OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Spoorlijn 123 (België)

Spoorlijn 123 is een Belgische spoorlijn die Geraardsbergen met Edingen verbindt. Tot 1988 liep de spoorlijn door tot 's-Gravenbrakel, waar deze aansloot op lijn 96.

## Geschiedenis

Spoorlijn 123 werd geopend op 5 januari 1867 door de "Chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand". In die tijd liep de spoorlijn nog door tot in 's-Gravenbrakel. In de dienstregeling van 1933 liep de lijn door tot Luttre (de huidige spoorlijn 117). Het stuk tussen Geraardsbergen en Edingen werd geëlektrificeerd (3000 volt) op 24 mei 1986. Het stuk tussen Edingen en 's-Gravenbrakel werd nooit geëlektrificeerd en werd gesloten op 1 juni 1988. In 1989 werden de sporen opgebroken. In Overboelare werd een 401 m lange tunnel aangelegd. Deze tunnel was uniek in België omdat de twee sporen er wegens het te smalle tunnelprofiel in elkaar liepen. Dit werd gedaan om kosten te besparen om de tunnel te verbreden of wissels aan te leggen. Voor de rest is spoorlijn 123 dubbelsporig over de hele lengte. De maximumsnelheid bedraagt 120 km/u.
Deze lijn werd gebruikt door de vele mijnwerkers die vanuit het Pajottenland naar de steenkoolmijnen in Wallonië trokken. Recent is een aantal monumenten opgetrokken in Galmaarden en Tollembeek om deze mannen te herdenken.
Op 29 juni 2013 sloten de loketten van station Herne en station Viane-Moerbeke en werden vervangen door ticketautomaten.

## Treindiensten

Op het traject rijdt het Gewestelijk Expresnet de volgende routes:
| Serie | Route | Bijzonderheden |
| S5 | (Geraardsbergen -) Edingen - Halle - Brussel-Shuman - Vilvoorde - Mechelen | Rijdt enkel in het schooljaar tijdens de spits van/naar Geraardsbergen |
| S6 | Schaarbeek - Brussel - Halle - Edingen - Geraardsbergen - Denderleeuw | |
| S6 | Edingen - Geraardsbergen | Tijdens de schoolspits |

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Geraardsbergen

    Spoorlijn 90 tussen Denderleeuw en Saint-Ghislain
    Spoorlijn 122 tussen Y Melle Geraardsbergen en 's-Gravenbrakel

### Edingen

    Spoorlijn 94 tussen Halle en Blandain

### Roosbeek

    Spoorlijn 115 tussen Eigenbrakel en Roosbeek

### 's-Gravenbrakel

    Spoorlijn 96 tussen Brussel-Zuid en Quévy
    Spoorlijn 117 tussen 's-Gravenbrakel en Luttre
# Spoorlijn 98

Spoorlijn 98 was de spoorlijn die Bergen via Warquignies met Quiévrain verbond, de lijn was 23,8 km lang.

## Geschiedenis

De geschiedenis van het ontstaan van de spoorlijnen in de Borinage is complex. Spoorlijn 98 verbond verscheidene reeds bestaande industriële spoorlijnen met elkaar en ontstond in de jaren 1871-1873.
Opheffing reizigersverkeer:
* baanvak Warquignies - Quiévrain: 13 augustus 1961
* baanvak Bergen - Warquignies: 3 juni 1984.
Het baanvak Dour - Quiévrain werd in 1961 buiten dienst gesteld en in 1965 opgebroken. Het baanvak Cuesmes - Dour werd in de jaren 1990 buiten dienst gesteld en opgebroken in 1996. Het baanvak Bergen - Cuesmes-État maakt sinds april 1963 deel uit van het nieuwe tracé van lijn 96.

## Huidige toestand

Op de bedding is een RAVeL fiets- en wandelpad aangelegd in beton/asfalt van Cuesmes tot Quiévrain (21,7 km).

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Bergen

    Spoorlijn 96 tussen Brussel-Noord en Quévy
    Spoorlijn 97 tussen Bergen en Quiévrain
    Spoorlijn 118 tussen La Louvière-Centrum en Bergen

### Cuesmes

    Spoorlijn 109 tussen Cuesmes en Chimay

### Flénu-Central

    Spoorlijn 98E tussen Flénu-Central en Frameries
    Spoorlijn 246 tussen Flénu-Central en Levant

### Flénu-Produits

    Spoorlijn 98B tussen Flénu-Produits en Jemappes
    Spoorlijn 102 tussen Saint-Ghislain en Frameries

### Pâturages

    Spoorlijn 153 tussen Frameries en Pâturages

### Warquignies-Formation

    Spoorlijn 99 tussen Saint-Ghislain en Warquignies
    Spoorlijn 244 tussen Warquignies en Escouffiaux

### Dour

    Spoorlijn 98A tussen Dour en Roisin-Autreppe

### Quiévrain

    Spoorlijn 97 tussen Bergen en Quiévrain
# Spoorlijn 88

Spoorlijn 88 is een Belgische spoorlijn die Antoing via Bléharies met Frankrijk verbond. De lijn was 8,3 km lang

## Geschiedenis

Op 9 juni 1881 werd de spoorlijn officieel geopend door de Belgische Staatsspoorwegen. Op 1 juli 1939 werd het reizigersverkeer stopgezet tussen Bléharies en de Franse grens en op 22 augustus 1950 werd het reizigersverkeer op de hele spoorlijn stopgezet. Goederenverkeer bleef nog doorgaan tot 1974. Op 30 juni 1979 werd de spoorlijn officieel buiten dienst gesteld, waarna de sporen werden opgebroken.
De spoorlijn was enkelsporig en werd nooit geëlektrificeerd.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Antoing

    Spoorlijn 78 tussen Saint-Ghislain en Doornik

### Bléharies

    RFN 257 000, spoorlijn tussen Saint-Amand-les-Eaux en Maulde-Mortagne
# Spoorlijn 85

Spoorlijn 85 was een Belgische spoorlijn die Leupegem (bij Oudenaarde) met Herzeeuw (Frans: Herseaux) (bij Moeskroen) verbond. De 33,8 km lange spoorlijn liep door tot aan de Franse grens en sloot aan op lijn 271 000 van het spoorwegennet in Frankrijk.

## Geschiedenis

Op 1 december 1881 werd de spoorlijn tussen Avelgem en Herseaux geopend door de Belgische Staatsspoorwegen. Op 2 oktober 1890 werd de lijn vanuit Avelgem uitgebreid tot Leupegem waar die aansloot op spoorlijn 86 (De Pinte - Basècles). Op 7 april 1899 werd het 2,5 km lange stukje tussen Herseaux en de Franse grens opengesteld.
De lijn werd enkelsporig aangelegd en is nooit geëlektrificeerd.
In 1932 werd het reizigersverkeer naar Frankrijk stopgezet, goederenverkeer op dit traject bleef nog mogelijk tot 1950. De sporen werden opgebroken in 1954. De reizigers konden na 1932 in het station van Herzeeuw overstappen op de Franse ELRT tram naar Roubaix. Op 1 augustus 1959 reed de laatste reizigerstrein tussen Leupegem en Herseaux. Goederenverkeer werd in drie fasen afgebouwd. Vanaf 1 januari 1960 reden goederentreinen nog slechts tot Avelgem. In 1966 werden de sporen tussen Avelgem en Herseaux opgebroken. Vanaf 1975 werd het goederenverkeer beperkt tot steenkooltreinen die de elektriciteitscentrale van Ruien moesten bevoorraden. De maximumsnelheid op de spoorlijn bedroeg toen 40 km/u. De sporen tussen Avelgem en Ruien werden in 1984 opgebroken. Vanaf 1 januari 2000 werd de toenmalige centrale in Ruien enkel nog per schip bevoorraad en werd het goederenvervoer op spoorlijn 85 helemaal stilgelegd. De sporen bleven liggen tot in het voorjaar 2006.
In het landschap zijn nog steeds overblijfselen te vinden van de oude spoorlijn. In de omgeving van Herseaux wordt de bedding grotendeels gebruikt voor autowegen. Tussen Spiere en Avelgem werd een fietspad op de bedding aangelegd. De route kreeg de naam Trimaarzate, wat verwijst naar de vroegere functie van de spoorlijn, namelijk het vervoeren van Vlaamse trimards. De route is een van de groene assen in beheer van de provincie West-Vlaanderen.
Op de bedding tussen Ruien en Leupegem loopt nu fietssnelweg F45 (Gent-Oudenaarde-Avelgem-Kortrijk).

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Herzeeuw grens

    RFN 271 000, spoorlijn tussen Roubaix-Wattrelos en Wattrelos

### Herzeeuw

    Spoorlijn 75A tussen Moeskroen en Froyennes

### Avelgem

    Spoorlijn 83 tussen Kortrijk en Ronse

### Leupegem

    Spoorlijn 86 tussen De Pinte en Basècles-Groeven
# Spoorlijn 79

Spoorlijn 79 was een Belgische spoorlijn die Blaton met Quevaucamps verbond. De korte enkelsporige lijn was 3,0 km lang.

## Geschiedenis

Op 20 mei 1895 werd het gedeelte tussen Blaton en Quevaucamps-Place geopend, gevolgd door het baanvak tussen Quevaucamps-Place en Quevaucamps op 1 juli 1897. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de lijn buiten dienst gesteld en opgebroken in 1942.
In de periode 1905-1910 werd er gebruik gemaakt van stoomrijtuigen op deze lijn.

## Aansluitingen

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Blaton

    Spoorlijn 78 tussen Saint-Ghislain en Doornik
    Spoorlijn 80 tussen Blaton en Bernissart
    Spoorlijn 81 tussen Blaton en Aat
# Spoorlijn 74

Spoorlijn 74 was een Belgische spoorlijn die Kaaskerke (bij Diksmuide) met Nieuwpoort-Bad verbond. De lijn was 15,8 km lang. Deze spoorlijn wordt in de streek ook de "Frontzate" genoemd, omwille van het belang van de spoorbedding in de Eerste Wereldoorlog.

## Geschiedenis

Op 10 februari 1868 werd de spoorlijn geopend door de Belgische Staatsspoorwegen. In de Slag om de IJzer diende de spoorwegberm als buffer voor het water uit de IJzer toen de hele vlakte tussen de IJzer en de spoorwegberm onder water werd gezet. Na de Eerste Wereldoorlog waren het station en emplacement van Nieuwpoort dusdanig beschadigd dat er in 1929 een nieuw station westelijk van de Oude Veurnevaart werd gebouwd.
Het reizigersverkeer werd opgeheven op 18 mei 1952. Goederenvervoer bleef nog mogelijk tussen Nieuwpoort-Stad en Diksmuide tot 1974. In 1977 werden de sporen opgebroken. De spoorlijn was enkelsporig uitgevoerd en werd nooit geëlektrificeerd.
Rond 1980 waren er plannen om op deze bedding een toeristische tramlijn aan te leggen, maar men is niet verder gekomen dan twee stootblokken en enkele korte stukken meterspoor op de goederenkoer van het station Ramskapelle. Nadien werd op de spoorwegbedding een fiets- en wandelpad aangelegd. De Frontzate wordt nu als groene as beheerd door de provincie West-Vlaanderen.
Langs de spoorlijn zijn nog vele bunkers, observatieposten en geschutsstellingen te zien uit de Eerste Wereldoorlog.

## Aansluitingen

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Kaaskerke

    Spoorlijn 73 tussen Deinze en De Panne

## Galerij

* Fietspad op de Frontzate nabij Pervijze
* De Frontzate aan het station Ramskapelle
# Spoorlijn 64

Spoorlijn 64 is een voormalige Belgische spoorlijn die Roeselare met Ieper verbond. De lijn was 23 km lang. Het baanvak Roeselare-Y Meiboom liep samen met spoorlijn 65. Een deel van de voormalige spoorbedding is nu ingericht als fietsroute onder de naam Stroroute.

## Geschiedenis

De spoorlijn werd gebouwd door Société belge de chemins de fer en op 12 april 1868 geopend door de private spoorwegmaatschappij Flandre Occidentale. Op 1 januari 1906 werd de spoorlijn genationaliseerd. Tijdens de Eerste Wereldoorlog had de spoorlijn een strategische rol en lag voortdurend onder vuur. De geallieerden maakten vooral gebruik van de spoorlijn voor het aanvoeren van troepen en goederen afkomstig uit Ieper of uit Poperinge. De Duitsers maakten gebruik van de spoorlijn voor het aanvoeren van troepen en goederen afkomstig uit Roeselare. Hierdoor hebben de Duitsers talrijke bunkers geplaatst langs de spoorlijn tussen Roeselare en het front (Passendale). En op het slagveld werd de spoorlijn verdedigd door de zware Duitse "Stellungen". Namelijk (in goede volgorde beginnend vanaf Ieper) de Albrecht Stellung, de Wilhelm Stellung, de Flandern I-Stellung en de Flandern II-Stellung. Na de oorlog werd de spoorlijn opnieuw aangelegd. Het reizigersverkeer werd opgeheven op 17 mei 1953. Goederenverkeer bleef nog mogelijk tussen Moorslede en Ieper tot 1970. In 1955 werd het baanvak Roeselare-Moorslede opgebroken, in 1974 werd ook het baanvak Moorslede-Ieper opgebroken.
De spoorlijn was enkelsporig uitgevoerd en werd nooit geëlektrificeerd.
Tussen Ieper en Zonnebeke wordt de spoorwegbedding gebruikt voor de N37. Het station van Zonnebeke is op dit moment heringericht tot jeugdhuis. Tussen Zonnebeke en de Passendalestraat, werd de spoorlijn een fietspad dat gekend staat als The Road to Passchendaele. Dit was een stuk spoorlijn dat gebruikt werd voor de troepenmars tussen Zonnebeke en Passendale. Duizenden soldaten liepen over de spoorlijn, slechts weinigen kwamen levend terug. Langs dit klein stukje historische route, dat ongeveer 2 km lang is, staan twee Anzac-monumenten die de Australian walk van 4 oktober 1917 herdenken. En talrijke historische bezienswaardigheden, zoals een stuk bewaard gebleven spoorlijn bij de Keerselaarshoek, ruïnes van een MG-bunker (Van de Flandern I-Stellung) bij Thames Farm en de welbekende Britse begraafplaats Tyne Cot Cemetery. De fietsroute tussen Zonnebeke en Roeselare is zo'n 10 km lang en draagt de naam Stroroute. Het is een van de groene assen in het beheer van de provincie West-Vlaanderen.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Roeselare

    Spoorlijn 65 tussen Roeselare en Menen
    Spoorlijn 66 tussen Brugge en Kortrijk

### Y Meiboom

    Spoorlijn 65 tussen Roeselare en Menen

### Ieper

    Spoorlijn 63 tussen Torhout en Ieper
    Spoorlijn 69 tussen Y Kortrijk-West en Abele

## Galerij

* Spoorlijn 64 tijdens de Eerste Wereldoorlog nabij Zonnebeke.
* Laatste restanten van de spoorlijn op de Keerselaarshoek nabij Tyne Cot Cemetery in Passendale.
# Don't Breathe

Don't Breathe is een Amerikaanse thriller-horrorfilm uit 2016, geregisseerd door Fede Álvarez. In 2021 kwam een vervolg uit onder de naam Don't Breathe 2.

## Verhaal

Drie jongeren denken op een makkelijke manier veel geld te verdienen door in te breken bij een rijke, blinde veteraan. Wanneer de drie bij de blinde man inbreken en de man uiteindelijk wakker wordt blijkt de klus een grotere uitdaging te zijn dan verwacht. Tevens komen ze in het huis tot een schokkende ontdekking.

## Rolverdeling

* Jane Levy als Rocky
* Stephen Lang als Norman Nordstrom, de blinde man
* Dylan Minnette als Alex
* Daniel Zovatto als Money
* Franciska Törőcsik als Cindy Roberts
* Emma Bercovici als Diddy
* Christian Zagia als Raul
* Katia Bokor als Ginger
* Sergej Onopko als Trevor

## Achtergrond

Don't Breathe werd uitgebracht op 12 maart 2016 en werd door het publiek over het algemeen goed ontvangen. Op Rotten Tomatoes heeft de film een score van 88% op basis van 239 beoordelingen. Metacritic komt op een score van 71/100, gebaseerd op 39 beoordelingen.
Een half jaar nadat de film werd uitgebracht, maakte schrijver Fede Álvarez bekend dat ze bezig waren met het maken van een vervolg film. Deze film verscheen uiteindelijk vijf jaar later in augustus 2021 onder de naam Don't Breathe 2.
# Spoorlijn 43

Spoorlijn 43 is een Belgische spoorlijn tussen Angleur (bij Luik) en Marloie (deelgemeente van Marche-en-Famenne) en is 62 km lang.

## Geschiedenis

Op 25 juli 1865 werd de spoorlijn tussen Melreux en Marloie geopend, en één jaar later, op 1 augustus 1866 werd de lijn tussen Angleur en Melreux opengesteld. De spoorlijn werd tot begin 1873 uitgebaat door de spoorwegmaatschappij Grande Compagnie du Luxembourg, waarna de lijn genationaliseerd werd.
De spoorlijn was vanaf het begin dubbelsporig uitgevoerd, maar op 28 september 1990 werd de sectie Bomal - Marloie op enkelspoor gebracht. Op 26 april 1993 reed de eerste elektrische trein onder 3000 volt op de lijn. De maximumsnelheid bedraagt 90 km/u op het dubbelspoor tussen Angleur en Bomal, en 120 km/u op het enkelspoor tussen Bomal en Marloie.

## Treindiensten

De NMBS verzorgt het personenvervoer met IC, L-, Piekuur- en ICT-treinen.
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
| IC 33 | Intercity (NMBS / CFL) | Liers – Luik-Guillemins – Gouvy – Luxemburg | Rijdt in het weekend 1×/2u. tussen Liers - Luxemburg. |
| L 5550 | L-trein (NMBS) | Liers – Luik-Guillemins – Rivage – Marloie | |
| ICT 6945 | Toeristentrein (NMBS) | Liers – Luik-Guillemins – Rivage – Marloie | Rijdt in juli en augustus. |
| P 7480/8480 | Piekuurtrein (NMBS) | [ Hoei – Namen ] / [ Herstal – Luik-Sint-Lambertus – Luik-Guillemins – [ Rivage – Gouvy ] / [ Statte ] ] | Rijdt alleen op werkdagen. Een trein vanuit Herstal naar Gouvy. Twee treinen per richting tussen Hoei en Namen. |
| P 7670/8670 | Piekuurtrein (NMBS) | [ Namen – Sart-Bernard ] / [ Rochefort-Jemelle – [ Libramont ] / [ Rivage – Luik-Guillemins – Luik-Sint-Lambertus ] ] | Rijdt alleen op werkdagen. |

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Angleur

    Spoorlijn 37 tussen Luik-Guillemins en Hergenrath
    Spoorlijn 37A tussen Luik Guillemins en Angleur

### Rivage

    Spoorlijn 42 tussen Rivage en Gouvy

### Marloie

    Spoorlijn 162 tussen Namen en Sterpenich
# Spoorlijn 36B

Spoorlijn 36B is een voormalige Belgische spoorlijn tussen Fexhe-le-Haut-Clocher en Ans.

## Geschiedenis

De spoorlijn werd aangelegd als dubbelsporige parallellijn van spoorlijn 36, vermoedelijk tussen de twee wereldoorlogen. De spoorlijn werd geëlektrificeerd met 3 kV, gelijktijdig met de elektrificatie van spoorlijn 36 en spoorlijn 36A.
In 1999 werd deze parallellijn buiten dienst gesteld en opgebroken, in het kader van de werken voor de HSL. De vernieuwde lijn 36 werd op de bedding van 36B gelegd, en op de oude bedding van lijn 36 werd de HSL 2 aangelegd.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Fexhe-le-Haut-Clocher

    Spoorlijn 36 tussen Brussel-Noord ene Luik-Guillemins

### Voroux-Goreux

    Spoorlijn 36A tussen Voroux-Goreux en Kinkempois

### Ans

    HSL 2 tussen Leuven en Ans
    Spoorlijn 31 tussen Liers en Ans
    Spoorlijn 32 tussen Ans en Flémalle-Haute
    Spoorlijn 36 tussen Brussel-Noord ene Luik-Guillemins
# Spoorlijn 288

Spoorlijn 288 is een Belgische industrielijn in Floreffe. De lijn loopt van station Floreffe naar het Parc industriel de la Basse-Sambre en is 2,6 km lang.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Floreffe

    Spoorlijn 130 tussen Charleroi-Centraal en Namen
# Spoorlijn 285

Spoorlijn 285 is een Belgische industrielijn die in Val-Saint-Lambert aftakt van spoorlijn 125A en naar het industrieterrein van Hermalle-sous-Huy loopt. De spoorlijn is bijna 8 km lang en volgt stroomopwaarts de rechteroever van de Maas, in een strakke binding met de N90, tot in Hermalle-sous-Huy.
De spoorlijn werd in 1982 in gebruik genomen en is niet geëlektrificeerd. De maximumsnelheid bedraagt 40 km/u.

## Aansluitingen

In de volgende plaats is er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Val-Saint-Lambert

    Spoorlijn 125A tussen Y Val-Benoît en Flémalle-Haute
# Spoorlijn 279

Spoorlijn 279 was een Belgische industrielijn in Harelbeke. De lijn liep van de aftakking Keizersstraat aan spoorlijn 83 naar de Industriezone Harelbeke en was 0,6 km lang.

## Aansluiting

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Keizerstraat

    Spoorlijn 83 tussen Kortrijk en Ronse
# Spoorlijn 275 (België)

Spoorlijn 275 was een Belgische industrielijn die bij station Veurne aftakte van spoorlijn 73 en naar het industrieterrein Lovaart liep. De lijn was 1,3 km lang en enkelsporig.

## Aansluitingen

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Veurne

    Spoorlijn 73 tussen Deinze en De Panne
# Spoorlijn 269

Spoorlijn 269 is een Belgische industrielijn in Seneffe. De lijn loopt van de aftakking Feluy aan spoorlijn 117 naar Feluy Zoning en is 3,2 km lang. Aldaar zijn er aansluitingen van de raffinaderijen.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Y Feluy

    Spoorlijn 117 tussen 's-Gravenbrakel en Luttre

### Feluy Zoning

    Spoorlijn 269A tussen Feluy Zoning en raccordement BP
    Spoorlijn 269B tussen Feluy Zoning en fasceau B
# Spoorlijn 266A

Spoorlijn 266A was een Belgische industrielijn in Charleroi. De lijn liep van de aftakking Estacade aan lijn 267 naar Fosse 4 en was 1,3 km lang.

## Aansluitingen

In de volgende plaats was er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Estacade

    Spoorlijn 266 tussen Monceau en Fosse 6
# Spoorlijn 243

Spoorlijn 243 was een Belgische industrielijn in Bergen en een aftakking van spoorlijn 97 (Bergen - Quiévrain). De lijn liep van station Quaregnon naar de Jemappes Rivage aan het Kanaal Bergen-Condé en was 1,9 km lang.
Bij de aanleg van de A7 is de verbinding met Quaregnon verbroken en restte er slechts en verbinding via lijn 242.

## Aansluitingen

In de volgende plaatsen was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Quaregnon

    Spoorlijn 97 tussen Bergen en Quiévrain
    Spoorlijn 98B/1 tussen Y Petit Champs en Jemappes

### Jemappes Rivage

    Spoorlijn 242 tussen Y Criquelion en Darse-Sud
# Spoorlijn 230

Spoorlijn 230 is een Belgische industrielijn in de stad Genk. Het is een aftakking van spoorlijn 21C (Genk-Goederen - Y Rooierweg) naar Zutendaal.
Deze enkelsporige lijn is 6,2 km lang en ligt op de noordoostelijke oever van het Albertkanaal. De maximumsnelheid bedraagt 40 km/u.

## Aansluitingen

In de volgende plaats is er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Bosdel

    Spoorlijn 21C tussen Genk-Goederen en Y Rooierweg
# Spoorlijn 217

Spoorlijn 217 is een Belgische industrielijn in de haven van Gent. De lijn loopt vanaf de aftakking Y Noord Everstein aan lijn 55A langs de Ringvaart tot aan de sluis bij Evergem. De spoorlijn is 4,1 km lang.

## Aansluitingen

In de volgende plaats is er een aansluiting op de volgende spoorlijn:

### Y Noord-Everstein

    Spoorlijn 55 tussen Gent-Sint-Pieters en Terneuzen
# Spoorlijn 207

Spoorlijn 207 is een Belgische industrielijn van de aftakking Albertkanaal aan lijn 15 bij Herentals die langs het Albertkanaal tot aan de containerterminal WCT in Meerhout-Gestel loopt. De spoorlijn is 22,7 km lang.
In 2012 en 2013 werd een rechtstreekse verbinding vanaf lijn 15 naar lijn 207 aangelegd, die lijn 29 kruist. In juli 2013 waren beide toegangen naar lijn 207 operationeel. Einde 2016 werd de toegang vanaf lijn 29 opgebroken.

## Aansluitingen

In de volgende plaats is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

### Y Albertkanaal

    Spoorlijn 15 tussen Y Drabstraat en Y Zonhoven
    Spoorlijn 29 tussen Y Noord Aarschot en Tilburg
# De brief voor Sinterklaas

De brief voor Sinterklaas is een Nederlandse kinderfilm uit 2019 met Sinterklaas in de hoofdrol. De film werd geregisseerd door Lucio Messercola. De première was op 9 oktober 2019 met in de hoofdrollen Bram van der Vlugt, Pamela Teves en Lieke van Lexmond. Het is de eerste film uit de reeks De Grote Sinterklaasfilms.

## Verhaal

Ieder jaar zorgt Sinterklaas voor een feestelijke aankomst met zijn Pieten. Dit jaar heeft de Sint een groot probleem; door een groot tekort aan Pieten dreigt deze feestelijke traditie dit jaar in een fiasco te veranderen. Hierop besluit Sinterklaas een grote auditie te organiseren om op zoek te gaan naar nieuwe Pieten tijdens deze officiële 'Pietendag'.
Als Sem een bericht over deze auditie voorbij ziet komen, besluit hij een brief naar Sinterklaas te schrijven. Als hij een sterke en stoere Piet kan worden die werkt voor Sinterklaas, dan verwacht hij dat hij op school niet meer gepest zou worden. Echter wat niemand weet is dat Huibert Jan en zijn 'Mammie' ondertussen een gemeen plan aan het smeden zijn om de Pietendag te saboteren zodat het grote sinterklaasfeest dit jaar niet door kan gaan.

## Rolverdeling

| acteur | personage |
| Bram van der Vlugt | Sinterklaas |
| Pamela Teves | Mammie |
| Edo Brunner | Huibert Jan |
| Lieke van Lexmond | Anna |
| Bo Burger | Sem |
| Chris Tates | Hugo Hogepief |
| Joshua Albano | Bennie Taaitaai |
| Wes Mutsaars | Paco Post |
| Maaike Bakker | Patty Pepernoot |
| Roel Dirven | Carlo Cadeaux |
| Aaron Groeneveld | Vrachtpiet |
| Aad van Toor | Adriaan |
| Jelle de Jong | David |
| Jimmy van Schaik | Dex |
| Kylian de Pagter | Randy |
| Martijn van Nellestijn | Postbode |
| Erik de Vogel | Erik |
| Marga van Praag | Marga |

## Achtergrond

De opnames van de film vonden plaats in het voorjaar van 2019. Op 8 maart 2019 werd bekendgemaakt dat de opnames voor de film waren afgerond en dat Bram van der Vlugt, Pamela Teves, Lieke van Lexmond en Chris Tates als acteurs hun opwachting zouden maken.
De film ging 9 oktober 2019 in première.

### Vervolg

De film was de start van de reeks De Grote Sinterklaasfilms. In 2020 verscheen het eerste vervolg onder de naam De Grote Sinterklaasfilm, voor de film keerde diverse acteurs waaronder Bram van der Vlugt, Chris Tates, Joshua Albano en Wes Mutsaars terug.