# MotoE

Citazioni sulla MotoE.

## Citazioni

* [Nel 2019] Cosa vuol dire la MotoE? Quella che non fa rumore? Eheheh Io di elettrico non voglio neanche il tagliaerba in casa, voglio tutto a motore. L'elettrico si usa solo se si ha un problema o se vai in città e non vuoi consumare. Una moto come quella è un rifiuto, è contro la tecnica. Ma scherzi? Per fare le corse sono contrario. Una gara di cinque giri, ma che significato ha? Anzi non la fai, che è uguale. Tanto non fanno rumore, non ti vedono e cosa corri a fare? Non mi dice niente. Io sono vecchio stampo. Sono per le donne e i motori, a scoppio però. (Marco Lucchinelli)
* [Nel 2023] È qualcosa di bellissimo perché si tratta di preparare veicoli alternativi per il futuro. Dico alternativi perché non saranno veicoli sostitutivi, la tecnologia non è pronta a sostituire la combustione. Sono veicoli alternativi per una comunità di utenti ad uso urbano che hanno la possibilità di caricare facilmente i propri veicoli. Per noi, poter dare un nostro contributo allo sviluppo di questa tecnologia è qualcosa di veramente eccitante, emozionante, divertente e interessante. Un'esperienza assolutamente positiva. (Lucio Cecchinello)
* [Nel 2023] È un po' buffo dire che è Campionato del Mondo e poi si corre solo in Europa, con gare da soli 6 o 7 giri. Ma in ogni caso è un Campionato e il tuo obiettivo è vincere! (Dominique Aegerter)
* [Nel 2022, «parlando della MotoE, cosa ti piace di più?»] L'accelerazione, è molto forte, se pesasse meno la moto sarebbe molto potente, e soprattutto la stabilità in curva è incredibile. In curva si raggiunge una buona velocità e nonostante i tanti chili è molto stabile. [«Qual è invece l'aspetto più difficile?»] [...] i cambi di direzione. Se si guarda la classifica, siamo tutti molto vicini a livello di crono e con tempi buoni. La cosa più difficile è fare la differenza e poter muovere meglio la moto. (María Herrera)
* [Nel 2020] La MotoE è completamente diversa da qualsiasi altra moto a benzina perché si hanno valori di coppia diversi a velocità diverse. Nelle curve lente si ha più coppia che nelle curve veloci. Devi aprire l'acceleratore in modo diverso a velocità lenta o ad alta velocità. La moto è più pesante, si sente il peso durante la frenata, ma il cambio di direzione non è un problema. Le linee e le traiettorie sono abbastanza simili. Non si ha molto tempo a disposizione sulla moto e non si possono fare molte modifiche alle impostazioni. Hai sei, sette giri ogni sessione; devi guidare al meglio quello che hai sotto la sella. (Dominique Aegerter)
* [Nel 2018] Parlando per me [...], credo che sarebbe difficilissimo adattarmi anche solo per via dell'assenza di rumore: con le MotoE si sentirebbe l'ambiente intorno, non riuscirei a capire se si stia avvicinando il pilota che mi insegue, non capirei quando e se mi stia attaccando, dovrei cambiare i punti di riferimento di una vita. Sinceramente non credo che, attualmente, un pilota con delle prospettive nel Motomondiale termico sceglierebbe di andare in MotoE: io almeno non lo farei fin quando rimarrà viva l'alternativa termica. Anche perché ti dico che spero che le due cose rimangano distinte, credo che se diventasse tutto completamente elettrico si perderebbe un po' di atmosfera. Ah e ti dico fin da ora che il FanBoost non lo voglio: quello non c'entra niente con il Motorsport, termico o elettrico che sia. (Andrea Locatelli)
* [Nel 2020] Per adesso penso che la MotoE sia complementare alla MotoGp. C'è ancora molto da fare ed è tutto possibile. Forse da fuori non si vede, ma questo è un mondo in continua evoluzione e tante soluzioni poi sono usate nelle tecnica di tutti i giorni. (Fausto Gresini)
* [Nel 2020] Quello che stiamo vivendo, e mi dispiace che non venga adeguatamente messo in rilievo, è un cambiamento storico per il motociclismo. Purtroppo, invece, è spesso ridotto ad argomento di terzo o quart'ordine sui mezzi d'informazione. La MotoE serve a creare l'ambiente per un cambiamento paragonabile a quello che avvenne nel passaggio dalle 500cc 2T alle 1000cc 4T. In quel momento il motore 4T era palesemente il futuro ma venne accolto come una sorta di tradimento dello spirito delle gare. Oggi viviamo una situazione analoga, ma è inutile girarci tanto intorno, in dieci o al massimo venti anni la mobilità, compresa quella a due ruote, sarà elettrica. A quel punto nessuna casa costruttrice di moto investirà milioni di euro per un team in una competizione con motori a combustione per sviluppare una tecnologia obsoleta. (Lucio Cecchinello)

### Matteo Ferrari

Citazioni in ordine temporale.
* [Nel 2020] Il lavoro che si fa in un weekend di MotoE è molto diverso rispetto alle altre categorie dove, solitamente, parti nel primo turno con la moto con il set-up standard e da lì inizi a lavorare: ripassi la pista, vedi le condizioni dell'asfalto, provi i diversi tipi di gomme a disposizione e così via. In MotoE invece è tutto molto strano perché non ci sono gomme da provare perché sono di un solo tipo e sono uguali per tutti, così come gli altri componenti della moto. Poi in un turno di trenta minuti, si fanno solo una decina di giri a causa della capacità della batteria, quindi bisogna capire anche qual è il momento migliore per entrare in pista. [...] Per me, l'elemento più importante in MotoE è la concentrazione, al di là del set-up e di tutto il resto su cui puoi lavorare limitatamente. Mi focalizzo molto sul capire qual è la soluzione migliore per guidare quella moto su quella pista: la concentrazione è l'elemento chiave. Il lavoro del pilota in MotoE è molto orientato a capire qual è lo stile di guida che serve per essere efficaci con quella moto su quella pista e in quelle condizioni.
* [Nel 2020, «c'è qualcosa di speciale con la MotoE che con altre moto non si fa?»] Beh sì, ad esempio con la MotoE il freno motore è molto progressivo perché non ci sono le marce ed è molto importante usarlo bene per frenare forte. [...] quando la gomma dietro iniziava a scivolare, ti veniva da reagire come con una moto con motore tradizionale in cui lo scivolamento rientra in modo graduale e ti permette di inserire la moto in curva. Invece con la MotoE il freno motore è progressivo e aumenta sempre di più quindi, quando la gomma dietro inizia a scivolare, ti aspetti che poi rientri mentre invece più la moto rallenta, più aumenta il freno motore e succede che la gomma dietro scivola sempre di più. [...] Esiste una contromisura ma è difficile da mettere in pratica e bisogna essere rapidi: non essendoci la frizione come sulle moto normali l'unica cosa che si può fare è dare gas. Quindi mentre stai tirando la leva del freno con due dita, devi ruotare appena appena il polso per dare quel colpetto di gas per fare riprendere giri alla gomma dietro e farla smettere di scivolare. Questa tecnica molte volte ti salva dal fare un lungo o un high-side in frenata. Certo è un'operazione che non viene automatica perché tutti noi arriviamo da altre categorie dove in casi analoghi usi la frizione. Qui invece, magari mentre stai frenando in gara cercando di passare un altro pilota, devi pensare ad accelerare per tenere la moto dritta, non è una passeggiata!
* [Nel 2020] Se consideriamo che è una categoria appena nata stiamo già facendo delle prestazioni notevolissime, con risultati che altre categorie hanno impiegato anni e anni a raggiungere. [...] Ad onor del vero, c'è da dire che si fa un po' fatica a parlare della MotoE perché è una categoria monomarca. Tutti hanno lo stesso materiale, si possono fare poche modifiche, si fanno pochi giri; dopo un po' che domande fai? Non è che puoi inventarti più di tanto. In MotoGP ogni moto è una storia a sé, poi c'è l'assetto, la scelta delle gomme, l'elettronica, mentre in MotoE siamo messi tutti uguale.
* [Nel 2021] Il primo test è stato veramente particolare. Non c'è rumore, appena esci dal box senti i cordoli, le saponette... una sensazione veramente strana ma bella. Un qualcosa di mai provato prima.

## Voci correlate

* Motocicletta
* Motoveicolo elettrico

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