OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Finale Jaarbeursstedenbeker 1960

De finale van de Jaarbeursstedenbeker van het seizoen 1958/60 werd gehouden op 29 maart en 4 mei 1960. Titelverdediger CF Barcelona nam het op tegen het Engelse Birmingham City.
De heenwedstrijd vond plaats in het St. Andrews Stadium in Birmingham. Het duel eindigde op 0-0. De terugwedstrijd in Camp Nou werd met 4-1 gewonnen door Barcelona. Het mocht voor de tweede keer op rij de Jaarbeursstedenbeker in ontvangst nemen.
Beide finalewedstrijden werden gefloten door de Belgische scheidsrechter en oud-voetballer Lucien Van Nuffel.

## Wedstrijdgegevens

| Birmingham | Barcelona |
Birmingham City: :
| GK | 1 | Johnny Schofield |
| DF | 2 | Brian Farmer |
| DF | 3 | George Allen |
| MF | 4 | Johnny Watts |
| MF | 5 | Trevor Smith |
| MF | 6 | Dick Neal |
| FW | 7 | Gordon Astall |
| FW | 8 | Johnny Gordon |
| FW | 9 | Don Weston |
| FW | 10 | Bryan Orritt |
| FW | 11 | Harry Hooper |
| Coach: |||
| Pat Beasley ||||
CF Barcelona: :
| GK | 1 | Antoni Ramallets |
| RB | 2 | Ferran Olivella |
| CB | 4 | Rodri |
| LB | 3 | Sígfrid Gràcia |
| CM | 5 | Enric Gensana |
| CM | 6 | Joan Segarra |
| FW | 7 | Lluís Coll |
| FW | 8 | Sándor Kocsis |
| FW | 9 | Eulogio Martínez |
| FW | 10 | Enrique Ribelles |
| FW | 11 | Ramón Villaverde |
| Coach: |||
| Helenio Herrera ||||
Camp Nou, Barcelona Toeschouwers: 70.000 Scheidsrechter: Lucien Van Nuffel (België) :
| 4 mei 1960 | Martínez 3' Czibor 6', 48' Coll 78' | 82' Hooper | Camp Nou, Barcelona Toeschouwers: 70.000 Scheidsrechter: Lucien Van Nuffel (België) |
| Barcelona | Birmingham |
CF Barcelona: :
| GK | 1 | Antoni Ramallets |
| RB | 2 | Ferran Olivella |
| CB | 3 | Rodri |
| LB | 4 | Sígfrid Gràcia |
| CM | 5 | Martí Vergés |
| CM | 6 | Joan Segarra |
| FW | 7 | Lluís Coll |
| FW | 8 | Enrique Ribelles |
| FW | 9 | Eulogio Martínez |
| FW | 10 | Ladislao Kubala |
| FW | 11 | Zoltán Czibor |
| Coach: |||
| Helenio Herrera ||||
Birmingham City: :
| GK | 1 | Johnny Schofield |
| DF | 2 | Brian Farmer |
| DF | 3 | George Allen |
| MF | 4 | Johnny Watts |
| MF | 5 | Trevor Smith |
| MF | 6 | Dick Neal |
| FW | 7 | Gordon Astall |
| FW | 8 | Johnny Gordon |
| FW | 9 | Don Weston |
| FW | 10 | Peter Murphy |
| FW | 11 | Harry Hooper |
| Coach: |||
| Pat Beasley ||||
Overige Europese Bekertoernooien: UEFA Champions League · UEFA Europa Conference League · UEFA Super Cup · Europacup I (Beker der Landskampioenen) · Europacup II (Beker der Bekerwinnaars) · UEFA Intertoto Cup
# Volcano, The Blast Coaster

Volcano, The Blast Coaster, of Volcano, is een voormalige omgekeerde achtbaan in het Amerikaanse attractiepark Kings Dominion.
Het is al sinds de opening op 3 augustus 1998 een van de meest populaire attracties in het park. De rit is ontworpen door Paramount Parks en achtbaanontwerper Werner Stengel en werd gebouwd door Intamin AG. Bij de opening was Volcano de eerste omgekeerde lanceerachtbaan. De berg waarrond deze rit is gebouwd bestaat sinds 1979. Er waren een aantal attracties geopend voor de opening van Volcano.
De achtbaan werd vaak geteisterd door technische storingen. In 2018 was Volcano bijna het hele seizoen gesloten vanwege technische problemen. In Januari 2019 maakte het park bekend om Volcano af te gaan breken met als reden de vele technische storingen die de baan had, waardoor het niet meer rendabel was om de attractie operationeel te houden.

## Achtergrond

De baan van Volcano is gebaseerd op een vulkaanuitbarsting. Bij het instappen een van de drie treinen op de voet van de berg, maken de inzittenden een trage linkse bocht uit het station. De trein wordt dan in de eerste van twee lanceringen gelanceerd, die de trein versnelt tot 121 kilometer per uur. Het hoogste punt van de baan ligt op 47 meter boven het maaiveld, waardoor het tot 2010 de hoogste omkering in Kings Dominion, groter dan Dominator's 42 meter hoge verticale looping. Na de roll-out maakt de trein een radicale draai rond de berg, gevolgd door een Heartline Roll in de lucht. De trein maakt een andere draai en gaat door een tweede heartline Roll, die is ingebed in de zijkant van de berg. Na nog een bocht en een derde heartline roll, maakt de trein een draaiende, 24 meter hoge drop om uiteindelijk de rem uit te voeren.
# Antigone (geslacht)

Antigone is een geslacht van vogels uit de familie kraanvogels (Gruidae).

## Soorten

Het geslacht telt vier soorten:
* Antigone antigone – Saruskraanvogel
* Antigone canadensis – Canadese kraanvogel
* Antigone rubicunda – Brolgakraanvogel
* Antigone vipio – Witnekkraanvogel
* ↑ (en) Gill, F, D Donsker & P Rasmussen (Eds). 2022. IOC World Bird List (v12.2).
# Otterstadt

Otterstadt is een plaats in de Duitse deelstaat Rijnland-Palts, en maakt deel uit van de Rhein-Pfalz-Kreis. Otterstadt telt 3.443 inwoners.

## Bestuur

De plaats is een Ortsgemeinde en maakt deel uit van de Verbandsgemeinde Rheinauen.
* 1 2 (de) Statistisches Landesamt Rheinland-Pfalz – Bevölkerungsstand 2020, Kreise, Gemeinden, Verbandsgemeinden
Altrip · Beindersheim · Birkenheide · Bobenheim-Roxheim · Böhl-Iggelheim · Dannstadt-Schauernheim · Dudenhofen · Fußgönheim · Großniedesheim · Hanhofen · Harthausen · Heßheim · Heuchelheim bei Frankenthal · Hochdorf-Assenheim · Kleinniedesheim · Lambsheim · Limburgerhof · Maxdorf · Mutterstadt · Neuhofen · Otterstadt · Rödersheim-Gronau · Römerberg · Schifferstadt · Waldsee
# Rigaer Straße

De Rigaer Straße is een straat in het Berlijnse stadsdeel Friedrichshain, gelegen in het heroplevende Samariterviertel.
De straat, verwijst naar de hoofdstad van Letland, Riga, loopt van de Bersarinplatz in het westen naar het station Frankfurter Allee in het oosten.
De straat is geliefd bij punkers uit gans Europa. Vele van de huizen zijn beschermd, maar een aantal oudere huizen wordt bezet door krakers.
Een bekende straatbewoner was de Duitse schrijver Theodor Plievier, die rond 1924 op nr. 68 woonde.
# Sopwith Tabloid

De Sopwith Tabloid en Sopwith Schneider (watervliegtuig uitvoering) waren Engelse eenmotorige tweedekker sportvliegtuigen. Ontwikkeld en geproduceerd door vliegtuigfabriek Sopwith Aviation Company. De eerste vlucht vond plaats op 27 november 1913. Er zijn van beiden totaal 178 exemplaren geproduceerd. De Tabloid was het eerste succesvolle vliegtuig van Sopwith, ontworpen als sportvliegtuig met een wielonderstel, werd het toestel later ook ingezet voor militair gebruik.
Voor de Schneider Trophy in 1914 werd een watervliegtuig-versie ontwikkeld, de Sopwith Schneider. Dit toestel won de wedstrijd, waarbij aangetekend moet worden dat de tegenstand niet indrukwekkend was.

## Ontwerp en historie

De Sopwith Tabloid was een ontwerp van Fred Sigrist. Het eerste toestel was, ongebruikelijk voor die tijd, een side-by-side tweezitter. De eerste vlucht werd eind 1913 uitgevoerd door testpiloot Harry Hawker. Het toestel had geen rolroeren, maar maakte voor de besturing rond de langsas gebruik van vleugeltordatie (verdraaiing). De romp en de vleugels waren geconstrueerd van hout met ondersteuning van spandraden en geheel overtrokken met doek. De voorkant van de romp had een aluminium beplating. Een opvallend detail was de gesloten motorkap aan de bovenkant van de motor. Het eerste model had een zevencilinder 80 pk Gnome rotatiemotor. Voor het Schneider watervliegtuig werd een negencilinder 100 pk rotatiemotor gebruikt.
In de Eerste Wereldoorlog werd de Tabloid door het Engelse leger ingezet als verkenningsvliegtuig boven Frankrijk. De Engelse marine gebruikte Schneider watervliegtuigen (bewapend met een 7,7 mm Lewis Gun) om zeppelins op te sporen en zo mogelijk neer te schieten. En tevens als lichte bommenwerper met maximaal vijf bommen van negen kilogram.

## Varianten
### Tabloid

    Originele versie met wielonderstel, side-by-side tweezitter, 6 gebouwd.

### Eenzitter Tabloid

    Eenzitter versie voor het Engelse leger, 32+ gebouwd.

### 1914 Schneider Racer

    Eenzitter Tabloid met drijvers, 1 of 2 gebouwd.

### Schneider

    Watervliegtuig met drijvers, productieversie van de Schneider Racer voor het Engelse leger, 133 gebouwd.

### Gordon Bennett Trophy Racer

    Variant speciaal gebouwd om deel te nemen aan de Gordon Bennett Trophy. Met een meer gestroomlijnde romp met ronde vormdelen, kleinere staartvlakken en aangepast onderstel. Maximumsnelheid 169 km/u. 2 gebouwd.

### Lebed VII

    Ongelicenseerde kopie gebouwd door de Russische vliegtuigbouwer Lebed.

### Lebed VIII

    Idem als de Lebed VII maar met aangepast landingsgestel.

### Yokosuka Navy Ha-go Small Seaplane

    Een enkele Sopwith Schneider, geleverd aan de Japanse Marine.

### Sopwith Baby

    Eenzitter doorontwikkeling uit 1915 van het Sopwith Schneider watervliegtuig voor de Engelse en Italiaanse Marine. Uitgerust met een Clerget negencilinder rotatiemotor van 110 pk. Bewapend met 7,7 mm Lewis Gun en 2 bommen van 29 kg. Maximumsnelheid 160 km/u. 386 gebouwd.
# Green Snake

Green Snake was een stalen achtbaan in Nederlands attractiepark De Valkenier. Hij stond ook wel bekend als "de achtbaan van de Valkenier", totdat in 2019 de Valkenier een tweede achtbaan in gebruik nam genaamd "Krummel".

## Geschiedenis

De baan werd aangeschaft door het park in 1981 en is gebouwd door de Duitse firma Zierer. De Valkenier kocht deze attractie tweedehands. De originele oorsprong is tot op heden nog onbekend.
De achtbaan werd voorgoed afgebroken in 2022, toen het voormalig attractiepark De Valkenier noodgedwongen moest sluiten, veroorzaakt door de overstromingen in Valkenburg gedurende 2021.

## Technische gegevens

De baan was zo'n 360 meter lang, en was 8 meter hoog op het hoogste punt (de starthelling).
Er was één trein met 20 wagons beschikbaar, waarin telkens twee personen naast elkaar konden plaatsnemen.
Dit was goed voor een totale capaciteit van maximaal 40 personen per rit.
Het was zover bekend, de laatste achtbaan in Nederland, welke nog "met de hand" moest worden afgeremd door personeel.
De achtbaan werd bediend door één persoon (operator) welke verantwoordelijk was voor het laten instappen, controleren van veiligheidsbeugels, het starten en remmen van de achtbaan en het laten uitstappen van gasten.
De baan maakte geen inversies. Een rit duurde ongeveer twee minuten en de achtbaan behaalde een maximumsnelheid van 46 kilometer per uur.
Vanwege de ruime leeftijd en veroudering van de algehele constructie, werd besloten dat doorverkoop van de "Green Snake" niet werd geadviseerd. Naar verluidt, is de achtbaan dan ook permanent "gesloopt".
# Koolhoven F.K.41

De Koolhoven F.K.41 was een driepersoons hoogdekker ontworpen door de Nederlandse vliegtuigconstructeur Frits Koolhoven. Het vliegtuig is in licente gebouwd door de Engelse vliegtuigbouwer Desoutter Aircraft Company. Het voor zijn tijd vooruitstrevende ontwerp met een gesloten cabine werd vanaf 1930 gebruikt door vliegclubs, vliegopleidingen en voor taxivluchten. Vliegtuigenfabriek Koolhoven heeft zes stuks gebouwd. Bij Desoutter hebben er totaal 41 de fabriek verlaten.

## Historie

De Desoutter MK-I en later de MK-II hebben over de hele wereld gevlogen. Naast Nederland en Engeland in: Scandinavië, Zuid-Afrika, Argentinië India, Australië en Nieuw-Zeeland. In 1934 vloog een Desoutter MK-II van Mildenhall (Engeland) naar Melbourne (Australië) tijdens deelname aan de MacRobertson Air Race; de MK-II werd op handicap zevende met een racetijd van 11 dagen. De vliegtijd (totale tijd in de lucht) bedroeg 129 uur en 47 minuten.

## Varianten
### Koolhoven F.K.41

    Originele in Nederland gebouwde versie, zes gebouwd, met verschillende motoren: 90 pk ADC Cirrus, 100 pk Siemens-Halske Sh 11 of een andere motor met ongeveer tussen de 60-100 pk

### Desoutter Dolphin

    Een door Desoutter aangepaste F.K.41

### Desoutter Mk.I

    Ook enkele maanden kortweg Desoutter geheten – In Engeland in licentie gebouwde F.K.41. Met een aangepast staartgedeelte en Cirrus Hermes motor, 28 stuks geproduceerd.

### Desoutter Mk.II

    (Sports Coupé) aangepaste Mk.I met omgedraaide lijnmotor (krukas boven, cilinders beneden), nieuw ontworpen verticaal staartvlak en voorruit. 13 exemplaren gebouwd.

## Specificaties

* Type: Koolhoven F.K.41 (door Desoutter in licentie gebouwde MK-I)
* Rol: Sportvliegtuig en lestoestel
* Bemanning: 1
* Passagiers: 2
* Lengte: 7,90 m
* Spanwijdte: 10,90 m
* Hoogte: 2,15
* Leeggewicht: 536 kg
* Maximum gewicht: 863 kg
* Motor: 1 × de Havilland Gipsy III luchtgekoelde viercilinder lijnmotor, 120 pk
* Propeller: tweeblads
* Eerste vlucht: 1930
* Aantal gebouwd: Koolhoven F.K.41 (6), Desoutter MK-I en MK-II (41)

### Prestaties

* Maximumsnelheid: 201 km/u
* Kruissnelheid: 159 km/u
* Overtreksnelheid: 74 km/u
* Klimsnelheid: 5 m/s
* Plafond: 5200 m
* Vliegbereik: 900 km
* ↑ (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing.
* ↑ (en) Airhistory.net Melbourne Air Race 1934
# Scottish Aviation Twin Pioneer

De Scottish Aviation Twin Pioneer is een Britse tweemotorige hoogdekker die werd geproduceerd door vliegtuigbouwer Scottish Aviation. Het toestel is zowel militair als civiel gebruikt en kon 16 passagiers vervoeren. De eerste vlucht was op 25 juni 1955.
De Twin Pioneer had mede dankzij de toegepaste slats uitstekende STOL eigenschappen. Het toestel had genoeg aan een onverharde startbaan van slechts 275 meter om los te komen. De Twin Pioneer werd voortgestuwd door twee luchtgekoelde Alvis Leonides stermotoren van 540 pk elk. Opvallend detail waren de drie verticale staartvlakken.
De Twin Pioneer heeft zowel militair als civiel dienstgedaan in 19 landen. De Royal Air Force (RAF) heeft er 39 in bezit gehad voor het transport van troepen en voorraden naar moeilijk bereikbare gebieden met geïmproviseerde landingsbanen. De KLM-dochter luchtvaartmaatschappij Kroonduif heeft met drie Twin Pioneers gevlogen in Nederlands-Nieuw-Guinea.
Twee toestellen, waarvan een van de Kroonduif, gingen in 1957 verloren toen de vleugels afbraken door metaalmoeheid. Beide dodelijke ongelukken hebben het commerciële succes van de Twin Pioneer naderhand negatief beïnvloed.

## Varianten

* Twin Pioneer : Prototype met 540 pk Alvis Leonides 503 stermotoren (1 gebouwd).
* Twin Pioneer Series 1 : Productieversie met 560 pk Alvis Leonides 514 stermotoren (23 gebouwd).
** Twin Pioneer CC.Mk 1 : Militaire versie voor de RAF (32 gebouwd).
* Twin Pioneer Series 2 : Productieversie met 600 pk Pratt & Whitney R-1340 stermotoren (6 gebouwd).
* Twin Pioneer Series 3 : Productieversie met 640 pk Alvis Leonides 531 stermotoren (18 gebouwd).
** Twin Pioneer CC.Mk 2 : Militaire versie voor de RAF (7 gebouwd).

## Specificaties

* Type: Twin Pioneer
* Fabriek: Scottish Aviation
* Bemanning: 2
* Passagiers: 16
* Lengte: 13,8 m
* Spanwijdte: 23,3 m
* Hoogte: 3,7 m
* Vleugelprofiel: NACA 4415 met slats
* Leeggewicht: 4354 kg
* Maximum gewicht: 6350 kg
* Brandstof: 1123 liter
* Motor: 2 × Alvis Leonides 514/8 negencilinder stermotor, 540 pk (400 kW)
* Propeller: Drieblads constant-speed
* Eerste vlucht: 25 juni 1955
* Uit dienst: 1968
* Aantal gebouwd: 87

### Prestaties

* Maximumsnelheid: 266 km/u
* Kruissnelheid: 192 km/u
* Overtreksnelheid: 97 km/u
* Plafond: 5200 m
* Klimsnelheid: 6,4 m/s
* Vliegbereik: 1273 km
* Benodigde startbaan: 341 m (tot 15 m hoogte)
* ↑ (en) Jackson, A. J. British Civil Aircraft 1919-1972 Vol 3, 2nd Edition (reprint) 1988. London: Putnam ISBN 0-85177-818-6
* ↑ (en) Ongeluk in 1957 met de Twin Pioneer
# SG Pegasus

SG Pegasus (voluit: SG Pegasus Rommerscheid 1991 e. V.) is een Duitse korfbalvereniging.

## Geschiedenis

De club is opgericht in 1991.

## Erelijst

* Duits kampioen, 7x (2013, 2015, 2017, 2018, 2019, 2022, 2024)

## Europees

Pegasus deed meerdere malen mee met de Europacup. Het beste resultaat was de 3e plaats in de editie van 2018 en 2020.
# Socata TB-serie

De Socata TB is een serie van eenmotorige laagdekker sport- en lesvliegtuigen, gebouwd door het Franse bedrijf Socata. De letters TB staan voor de plaats van productie: Tarbes. Het toestel met 4-5 zitplaatsen maakte zijn eerste vlucht op 23 september 1977. Wegens slechte marktomstandigheden werd de productie in 2012 gestaakt.
De TB-serie was in 1977 bedoeld als de opvolger van de succesvolle Socata Rallye. Vooral in de markt voor lesvliegtuigen was de TB-serie een groot succes. Mede dankzij de goede vliegeigenschappen, luxueus ruim interieur en grote ramen. De grote cockpit had ook een keerzijde: een relatief brede romp beperkt de prestaties (snelheid, brandstofverbruik) ten opzichte van toestellen met een smallere rompdoorsnede. De modellen TB-9 en TB-10 hebben een vast onderstel. De types TB-20 en TB-21 zijn uitgerust met een intrekbaar landingsgestel.
De TB-serie is in grote aantallen geleverd een vliegscholen in Amerika en China. De TB-toestellen zijn zowel militair als civiel nog steeds actief. Hoewel Socata de productie in 2012 heeft gestaakt, ontvangen de eigenaren nog steeds technische ondersteuning van de fabriek.

## Varianten
### TB-9

    Vast landingsgestel met drie wielen, 160 pk Lycoming-motor, propeller met vaste pitch, vier zitplaatsen.

### TB-10

    Lycoming 180 pk, vast landingsgestel met aerodynamische wielkasten.

### TB-11

    Idem als TB-10, maar met kleine aanpassingen.

### TB-20

    Model met 4-5 zitplaatsen, intrekbaar landingsgestel, 180 pk zuigermotor.

### TB-21

    Idem als TB-20, maar met 250 pk Lycoming-motor.

### TB-200 Tobago XL

    Vijf zitplaatsen, vast landingsgestel, 200 pk Lycoming-motor.

## Specificaties

* Type: Socata TB-10
* Fabriek: Socata
* Zitplaatsen: 3-4
* Lengte: 7,63 m
* Spanwijdte: 9,76 m
* Hoogte: 3,2 m
* Vleugeloppervlak: 11,9 m²
* Vleugelprofiel: RA 16.3C3
* Leeg gewicht: 670 kg
* Maximum gewicht: 1150 kg
* Brandstof: 210 liter
* 1 × Lycoming O-360-A1AD luchtgekoelde viercilinder boxermotor, 180 pk (134 kW)
* Propeller: tweeblads Hartzell constant-speed propeller, diameter 1,88 m
* Eerste vlucht: 1977
* Gebouwd: 1977-2012
Prestaties:
* Maximumsnelheid: 247 km/u
* Kruissnelheid: 217 km/u (economisch)
* Overtreksnelheid: 97 km/u (flaps omlaag), 112 km/u (flaps omhoog)
* Klimsnelheid: 4 m/s
* Plafond: 3960 m
* Vliegbereik: 1210 km
# BAT F.K.26

De BAT F.K.26, ook wel aangeduid als F.K.26 Limousine, was een Engelse eenmotorige dubbeldekker die in 1919 werd geproduceerd door de British Aerial Transport Company (BAT). Het ontwerp van Frits Koolhoven kon 4 passagiers vervoeren in een gesloten cabine. De vlieger zat achter en boven de cabine in de openlucht.
Tijdens de luchtvaartshow ELTA in Amsterdam (1919) heeft de F.K.26 gevlogen als BAT demonstratietoestel.
De BAT heeft in 1919 met een F.K.26 nog korte tijd de eerste Nederlandse luchtlijn Londen – Soesterberg geëxploiteerd via het bedrijf Cobor in Bilthoven. Dit was dus nog vóór de KLM met vliegen was begonnen. De luchtlijn was echter maar een kort leven beschoren door problemen met de militaire leiding van het vliegveld Soesterberg.
Het beperkte succes van de F.K.26 luidde tevens het einde van de Britse BAT vliegtuigfabriek in. Ontwerper Frits Koolhoven keerde terug naar Nederland en ging eerst werken voor Spyker en later de Nationale Vliegtuig Industrie (NVI).

## Specificaties

* Type: BAT F.K.26
* Ontwerper: Frits Koolhoven
* Bemanning: 1
* Passagiers: 4
* Lengte: 10,47 m
* Spanwijdte: 14,00 m
* Leeggewicht: 1225 kg
* Maximum gewicht: 2041 kg
* Brandstof: 455 liter
* Motor: 1 × Rolls-Royce Eagle VII watergekoelde V-12, 350 pk
* Propeller: Vierblads
* Eerste vlucht: 1919
* Aantal gebouwd: 4

### Prestaties

* Maximumsnelheid: 196 km/u
* Landingssnelheid: 80 km/u
* Plafond: 5500 m
* Klimsnelheid: 6,4 m/s
* Vliegbereik: 970 km

## Externe link

* Eerste Nederlandse luchtlijn: Londen (Hounslow) – Soesterberg (1919)
* ↑ (en) Grey, C.G. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (Facsimile ed.). David & Charles (Publishing) Limited. pp. 87a to 90a. ISBN 978-0-7153-4647-1
# Handley Page Type W

De Handley Page Type W was een Brits passagiersvliegtuig. Het was een dubbeldekker met twee of drie motoren en werd gebouwd door vliegtuigfabriek Handley Page. De eerste vlucht was op 2 december 1919. De eerste gebruikers waren SABENA en Imperial Airways.
De W.8 versie (ook wel aangeduid als H.P.18) was het eerste speciale civiele passagierstoestel van Handley Page, hoewel het basisontwerp was afgeleid van de O/400 bommenwerper. Het had een gesloten cabine voor 12 passagiers. De 2 bemanningsleden zaten in een open cockpit. Het was het eerste verkeersvliegtuig ter wereld met een speciale toiletruimte aan boord. Het prototype was voor het eerst te zien in 1919 op de Paris Air Show op Le Bourget. Er zijn een aantal varianten van gemaakt met zowel twee als drie motoren.

## Varianten

* W.8 Prototype voor 15 personen met 2 Napier Lion motoren. De originele type aanduiding was W/400.
* W.8b Vanwege overheidsregels was het aantal passagiers teruggebracht naar 12. De brandstoftanks waren verplaatst van de motorgondels naar de bovenkant van de vleugels.
* W.8c Aanpassing uit 1923 van de W.8b versie voor 16 passagiers in een langere cabine.
* W.8e Deze versie was uitgerust met een derde motor in de neus om het risico van een motorstoring te verkleinen. De eerste W.8e werd verkocht aan SABENA.
* W.8f Deze driemotorige versie was uitgerust met cabineverwarming door middel van luchtcirculatie via de warme motoruitlaat.
* W.8g Versie uit 1929 waarbij de derde motor in de neus was verwijderd. De twee motoren aan de vleugels waren nu van het type Rolls-Royce F.XIIA. De verbeterde staartvlakken waren identiek aan het W.10 ontwerp.
* W.9a Nieuwe driemotorige versie met Armstrong Siddeley Jaguar IV stermotoren. Het toestel vloog de route Londen-Parijs in een recordtijd van 86 minuten.
* W.10 Tweemotorige versie met Napier Lion motoren, gebouwd voor Imperial Airways.

## Specificaties

* Type: Handley Page W.8f
* Fabriekscode: H.P.18
* Fabriek: Handley Page
* Rol: Passagiersvliegtuig
* Bemanning: 2
* Passagiers: 12
* Lengte: 18,33 m
* Spanwijdte: 22,91 m
* Hoogte: 5,18 m
* Leeggewicht: 3901 kg
* Maximum gewicht: 5897 kg
* Motor: 1× Rolls-Royce Eagle IX watergekoelde V-12 360 pk (270 kW) in de romp neus
* Motor: 2× Siddeley Puma watergekoelde 6-cilinder lijnmotor 240 pk (180 kW) elk tussen de vleugels
* Propeller: Vierblads
* Eerste vlucht: 2 december 1919
* Uit dienst: 1934
* Aantal gebouwd: 25

### Prestaties

* Maximumsnelheid: 166 km/u
* Kruissnelheid: 137 km/u
* Vliegbereik: 1100 km
* Plafond: 4000 m
* ↑ (en) Barnes, C. H. Handley Page Aircraft Since 1907. London: Putnam & Company, Ltd. (1987) ISBN 0-85177-803-8
# Islam in de Kaukasus

De islam in de Kaukasus wordt voornamelijk aangehangen door moslims in Dagestan, Tsjetsjenië, Ingoesjetië, Kabardië-Balkarië en Karatsjaj-Tsjerkessië. Al deze gebieden zijn autonome deelrepublieken van Rusland.
De meeste moslims in de Kaukasus zijn soennieten die de hanafitische rechtschool volgen. Er bestaat ook een aanzienlijke minderheid soefi's die diverse tariqas volgen zoals de Naqshbandiyya, Shadhiliya en de Qadiriyya.
Eind jaren tachtig en begin jaren negentig beleefde de Noordelijke Kaukasus een islamitische heropleving na decennialang communistische overheersing van de Sovjet-Unie.
# Operationeel directeur
## Een operationeel directeur, vaak aangeduid als COO (chief operating officer), is binnen een bedrijf of organisatie lid van het managementteam (directiecomité of Executive Comittee, op 'C-level' of 'CXO-level'), verantwoordelijk voor het dagelijks operationeel beleid. De operationeel directeur rapporteert rechtstreeks aan de gedelegeerd bestuurder of CEO. In een industriële omgeving is de COO veelal de 'nummer twee' in de onderneming.

Daar waar andere verantwoordelijke functies in een bedrijf, zoals de financieel directeur, de commercieel directeur of ICT-directeur, veelal een duidelijke taakafbakening kennen die over bedrijven en organisaties heen gelijkwaardig is, is de taak van de COO minder eenduidig en vaak meer divers. De COO is steeds verantwoordelijk voor de operationele basisprocessen binnen een onderneming (productie, verwerking gegevens). Dit wordt vaak aangevuld met een verantwoordelijkheid voor ondersteunende processen binnen een onderneming zoals facilitair management.