# Honda City

De Honda City is een automodel van Japanse autofabrikant Honda. Dit model wordt niet in Europa ingevoerd, en heet in China Honda Fit en in Japan Honda Fit Aria.

## Honda City AA/FA/VF (1981-1986)

De eerste generatie Honda City werd geïntroduceerd in november 1981, als kleiner alternatief voor de Honda Civic. De eerste generatie Honda City werd geleverd als hatchback (AA), cabrio en bredere hatchback met geforceerde inductie (FA) en bestelbus (VF). Het standaard hatchback-model biedt ruimte aan vijf inzittenden. De grootte van het voertuig (3,38 × 1,57 × 1,47 meter) voorkwam dat dit model binnen de kei car regulaties viel.
Deze generatie City werd in Nederland geleverd als Honda Jazz.

### Ontwerp

De Honda City AA introduceerde het tall boy-ontwerp of 'Tall Top Design', een design waarbij de auto 'ongebruikelijk' hoog en recht is en de vier wielen ver naar de uiteinden van het voertuig staan. Hierdoor biedt het interieur meer ruimte aan de inzittenden. Het exterieur van de Honda City kenmerkt zich door de ronde koplampen die ontwerpinspiratie geweest zijn voor de Honda e. In maart 1985 kreeg de City een facelift waarbij de grille een asymmetrisch ontwerp kreeg met het Honda-logo linksvoor.

### Aandrijving

De eerste generatie Honda City heeft voorwielaandrijving en heeft een dwarsgeplaatste motor. Het maximale vermogen en koppel verschillen afhankelijk van de uitvoering en gekozen transmissie.
Alle modellen beschikken over de 1,2-liter viercilinder ER benzinemotor, met Compound Vortex Controlled Combustion-technologie en een katalysator (CVCC-II). In Japanse modellen en uitvoeringen is de CVCC-technologie ook bekend als COMBAX (een acroniem voor COMpact Blazing-combustion AXiom). Japanse ER-motoren beschikken over 12 kleppen en werken op ongelode benzine, Europese motoren over 8 kleppen en vereisen gelode benzine.
De City Turbo en Turbo II beschikken over dezelfde ER motor met een lagere compressieverhouding.

#### Transmissie

Op 24 april 1985 werd de Honda Hypershift transmissie geïntroduceerd. Deze transmissie beschikt over vier standaard versnellingen en een achteruit. De tweede, derde en vierde versnelling beschikken daarnaast over een hoge en lage verhouding waarmee in totaal zeven versnellingen worden gesimuleerd.

### Motocompo

De Honda City werd geleverd met een opvouwbare 49 cc brommer - trabai in het Japans - die past in de kofferruimte. Deze brommer heeft een maximaal vermogen van 2,5 pk.
* Motocompo trabai

### Honda City AA
#### Honda City E, E1, E2 en E3

De Honda City kon geleverd worden als brandstofefficiënte E-uitvoering. Deze modellen maakten gebruik van dezelfde benzinemotor als alle andere uitvoeringen, maar beschikten over handgeschakelde en automatische transmissies met een hogere eindoverbrenging ten behoeve van een (theoretisch) lager brandstofverbruik. Daarnaast was een boordcomputer aanwezig in het interieur. De E3-uitvoering profiteerde van de motor-update van maart 1985 waarbij drijfstangen gemaakt van een lichter composiet geïntroduceerd werden.

#### Honda City R

De Honda City R is een meer sportief aangeklede uitvoering van dit automodel. Deze uitvoering heeft meer vermogen en koppel, en heeft een hogere topsnelheid.
Op 26 november 1982 werd de R Manhattan Roof-optie geïntroduceerd die een hoger dak heeft dan de overige modellen (1,57 meter i.p.v. 1,47 meter). Deze uitvoering was optioneel leverbaar met R Manhattan Sound-optie en een elektrische zonnedak. Het geluidsysteem is bevestigd aan het dak en beschikt over Bodysonic die de stoelen geluidsgolven laten doorgeven. De Honda City R Manhattan Roof-uitvoeringen met de Manhattan Sound-optie hebben stickers over beide zijkanten en achterkant van de 10 centimeter hoge dak-verhoging.

#### Honda City Turbo

Op 20 september 1982 werd de Honda City Turbo geïntroduceerd. Deze uitvoering beschikt over de 1,2-liter ER benzinemotor met geforceerde inductie door een Ishikawajima Heavy Industry RHB51 turbolader. De motor maakt gebruik van Honda's PMG-FI-technologie (Programmed Fuel Injection), een type elektronische brandstofinjectie. Dit model heeft een maximaal vermogen van 74 kW of 100 pk bij 5500 tpm en een maximaal koppel van 147 Nm bij 3000 tpm. Deze uitvoering is herkenbaar aan de motorkap met een verhoging erop. Het onderstel van deze uitvoering maakt gebruik van progressieve veren en stabilisatorstangen voor en achter. De schijfremmen voor zijn geventileerd en de remblokken van de achterremschijf hebben een semi-metale samenstelling.

#### Honda City U

De Honda City U is een uitvoering die werd toegevoegd aan het leveringsprogramma in maart 1985 met een lagere verkoopprijs. Dit is het enige model voor de niet-commerciële Japanse markt met een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen.

### Honda City FA
#### Honda City Turbo II

Op 26 oktober 1983 werd de verbeterde City Tubo II geïntroduceerd. De motor was nagenoeg ongewijzigd, maar was nu uitgerust met een intercooler, hogere turbodruk, ander inlaatspruitstuk, grotere gasklep en aangepast uitlaattraject. De spoorbreedte van de Turbo II is voor 30 mm en achter 20 mm breder dan de standaard City, en heeft daarom een andere chassiscode gekregen (FA i.p.v. AA). De banden van de Turbo II zijn ook breder. De Honda City II heeft een maximaal vermogen van 81 kW of 110 pk bij 5500 tpm en een maximaal koppel van 159,8 Nm bij 3000 tpm.

#### Honda City Cabrio

Op 4 juli 1984 werd de Honda City Cabrio geïntroduceerd. De dakconstructie is getekend door het Italiaanse Pininfarina. De achterruit is van glas en unieke lakkleuren waren beschikbaar.

### Honda City VF

De eerste generatie Honda City werd ook verkocht als bestelbus voor de commerciële markt. Deze voertuigen kregen het voorvoegsel Pro en de chassiscode VF. Alle City Pro-modellen werden zonder rembekrachtiging en met handmatige choke.

#### Honda City Pro T en Honda City Pro F

Modellen met twee zitplaatsen werden City Pro T genoemd, en modellen met vijf zitplaatsen City Pro F. Deze modellen hebben minder vermogen en koppel en lagere topsnelheid dan de overige modellen.

## Externe link

* Verzameling van Japanse televisiecommercials: YouTube - S6001964 - 初代　CITY　CM
* ↑ Krijgsman, Lars, In het Wild: Honda Jazz (1986). AutoWeek (15 november 2017). Gearchiveerd op 30 oktober 2020. Geraadpleegd op 24 oktober 2020.
* ↑ (en) City, slicker: Honda City Turbo vs Honda e. Top Gear (15 oktober 2020). Gearchiveerd op 31 oktober 2020. Geraadpleegd op 24 oktober 2020.
* ↑ (ja) YouTube - Honda City "HyperShift" Promo Ad - 80's Japanese Camp (29 mei 2009). Gearchiveerd op 7 november 2020. Geraadpleegd op 25 oktober 2020.
* ↑ Deze opvouwbare Motocompo past precies achterin de geniale Honda City Turbo. TopGear (23 oktober 2020). Gearchiveerd op 28 oktober 2020. Geraadpleegd op 25 oktober 2020.
* ↑ (en) WheelsAge. en.wheelsage.org. Gearchiveerd op 31 oktober 2020. Geraadpleegd op 25 oktober 2020.
* ↑ (ja) TOYOTA MOTOR CORPORATION, シティ(1981年1月～1986年1月) ターボII| トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO. GAZOO.com. Gearchiveerd op 28 oktober 2020. Geraadpleegd op 25 oktober 2020.
* ↑ (ja) TOYOTA MOTOR CORPORATION, シティ(1984年1月～1986年1月)| トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO. GAZOO.com. Gearchiveerd op 29 oktober 2020. Geraadpleegd op 25 oktober 2020.
Huidige modellen België & Nederland: Civic · CR-V · HR-V · e · Jazz · NSX
Overige modellen internationaal: Life · Zest · N BOX · Acty · Vamos · Civic Hybrid · FCX Clarity · Freed · Stream · StepWGN · Odyssey · Elysion · Crosstour · Passport · Pilot · Ridgeline
Uit productie: N · Z · Today · That's · T · TN · S · Beat · Logo · Capa · Mobilio · L · S-MX · Airwave · CRX · 1300 · Quintet · Integra · Concerto · Domani · Prelude · Ascot · Avancier · FR-V · Shuttle · Inspire · Legend · HR-V · Crossroad · Element · Horizon · Tourmaster · S2000 · NSX