# Medagliere perpetuo dei mondiali di Formula 1

Nelle gare di Formula 1, ai fini del risultato, si ritengono importanti sia la qualità dell'auto sia la capacità del pilota.
Secondo Niki Lauda il pilota migliore è quello che non commette errori con la macchina migliore. Questa opinione è condivisa da Kimi Räikkönen e Mauro Coppini.

## Piloti

La tabella seguente descrive un ipotetico medagliere: le prime tre colonne si riferiscono ai piazzamenti nella classifica del campionato piloti; la quarta al numero di presenze; le tre successive ai podi conquistati in gara; le ultime due alle pole position e ai giri veloci in gara.
I dati sono aggiornati al mondiale 2025 e riguardano, oltre ai campioni del mondo, i piloti che si sono piazzati in almeno un'occasione tra i primi tre posti del mondiale.
In grassetto sono evidenziati i piloti in attività.
| Pilota | Titoli | 2º posto | 3º posto | Gran Premi | Vittorie | 2º posto | 3º posto | Pole position | Giri veloci |
| Lewis Hamilton | 7 | 3 | 1 | 357 | 105 | 57 | 40 | 104 | 67 |
| Michael Schumacher | 7 | 2 | 3 | 306 | 91 | 43 | 21 | 68 | 77 |
| Juan Manuel Fangio | 5 | 2 | 0 | 51 | 24 | 10 | 1 | 29 | 23 |
| Alain Prost | 4 | 4 | 0 | 199 | 51 | 35 | 20 | 33 | 41 |
| Sebastian Vettel | 4 | 3 | 1 | 299 | 53 | 36 | 33 | 57 | 38 |
| Max Verstappen | 4 | 0 | 2 | 210 | 63 | 33 | 17 | 40 | 33 |
| Ayrton Senna | 3 | 2 | 1 | 161 | 41 | 23 | 16 | 65 | 19 |
| Jackie Stewart | 3 | 2 | 1 | 99 | 27 | 11 | 5 | 17 | 15 |
| Nelson Piquet | 3 | 1 | 2 | 204 | 23 | 20 | 17 | 24 | 23 |
| Niki Lauda | 3 | 1 | 0 | 171 | 25 | 20 | 9 | 24 | 24 |
| Jack Brabham | 3 | 1 | 0 | 123 | 14 | 10 | 7 | 13 | 12 |
| Fernando Alonso | 2 | 3 | 1 | 402 | 32 | 40 | 34 | 22 | 26 |
| Graham Hill | 2 | 3 | 0 | 175 | 14 | 15 | 7 | 13 | 10 |
| Emerson Fittipaldi | 2 | 2 | 0 | 144 | 14 | 13 | 8 | 6 | 6 |
| Jim Clark | 2 | 1 | 2 | 72 | 25 | 1 | 6 | 33 | 28 |
| Mika Häkkinen | 2 | 1 | 0 | 161 | 20 | 14 | 17 | 26 | 25 |
| Alberto Ascari | 2 | 1 | 0 | 32 | 13 | 4 | 0 | 14 | 12 |
| Nigel Mansell | 1 | 3 | 0 | 187 | 31 | 17 | 11 | 32 | 30 |
| Kimi Räikkönen | 1 | 2 | 3 | 349 | 21 | 37 | 45 | 18 | 46 |
| Damon Hill | 1 | 2 | 1 | 115 | 22 | 15 | 5 | 20 | 19 |
| Nico Rosberg | 1 | 2 | 0 | 206 | 23 | 25 | 9 | 30 | 20 |
| Jody Scheckter | 1 | 1 | 2 | 112 | 10 | 14 | 9 | 3 | 5 |
| Jenson Button | 1 | 1 | 1 | 306 | 15 | 15 | 20 | 8 | 8 |
| Nino Farina | 1 | 1 | 1 | 33 | 5 | 9 | 6 | 5 | 5 |
| Jacques Villeneuve | 1 | 1 | 0 | 163 | 11 | 5 | 7 | 13 | 9 |
| John Surtees | 1 | 1 | 0 | 111 | 6 | 10 | 8 | 8 | 11 |
| Alan Jones | 1 | 0 | 2 | 116 | 12 | 7 | 5 | 6 | 13 |
| Denny Hulme | 1 | 0 | 2 | 112 | 8 | 9 | 16 | 1 | 9 |
| Mario Andretti | 1 | 0 | 1 | 128 | 12 | 2 | 5 | 18 | 10 |
| Jochen Rindt | 1 | 0 | 1 | 60 | 6 | 3 | 4 | 10 | 3 |
| Keke Rosberg | 1 | 0 | 1 | 114 | 5 | 8 | 4 | 5 | 3 |
| Mike Hawthorn | 1 | 0 | 1 | 45 | 3 | 9 | 6 | 4 | 6 |
| James Hunt | 1 | 0 | 0 | 92 | 10 | 6 | 7 | 14 | 8 |
| Phil Hill | 1 | 0 | 0 | 47 | 3 | 5 | 8 | 6 | 6 |
| Stirling Moss | 0 | 4 | 3 | 66 | 16 | 5 | 3 | 16 | 19 |
| Rubens Barrichello | 0 | 2 | 2 | 322 | 11 | 29 | 28 | 14 | 17 |
| Valtteri Bottas | 0 | 2 | 2 | 246 | 10 | 29 | 28 | 20 | 19 |
| Ronnie Peterson | 0 | 2 | 1 | 123 | 10 | 10 | 6 | 14 | 9 |
| Jacky Ickx | 0 | 2 | 0 | 114 | 8 | 7 | 10 | 13 | 14 |
| David Coulthard | 0 | 1 | 4 | 246 | 13 | 26 | 23 | 12 | 18 |
| Carlos Reutemann | 0 | 1 | 3 | 146 | 12 | 13 | 20 | 6 | 6 |
| Riccardo Patrese | 0 | 1 | 2 | 256 | 6 | 17 | 14 | 8 | 13 |
| Bruce McLaren | 0 | 1 | 2 | 98 | 4 | 11 | 12 | 0 | 3 |
| Felipe Massa | 0 | 1 | 1 | 269 | 11 | 13 | 17 | 16 | 15 |
| Charles Leclerc | 0 | 1 | 1 | 148 | 8 | 15 | 20 | 26 | 10 |
| Sergio Pérez | 0 | 1 | 1 | 281 | 6 | 17 | 16 | 3 | 12 |
| Tony Brooks | 0 | 1 | 1 | 38 | 6 | 2 | 2 | 3 | 3 |
| Clay Regazzoni | 0 | 1 | 1 | 132 | 5 | 13 | 10 | 5 | 15 |
| Heinz-Harald Frentzen | 0 | 1 | 1 | 156 | 3 | 3 | 12 | 2 | 6 |
| José Froilán González | 0 | 1 | 1 | 26 | 2 | 7 | 6 | 3 | 6 |
| Gilles Villeneuve | 0 | 1 | 0 | 67 | 6 | 5 | 2 | 2 | 8 |
| Lando Norris | 0 | 1 | 0 | 129 | 5 | 13 | 9 | 10 | 13 |
| Michele Alboreto | 0 | 1 | 0 | 194 | 5 | 9 | 9 | 2 | 5 |
| Eddie Irvine | 0 | 1 | 0 | 146 | 4 | 6 | 16 | 0 | 1 |
| Didier Pironi | 0 | 1 | 0 | 70 | 3 | 3 | 7 | 4 | 5 |
| Wolfgang von Trips | 0 | 1 | 0 | 27 | 2 | 2 | 2 | 1 | 0 |
| Mark Webber | 0 | 0 | 3 | 215 | 9 | 16 | 17 | 13 | 19 |
| Gerhard Berger | 0 | 0 | 2 | 210 | 10 | 17 | 21 | 12 | 21 |
| Daniel Ricciardo | 0 | 0 | 2 | 257 | 8 | 6 | 18 | 3 | 17 |
| Juan Pablo Montoya | 0 | 0 | 2 | 94 | 7 | 15 | 8 | 13 | 12 |
| René Arnoux | 0 | 0 | 1 | 149 | 7 | 9 | 6 | 18 | 12 |
| John Watson | 0 | 0 | 1 | 152 | 5 | 6 | 9 | 2 | 5 |
| Peter Collins | 0 | 0 | 1 | 32 | 3 | 3 | 3 | 0 | 0 |
| Elio De Angelis | 0 | 0 | 1 | 108 | 2 | 2 | 5 | 3 | 0 |
| François Cevert | 0 | 0 | 1 | 46 | 1 | 10 | 2 | 0 | 2 |
| Richie Ginther | 0 | 0 | 1 | 52 | 1 | 8 | 5 | 0 | 3 |
| Luigi Musso | 0 | 0 | 1 | 24 | 1 | 5 | 1 | 0 | 1 |
| Luigi Fagioli | 0 | 0 | 1 | 7 | 1 | 4 | 1 | 0 | 0 |
| Piero Taruffi | 0 | 0 | 1 | 18 | 1 | 3 | 1 | 0 | 1 |
| Eugenio Castellotti | 0 | 0 | 1 | 14 | 0 | 2 | 1 | 1 | 0 |

## Team

Quanto ai team, le prime tre colonne si riferiscono ai piazzamenti nella classifica del campionato costruttori; la quarta ai titoli mondiali piloti; la quinta al numero di presenze; le tre successive ai podi conquistati in gara; le ultime due alle pole position e ai giri veloci in gara.
I dati sono aggiornati al mondiale 2025 e riguardano, oltre ai campioni del mondo, i team che si sono piazzati in almeno un'occasione tra i primi tre posti del mondiale, o che hanno ottenuto almeno un titolo piloti.
In grassetto sono evidenziati i team in attività.
| Team | Titoli costruttori | 2º posto | 3º posto | Titoli piloti | Gran Premi | Vittorie | 2º posto | 3º posto | Pole position | Giri veloci |
| Ferrari | 16 | 21 | 13 | 15 | 1 099 | 248 | 292 | 289 | 253 | 263 |
| McLaren | 9 | 14 | 10 | 12 | 971 | 190 | 177 | 158 | 165 | 173 |
| Williams | 9 | 6 | 6 | 7 | 835 | 114 | 112 | 86 | 128 | 133 |
| Mercedes | 8 | 2 | 1 | 9 | 318 | 129 | 98 | 72 | 141 | 109 |
| Lotus | 7 | 5 | 5 | 6 | 491 | 79 | 42 | 51 | 107 | 71 |
| / Red Bull | 6 | 5 | 4 | 8 | 394 | 122 | 84 | 77 | 103 | 99 |
| Brabham | 2 | 3 | 5 | 4 | 394 | 35 | 41 | 48 | 39 | 41 |
| / Renault | 2 | 1 | 4 | 2 | 491 | 36 | 36 | 37 | 51 | 34 |
| Cooper | 2 | 0 | 4 | 2 | 128 | 16 | 18 | 24 | 11 | 14 |
| Tyrrell | 1 | 2 | 2 | 2 | 430 | 23 | 33 | 21 | 14 | 20 |
| / Benetton | 1 | 1 | 6 | 2 | 260 | 27 | 32 | 43 | 15 | 36 |
| BRM | 1 | 4 | 1 | 1 | 197 | 17 | 27 | 17 | 11 | 15 |
| Matra | 1 | 0 | 1 | 1 | 60 | 9 | 4 | 8 | 4 | 12 |
| Brawn | 1 | 0 | 0 | 1 | 17 | 8 | 4 | 3 | 5 | 4 |
| Vanwall | 1 | 0 | 0 | 0 | 28 | 9 | 2 | 2 | 7 | 6 |
| Alfa Romeo | 0 | 0 | 0 | 2 | 110 | 10 | 8 | 8 | 12 | 14 |
| Maserati | 0 | 0 | 0 | 2 | 70 | 9 | 10 | 18 | 10 | 15 |
| Ligier | 0 | 1 | 1 | 0 | 326 | 9 | 14 | 27 | 9 | 10 |
| BMW Sauber | 0 | 1 | 1 | 0 | 70 | 1 | 10 | 6 | 1 | 2 |
| BAR | 0 | 1 | 0 | 0 | 117 | 0 | 4 | 11 | 2 | 0 |
| Jordan | 0 | 0 | 1 | 0 | 250 | 4 | 4 | 11 | 2 | 2 |
| March | 0 | 0 | 1 | 0 | 197 | 3 | 10 | 8 | 5 | 7 |
| Porsche | 0 | 0 | 1 | 0 | 31 | 1 | 3 | 1 | 1 | 0 |

## Storia e curiosità

La Ferrari è la sola scuderia che abbia preso parte a tutte le edizioni del campionato sin dal 1950. La stagione di debutto della Formula 1 vide ai nastri di partenza diciotto squadre, ma quasi subito a fronte dei costi elevati, parecchi preferirono abbandonare. Nei fatti, durante il primo decennio della F1 ma anche per gran parte del secondo gareggiarono molte vetture poco competitive, costruite e gestite con scarsi mezzi, date le difficoltà economiche dell'epoca, tanto che la Federazione durante le stagioni 1952 e 1953 permise la competizione a vetture di Formula 2.
In passato esistevano molti team "privati" che gestivano auto realizzate da altri costruttori, ma dalla stagione 1984 ogni squadra venne obbligata a competere con un proprio telaio (ancorché in alcuni casi il nome della squadra differisse da quello del costruttore, come nel caso della Lola, che fornì nel tempo i telai per i team Newman-Haas e Larrousse, o della March, che li fornì ai team RAM e Leyton House). Dalla stagione 2008 è nuovamente possibile acquistare e vendere i telai, come già succede per i motori. L'ultima azienda a fornire i motori senza un telaio di propria costruzione è stata la Honda nel 2015, che tuttavia ha abbandonato tale fornitura alla fine del 2021.
Nonostante la carenza di cifre ufficiali fornite, il costo medio della partecipazione a una stagione completa in F1 era stimato per ciascuna squadra nella stagione 1999 tra i 50 milioni di dollari della Minardi e i 240 milioni della Ferrari, mentre nella stagione 2006 le cifre variavano tra i 66 milioni della Super Aguri e i 400 milioni di dollari della McLaren. È quindi da rilevare come di otto stagioni le somme spese da team di medio o basso livello abbiano avuto oscillazioni relativamente moderate, mentre per i top team tale cifra è quasi raddoppiata. Tuttavia, per il campionato 2011 la HRT era accreditata di un budget di soli 40 milioni di euro e di un organico di sole 30 persone.
Iscrivere un nuovo team nel campionato mondiale di Formula 1 costerebbe intorno a 25 milioni di sterline inglesi (pari a 47 milioni di dollari) da versare direttamente alla FIA prima che inizi la stagione. Di conseguenza, i costruttori preferiscono entrare in Formula 1 acquisendo i diritti di team esistenti o esistiti:
* la BAR è stata fondata sui resti della Tyrrell, che poi è divenuta Honda, quindi Brawn e infine Mercedes;
* la Benetton è stata fondata sui resti della Toleman, che poi è divenuta Renault, quindi Lotus e infine di nuovo Renault (cambiando nome in Alpine nel 2021);
* la Jordan è divenuta Midland, poi Spyker, quindi Force India e infine Racing Point (cambiando nome in Aston Martin nel 2021);
* la Minardi è divenuta Toro Rosso, per poi cambiare nome in AlphaTauri nel 2020 e in RB nel 2024 (adottando il nome completo Racing Bulls nel 2025);
* la Sauber è divenuta BMW Sauber, per poi ritornare Sauber (cambiando nome in Alfa Romeo dal 2019 al 2023);
* la Stewart è divenuta Jaguar e in seguito Red Bull.
Questi passaggi sono economicamente convenienti perché il nuovo team beneficia dei soldi già depositati nelle casse della Federazione Internazionale dell'Automobile dal precedente titolare.