# Progetto di una strada a guide di ferro da Venezia a Milano/Spesa/Diramazione da Treviglio a Bergamo

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Progetto di una strada a guide di ferro da Venezia a Milano Giovanni Milani 1840 CC BY-SA 3.0 GFDL Indice:Progetto di una strada a guide di ferro da Venezia a Milano.djvu //it.wikisource.org/w/index.php?title=Progetto_di_una_strada_a_guide_di_ferro_da_Venezia_a_Milano/Spesa/Diramazione_da_Treviglio_a_Bergamo&oldid=- 20200313183713 //it.wikisource.org/w/index.php?title=Progetto_di_una_strada_a_guide_di_ferro_da_Venezia_a_Milano/Spesa/Diramazione_da_Treviglio_a_Bergamo&oldid=- 20200313183713
DIRAMAZIONE DA TREVIGLIO A BERGAMO — Spesa occorrente per la costruzione.
| | TITOLO DELLA SPESA | Valore ammessa l’introduzione del ferro inglese per le due carreggiate in lire Austriache | Valore usando nelle carreggiate ferro della Monarchia Austriaca in lire Austriache |
| I. | Indennizzi per occupazioni di fondi | 139,628 | 139,628 |
| II. | Movimenti di terra | 39,087 | 39,087 |
| III. | Fabbriche da costruirsi nella Stazione | 200,000 | 200,000 |
| IV. | Traversi di legno di larice lunghi mei. 2,50 larghi inbase dai 30 ai 35 centimetri, in sommità dai 15 ai 20,grossi non meno di 15 centim., posti ad un metro di distanza. La lunghezza totale della strada è di metri 19,285; la doppia carreggiata di metri 38,570 Aggiunto l’un per cento per cambiature e servizj interni nelle Stazioni 385 La lunghezza totale risulta di metri 38,955 Aggiunto l’un per cento per ispezzature nel trasporto e nel collocamento 389 In totale risulta in N.° di 39,344 | | |
| | A Lire 5,50 per ciacuno posti in opera Lire | 216,392 | 216,392 |
| V. | Pietre migliarie | 230 | 230 |
| VI. | Cuscinetti o morse di ferro fuso. La lunghezza totale del-le guide per le quattro carreggiate comprese le rimesse e le scorte è di metri lineari 80,225 ponesi un cuscinetto ad ogni met. di distanza, e quindi ne occorrono 80,225. Di questi cuscinetti quattro quinti sono del peso di chil. 8,40 per ciascuno, ed un quinto del peso di chil. 10,40, sicché in tutto pesano chil. 705,980 Il prezzo inglese compreso il trasporto fino a Venezia è per una tonnellata di Lire Austriache 245 | | |
| | Quindi per chilog. 705,980 di lire aust. | 171,553 | [p. 60 |
| VI. | Il prezzo austriaco per una tonnellata è di lire 424,28 Quindi in totale lire | ” | 299,535 |
| | Collocamento in opera dei cuscinetti | 16,045 | 16,045 |
| VII. | Chiodi di ferro battuto pei cuscinetti, ne occorrono due per ciascun cuscinetto, quindi in numero di 160,450. Sono ciascuno del peso approssimativo di chilog. 0,25 quindi il peso di tutti è di chil.$^{mi}$ 40,112 Il prezzo inglese è per una tonnellata di aus. 758 E quindi il valore di tutti di lire | 30,404 | |
| | Il prezzo aust. alla tonnellata è di lire 803,57 E quindi per tutti di lire | ” | 32,232 |
| VIII. | Cunei di ferro battuto con i quali si stringono le guide nei cuscinetti. Ne occorrono 80,225, e siccome ciascuno pesa approssimativamente chil. 0,40, il peso di tutti sarà di chilogrammi 32,090 Il prezzo inglese per una tonnellata è di L. 758 Quindi il valore di tutti di lire | 24,324 | |
| | Il prezzo austriaco alla tonnell. di L. 723 E quindi per tutti di Lire | ” | 23,201 |
| IX. | Guide di ferro laminale. La lunghezza totale della diramazione da Guzzasette a Bergamo è di metri 19,285 le carreggiate sono due e continue, quindi occorrono metri lineari di Guide 77,140 Aggiungasi un quattro per cento per cambiatura da una carreggiata all’altra per, servizj interninelle stazioni, per ispezzature, per iscorte 3,085 In totale metri 80,225 Ritenuto il peso di chilogrammi 27 per metro il peso totale sarà di chilog.$^{mi}$ 2,166,075 | | [p. 61 |
| | Il prezzo inglese è per una tonnellata di lire austriache 358 quindi il valore di tutte di L. | 775,454 | ” |
| | Il prezzo austriaco alla tonnellata di L. 696,42 quindi per tutte di L. | ” | 1,508,497 |
| | Collocamento delle guide a L. 1.50 al metro corrente di strada | 28,927 | 28,927 |
| X. | 30 Piatta-forme girevoli a L. 700 per ciascuna | 21,000 | 21,000 |
| XI. | 4 macchine locomotive d’aggiunta a quelle della linea principale a lire 49052 | 196,208 | 196,208 |
| XII. | 3 tender o carri d’approvigionamento per le macchine locomotive a L. 6000 | 18,000 | 18,000 |
| XIII. | Spese di progetto e di amministrazione | 88,560 | 88,560 |
| XIV. | Spese imprevedute | 118,080 | 118,080 |
| XV. | Interessi sopra le somme esborsate durante l’esecuzione delle opere | 40,396 | 40,396 |
| | NB. I veicoli di trasporto sono compresi in quelli della linea principale. | | |
| | Somma totale | 2,124,288 | 2,986,016 |
199. Epilogando tutte le somme relative alla costruzione tanto della Linea principale da Milano a Venezia, quanto della diramazione per Bergamo si ha
| LINEA PERCORSA DELLA STRADA | Valore ammessa l’introduzione del ferro inglese per due carreggiate | Valore ammessa l’introduzione del ferro inglese per due carreggiate | Valore usando nelle due carreggiate ferro della Monarchia Austr. | Valore usando nelle due carreggiate ferro della Monarchia Austr. |
| LINEA PERCORSA DELLA STRADA | Importo totale di ciascuna linea in lire Austr. | Importo di un chilometro in lire Austr. | Importo totale di ciascuna linea in lire Austr. | Importo di un chilometro in lire Austr. |
| Strada principale da Milano a Venezia lunga chilometri 271,203 | 52,474,596 | 193,488 | 64,593,074 | 238,172 |
| Diramazione verso Bergamo da Guzzasette alla porta detta di S. Bernardino lunga chilometri 19,285 | 2,124,288 | 110,152 | 2,986,016 | 154,836 |