# Triumph Tiger 900

La Triumph Tiger 900 è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica inglese Triumph Motorcycles dal 2020.

## Descrizione e storia

Presentata a inizio dicembre 2019 e in produzione nello stabilimento di Bangkok in Thailandia a partire dal 2020, è una enduro di grossa cilindrata. La moto riprende il nome già impiegato sulla Triumph Tiger 900 T400 prodotta negli anni '90, ma questo modello è completamente differente e va a sostituire la Triumph Tiger 800.
Monta un inedito motore a tre cilindri in linea frontemarcia inclinato in avanti da 888 cm³, che sviluppa una potenza di 95 CV a 8750 giri/min e una coppia di 87 Nm a 7250 giri. Il motore tricilindrico ha la distribuzione a 12 valvole, con alimentazione ad iniezione indiretta multipoint ed è coadiuvato da un cambio a 6 marce con trasmissione finale a catena. Le quattro valvole per cilindro sono azionate da due alberi a camme in testa mossi tramite catena.
Il trattamento dei gas di scarico viene effettuato da un catalizzatore che soddisfa la classe di inquinanti Euro 5. La moto è costruita su di un telaio tubolare in acciaio, coadiuvato da un sistema sospensivo costituito da un forcellone monobraccio in alluminio al posteriore e una forcella telescopica a steli rovesciati all'anteriore.
Rispetto alla precedente 800, la Tiger 900 oltre che un motore nuovo (con un particolare albero motore chiamato "T-Plane") e più grande, adotta un serbatoio del carburante più capiente e fanaleria Full LED. Inoltre, sono stati apportati importanti aggiornamenti alle sospensioni e sono stati montati nuovi freni a disco Brembo.
Esistono sei varianti: il modello base, GT, GT Low, GT Pro, Rally e Rally Pro. Sulle versioni GT, GT Pro, Rally e Rally Pro, sono presenti un display TFT da 7 pollici, sistema frenante antibloccaggio ABS e controllo della trazione. I modelli GT sono più orientati all'utilizzo su strada; come il modello base, sono dotati di ruote in metallo. La GT Low (abbreviazione di "Low Ride Height") ha una taratura delle sospensioni differente e un'altezza della sella inferiore. I modelli Rally sono più orientati al fuoristrada e sono dotati di ruote a raggi con pneumatici tubeless e sella più alta di 40 millimetri rispetto alla GT.

## Dati tecnici

Dimensioni e pesi :
| Altezze | Sella: 820/840 mm | Sella: 820/840 mm | Sella: 820/840 mm | Sella: 820/840 mm | Sella: 820/840 mm |
| Interasse: 1556 mm | Interasse: 1556 mm | Massa a vuoto: | Massa a vuoto: | Serbatoio: 20L | Serbatoio: 20L |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Tricilindrico in linea a 4 tempi | Tipo motore: Tricilindrico in linea a 4 tempi | Tipo motore: Tricilindrico in linea a 4 tempi | Tipo motore: Tricilindrico in linea a 4 tempi | Raffreddamento: A liquido | Raffreddamento: A liquido |
| Cilindrata | 888 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 61.9 mm) | 888 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 61.9 mm) | 888 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 61.9 mm) | 888 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 61.9 mm) | 888 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 61.9 mm) |
| Distribuzione: Bialbero a 12 valvole | Distribuzione: Bialbero a 12 valvole | Distribuzione: Bialbero a 12 valvole | Alimentazione: Iniezione elettronica | Alimentazione: Iniezione elettronica | Alimentazione: Iniezione elettronica |
| Potenza: 108 CV (79.5 kW) a 9.500 giri/min | Potenza: 108 CV (79.5 kW) a 9.500 giri/min | Coppia: 90 Nm a 6.850 giri/min | Coppia: 90 Nm a 6.850 giri/min | Rapporto di compressione: 13,0:1 | Rapporto di compressione: 13,0:1 |
| Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Frizione: Multidisco in bagno d'olio | Cambio: 6 rapporti | Cambio: 6 rapporti | Cambio: 6 rapporti |
| Trasmissione | Catena O-ring | Catena O-ring | Catena O-ring | Catena O-ring | Catena O-ring |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Tubolare a traliccio in acciaio | Tubolare a traliccio in acciaio | Tubolare a traliccio in acciaio | Tubolare a traliccio in acciaio | Tubolare a traliccio in acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 45 mm, regolazione manuale del precarico e della compressione, escursione 180 mm (140 mm versione con sella ribassata) / Posteriore: Sospensione posteriore Marzocchi, regolazione manuale del precarico e dell’estensione, escursione 170 mm (151 mm versione con sella ribassata) | Anteriore: Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 45 mm, regolazione manuale del precarico e della compressione, escursione 180 mm (140 mm versione con sella ribassata) / Posteriore: Sospensione posteriore Marzocchi, regolazione manuale del precarico e dell’estensione, escursione 170 mm (151 mm versione con sella ribassata) | Anteriore: Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 45 mm, regolazione manuale del precarico e della compressione, escursione 180 mm (140 mm versione con sella ribassata) / Posteriore: Sospensione posteriore Marzocchi, regolazione manuale del precarico e dell’estensione, escursione 170 mm (151 mm versione con sella ribassata) | Anteriore: Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 45 mm, regolazione manuale del precarico e della compressione, escursione 180 mm (140 mm versione con sella ribassata) / Posteriore: Sospensione posteriore Marzocchi, regolazione manuale del precarico e dell’estensione, escursione 170 mm (151 mm versione con sella ribassata) | Anteriore: Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 45 mm, regolazione manuale del precarico e della compressione, escursione 180 mm (140 mm versione con sella ribassata) / Posteriore: Sospensione posteriore Marzocchi, regolazione manuale del precarico e dell’estensione, escursione 170 mm (151 mm versione con sella ribassata) |
| Freni | Anteriore: Doppio disco flottante da 320 mm, pinze Brembo Stylema monoblocco a 4 pistoncini. Pompa freno anteriore radiale, ABS Cornering ottimizzato / Posteriore: Disco singolo da 255 mm. Pinza scorrevole Brembo monopistoncino, ABS cornering con più livelli di intervento | Anteriore: Doppio disco flottante da 320 mm, pinze Brembo Stylema monoblocco a 4 pistoncini. Pompa freno anteriore radiale, ABS Cornering ottimizzato / Posteriore: Disco singolo da 255 mm. Pinza scorrevole Brembo monopistoncino, ABS cornering con più livelli di intervento | Anteriore: Doppio disco flottante da 320 mm, pinze Brembo Stylema monoblocco a 4 pistoncini. Pompa freno anteriore radiale, ABS Cornering ottimizzato / Posteriore: Disco singolo da 255 mm. Pinza scorrevole Brembo monopistoncino, ABS cornering con più livelli di intervento | Anteriore: Doppio disco flottante da 320 mm, pinze Brembo Stylema monoblocco a 4 pistoncini. Pompa freno anteriore radiale, ABS Cornering ottimizzato / Posteriore: Disco singolo da 255 mm. Pinza scorrevole Brembo monopistoncino, ABS cornering con più livelli di intervento | Anteriore: Doppio disco flottante da 320 mm, pinze Brembo Stylema monoblocco a 4 pistoncini. Pompa freno anteriore radiale, ABS Cornering ottimizzato / Posteriore: Disco singolo da 255 mm. Pinza scorrevole Brembo monopistoncino, ABS cornering con più livelli di intervento |
| Pneumatici | Anteriore: Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19 Posteriore: Metzeler TouranceTM Next, 150/70R17 | Anteriore: Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19 Posteriore: Metzeler TouranceTM Next, 150/70R17 | Anteriore: Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19 Posteriore: Metzeler TouranceTM Next, 150/70R17 | Anteriore: Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19 Posteriore: Metzeler TouranceTM Next, 150/70R17 | Anteriore: Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19 Posteriore: Metzeler TouranceTM Next, 150/70R17 |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Consumo | 4.7l/100 km (60.4 mpg) | 4.7l/100 km (60.4 mpg) | 4.7l/100 km (60.4 mpg) | 4.7l/100 km (60.4 mpg) | 4.7l/100 km (60.4 mpg) |
| Altro ||||||
| Emissioni | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 |
| Fonte dei dati: https://www.triumphmotorcycles.it/moto/adventure/tiger-900/specification ||||||