# Tallship

Een tallship, Nederlands zeilreus, is een groot zeegaand zeilschip, meestal vierkant getuigd, dat tegenwoordig voornamelijk wordt gebruikt voor het opleiden van jonge mensen.
Aan boord wordt de persoonlijke ontwikkeling gestimuleerd door training in samenwerking, het overwinnen van persoonlijke beperkingen als angst voor het onbekende en de gevaren op zee, naast het ervaren van andere culturen. Van oorsprong zijn het de resterende en aangepaste schepen uit de over de wereld zeilende vrachtvaart, tegenwoordig zijn het ook dikwijls replica's van dit soort schepen. Het zijn veelal schoeners, brigantijnen, brikken, barken en daarvan afgeleide schepen.
De term 'tallship' is van recentere datum en werd in de tijd dat deze schepen nog lading vervoerden praktisch niet gebruikt. Hij kwam pas in zwang in het midden van de 20e eeuw, toen met deze opleidingsschepen wedstrijden werden georganiseerd, waarin deze een onderlinge competitie uitvochten in z.g. Tall Ships' Races. Volgens de Engelstalige Wikipedia is de kans groot dat de populariteit van de term terug te voeren is op een in 1900 gepubliceerd gedicht door de beroemde Engelse dichter John Masefield, getiteld "Sea Fever", dat de volgende regels bevat:
    I must go down to the sea again,to the lonely sea and the sky,
    All I ask is a tall ship and a star to steer her by.
Vanwege het succes van de evenementen van de organisatie Sail Training International (STI), waarbij het publiek van deze schepen kan genieten, worden over de hele wereld tallships uitgenodigd om evenementen op te luisteren. In Nederland zijn dat bijvoorbeeld Sail Amsterdam, Tall Ships' Races Harlingen, DelfSail in Delfzijl, Sail Den Helder en Small sail in Vlissingen. In België de Tall Ships Races in Antwerpen. In het Caribisch gebied wordt elke vier jaar Velas Latinoamerico gehouden, dat ook Curaçao aandoet. Zo ontstaat er een markt voor en dat is in het belang van de opleidingsinstituten.
In de schaduw van de tallships worden in Nederland voor nautische evenementen als Sail vaak ook de traditionele binnenschepen en varende monumenten uitgenodigd, naast de Oude Glorie van bakdekkers, sleepboten en zalmschouwen. Zij vormen dan het behang waartegen de grote tallships kunnen afsteken. Zonder die extra aankleding wordt zo'n evenement nogal eens als kaal ervaren. Voor informatie over de deelnemende schepen is communicatie met mensen uit de binnen- en recreatievaart vaak wat gemakkelijker dan met de internationale bemanningen van de tallships. Die zijn niet altijd het Engels machtig.
Omdat er schepen vanaf 9,14 meter lengte op de waterlijn met allerlei tuigage mee mogen doen aan wedstrijden van STI, die daarbij alleen als eis stelt dat op ten minste de helft van de bemanning tussen de 15 en 25 jaar oud moet zijn, passen ook veel moderne zeilende schepen in de definitie van een tallship. Om die reden beperkt men voor dit doel het begrip in het spraakgebruik tot uitsluitend vaartuigen die vallen onder "Class A".

## Indeling

De STI hanteert voor haar wedstrijden een indeling in lengteklassen. De Length Over All (LOA) is de lengte tussen de voorkant van de boegbalk en het hek. Daarbij horen niet de boegspriet, de preekstoel of andere uitsteeksels aan boeg of hek. De klasse-indeling is:
* CLASS A - Alle vierkant getuigde vaartuigen met een LOA van 40 meter of langer
* CLASS B - Traditioneel-getuigde vaartuigen met een LOA minder dan 40 meter met een lengte waterlijn (LWL) van ten minste 9,14 meter.
* CLASS C – Modern-getuigde vaartuigen met een LOA minder dan 40 meter en LWL minstens 9,14 m en die bovendien geen spinnakerachtige zeilen gebruiken.
* CLASS D – Modern-getuigde vaartuigen met een LOA minder dan 40 meter en LWL minstens 9,14 m en daarbij spinnakerachtige zeilen gebruiken.
* Volschip
* Bark
* Barkentijn
* Brik
* Brigantijn
* Schoener
* Schoenerbrik
* Class B - Traditioneel-getuigde vaartuigen zijn alleen die vaartuigen, waarvan het zeilplan overwegend bestaat uit zeilen met een gaffel
* Gaffelzeil
* Gaffelzeil met topzeil
* Class C en Class D - Modern-getuigde vaartuigen zijn volgens deze regels vaartuigen die voornamelijk een Bermuda-tuigage gebruiken
* Voor Class C en D gelden dezelfde regels, alleen Class C is zonder spinnaker
* Bermuda tuigage
* Class D-vaartuigen mogen daarbij spinnakerachtige zeilen gebruiken
* Spinnaker

## Tallships Class A

| Huidige naam schip | Nationaliteit | IMO nummer | Bouwjaar | Tuigage | Lengte met boegspriet (m) | Lengte zonder boegspriet (m) | Breedte (m) | Diepgang (m) | Zeiloppervlak (m²) | Foto's op Commons | Homepage |
| Adix | Verenigd Koninkrijk | IMO 1000150 | 1984 | Schoener | 64,50 | 56,00 | 8,60 | 4,80 | 1720 | Adix | pendennis.com |
| Adornate | Roemenië | IMO 5023796 | 1961 | Schoener | 44,00 | 34,00 | 6,62 | 3,20 | 507 | Adornate | www.superyachttimes.com |
| Akogare | Japan | IMO 9044528 | 1993 | Schoener | 52,16 | 36,00 | 8,60 | 5,90 | 783 | Akogare | www.akogare.or.jp |
| Alexander von Humboldt | Duitsland | IMO 8626886 | 1906 | Bark | 66,55 | 53,00 | 8,00 | 4,88 | 1010 | Alexander von Humboldt | www.gruene-segel.de |
| Alexander von Humboldt II | Duitsland | IMO 9618446 | 2011 | Bark | 65,00 | | 10,00 | 5,00 | 1360 | Alexander von Humboldt II | www.de.dsst.eu |
| Alpha | Rusland | | 1948 | Barkentijn | 44,91 | 43,57 | 8,57 | | 822 | | |
| Älva | Zweden | | 1939 | Schoener | 43,65 | | 7,23 | 3,0 | | | |
| Amerigo Vespucci | Italië | | 1931 | Volschip | 100,60 | 82,30 | 15,50 | 7,20 | 2580 | Amerigo Vespucci | www.congedativespucci.it |
| Amphitrite | Duitsland | | 1887 | Schoener | 44,33 | | 5,72 | 3,90 | 540 | Amphitrite | www.clipper-djs.org |
| Anny von Hamburg | Duitsland | | 1914 | Schoener | 38,00 | 33,00 | 7,00 | 2,40 | 520 | | www.windjammer-weltweit.de |
| Antigua | Nederland | IMO 5019800 | 1956 | Barkentijn | 49,00 | 35,00 | 7,30 | 3,05 | 750 | Antigua | www.tallship-company.com |
| Artemis | Nederland | IMO 5209699 | 1926 | Bark | 59,00 | 42,00 | 7,01 | 3,10 | 1050 | Artemis | www.tallship-artemis.com |
| Astrid | Nederland | IMO 5027792 | 1924 | Brik | 42,10 | 39,90 | 6,70 | 2,60 | 488 | Astrid | www.tallshipastrid.nl |
| Atlantis | Nederland | IMO 8333635 | 1905 | Barkentijn | 55,00 | 45,00 | 7,40 | 4,50 | 742 | Atlantis | www.tallship-company.com |
| Belem | Frankrijk | IMO 8622983 | 1896 | Bark | 58,00 | 50,96 | 8,80 | 3,50 | 1200 | Belem | www.fondationbelem.com |
| Bluenose II | Canada | IMO 5419086 | 1963 | Schoener | 48,90 | 43,60 | 8,20 | 4,80 | 1170 | Bluenose II | www.schoonerbluenose2.ca |
| Cala Millor | Spanje | | 1948 | Brigantijn | 39,60 | 33,50 | 8,00 | 3,20 | 600 | Cala Millor | www.circumnav.com |
| Capitan Miranda | Uruguay | | 1930 | Schoener | 64 | 55 | 8 | 3,80 | 853 | Capitan Miranda | www.capitanmiranda.org.uy |
| Christian Radich | Noorwegen | IMO 5071729 | 1937 | Volschip | 72,50 | 62,5 | 9,80 | 4,50 | 1234 | Christian Radich | www.radich.no |
| Cisne Branco | Brazilië | IMO 9203320 | 2000 | Volschip | 76,00 | 55,60 | 10,60 | 4,80 | 2195 | Cisne Branco | www.cisnebranco.mar.mil.br |
| Creole | Verenigd Koninkrijk | | 1927 | Schoener | 65,30 | 57,80 | 9,40 | 5,00 | 2040 | Creole | |
| Creoula | Portugal | IMO 5081918 | 1937 | Schoener | 67,40 | | 9,90 | 4,10 | 1364 | Creoula | www.marinha.pt |
| Cuauhtémoc | Mexico | IMO 8107505 | 1982 | Bark | 90,50 | 78,50 | 12,00 | 5,20 | 2200 | Cuauhtémoc | www.semar.gob.mx |
| Danmark | Denemarken | IMO 5086279 | 1933 | Volschip | 77,00 | 64,70 | 10,00 | 4,47 | 1636 | Danmark | www.martec-fhavn.dk |
| Dar Młodzieży | Polen | IMO 7821075 | 1982 | Volschip | 108,80 | 94,80 | 14,00 | 6,37 | 3015 | Dar Młodzieży | www.dar-mlodziezy.de |
| Dewaruci | Indonesië | | 1953 | Barkentijn | 58,27 | 49,66 | 9,50 | 4,05 | 1100 | Dewaruci | |
| Druzhba | Oekraïne | IMO 8500692 | 1987 | Volschip | 108,6 | | 14 | 6,60 | 2770 | Druzhba | www.onma.edu.ua |
| Eagle | Verenigde Staten | IMO 6109973 | 1936 | Bark | 89,70 | 80,70 | 11,90 | 5,20 | 2064 | Eagle | www.uscga.edu |
| Eendracht | Nederland | IMO 8814275 | 1989 | Schoener | 59,10 | 55,00 | 12,30 | 5,00 | 1033 | Eendracht | www.eendracht.nl |
| Elissa | Verenigde Staten | | 1877 | Bark | 61,40 | 45,40 | 8,50 | | 1115 | Elissa | www.galvestonhistory.org |
| Endeavour | Australië | | 1993 | Volschip | 46,30 | 30,90 | 8,89 | 3,40 | 1460 | Endeavour | www.anmm.gov.au |
| Esmeralda | Chili | IMO 8642799 | 1953 | Barkentijn | 113,00 | 94,00 | 13,00 | 6,00 | 2870 | Esmeralda | www.esmeralda.cl |
| Estelle | Finland | IMO 5108883 | 1922 | Schoener | 53,00 | 38,50 | 7,08 | 3,00 | 663 | Estelle | www.estelle.fi |
| Eugene Eugenides | Griekenland | IMO 1001594 | 1929 | Schoener | 51,21 | | 9,3 | | | | www.clydesite.co.uk |
| Europa | Nederland | IMO 8951932 | 1911 | Bark | 55,10 | 48,60 | 7,45 | 3,90 | 1020 | Europa | www.barkeuropa.com |
| Eye of the Wind | Denemarken | IMO 5299864 | 1911 | Brigantijn | 40,23 | 31,40 | 7,01 | 2,70 | 750 | Eye of the Wind | www.eyeofthewind.net |
| Fryderyk Chopin | Polen | IMO 9030747 | 1992 | Brik | 55,50 | 44,5 | 8,50 | 3,80 | 1200 | Fryderyk Chopin | www.fryderykchopin.pl |
| Gazela Primeiro | Verenigde Staten | IMO 5126885 | 1901 | Barkentijn | 53,95 | 42,67 | 7,92 | 5,2 | | Gazela Primeiro | www.gazela.org |
| Georg Stage | Denemarken | IMO 5128417 | 1935 | Volschip | 52,00 | 41,60 | 8,50 | 4,20 | 860 | Geeorg Stage | www.georgstage.dk |
| Gloria | Colombia | IMO 8642555 | 1968 | Bark | 76,00 | 64,60 | 10,60 | 5,00 | 1250 | Gloria | www.consuladodecolombiasydney.org.au |
| Gorch Fock (1933) | Duitsland | IMO 7027681 | 1933 | Bark | 82,10 | 73,60 | 12,00 | 5,20 | 1750 | Gorch Fock (1933) | www.gorchfock1.de |
| Gorch Fock (1958) | Duitsland | IMO 6124545 | 1958 | Bark | 89,32 | 81,25 | 12,00 | 5,25 | 2037 | Gorch Fock (1958) | www.marine.de |
| Götheborg | Zweden | IMO 8646678 | 2002 | Volschip | 58,50 | 40,90 | 11,00 | 5,25 | 1964 | Götheborg | www.soic.se |
| Greif | Duitsland | IMO 8862571 | 1951 | Brigantijn | 41,00 | 35,00 | 7,40 | 3,60 | 570 | Greif | www.sssgreif.de |
| Grossherzogin Elisabeth | Duitsland | IMO 5309413 | 1909 | Schoener | 63,70 | 53,10 | 8,23 | 2,36 | 1010 | Grossherzogin Elisabeth | www.grossherzogin-elisabeth.de |
| Guayas | Ecuador | IMO 6126970 | 1977 | Bark | 78,40 | 56,10 | 10,16 | 4,40 | 1410 | Guayas | www.armada.mil.ec |
| Gulden Leeuw | Nederland | IMO 5085897 | 1937 | Schoener | 70,1 | | 8,6 | 4,2 | 1400 | Gulden Leeuw | www.guldenleeuw.com |
| Iskra Orp | Polen | IMO 8225450 | 1982 | Barkentijn | 49,00 | 40,00 | 8,00 | 3,70 | 955 | Iskra Orp | www.dzh.mw.mil.pl |
| Italia | Italië | IMO 8872825 | 1993 | Brigantijn | 61,00 | | 9,20 | 3,60 | 1300 | Italia | www.yci.it |
| Jadran | Montenegro | | 1933 | Schoener | 58,00 | 48,00 | 8,90 | 4,20 | 933 | Jadran | |
| Jean de la Lune | Verenigd Koninkrijk | | 1957 | Brigantijn | 32,00 | 24,00 | 6,40 | 3,30 | 400 | Jean de la Lune | www.easternyachts.com |
| Juan Sebastián Elcáno | Spanje | IMO 8642567 | 1927 | Schoener | 112,80 | 94,11 | 13,15 | 7,45 | 2467 | Juan Sebastián Elcáno | |
| Jeanie Johnston | Ierland | IMO 8633671 | 2002 | Bark | 45,00 | | 8,00 | 4,10 | 645 | Jeanie Johnston | www.jeaniejohnston.ie |
| Kaiwo Maru | Japan | IMO 8801010 | 1989 | Bark | 110,10 | | 13,80 | 6,50 | 2760 | Kaiwo maru | www.kohkun.go.jp |
| Kaliakra | Bulgarije | IMO 8308410 | 1984 | Barkentijn | 49,90 | 42,80 | 8,00 | 3,80 | 885 | Kaliakra | www.navbul.com |
| Kapitan Głowacki | Polen | | 1944 | Brigantijn | 29,70 | 24,30 | 6,43 | 3,20 | 338 | Kapitan Głowacki | http://coz.com.pl |
| Khersones | Oekraïne | IMO 8511835 | 1989 | Volschip | 109,40 | 94,20 | 14,00 | 6,70 | 2771 | Khersones | www.rada.com.ua |
| Krusenstern | Rusland | IMO 6822979 | 1926 | Bark | 114,50 | 104,30 | 14,05 | 7,17 | 3655 | Krusenstern | www.vrlogistics.ru |
| Lady Washington | Verenigde Staten | | 1989 | Brik | 34,00 | 21,80 | 6,60 | 3,30 | 408 | Lady Washington | www.historicalseaport.org |
| Leeuwin II | Australië | IMO 8510855 | 1989 | Barkentijn | 55,00 | 41,50 | 9,00 | 3,40 | 810 | Leeuwin II | www.sailleeuwin.com |
| Libertad | Argentinië | IMO 6125398 | 1960 | Volschip | 103,00 | 91,75 | 13,80 | 6,65 | 2652 | Libertad | www.cibernautica.com |
| | LOA | Denemarken | | 1922 | Barkentijn | 40,0 | 30,5 | 6,3 | 2,2 | 536 | LOA | www.loa.dk |
| Lord Nelson | Verenigd Koninkrijk | IMO 1002495 | 1985 | Bark | 52,10 | 42,80 | 8,50 | 4,10 | 845 | Lord Nelson | www.jst.org.uk |
| Mercator | België | IMO 6109421 | 1932 | Barkentijn | 78,50 | 68,00 | 10,60 | 5,10 | 1260 | Mercator | www.zeilschip-mercator.be |
| Mercedes | Nederland | IMO 5156658 | 1958 | Brik | 50,00 | 42,00 | 7,60 | 3,60 | 900 | Mercedes | www.windisourfriend.de |
| Meridianas | Litouwen | | 1948 | Barkentijn | 39,4 | | 8,9 | | | Meridianas | www.finland.lt |
| Minerva | Nederland | IMO 8942979 | 1935 | Schoener | 50,50 | 40,00 | 7,10 | 2,20 | 900 | Minerva | www.alacartecruises.nl |
| Mir | Rusland | IMO 8501701 | 1987 | Volschip | 109,40 | 94,20 | 14,00 | 6,40 | 2771 | Mir | www.tall-shipmir.ru |
| Mircea | Roemenië | | 1938 | Bark | 82,10 | 73,70 | 12,00 | 5,20 | 1750 | Mircea | www.anmb.ro |
| Morgenster | Nederland | IMO 5241657 | 1919 | Brik | 48,00 | 39,00 | 6,64 | 2,40 | 550 | Morgenster | www.zeilbrik.org |
| Niagara | Verenigde Staten | | 1990 | Brik | 60,19 | 37,39 | 9,72 | 3,19 | 1176 | Niagara | www.flagshipniagara.org |
| Nippon maru | Japan | IMO 8211502 | 1984 | Bark | 110,10 | 99,15 | 13,80 | 6,30 | 2760 | Nippon maru | www.kohkun.go.jp |
| Oosterschelde | Nederland | IMO 5347221 | 1918 | Schoener | 50,00 | 40,12 | 7,50 | 3,00 | 891 | Oosterschelde | www.oosterschelde.nl |
| Palinuro | Italië | | 1934 | Barkentijn | 68,95 | 59,00 | 10,09 | 4,84 | 900 | Palinuro | www.marina.difesa.it |
| Pallada | Rusland | IMO 8511847 | 1989 | Volschip | 109,40 | 94,20 | 14,00 | 6,60 | 2771 | Pallada | |
| Peacemaker | Verenigde Staten | | 1989 | Barkentijn | 46 | 38 | 10 | 4,3 | 930 | Peacemaker | www.peacemakermarine.com |
| Pelican of London | Verenigd Koninkrijk | IMO 5273339 | 1948 | Barkentijn | 44,42 | 34,60 | 7,03 | 3,95 | | Pelican of London | www.adventureundersail.com |
| Picton Castle | Cookeilanden | IMO 5375010 | 1928 | Bark | 53,65 | 45,10 | 7,30 | 4,45 | 1200 | Picton Castle | www.picton-castle.com |
| Pogoria | Polen | | 1980 | Barkentijn | 46,80 | 40,00 | 8,00 | 3,70 | 1050 | Pogoria | www.pogoria.pl |
| Prince William | Verenigd Koninkrijk | IMO 9222326 | 2001 | Brik | 59,35 | 50,20 | 9,90 | 4,55 | 1046 | Prince William | www.tallships.org |
| Roald Amundsen | Duitsland | IMO 8994489 | 1952 | Brik | 50,20 | 41,00 | 7,20 | 4,20 | 850 | Roald Amundsen | www.sailtraining.de |
| Robert C. Seamans | Verenigde Staten | IMO 9245483 | 2001 | Brigantijn | 41,02 | 33,95 | 7,77 | 3,75 | 795 | Robert C. Seamans | www.sea.edu |
| Sagres | Portugal | | 1937 | Bark | 89,50 | 81,20 | 12,00 | 5,50 | 1796 | Sagres | www.sagres.marinha.pt |
| Sedov | Rusland | IMO 7946356 | 1921 | Bark | 117,50 | 109,00 | 14,70 | 6,70 | 4192 | Sedov | www.sts-sedov.info |
| Shabab Oman | Oman | | 1971 | Barkentijn | 52,10 | 44,00 | 8,50 | 4,50 | 1020 | Shabab Oman | www.omanet.om |
| Shtandart | Rusland | | 1999 | Volschip | 34,50 | 25,40 | 6,95 | 2,50 | 660 | Shtandart | www.shtandart.com |
| Simón Bolívar | Venezuela | IMO 7825992 | 1980 | Bark | 82,40 | 70,00 | 10,60 | 4,40 | 1650 | Simón Bolívar | |
| Sørlandet | Noorwegen | IMO 5334561 | 1927 | Volschip | 65,00 | 56,80 | 9,60 | 4,40 | 1166 | Sørlandet | www.skoleskibet.no |
| Stad Amsterdam | Nederland | IMO 9185554 | 2000 | Volschip | 78,00 | 60,50 | 10,50 | 4,20 | 2200 | Stad Amsterdam | www.stadamsterdam.nl |
| Spirit of New Zealand | Nieuw-Zeeland | IMO 8975603 | 1986 | Barkentijn | 45,20 | | 9,10 | 3,80 | 736 | Spirit of New Zealand | |
| Star of India | Verenigde Staten | | 1863 | Bark | 84,50 | 65,70 | 11,80 | 6,70 | 2050 | Star of India | www.sdmaritime.org |
| Statsraad Lehmkuhl | Noorwegen | IMO 5339248 | 1914 | Bark | 98,00 | 87,50 | 12,60 | 5,10 | 2200 | Statsraad Lehmkuhl | www.lehmkuhl.no |
| Stavros S Niarchos | Verenigd Koninkrijk | IMO 9222314 | 2000 | Brik | 59,35 | 50,20 | 9,90 | 4,55 | 1046 | Stavros S Niarchos | www.tallships.org |
| Surprise | Verenigde Staten | | 1970 | Volschip | 54,00 | 38,10 | 9,30 | 4,00 | 1200 | Surprise | www.sdmaritime.org |
| Tarangini | India | IMO 1005253 | 1997 | Bark | 54,00 | 42,80 | 8,50 | 4,00 | 1035 | Tarangini | www.indiannavy.nic.in |
| Tenacious | Verenigd Koninkrijk | IMO 1005679 | 2000 | Bark | 65,00 | 54,00 | 10,60 | 4,50 | 1251 | Tenacious | www.jst.org.uk |
| Thalassa | Nederland | IMO 8101276 | 1980 | Barkentijn | 48,00 | 38,00 | 8,00 | 3,80 | 800 | Thalassa | www.tallshipthalassa.nl |
| Thor Heyerdahl | Duitsland | IMO 5221491 | 1930 | Schoener | 49,83 | 42,00 | 6,52 | 2,55 | 830 | Thor Heyerdahl | www.thor-heyerdahl.de |
| Tre Kronor af Stockholm | Zweden | | 1997 | Brik | 46,00 | 35,00 | 8,25 | 3,30 | 730 | Tre Kronor af Stockholm | www.briggentrekronor.se |
| Royalist | Verenigd Koninkrijk | IMO 1003530 | 1971 | Brik | 29,60 | 23,30 | 5,90 | 2,80 | 433 | Royalist | www.squareriggerclub.org.uk |
| Tunas Samudera | Maleisië | | 1988 | Brigantijn | 44 | 38,65 | 7,40 | | 780 | Tunas Samudera | www.navy.mil.my |
| Unicorn | Verenigd Koninkrijk | | 1948 | Brik | 45,10 | 28,70 | 6,70 | 2,70 | 684 | Unicorn | www.tallshipunicorn.com |
| Wylde Swan | Nederland | IMO 5126718 | 1920 | Schoener | 62 | | 7,3 | 3,5 | 1130 | Wylde Swan | www.wyldeswan.nl |
| Young Endeavour | Australië | IMO 8971164 | 1988 | Brigantijn | 44,00 | 35,00 | 7,80 | 4,00 | 511 | Young Endeavour | www.youngendeavour.gov.au |
| Yunyi Baltiets | Rusland | IMO 8827038 | 1989 | Schoener | 49,40 | | 8,40 | 3,20 | 506 | Yunyi Baltiets | |
* Voor zeilschepen in Class B, Class C en Class D: zie Lijst van tallships