# De Havilland DH.104 Dove

Il de Havilland DH.104 Dove era un bimotore da trasporto e di linea, monoplano ad ala bassa, prodotto dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company; concepito come aereo da addestramento e collegamento, volò per la prima volta il 25 settembre 1945.

## Storia del progetto

Il DH.104 Dove fu progettato verso la fine della seconda guerra mondiale per l'uso postbellico come aereo per linee secondarie in sostituzione del de Havilland DH.89 Dragon Rapide, con possibilità di trasporto standard di 8-11 persone. Il DH.104 fu, come del resto il predecessore, un velivolo di successo, infatti tra il 1946 e il 1968 ne furono costruiti 544 esemplari in otto diverse versioni, di cui circa 200 per scopi militari. Il DH.104 ebbe anche nome di Devon nella versione per l'aeronautica militare che fu fornita a diverse forze aeree, tra cui la Royal Air Force, mentre era denominato Sea Devon nella versione da marina, impiegata dalla Fleet Air Arm. Caratteristica è la gobba sopra la cabina di pilotaggio, il Dove era molto apprezzato anche come aereo corporate.

### Sviluppo

Il team di progettisti della De Havilland, sotto la guida di R. E. Bishop, ideò un aereo interamente metallico con l'eccezione della deriva e del timone, che erano ricoperte di tela, dotato di due motori de Havilland Gipsy Queen 71 da 246 kW, con eliche a passo variabile e reversibile per il frenatura di assistenza. Il prototipo, che volò il 25 settembre 1945, non ebbe particolari problemi, e portò a riconfigurare il dorso del velivolo e con una pinna che desse stabilità al velivolo in caso di volo con un solo motore, molto più tardi venne alzata la deriva e la cupola della cabina, ma tutto sommato la produzione di serie rimase simile ai primi velivoli di prova.
Il DH.104 Dove di produzione ebbe come motore diverse varianti del Gipsy Queen. Una versione denominata Riley Turbo Executive 400, convertita dalla statunitense Riley Aircraft, era dotata di motori ad otto pistoni in linea Avco Lycoming IO-72- A1A da 298 kW.
Una versione più estrema, prodotta dalla Carstedt Inc. di Long Beach in California, montava due motori turboelica Garrett AirResearch TPE3.31 da 451 kW, e con una fusoliera più lunga dell'originale, era in grado di trasportare fino a 18 passeggeri. Denominato Carstedt Jet Liner 600, il modello fu fornito essenzialmente alla compagnia aerea statunitense Apache Airlines.

## Impiego operativo

Aereo da trasporto, passeggeri e navetta, fu utilizzato anche come executive per scopi business e trasporto VIP oltre che per impieghi di carattere militare.
Ne fecero uso compagnie aeree e aziende private di ogni parte del mondo, per scopi militari fu impiegato da forze aeree di numerosi paesi.

## Versioni

* DH.104 Dove 1 aereo di linea, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 246 kW
** DH.104 Dove 1B aereo di linea, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-4 da 254 kW
* DH.104 Dove 2 aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 246 kW
** DH.104 Dove 2B aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-4 da 254 kW
* DH.104 Dove 3 aereo da per rilevamenti d'alta quota (non realizzato)
* DH.104 Dove 4 aereo militare per trasporto e comunicazioni
** DH.104 Devon C.Mk1 versione per aeronautica militare utilizzato nel ruolo delle comunicazioni
** DH.104 Sea Devon C.Mk20 versione per aeronautica navale utilizzato come comunicazioni e collegamento
* DH.104 Dove 5 dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-2 da 283 kW
* DH.104 Dove 6 aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-2 da 283 kW
* DH.104 Dove 7 aereo di linea, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 298 kW
* DH.104 Dove 8 aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 298 kW

## Utilizzatori
### Militari
#### Argentina

* Fuerza Aérea Argentina

#### Belgio

* Force aérienne belge
* Belgian Congo Air Force

#### Canada

* Royal Canadian Air Force

#### Dominion di Ceylon

* Royal Ceylon Air Force

#### Egitto

* Royal Egyptian Air Force

#### Impero d'Etiopia

* Ethiopian Air Force

#### Giordania

* Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya

#### India

* Bhartiya Vāyu Senā

#### Regno di Iraq

* Iraqi Air Force

#### Katanga

* Katangese Air Force

#### Malaysia

* Royal Malaysian Air Force (RMAF)

#### Nuova Zelanda

* Royal New Zealand Air Force (RNZAF)

#### Dominion del Pakistan

* Pakistani Air Force

#### Regno Unito

* Fleet Air Arm (13 esemplari)
* Royal Air Force (41 esemplari)

#### Unione del Sudafrica

* South African Air Force (SAAF)

#### Svezia

* Svenska Flygvapnet

#### Venezuela

* Fuerza Aérea Venezolana

### Civili
#### Australia

* Airlines of Western Australia

#### Bahamas

* Trans Island Airways

#### Belgio

* Sabena

#### Botswana

* Botswana Airways

#### Canada

* Gordon Airways

#### Francia

* Sotramat

#### Germania

* LTU

#### Giappone

* All Nippon Airways

#### India

* Airways of India

#### Iraq

* Iraqi Airways

#### Italia

* Itavia

#### Isole Salomone

* Megapode Airways
* Solomon Islands Airways (Solair)

#### Kenya

* East African Airways

#### Malta

* Air Malta

#### Nigeria

* West African Airways

#### Nuova Zelanda

* Airwork

#### Paesi Bassi

* Schreiner Airways

#### Papua Nuova Guinea

* Crowley Airways

#### Regno Unito

* British Overseas Airways Corporation (BOAC)
* British United Island Airways
* Brooklands Aviation
* Cambrian Air Services
* Channel Airways
* Dan Air
* Keegan Aviation
* Tyne Tees Aviation Engineering

#### Rhodesia Meridionale

* Central African Airways Corporation

#### Stati Uniti

* Highland Airways
* Rogers Aviation
* Silver City Airways
* United Airways
* Virgin Island Airways

#### Sudan

* Sudan Airways