24ste verjaardag de jongste kampioen ooit in het Belgisch kampioenschap rally.
# Luc Pauwels (historicus)

Luc Pauwels (Antwerpen, 13 oktober 1940) is een Vlaamse historicus en essayist, gewezen bedrijfsleider en internationaal zakenman.
Hij studeerde Handelswetenschappen aan de Karel de Grote Hogeschool, toen Hoger Instituut Sint-Lodewijk, in Antwerpen en de Stichting Reclame- en Marketingonderwijs in Amsterdam, later nog Geschiedenis aan de UFSIA en de KULeuven.
Hij was van jongs af aan actief in Vlaamse organisaties zoals de Katholieke Studentenactie - Jong Vlaanderen (KSA), het Algemeen Diets Jeugdverbond (ADJV), de Blauwvoetvendels, het Jong-Vlaams Actiecomité, de Volksunie en de Beweging voor de Verenigde Staten van Europa. In 1965 werd Luc Pauwels stichter-voorzitter van de Stichting Deltapers, nu Knooppunt Delta vzw, die vormingsavonden en colloquia organiseert en sinds 1979 ononderbroken het tijdschrift Teksten, Kommentaren & Studies (TeKoS) uitgeeft.
Voor zijn hoofdredacteurschap van TeKoS (1979-2002) was hij nog redacteur bij Panorama (1965-1966) en algemeen secretaris (1977-1979) van de Vlaamse Volkspartij van Lode Claes waarvan hij medeoprichter was. Sinds 2020 is hij voorzitter van het Studiecentrum Joris van Severen vzw.
Luc Pauwels vertegenwoordigt het conservatieve non-conformisme.

## Literatuur

| Jaar | Auteur | Titel | Uitgeverij | ISBN | Opmerkingen |
| 2010 | Pieter Jan Verstraete | Heel-Nederlander, Europeaan, heiden. Vraaggesprekken met Luc Pauwels | Eigen beheer Pieter Jan Verstraete | 978-90-7949-700-3 | Reeks Vlaamse Portretten. |
| 2015 | Wido van Kaaster (ed.) | Liber amicorum Luc Pauwels | Uitgeverij iD | 978-9-491-43605-5 | Een bundeling van 47 teksten van vrienden over 'zijn' thema's: Verdinaso, Conservatieve Revolutie, Nouvelle Droite, Vlaams-nationalisme, de Rijksgedachte, conservatisme, Heel-Nederland. |
# Glucose-6-fosfaatdehydrogenase

Glucose-6-fosfaatdehydrogenase (G6PD) is een enzym dat aanwezig is in de rode bloedcellen. Het katalyseert de belangrijkste reactie in de hexosemonofosfaatshunt, een zijtak van de glycolyse, waarin NADPH gevormd wordt. Deze reducerende verbinding is nodig bij de glutathioncyclus, die van vitaal belang is voor de erytrocyt (rode bloedcel) als verdediging tegen oxidatieve stress. Zonder goed werkend en stabiel G6PD komt de rode bloedcel energie tekort. Dan kan het hemoglobine geen zuurstof meer transporteren, wat resulteert in hemolyse door oxidatieve stress.
Een tekort aan G6PD kan leiden tot een aanhoudende vorm van geelzucht bij een pasgeborene. Ook kan het leiden tot bloedarmoede als gevolg van plotselinge heftige afbraak van rode bloedcellen. Dit kan uitgelokt worden door het gebruik van bepaalde medicijnen of voedingsmiddelen (bijvoorbeeld tuinbonen, dit wordt favisme genoemd).
G6PD-activiteit verlaagd:
G6PD-activiteit verhoogd:
* verworven verhoging door reticulocytose
* erfelijke verhoging activiteit
# Station Frome

Frome is een spoorwegstation van National Rail in Frome, Mendip in Engeland. Het station is eigendom van Network Rail en wordt beheerd door Great Western Railway. Het station is Grade II listed
# Station Hulshout

Station Hulshout is een voormalige spoorweghalte langs spoorlijn 29 (Turnhout - Herentals - Aarschot) in de gemeente Hulshout.
3,7: Ramsel · 6,7: Westmeerbeek · 7,8: Hulshout · 9,9: Heultje · 14,1: Noorderwijk-Morkhoven · 15,8: Schravenhage · 22,0: Herentals · 27,9: Lichtaart · 31,3: Tielen · 39,4: Turnhout · 48,3: Weelde-Merksplas · 49,0: Baarle-Nassau Grens · 53,7: Baarle-Nassau · 58,3: Alphen · 65,4: Riel · 71,9: Tilburg Universiteit · 75,2: Tilburg
# Zr.Ms. Urania (2004)

De Zr. Ms. Urania is een opleidingszeilschip van het Nederlandse Koninklijk Instituut voor de Marine (KIM). Het schip wordt door adelborsten gebruikt voor het verwerven van een groot deel van hun nautische kennis. De Urania is een van twee schepen die hiervoor worden gebruikt. Het andere schip is Van Kinsbergen.

## Geschiedenis

Sinds 1830 beschikt de Koninklijke Marine over een opleidingszeilschip met de naam Urania. In de Griekse mythologie is Urania de godin van de astronomie. Het wapenschild toont dit door een opengewerkte hemelsfeer omgeven door de tekens van de dierenriem. De slagzin "Caveo non Timeo" betekent "Waakzaam doch niet Bevreesd".
Deze Urania is het zesde schip met deze naam, net zoals haar voorganger is dit weer een topgetuigde kits. Dit schip is een kopie van de vorige Urania nadat deze in 2001 in een storm lek geslagen was en een nieuwe romp gebouwd werd. In een poging zoveel mogelijk van de oude Urania over te nemen, zodat het project de naam 'renovatie' kon houden, werd veel beslag overgenomen, waaronder de spiegel en het stuurwiel. De spiegel is later toch weer verwijderd. De romp voor de Urania is gebouwd door De Gier & Bezaan Int. te Enkhuizen. Het Marinebedrijf heeft het schip zelf afgebouwd. De herbouw is aangegrepen om een en ander te verbeteren, waaronder de kooien: deze zijn verlengd van 1,80m naar 2,10m.
* 1 2 Zr.Ms. Urania www.defensie.nl
* ↑ Zr.Ms. Urania zeilschip (2004)
# Tunnel van Chaudfontaine

De tunnel van Chaudfontaine is een spoortunnel in de gemeente Chaudfontaine. De tunnel heeft een lengte van 100 meter. De dubbelsporige spoorlijn 37 gaat door deze tunnel.
* Spoorlijn 37 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Ligne 37 - Belrail.be
# Tunnel van Haut-le-Wastia

De tunnel van Haut-le-Wastia is een spoortunnel in Haut-le-Wastia, een deelgemeente van Anhée. De tunnel heeft een lengte van 76 meter. De dubbelsporige spoorlijn 150 liep door deze tunnel. De sporen zijn verdwenen en vervangen door een asfaltstrook, als uitbreiding van het RAVeL-netwerk.
* Spoorlijn 150 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* L150 : Houyet - Jemelle (± 22 km) et Anhée - Maredret (13,5 km) - RAVeL
# Tunnel van Hoei

De tunnel van Hoei (ook wel tunnel van Statte genoemd) is een spoortunnel in Hoei. De dubbelsporige spoorlijn 125 gaat door deze tunnel.
De oorspronkelijke tunnel was 230 meter lang. Vanaf 1904 werd het treinverkeer in die tunnel op enkelspoor uitgevoerd ten gevolgde van verstevigingswerken. In 1967-1970 werd een nieuwe tunnel aangelegd, voor treinverkeer op dubbelspoor. Deze tunnel heeft een lengte van 253 meter.
In Hoei ligt nog een tweede spoortunnel, op spoorlijn 126 op de rechteroever van de Maas.
* Spoorlijn 125 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Ligne 125 - Belrail.be
# Tunnel van La Venne

De tunnel van La Venne is een spoortunnel in La Gleize, een deelgemeente van Stoumont. De enkelsporige spoorlijn 42 gaat door deze tunnel. De tunnel is genoemd naar het nabijgelegen gehucht La Venne.
Aan de oostzijde van de tunnel ligt het viaduct van Vennes.
# Tunnel van Lahage

De tunnel van Lahage is een spoortunnel in Lahage, een deelgemeente van Tintigny. De tunnel heeft een lengte van 172 meter. De dubbelsporige spoorlijn 165 gaat door deze tunnel.
* Spoorlijn 165 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Ligne 165 - Belrail.be
# Tunnel van Liotte

De tunnel van Liotte is een spoortunnel in Rivage, een deelgemeente van Sprimont. De tunnel heeft een lengte van 82 meter. De dubbelsporige spoorlijn 42 gaat door deze tunnel. De tunnel werd genoemd naar het gehucht Liotte aan de overkant van de Amblève.
De tunnel kwam in dienst op 20 januari 1885 en heeft een van de oudste tunnelportalen van de spoorlijn 42. De tunnelportalen zijn opgetrokken in natuursteen en bevinden zich nog steeds in prima staat.
* L. 42 : Rivage - Gouvy grens (Trois-Vierges) - Belgische spoorlijnen (Paul Kevers)
* Ligne 42 : Rivage - Gouvy - (L) - Belrail.be
* Modulespoorweg Luik-Luxemburg
# Tunnel van Martouzin

De tunnel van Martouzin is een spoortunnel in de gemeente Beauraing tussen Martouzin-Neuville en Pondrôme. De tunnel heeft een lengte van 702 meter en is daarmee de langste tunnel op de spoorlijn 166 tussen Dinant en Bertrix.
* Wim Deridder - Spoorlijnen in België
* Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Infrabel - Technische netkaart
# Tunnel van Modave

De tunnel van Modave is een spoortunnel in Modave. De enkelsporige spoorlijn 126 gaat door deze tunnel.
# Tunnel van Overboelare

De tunnel van Overboelare is een spoortunnel in Overboelare, een deelgemeente van Geraardsbergen. De tunnel heeft een lengte van 401 meter. Spoorlijn 123 gaat door deze tunnel. De spoorlijn is aan weerszijden van de tunnel dubbelsporig. In 2016 werd het oorspronkelijke strengelspoor in de tunnel vervangen door een enkel spoor met wissels aan de in- en uitrit van de tunnel. Door de moderniseringswerken aan de spoorinfrastructuur in de zomer van 2016 kan het treinverkeer 90 km/u door de tunnel rijden (voorheen was dat 40 km/u).
# Tunnel van Pepinster

De tunnel van Pepinster is een spoortunnel in de gemeente Pepinster. De tunnel heeft een lengte van 212 meter. De dubbelsporige spoorlijn 37 gaat door deze tunnel.
Blijkens een jaartal boven een tunnelingang, is deze gebouwd in 1841.
* Spoorlijn 37 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Ligne 37 - Belrail.be
# Tunnel van Trooz

De tunnel van Trooz is een spoortunnel in de gemeente Trooz. De tunnel heeft een lengte van 120 meter. De dubbelsporige spoorlijn 37 gaat door deze tunnel. De tunnel ligt net voorbij het station Trooz.
Omdat de Vesder bij Trooz in een bocht om de heuvel heenloopt, passeert de spoorlijn eerst een brug over deze rivier, gaat dan de tunnel in en passeert bij het verlaten van de tunnel voor de tweede maal een brug over de Vesder.
* Spoorlijn 37 - Paul Kevers - Belgische spoorlijnen
* Ligne 37 - Belrail.be
# Tunnel van rue du Peuple

De tunnel van rue du Peuple is een spoortunnel in de gemeente Soumagne. De tunnel heeft een lengte van 221 meter. De dubbelsporige HSL 3 gaat door de tunnel.
De tunnel werd aangelegd volgens het cut & cover-principe om de hogesnelheidslijn maximaal te integreren in het landschap en de hoogteverschillen op de lijn beperkt te houden.
# Spoorlijn 108

Spoorlijn 108 is een Belgische spoorlijn die Erquelinnes met Mariemont verbond. De spoorlijn was 22,7 km lang.

## Geschiedenis

Op 2 mei 1857 werd de spoorlijn officieel geopend door de spoorwegmaatschappij "Chemin de fer de Centre", die in 1878 werd genationaliseerd. De spoorlijn werd over de ganse lengte op dubbelspoor gebracht in 1860.
Tussen Binche en Erquelinnes werd het reizigersverkeer stopgezet op 4 november 1962. Tot 1984 was er nog goederenverkeer tot Grand-Reng. In 1987 werden tussen Binche en Erquelinnes de sporen opgebroken.
Op 9 mei 1983 was de spoorlijn tussen Binche en de vertakking Y Mariemont geëlektrificeerd met een bovenleidingsspanning van 3 kV. Het verkeer op de lijn nam gestaag af, goederenverkeer werd stopgezet op 31 december 1999 en op 18 februari 2002 werd de spoorlijn teruggebracht tot enkelspoor.

## Huidige toestand

Er werd op de bedding een RAVeL fiets-/wandelpad aangelegd in asfalt van station Binche via Fauroeulx tot 1.5 km voor Erquelinnes (13.5 Km).

## Treindiensten

De NMBS verzorgt het personenvervoer met IC- en Piekuurtreinen.
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
| IC 11 | Intercity (NMBS) | Binche – La Louvière-Centrum – Brussel-Zuid – Schaarbeek [ – Mechelen – Turnhout ] | Rijdt in het weekend tussen Binche en Schaarbeek. |
| P 7740/8740 | Piekuurtrein (NMBS) | Binche – La Louvière-Centrum – Brussel-Zuid – Schaarbeek | Rijdt alleen op werkdagen. |

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Y Mariemont

    Spoorlijn 112 tussen Marchienne-au-Pont en La Louvière-Centrum

### Leval

    Spoorlijn 241 tussen Leval en Péronnes-lez-Binche
    Spoorlijn 251 tussen Y Bois-des-Vallées en Leval

### Faroeulx

    Spoorlijn 109 tussen Cuesmes en Chimay

### Erquelinnes

    Spoorlijn 130A tussen Charleroi-Centraal en Erquelinnes
    RFN 242 000, spoorlijn tussen Creil en Jeumont
# Spoorlijn 118

Spoorlijn 118 is een Belgische spoorlijn die La Louvière met Bergen verbindt. De spoorlijn is 19,0 km lang, volledig dubbelsporig en geëlektrificeerd.

## Geschiedenis

Het eerste gedeelte van de lijn tussen La Louvière Centrum en Bracquegnies werd geopend op 20 januari 1848, gevolgd door het gedeelte Bracquegnies - Nimy op 1 juni 1849. Het laatste gedeelte tussen Nimy en Bergen werd geopend op 20 oktober 1849. Sinds 2017 behoort het gedeelte tussen La Louvière en Y La Paix administratief tot lijn 116 en loopt lijn 118 van Y Saint-Vaast tot Bergen.

## Treindiensten

De NMBS verzorgt het personenvervoer met IC, L-, Piekuur- en ICT-treinen.
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
| IC 19 | Intercity (NMBS) | Kortrijk – Moeskroen – Herzeeuw – Froyennes – /Doornik – Bergen – Charleroi-Centraal – Namen | Eerst en laatste ritten van/naar Kortrijk. |
| IC 25 | Intercity (NMBS) | Moeskroen – Doornik – Bergen – Charleroi-Centraal – Namen – Luik-Guillemins – Herstal – Liers | Rijdt in het weekend tussen Moeskroen en Liers. |
| L 4450 | L-trein (NMBS) | La Louvière-Zuid – Bergen | Rijdt in het weekend 1×/2 uur en stopt dan niet in Obourg. |
| P 7770/8770 | Piekuurtrein (NMBS) | [ Manage – [ Luttre ] / [ Bergen – Quévy ] / [ 's-Gravenbrakel ] ] / [ La Louvière-Zuid – [ Bergen ] / [ Luttre ] / [ Charleroi-Centraal ] ] | Rijdt alleen op werkdagen. |
| ICT 6700 | Toeristentrein (NMBS) | Charleroi-Centraal – Bergen – Doornik – Moeskroen – Brugge – Blankenberge | Rijdt in juli en augustus. |

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Y Saint-Vaast

    Spoorlijn 112 tussen Marchienne-Pont en La Louvière-Centrum

### Y La Paix

    Spoorlijn 116 tussen Manage en Y La Paix

### Bergen

    Spoorlijn 96 tussen Brussel-Zuid en Quévy
    Spoorlijn 97 tussen Bergen en Quiévrain
    Spoorlijn 98 tussen Bergen en Quiévrain

## Verbindingsspoor

    118/1 : Y Saint-Vaast (lijn 112) - Y La Paix (lijn 118), sinds 2017 behoort dit gedeelte tot lijn 118.
# Spoorlijn 87

Spoorlijn 87 was een Belgische spoorlijn die Zullik met Ronse en Doornik verbond. De lijn was 60,0 km lang.

## Geschiedenis

Op 1 oktober 1883 was de volledige spoorlijn opengesteld. De lijn was enkelsporig en werd nooit geëlektrificeerd.
Op 2 augustus 1959 werd het reizigersverkeer opgeheven tussen Amougies en Ronse, tegelijk met het verkeer op lijn 83 waarmee de lijn dit baanvak deelde. Op 22 augustus 1960 werd het gedeelte Elzele - Zullik gesloten voor reizigersverkeer. Het laatste gedeelte, tussen Ronse en Elzele volgde op 16 april 1964. Goederentreinen tussen Doornik en Kain hebben gereden tot 1975, daarna werd ook dit baanvak opgebroken. De rest van de spoorlijn werd in 1975 opgebroken. Met uitzondering van het traject Lessen - Woelingen, naar de betonfabriek van Dupuis, waar betonnen dwarsliggers voor de NMBS worden gefabriceerd.
Sinds enige jaren volgt er een buslijn van de Waalse vervoersmaatschappij TEC het traject van de spoorlijn tussen Ronse en Zullik via Lessen, de bus heeft ook dezelfde nummering (Bus 87) als de spoorlijn.

## Lijn 231

Tot het opbreken van de sporen in 1977 heeft het gedeelte van de lijn tussen Doornik en Kain nummer 231 gedragen. Thans is het nummer 231 in gebruik voor de goederenspoorlijn van de aftakking Termien aan lijn 21C naar het industriegebied van Genk-Zuid.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Zullik

    Spoorlijn 94 tussen Halle en Blandain

### Lessen-Carrières

    Spoorlijn 90/1 tussen Y Blok 15bis en Lessen-Carrières

### Lessen

    Spoorlijn 90 tussen Denderleeuw en Saint-Ghislain

### Rigoudrie

    Spoorlijn 82 tussen Aalst en Ronse

### Elzele

    Spoorlijn 82 tussen Aalst en Ronse

### Ronse

    Spoorlijn 82 tussen Aalst en Ronse
    Spoorlijn 83 tussen Kortrijk en Ronse
    Spoorlijn 86 tussen De Pinte en Basècles-Groeven

### Amougies

    Spoorlijn 83 tussen Kortrijk en Ronse

### Doornik

    Spoorlijn 78 tussen Saint-Ghislain en Doornik
    Spoorlijn 88A tussen Doornik en Rumes
    Spoorlijn 94 tussen Halle en Blandain
# Spoorlijn 75A

Spoorlijn 75A is een Belgische spoorlijn die Moeskroen met Froyennes (bij Doornik) verbindt. De spoorlijn is 15,6 km lang.

## Geschiedenis

De spoorlijn werd geopend op 24 oktober 1842 door de Belgische Staatsspoorwegen als onderdeel van de lijn Kortrijk - Doornik. Op 10 januari 1982 werd de lijn geëlektrificeerd met 3 kV.
De spoorlijn is dubbelsporig uitgevoerd en de maximumsnelheid bedraagt 140 km/u.
Van 30 augustus 2020 tot en met 3 december 2021 werd het treinverkeer op de spoorlijn stilgelegd omdat de technische installaties van lijn 75A, tussen Moeskroen en Froyennes, dateren van begin jaren 80. Aangezien ze het einde van hun levensduur bereikt hebben, zijn ze aan vernieuwing toe, ook zullen bij deze werken de perrons van de stations Herzeeuw en Froyennes vernieuwd, verhoogd en verlengd worden, de oude perrons van het voormalige station Templeuve zullen opgebroken worden.

## Treindiensten

De NMBS verzorgt het personenvervoer met IC, L, Piekuur- en ICT-treinen. Sinds 13 december 2020
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
| IC 19 | Intercity (NMBS) | Kortrijk – Moeskroen – Herzeeuw – Froyennes – /Doornik – Bergen – Charleroi-Centraal – Namen | Eerst en laatste ritten van/naar Kortrijk. |
| IC 25 | Intercity (NMBS) | Moeskroen – Doornik – Bergen – Charleroi-Centraal – Namen – Luik-Guillemins – Herstal – Liers | Rijdt in het weekend tussen Moeskroen en Liers. |
| IC 26 | Intercity (NMBS) | Kortrijk – Doornik – Brussel-Zuid – Sint-Niklaas | Rijdt alleen op werkdagen, laatste rit stopt bijkomend in elk station tussen Jette en Dendermonde. |
| ICT 6700 | Toeristentrein (NMBS) | Charleroi-Centraal – Bergen – Doornik – Moeskroen – Brugge – Blankenberge | Rijdt in juli en augustus. |
| L 4650 | L-trein (NMBS) | Quévy – Bergen – [ Doornik – Moeskroen ] / [ Quiévrain ] | Rijdt in het weekend tussen Bergen en Quiévrain. |
| P 7510/8510 | Piekuurtrein (NMBS) | Moeskroen – Doornik – Brussel-Zuid – Schaarbeek | Rijdt alleen op werkdagen. Twee treinen verder als IC-18 naar Luik-Paleis. |

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Moeskroen

    Spoorlijn 75 tussen Gent-Sint-Pieters en Moeskroen

### Herseaux

    Spoorlijn 85 tussen Herzeeuw en Leupegem

### Froyennes

    Spoorlijn 94 tussen Halle en Blandain
# Spoorlijn 65 (België)

Spoorlijn 65 was een Belgische spoorlijn die Roeselare verbond met Menen en verder door naar Frankrijk. De lijn was ruim 20 km lang. Tussen Roeselare en Y Meiboom liep de spoorlijn samen met spoorlijn 64. Een deel van de voormalige spoorwegbedding is nu ingericht als fiets- en wandelpad, Kezelbergroute genoemd.

## Geschiedenis

De spoorlijn werd op 14 oktober 1889 geopend door de private spoorwegmaatschappij Flandre Occidentale, die op 1 januari 1906 werd overgenomen door de Belgische Staatsspoorwegen. Op 8 oktober 1950 werd het reizigersverkeer opgeheven. Tussen Roeselare en Beitem werd het goederenverkeer opgeheven in 1952; in 1955 werden de sporen opgebroken. Tussen Beitem en Menen bleef nog tot in 1975 goederenverkeer mogelijk. In 1978 werden ook daar de sporen opgebroken.
In 2013 is ook het stuk tussen Menen en de Franse grens, gebruikt als industrieaansluiting naar schrootverwerker Galloo, opgebroken (het spoor eindigt enkele meters na de aftakking vanaf lijn 69).
Op de bedding van de verdwenen spoorlijn werd een fiets- en wandelpad aangelegd met de naam Kezelbergroute. Het is een van de groene assen in beheer van de provincie West-Vlaanderen.
De spoorlijn was enkelsporig uitgevoerd en werd nooit geëlektrificeerd.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Roeselare

    Spoorlijn 64 tussen Roeselare en Ieper
    Spoorlijn 66 tussen Brugge en Kortrijk

### Y Meiboom

    Spoorlijn 64 tussen Roeselare en Ieper

### Menen

    Spoorlijn 69 tussen Y Kortrijk-West en Abele

### Menen grens

    RFN 268 000 tussen Somain en Halluin

## Galerij

* Station Ledegem.