# Gran Premio d'Australia 2025

Il Gran Premio d'Australia 2025 sarà la prima prova della stagione 2025 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si disputerà domenica 16 marzo sul circuito di Albert Park a Melbourne.

## Vigilia
### Aspetti tecnici

Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C3, C4 e C5, la tipologia di pneumatici che caratterizza la gamma centrale del genere di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana. La Pirelli conferma la stessa scelta dell'edizione precedente e di quella del 2022.
Per questo campionato gli pneumatici sono stati evoluti, sia in termini di costruzione che di caratteristiche delle mescole. La mescola C5 è stata leggermente modificata per adeguarsi ai maggiori carichi aerodinamici che saranno generati dall'ultima versione delle monoposto di questa generazione. La C3, la più versatile in termini di bilanciamento e degrado, resta sostanzialmente simile alla versione omologata nelle ultime due stagioni; sulla C4 si è invece lavorato per ridurre la possibilità di formazione del graining sulla superficie del battistrada e il degrado, così com'è stato fatto sulla C5, cercando di creare le condizioni per un ampliamento del suo utilizzo in gara.
Il Gran Premio segna l'entrata in vigore di nuovi test di flessibilità, interessando nel dettaglio la beam wing. Alla precedente verifica che misurava la freccia della deformazione si aggiunge ora un secondo controllo sulla rotazione dei profili. Il test originario prevedeva che i profili non potessero flettersi per oltre tre millimetri sotto l’azione di due carichi verticali simmetrici da 150 N l’uno, equivalenti a circa 15 kg di peso. In questo appuntamento si aggiunge un’ulteriore verifica, con i flap della beam wing che, sotto gli stessi carichi, non potranno ruotare più di 0.8° rispetto alla struttura di impatto posteriore.
La Federazione conferma le quattro zone per l'utilizzo del Drag Reduction System stabilite nell'edizione 2023. Le prime due zone sono stabilite sul rettilineo dei box e nel tratto compreso tra la curva 2 e la curva 3, con un unico detection point, fissato prima della curva 13. Le altre due zone sono stabilite tra la curva 8 e la curva 9, e tra la curva 10 e la curva 11, con anche in questo caso un unico detection point, fissato dopo la curva 6. Il circuito dell'Albert Park divenne il primo tracciato in Formula 1 a presentare ben quattro zone per l'utilizzo del dispositivo mobile fin dalla sua introduzione nella massima categoria durante stagione 2011. Il tracciato è l'unico della storia del mondiale, insieme a quello di Singapore, a figurare ben quattro zone DRS.
Rispetto all'edizione precedente, il circuito è oggetto di alcune modifiche. Tutte le linee della pista sono state ridipinte di bianco, abbandonando così la tradizionale colorazione gialla utilizzata fin dall'edizione inaugurale del 1996. Il cordolo all'uscita della curva 6 e all'apice della curva 7 è stato sostituito con uno di tipo negativo e la ghiaia della via di fuga è stata riportata vicino ad esso. Le barriere di protezione sul lato sinistro alla curva 6 sono state riprofilate. La linea che delimita la corsia di uscita dalla pit lane è stata ridipinta di bianco e contornata con una linea blu; tale linea è stata inoltre riportata alla configurazione utilizzata per l'ultima volta nel 2018. Le safety car line 1-2 sono state ridipinte di bianco e contornate con una linea blu al fine di evidenziarle. All'uscita della curva 4 è stata aggiunta una linea blu dietro quella bianca. All'uscita delle curve 10 e 11 la linea bianca è stata riposizionata e ne è stata aggiunta una blu dietro di essa. All'uscita della curva 12 è stata aggiunta una linea blu dietro quella bianca. Una nuova postazione dei commissari di percorso viene aggiunta sul lato sinistro dopo la curva 8. Nessuna modifica è stata apportata all’asfalto della pista, posato nell'edizione 2022, e risultato non particolarmente aggressivo per le gomme.
Prima della terza sessione di prove libere sono stati effettuati ulteriori cambiamenti al tracciato. Il pezzo di cemento verde presente all'interno della via di fuga in ghiaia della curva 7 è stato rimosso. Nelle curve 3 e 6 è stata aggiunta una linea blu dietro quella bianca. Nelle curve 10 e 11, dove la linea bianca che delimita la pista era stata riposizionata, è stata rimossa la vernice nera utilizzata per coprire la linea originale e la nuova linea bianca è stata allargata.

### Aspetti sportivi

Il Gran Premio rappresenta il primo appuntamento della stagione su ventiquattro stabiliti nel calendario del campionato. È la seconda volta nella storia della Formula 1 che il programma offre un numero così alto di appuntamenti, lo stesso numero delle gare della stagione precedente. Il Gran Premio d'Australia viene collocato quale prova d'apertura della stagione per la prima volta dal 2019. L'appuntamento viene disputato nel mese di marzo per la seconda edizione consecutiva ed è la prima di due prove complessive in programma in questo mese. Il campionato ha inizio su una tipologia di tracciato cittadino. Il contratto per l'inserimento della gara nel calendario mondiale, sempre sul circuito dell'Albert Park, è stato rinnovato nel mese di dicembre 2022 fino alla stagione 2037. Sponsor del Gran Premio è per la prima volta Louis Vuitton, azienda francese specializzata in accessori di moda e pelletteria.
Il Gran Premio d'Australia vede la disputa dell'ottantottesima edizione, la trentanovesima valida per il campionato mondiale di Formula 1 e la ventottesima sul circuito dell'Albert Park di Melbourne, capitale dello stato Victoria. Le prime undici edizioni – dal 1985 al 1995 – si disputarono ad Adelaide, mentre dal 1996, a parte il biennio 2020-2021 caratterizzato dalle problematiche dettate della pandemia di COVID-19, si è sempre corso senza interruzioni all’Albert Park. Se l’appuntamento di Adelaide era collocato nella parte finale del calendario, quello di Melbourne si è sempre svolto in quella iniziale, e per la ventitreesima volta complessiva è il Gran Premio inaugurale del campionato.
Il costruttore italiano RB cessa di usare l'acronimo, cambiando il titolo di squadra e costruttore. Il team cambia denominazione in Visa Cash App Racing Bulls F1 Team. La scuderia britannica Williams cambia denominazione in Atlassian Williams Racing a seguito dell'accordo di sponsorizzazione con la compagnia australiana. L'elvetica Sauber viene iscritta al Gran Premio come Kick Sauber F1 Team, senza l'utilizzo nella denominazione dell'altro title sponsor della squadra, Stake.
Il britannico Lewis Hamilton lascia la Mercedes dopo dodici stagioni per approdare in Ferrari, ponendo fine alla sua serie record di stagioni consecutive al volante di una vettura di un singolo costruttore. Egli gareggia per la prima volta con una vettura spinta da un propulsore diverso da quello Mercedes. Il francese Esteban Ocon, il tedesco Nico Hülkenberg e lo spagnolo Carlos Sainz Jr. approdano rispettivamente alla Haas, alla Sauber e alla Williams. Sei giovani piloti, tra i quali il britannico Oliver Bearman, con il numero 87, l'italiano Andrea Kimi Antonelli (12), l'australiano Jack Doohan (7), il brasiliano Gabriel Bortoleto (5), campione in carica della Formula 2, il neozelandese Liam Lawson (30) e il francese Isack Hadjar (6), debuttano da titolari rispettivamente alla Haas, Mercedes, Alpine, Sauber, Red Bull Racing e Racing Bulls. Lawson corre per la prima volta sul circuito dell'Albert Park.
L'ex pilota di Formula 1 Enrique Bernoldi è nominato commissario aggiunto. Il brasiliano ha svolto in passato, in diverse occasioni, tale funzione, l'ultima al Gran Premio del Belgio 2024. Bernoldi fu designato commissario aggiunto anche per le edizioni 2022 e 2023. Per questo appuntamento, in cui la Federazione prevede elevati carichi di lavoro, in base a quanto previsto dal nuovo regolamento, l'organo mondiale dell'automobilismo ha nominato quattro commissari sportivi, invece dei tradizionali tre, ai quali si aggiunge il commissario nominato dalla Federazione nazionale del luogo in cui si svolge l'evento. È la casa automobilistica britannica Aston Martin a fornire la safety car e la medical car.

## Prove
### Risultati

Nella prima sessione del venerdì si è avuta questa situazione:
| Pos | Nº | Pilota | Costruttore | Tempo | Gap | Giri |
| 1 | 4 | Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1'17"252 | | 21 |
| 2 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Williams-Mercedes | 1'17"401 | +0"149 | 25 |
| 3 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1'17"461 | +0"209 | 21 |
Nella seconda sessione del venerdì si è avuta questa situazione:
| Pos | Nº | Pilota | Costruttore | Tempo | Gap | Giri |
| 1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1'16"439 | | 32 |
| 2 | 81 | Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1'16"563 | +0"124 | 30 |
| 3 | 4 | Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1'16"580 | +0"141 | 30 |
Nella sessione del sabato si è avuta questa situazione:
| Pos | Nº | Pilota | Costruttore | Tempo | Gap | Giri |
| 1 | 81 | Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1'15"921 | | 16 |
| 2 | 63 | George Russell | Mercedes | 1'15"960 | +0"039 | 17 |
| 3 | 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1'16"002 | +0"081 | 18 |

## Qualifiche
### Risultati

Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione:
| Pos | Nº | Pilota | Costruttore | Q1 | Q2 | Q3 | Griglia |
| 1 | 4 | Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1'15"912 | 1'15"415 | 1'15"096 | 1 |
| 2 | 81 | Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1'16"062 | 1'15"468 | 1'15"180 | 2 |
| 3 | 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1'16"018 | 1'15"565 | 1'15"481 | 3 |
| 4 | 63 | George Russell | Mercedes | 1'15"971 | 1'15"798 | 1'15"546 | 4 |
| 5 | 22 | Yūki Tsunoda | Racing Bulls-Honda RBPT | 1'16"225 | 1'16"009 | 1'15"670 | 5 |
| 6 | 23 | Alexander Albon | Williams-Mercedes | 1'16"245 | 1'16"017 | 1'15"737 | 6 |
| 7 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1'16"029 | 1'15"827 | 1'15"755 | 7 |
| 8 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1'16"213 | 1'15"919 | 1'15"973 | 8 |
| 9 | 10 | Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1'16"328 | 1'16"112 | 1'15"980 | 9 |
| 10 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Williams-Mercedes | 1'16"360 | 1'15"931 | 1'16"062 | 10 |
| 11 | 6 | Isack Hadjar | Racing Bulls-Honda RBPT | 1'16"354 | 1'16"175 | N.D. | 11 |
| 12 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1'16"288 | 1'16"453 | N.D. | 12 |
| 13 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin Aramco-Mercedes | 1'16"369 | 1'16"483 | N.D. | 13 |
| 14 | 7 | Jack Doohan | Alpine-Renault | 1'16"315 | 1'16"863 | N.D. | 14 |
| 15 | 5 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber-Ferrari | 1'16"516 | 1'17"520 | N.D. | 15 |
| 16 | 12 | Andrea Kimi Antonelli | Mercedes | 1'16"525 | N.D. | N.D. | 16 |
| 17 | 27 | Nico Hülkenberg | Kick Sauber-Ferrari | 1'16"579 | N.D. | N.D. | 17 |
| 18 | 30 | Liam Lawson | Red Bull Racing-Honda RBPT | 1'17"094 | N.D. | N.D. | 18 |
| 19 | 31 | Esteban Ocon | Haas-Ferrari | 1'17"147 | N.D. | N.D. | 19 |
| Tempo limite 107%: 1'21"225 ||||||||
| NQ | 87 | Oliver Bearman | Haas-Ferrari | senza tempo | N.D. | N.D. | 20 |
In grassetto sono indicate le migliori prestazioni in Q1, Q2 e Q3.