# Atala Green

Il Green era un ciclomotore prodotto negli anni novanta dall'Atala.

## Descrizione

Sin dalla sua presentazione si è distinto per la semplicità meccanica: il suo motore da 49cm³ a due tempi (funzionante con miscela olio-benzina al 2%) ne consentiva l'uso ai quattordicenni.
Come nel caso del Califfone, aveva un telaio a "tubone" e montava un motore della Rizzato tipo 122 C con manutenzione semplificata e meccanica molto simile a quella del Piaggio Ciao. Da quest'ultimo si differenziava per la mancanza dei pedali e, di conseguenza, per l'avviamento che, nel caso del Green, era a pedivella. I freni erano entrambi a tamburo. Il Green montava alcuni pezzi in plastica, ad esempio il faro anteriore, entrambi i parafanghi e altri pezzi.
L'Atala ha prodotto due versioni di questo modello: monomarcia automatico e bimarcia automatico.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Interasse: | Interasse: | Massa a vuoto: 50 kg kg | Massa a vuoto: 50 kg kg | Serbatoio: 3,5 l, miscela al 2% (rodaggio 4%) | Serbatoio: 3,5 l, miscela al 2% (rodaggio 4%) |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico Rizzato 122 C a 2 tempi Cilindro C2; Testa TS01; Carter CF1 e CV1 | Tipo motore: Monocilindrico Rizzato 122 C a 2 tempi Cilindro C2; Testa TS01; Carter CF1 e CV1 | Tipo motore: Monocilindrico Rizzato 122 C a 2 tempi Cilindro C2; Testa TS01; Carter CF1 e CV1 | Tipo motore: Monocilindrico Rizzato 122 C a 2 tempi Cilindro C2; Testa TS01; Carter CF1 e CV1 | Raffreddamento: ad aria forzata (tramite ventola) | Raffreddamento: ad aria forzata (tramite ventola) |
| Cilindrata | 48,95 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41 mm) | 48,95 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41 mm) | 48,95 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41 mm) | 48,95 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41 mm) | 48,95 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41 mm) |
| Distribuzione: | Distribuzione: | Distribuzione: | Alimentazione: un carburatore Carburatore SHA 14-12 su un condotto d'aspirazione CA2 ∅ 13 e con silenziatore d'aspirazione 122A DGM 38067 S | Alimentazione: un carburatore Carburatore SHA 14-12 su un condotto d'aspirazione CA2 ∅ 13 e con silenziatore d'aspirazione 122A DGM 38067 S | Alimentazione: un carburatore Carburatore SHA 14-12 su un condotto d'aspirazione CA2 ∅ 13 e con silenziatore d'aspirazione 122A DGM 38067 S |
| Potenza: 1,2 Kw a 4.750 giri/min | Potenza: 1,2 Kw a 4.750 giri/min | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 7:1 | Rapporto di compressione: 7:1 |
| Frizione: centrifuga in bagno d'olio (2 frizioni automatiche in bagno d'olio) | Frizione: centrifuga in bagno d'olio (2 frizioni automatiche in bagno d'olio) | Frizione: centrifuga in bagno d'olio (2 frizioni automatiche in bagno d'olio) | Cambio: presa diretta | Cambio: presa diretta | Cambio: presa diretta |
| Accensione | a volano magnete elettronico 6 Volt 18 Watt e con anticipo d'accensione di 22/24° | a volano magnete elettronico 6 Volt 18 Watt e con anticipo d'accensione di 22/24° | a volano magnete elettronico 6 Volt 18 Watt e con anticipo d'accensione di 22/24° | a volano magnete elettronico 6 Volt 18 Watt e con anticipo d'accensione di 22/24° | a volano magnete elettronico 6 Volt 18 Watt e con anticipo d'accensione di 22/24° |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi a denti elicoidali (trasmissione primaria con 2 coppie di ingranaggi elicoidali con ruota libera sulla coppia di riduzione di prima velocità); secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti elicoidali (trasmissione primaria con 2 coppie di ingranaggi elicoidali con ruota libera sulla coppia di riduzione di prima velocità); secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti elicoidali (trasmissione primaria con 2 coppie di ingranaggi elicoidali con ruota libera sulla coppia di riduzione di prima velocità); secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti elicoidali (trasmissione primaria con 2 coppie di ingranaggi elicoidali con ruota libera sulla coppia di riduzione di prima velocità); secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti elicoidali (trasmissione primaria con 2 coppie di ingranaggi elicoidali con ruota libera sulla coppia di riduzione di prima velocità); secondaria a catena |
| Avviamento | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale | a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Tubone in lamiera stampata | Tubone in lamiera stampata | Tubone in lamiera stampata | Tubone in lamiera stampata | Tubone in lamiera stampata |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e doppio ammortizzatore | Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: forcellone oscillante e doppio ammortizzatore |
| Freni | Anteriore: a tamburo / Posteriore: tamburo | Anteriore: a tamburo / Posteriore: tamburo | Anteriore: a tamburo / Posteriore: tamburo | Anteriore: a tamburo / Posteriore: tamburo | Anteriore: a tamburo / Posteriore: tamburo |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 45 km/h km/h | 45 km/h km/h | 45 km/h km/h | 45 km/h km/h | 45 km/h km/h |
| Consumo | Consumo dichiarato dalla casa 35 km/l | Consumo dichiarato dalla casa 35 km/l | Consumo dichiarato dalla casa 35 km/l | Consumo dichiarato dalla casa 35 km/l | Consumo dichiarato dalla casa 35 km/l |
| Altro ||||||
| Rumore | dB controllo 83 a 4.750 giri/min, con silenziatore di scarico 122 DGM 50942-S | dB controllo 83 a 4.750 giri/min, con silenziatore di scarico 122 DGM 50942-S | dB controllo 83 a 4.750 giri/min, con silenziatore di scarico 122 DGM 50942-S | dB controllo 83 a 4.750 giri/min, con silenziatore di scarico 122 DGM 50942-S | dB controllo 83 a 4.750 giri/min, con silenziatore di scarico 122 DGM 50942-S |
| Fonte dei dati: ||||||