# Ferrari SF-25

La Ferrari SF-25 (nome in codice 677) è la settantunesima monoposto di Formula 1 prodotta dalla Ferrari, realizzata per partecipare nel campionato mondiale di Formula 1 2025.

## Livrea

Rispetto alle monoposto Ferrari immediatamente precedenti, la SF-25 adotta un rosso corsa in tonalità opaca e più scura, e soprattutto integra una massiccia banda bianca che attraversa verticalmente il cofano motore, dettata dal title sponsor HP: l'ampio ricorso al bianco richiama in primis le Ferrari dell'epoca Lauda a metà degli anni 70 del XX secolo.

## Caratteristiche

La SF-25 – il cui progetto, partito sotto la precedente direzione tecnica di Enrico Cardile, è stato poi completato da un gruppo di lavoro supervisionato dal nuovo direttore tecnico dello chassis, Loïc Serra – vede la sua maggiore novità nell'adozione dello schema sospensivo pull rod all'anteriore, soluzione che la casa di Maranello non utilizzava dalla SF15-T del 2015, e riadottata sia per ragioni aerodinamiche sia per una migliore distribuzione dei pesi in ottica sviluppo; permane invece lo schema push rod al posteriore, con una revisione dei cinematismi.
Rispetto alla precedente SF-24, la monoposto 2025 vanta un telaio più lungo all'anteriore e una scatola del cambio più corta, espedienti volti ad arretrare la posizione dell'abitacolo. Onde ridurre la resistenza all'avanzamento, il musetto è stato assottigliato e posato sul secondo elemento dell'alettone anteriore; sempre in funzione aerodinamica, le pance laterali risultano molto scavate sia nella zona inferiore, per cercare di aumentare la portata del flusso sul fondo, sia in quella superiore, dov'è presente un accenno di "vasche".

## Scheda tecnica

Configurazione :
| Carrozzeria: monoposto | Carrozzeria: monoposto | Posizione motore: centrale | Posizione motore: centrale | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Posti totali: 1 | Posti totali: 1 | Bagagliaio: assente | Bagagliaio: assente | Serbatoio: 110 kg | Serbatoio: 110 kg |
| Masse | / in ordine di marcia: 798 kg | / in ordine di marcia: 798 kg | / in ordine di marcia: 798 kg | / in ordine di marcia: 798 kg | / in ordine di marcia: 798 kg |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Ferrari 066/15 V6 turbo ibrido con bancate di 90° | Tipo motore: Ferrari 066/15 V6 turbo ibrido con bancate di 90° | Tipo motore: Ferrari 066/15 V6 turbo ibrido con bancate di 90° | Cilindrata: 1600 cm³ | Cilindrata: 1600 cm³ | Cilindrata: 1600 cm³ |
| Distribuzione: Bialbero a 24 valvole con punterie pneumatiche | Distribuzione: Bialbero a 24 valvole con punterie pneumatiche | Distribuzione: Bialbero a 24 valvole con punterie pneumatiche | Alimentazione: 500 bar-diretta (1 iniettore per cilindro) | Alimentazione: 500 bar-diretta (1 iniettore per cilindro) | Alimentazione: 500 bar-diretta (1 iniettore per cilindro) |
| Prestazioni motore | Potenza: 1044 CV / Coppia: 500 Nm | Potenza: 1044 CV / Coppia: 500 Nm | Potenza: 1044 CV / Coppia: 500 Nm | Potenza: 1044 CV / Coppia: 500 Nm | Potenza: 1044 CV / Coppia: 500 Nm |
| Accensione: Magneti Marelli statica | Accensione: Magneti Marelli statica | Accensione: Magneti Marelli statica | Impianto elettrico: Magneti Marelli | Impianto elettrico: Magneti Marelli | Impianto elettrico: Magneti Marelli |
| Frizione: doppia multidisco a comando elettroidraulico | Frizione: doppia multidisco a comando elettroidraulico | Frizione: doppia multidisco a comando elettroidraulico | Cambio: longitudinale sequenziale Ferrari, 8 marce + RM con comando semiautomatico a cambiata veloce | Cambio: longitudinale sequenziale Ferrari, 8 marce + RM con comando semiautomatico a cambiata veloce | Cambio: longitudinale sequenziale Ferrari, 8 marce + RM con comando semiautomatico a cambiata veloce |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio |
| Sterzo | cremagliera servoassistito | cremagliera servoassistito | cremagliera servoassistito | cremagliera servoassistito | cremagliera servoassistito |
| Sospensioni | anteriori: pull-rod / posteriori: pull-rod | anteriori: pull-rod / posteriori: pull-rod | anteriori: pull-rod / posteriori: pull-rod | anteriori: pull-rod / posteriori: pull-rod | anteriori: pull-rod / posteriori: pull-rod |
| Freni | anteriori: Freni a disco Brembo / posteriori: Freni a disco Brembo | anteriori: Freni a disco Brembo / posteriori: Freni a disco Brembo | anteriori: Freni a disco Brembo / posteriori: Freni a disco Brembo | anteriori: Freni a disco Brembo / posteriori: Freni a disco Brembo | anteriori: Freni a disco Brembo / posteriori: Freni a disco Brembo |
| Pneumatici | Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in | Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in | Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in | Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in | Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in |
| Altro ||||||
| Energia batteria (a giro) 4 MJ | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS |
| Potenza MGU-K: 120 kW | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min |
| Fonte dei dati: Scuderia Ferrari ||||||

## Presentazione

Per quanto concerne la sola livrea, questa è stata presentata (su base SF-24) il 18 febbraio 2025 all'O2 di Londra, per la prima volta congiuntamente a tutte quelle degli altri team del campionato 2025, in un evento celebrativo del 75º anniversario della Formula 1. La SF-25 nella sua veste definitiva è stata mostrata da Ferrari al termine dell'evento, sotto forma di rendering, attraverso i suoi canali ufficiali.

## Carriera agonistica
### Test

Dopo la prima accensione della power unit turbo-ibrida, effettuata nei primi giorni del febbraio 2025, la SF-25 ha debuttato in pista il 19 dello stesso mese, nello shakedown e annesso filming day sul circuito di Fiorano.

### Stagione

La stagione della Scuderia inizia a metà marzo, con la disputa del primo Gran premio dell'annata presso il circuito dell'Albert Park, a Melbourne. Nonostante i riscontri abbastanza convincenti ottenuti nel corso delle prove libere, il fine settimana australiano si rivela decisamente deludente per il team di Maranello: dopo una qualifica inferiore alle aspettative (7° e 8°), Leclerc e Hamilton concludono la corsa rispettivamente in ottava e decima posizione, facendo registrare il peggior avvio di campionato dal 2009.

## Piloti

Piloti ufficiali :
| Nazione | Nome | Numero |
| | Charles Leclerc | 16 |
| | Lewis Hamilton | 44 |
| Piloti di riserva |||
| Nazione | Nome | Numero |
| | Zhou Guanyu | 24 |
| | Antonio Giovinazzi | 99 |

## Risultati in Formula 1

| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | | Punti | Pos. |
| 2025 | Ferrari | Ferrari | P | Leclerc | 8 | 5 | 7º |
| 2025 | Ferrari | Ferrari | P | Hamilton | 10 | 5 | 7º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce Apice – Risultato Sprint (A punti) |
| Legenda | Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce Apice – Risultato Sprint (A punti) |