# Zandpoort (ecoduct)

Zandpoort is een natuurbrug over de Zandvoortselaan, onderdeel van de N201, in de duinen tussen de bebouwde kom van Zandvoort en Bentveld in de provincie Noord-Holland. Het ecoduct verbindt sinds de opening in 2013 het 3800 hectare grote Nationaal Park Zuid-Kennemerland met het 3400 hectare grote Amsterdamse Waterleidingduinen. Sinds 2003 bestonden er plannen om deze gebieden met elkaar te verbinden. De Zandpoort is een van de natuurbruggen die werden gerealiseerd. De andere zijn Zeepoort en Duinpoort.

## Ontwerp

De Natuurbrug Zandpoort bestaat uit twee in serie liggende ecopassages met beide een noord-zuidoriëntatie. De noordelijke passage overbrugt de Voormalige Trambaan, voorheen het tracé van de Tramlijn Amsterdam - Haarlem - Zandvoort, dat in gebruik is als fietspad. De zuidelijke passage overbrugt de Zandvoortselaan en twee parallelle fietspaden. Tussen de twee ecoducten zit een afstand van zo’n 60 meter. De noordelijk passage heeft een breedte van 50 meter en een overspanning van 15,8 meter. Het zuidelijke ecoduct heeft een breedte van 60 meter en een overspanning van 33,5 meter. Bij deze passage is recreatief medegebruik mogelijk. Voor de recreatieve functie van de passage is een strook van 10 meter breed gereserveerd en voor de ecologische functie van het ecoduct is een strook van 50 meter breed gereserveerd.

## Geschiedenis

De met elkaar te verbinden gebieden werden van elkaar gescheiden door de Zandvoortselaan en de lintbebouwing langs deze weg. Tussen de kernen van Zandvoort en Bentveld was er maar over een korte lengte bebouwing aan één zijde van de weg waar de natuurbrug het best kon worden geplaatst. Er werd gekozen voor een locatie ter hoogte van het voormalig partycentrum ‘De Manege’. Daar was de onderlinge afstand tussen bebouwing ook het grootst. Zodoende kon er zo min mogelijk bebouwing gesloopt worden voor de passage. In 2003 heeft de Provincie het voormalig partycentrum De Manege opgekocht om er de passage te realiseren.
De financiering van de natuurbrug kwam door bijdragen van de verschillende gebiedsbeheerders, door subsidiëring van de Provincie en door een subsidie uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling nagenoeg rond.
Verwacht werd dat men eind 2011 kon beginnen met de bouw. In december 2013 werd de natuurbrug opgeleverd.

## Controverse

Het recreatieve medegebruik heeft bij de planningsfase van dit ecoduct voor de nodige controverses gezorgd. In eerste instantie was er een nieuw fietspad gepland van het ecoduct naar het zuiden door de Amsterdamse Waterleidingduinen grotendeels over een bestaande dienstweg van Waternet. De Amsterdamse Waterleidingduinen zijn nu nog uitsluitend een wandelgebied. Onder gebruikers van de Amsterdamse Waterleidingduinen bestond de angst dat zo'n fietspad door het gebied ervoor zou zorgen dat fietsers ook de andere paden zouden gaan gebruiken om te fietsen en zodoende de rust verstoren. Ook werd er getwijfeld over de noodzaak van de natuurbrug.
* Natuurbrug aantrekkelijk voor kevers Nature Today (14 november 2016)
* Via nieuwe natuurbrug Bloemendaal kan ook de duinloper oversteken Parool (14 september 2016)
* ↑ Overlegorgaan NPZK (2003). Beheer- en inrichtingspan Nationaal Park Zuid-Kennemerland 2003-2012. Stuivende Duinen. Overlegorgaan Nationaal Park Zuid-Kennemerland, Haarlem
* ↑ Rietveld, G. (2010) Ecologische doelstellingen en opzet programma van eisen ecoducten Z-barrière in de duinen van Nationaal Park Zuid-Kennemerland en Amsterdamse Waterleidingduinen. PWN (Waterleidingbedrijf Noord-Holland), Velserbroek.
* ↑ Waterleidingduinen fietspad – Natuurbelang. Gearchiveerd op 11 juni 2021. Geraadpleegd op 11 juni 2021.
* ↑ AWD Fietspad Amsterdamse Waterleidingduinen. Fietsersbond Regio Haarlem. Gearchiveerd op 11 juni 2021. Geraadpleegd op 11 juni 2021.
* ↑ Veilige oversteek voor mens en dier in Zandvoort. Haarlems Dagblad. Gearchiveerd op 11 juni 2021. Geraadpleegd op 11 juni 2021.