# Di una strada ferrata da Lucca a Reggio di Modena/Sviluppo Planimetrico della Linea

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Di una strada ferrata da Lucca a Reggio di Modena Giovanni Antonelli 1852 CC BY-SA 3.0 GFDL Indice:Di una strada ferrata da Lucca a Reggio di Modena.djvu //it.wikisource.org/w/index.php?title=Di_una_strada_ferrata_da_Lucca_a_Reggio_di_Modena/Sviluppo_Planimetrico_della_Linea&oldid=- 20130711222545 //it.wikisource.org/w/index.php?title=Di_una_strada_ferrata_da_Lucca_a_Reggio_di_Modena/Sviluppo_Planimetrico_della_Linea&oldid=- 20130711222545
Sviluppo Planimetrico della Linea.
Veduto così in genere questo andamento, interessava contemplarlo con una certa specialità; e a tale oggetto ve ne ho riferito lo sviluppo planimetrico in una buona [p. 5 pianta nella proporzione di uno a ottantasei-mila-quattrocento, con un dettaglio che mi è parso sufficiente allo scopo. Staccandosi dunque da Lucca, e precisamente dalla rotaia attuale della grande Stazione di cotesta Ferrata, e circuendo a Ponente le Mura della Città, la nostra Linea va ad occupare la strada a piè dell’Argine sulla sinistra del Serchio, e attraversato quindi il torrente Fraga presso il Ponte alla Minoccia e lo stradone di Moriano a non molta distanza da S. Gemignano, procede come già vi descrissi nel primo Rapporto, e tocca perciò il Ponte alla Maddalena, dicontro al Borgo a Mozzano, Chifenti presso ai Bagni, Ponte a Calavorno, la pendice di Ghivizzano, il Pian di Coreglia, le Fornaci di Barga, S. Piero in Campo, e la Pieve di Castelvecchio. Condotta senza gravi difficoltà ai confini con li Stati Estensi, egualmente bene prosegue sempre sulla sinistra sponda del Serchio rasenta i numerosi paesetti, che in quelle limpide acque si specchiano, perviene a Castelnuovo di Garfagnana tra il Convento dei Cappuccini e il vicin bosco, guadagna il piano della Pieve Fosciana che percorre lungo il placido rio che lo contorna a levante, lambisce a settentrione il Paese medesimo, e sulla destra del prossimo fiume di Castiglioni s’incontra nella Cava di Lignite, aperta in questi giorni per ordine di S. A. R. il Duca di Modena. Di qui la Linea continuando la sua natural direzione, e lasciando a Libeccio il Pian di Cerreto, si avanza pel colletto della Bottegaccia al torrente di Corfino, gira dietro a Mozzanella, si ripiega sulla costiera di Villetta, raggiunge le alture di Sillicagnana e di S. Romano, passa con breve galleria sotto alle Verrucole, si [p. 6 accosta ad Orzaglia e a Livignano, insinuasi lungo il fosso del Soraggio, che attraversa alla Villa di questo nome; e percorrendo fin sopra a Sillano la destra del fosso medesimo, si svolge sul versante sinistro di quello di Dalli, o di Capo-Serchio, fora l’Appennino al Cavursello, e pel Rio Albo discende agevolmente al Cerreto dell’Alpi, ove passa la Secchia accanto alla strada militare di Fivizzano.
Adesso piuttosto che seguitar passo passo la nostra Via, accompagnandola per Culagna, Acquabona, Busana, Casal di Talada, le Coste, Caslelnuovo ne’ Monti e Felina, e quindi pel Tresinaro a Carpineti, a Scandiano, e finalmente a Reggio o a Rubiera o a Modena, secondo che meglio venisse stimato; credo che più volentieri ascolterete i motivi, i quali mi hanno indotto a modificare notevolmente l’andamento, che nel precitato Rapporto mio vi aveva proposto.
Prima di tutto ho circuito Lucca dalla parte di Ponente, anzichè da Levante, e sono andato ad occupare la Strada dei Bagni fino alla Fraga, per veduta economica, e per non danneggiare soverchiamente la fertile circostante campagna, come avverrebbe tenendo in forte arginatura la ferrata dalla Città all’indicato torrente. Questa misura d’altronde nessun danno produce, perchè con poco può rendersi buona la rotabile contigua, la quale fa capo al Mulino bianco, e questa vale senza pregiudizj apprezzabili a rimpiazzar l’altra che s’impedisce all’uso pubblico dalla Linea in progetto. Anzi con reciproco vantaggio e dello Stato e dell’Impresa, potrebbe trarsi partito dalla Strada istessa dei Bagni ne’ tratti successivi a [p. 7 quello in parola, tanto più che oggi è stata decretata l’ultimazione della bella Via sulla riva opposta del Serchio, già da varj anni con magnificenza e maestría principiata. Ciò premesso, vengo alle ragioni che mi hanno spinto a rimanere sulla sinistra del nostro fiume, ed a variare il punto di traforo e di sbocco nel versante settentrionale dell’Appennino.
Rilievi generali e particolari sul Profilo longitudinale.
Dichiarato quanto basta intorno allo sviluppo planimetrico della Linea, occupiamoci un momento delle sue condizioni altimetriche, e venghiamo quindi alla parte essenziale del nostro lavoro. La frequenza e la precisione delle osservazioni eseguite sull’andamento della nostra Via, già con preliminare operazione stabilito, e il dettaglio col quale ho rilevato le varie accidentalità del terreno, portano il profilo in discorso più vicino ad un opera definitiva, che ad una compilazione sommaria. Per questo ben si scorge a prima vista, che esso appartiene ad un progetto di Via ferrata da condursi per elevate ed estese montagne! Tuttavia nulla di straordinario presenta, sia nel numero, sia nella entità delle opere che manifesta, avuto riguardo a congeneri imprese. Anzi ne’ manufatti principali di Ponti, Viadotti e Trafori, resta in limiti molto più discreti di quanto fuori di qui si è eseguito, non che progettato in lavori consimili. Quello che in vero vi ha di singolare, per quanto io mi sappia, è la grandezza della elevazione cui si perviene, raggiungendo il Sotterraneo dell’Appennino un livello di quasi mille metri sul mare. Ciò per altro non mi pare che debba mettere in seria apprensione; perchè 1.° quest’altezza, come adesso vedremo, può superarsi convenientemente, e di più con tutta naturalezza, senza angustiarsi per rinvenire una base proporzionale; 2.° le condizioni locali sono molto migliori in quelle alte regioni
* ↑ Rapporto 1.° pag. 8 e 9
* ↑ Idem