# Alpine A524

L'Alpine A524 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla scuderia francese Alpine per gareggiare nel campionato mondiale di Formula 1 2024.
La vettura è stata presentata il 7 febbraio 2024 insieme alla LMDh A424, che parteciperà al campionato del mondo endurance 2024.

## Livrea

La livrea della A524 presenta delle differenze rispetto alla A523. L'esposizione del carbonio è molto più accesa, quindi la livrea è prevalentemente nera. Come conseguenza si ha una diminuzione dell'area verniciata di un blu molto chiaro, quasi azzurro, ai lati del cofano motore e lungo il telaio anteriore della macchina, e di rosa nella zona delle pance. Nella parte posteriore della vettura lungo il vassoio attorno al tubo di scarico si passa dall'azzurro al rosa.

## Scheda tecnica

Configurazione :
| Carrozzeria: monoposto | Carrozzeria: monoposto | Posizione motore: posteriore | Posizione motore: posteriore | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): ? × 2000 mm × 900 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): ? × 2000 mm × 900 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): ? × 2000 mm × 900 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): ? × 2000 mm × 900 | Diametro minimo sterzata: | Diametro minimo sterzata: |
| Posti totali: 1 | Posti totali: 1 | Bagagliaio: assente | Bagagliaio: assente | Serbatoio: 110 kg | Serbatoio: 110 kg |
| Masse | a vuoto: 798 kg | a vuoto: 798 kg | a vuoto: 798 kg | a vuoto: 798 kg | a vuoto: 798 kg |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Renault E-Tech RE24, 1.6 V6 turbo ibrido con bancate di 90° | Tipo motore: Renault E-Tech RE24, 1.6 V6 turbo ibrido con bancate di 90° | Tipo motore: Renault E-Tech RE24, 1.6 V6 turbo ibrido con bancate di 90° | Cilindrata: 1600 cm³ | Cilindrata: 1600 cm³ | Cilindrata: 1600 cm³ |
| Distribuzione: bialbero con 4 valvole per cilindro per un totale di 24 comandate da punterie pneumatiche | Distribuzione: bialbero con 4 valvole per cilindro per un totale di 24 comandate da punterie pneumatiche | Distribuzione: bialbero con 4 valvole per cilindro per un totale di 24 comandate da punterie pneumatiche | Alimentazione: 500 bar-diretta (1 iniettore per cilindro) | Alimentazione: 500 bar-diretta (1 iniettore per cilindro) | Alimentazione: 500 bar-diretta (1 iniettore per cilindro) |
| Prestazioni motore | Potenza: 980 CV | Potenza: 980 CV | Potenza: 980 CV | Potenza: 980 CV | Potenza: 980 CV |
| Accensione: Renault elettronica | Accensione: Renault elettronica | Accensione: Renault elettronica | Impianto elettrico: Renault | Impianto elettrico: Renault | Impianto elettrico: Renault |
| Frizione: doppia multidisco a comando elettroidraulico | Frizione: doppia multidisco a comando elettroidraulico | Frizione: doppia multidisco a comando elettroidraulico | Cambio: longitudinale sequenziale Renault a 8 marce + RM con comando elettronico semiautomatico | Cambio: longitudinale sequenziale Renault a 8 marce + RM con comando elettronico semiautomatico | Cambio: longitudinale sequenziale Renault a 8 marce + RM con comando elettronico semiautomatico |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio |
| Sterzo | a cremagliera servoassistito | a cremagliera servoassistito | a cremagliera servoassistito | a cremagliera servoassistito | a cremagliera servoassistito |
| Sospensioni | anteriori: push-rod / posteriori: push-rod | anteriori: push-rod / posteriori: push-rod | anteriori: push-rod / posteriori: push-rod | anteriori: push-rod / posteriori: push-rod | anteriori: push-rod / posteriori: push-rod |
| Freni | anteriori: Freni a disco / posteriori: Freni a disco | anteriori: Freni a disco / posteriori: Freni a disco | anteriori: Freni a disco / posteriori: Freni a disco | anteriori: Freni a disco / posteriori: Freni a disco | anteriori: Freni a disco / posteriori: Freni a disco |
| Pneumatici | Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in | Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in | Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in | Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in | Pirelli / Cerchi: BBS da 18 in |
| Altro ||||||
| Energia batteria (a giro) 4 MJ | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS |
| Potenza MGU-K: 120 kW | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min |
| Fonte dei dati: Alpine-Renault F1 Team ||||||

## Carriera agonistica
### Stagione

Per il 2024 la line-up dei piloti resta invariata, venendo confermati sia Pierre Gasly che Esteban Ocon.
L'inizio del campionato vede l'Alpine in seria difficoltà tecnica e soggetta ad un vistoso calo di competitività rispetto alle stagioni precedenti, tanto che nella gara d'apertura in Bahrein gli alfieri francesi Ocon e Gasly tagliano il traguardo rispettivamente 17° e 18°.
Gli appuntamenti successivi confermano il team come una delle ultime forze in campionato, tanto che per vedere i primi punti si dovrà attendere il 10º posto di Ocon al Gran Premio di Miami, risultato replicato da Gasly due gare dopo a Montecarlo. Da qui il team transalpino ritrova una leggera competitività anche grazie al ritorno nei ranghi di Flavio Briatore, ottenendo un doppio arrivo a punti sia in Canada che in Spagna e, grazie anche ai punti ottenuti in Austria, in Belgio ed in Olanda il team riesce a superare la Sauber raggiungendo il nono posto nella classifica costruttori.
Il vero exploit della stagione si verifica in Brasile; qui Ocon si qualifica quarto (sfruttando le condizioni da bagnato sulle quali versava la pista) e comanda la gara per alcuni giri, per poi chiudere secondo, mentre Gasly arriva terzo. Per la prima volta dopo 18 anni, due piloti del team di Enstone si piazzano entrambi a podio (l'ultima volta fu in Giappone nel 2006, quando il team si chiamava ancora Renault); questa prestazione porta inoltre il team a compiere un balzo nella classifica costruttori, raggiungendo il sesto posto. Dopo una prova incolore a Las Vegas, dove Ocon arriva diciassettesimo e Gasly si ritira (con conseguente contro-sorpasso della Haas in classifica), in Qatar Gasly sfodera un'altra buona prestazione giungendo quinto, riportando il team transalpino al sesto posto nei costruttori; Ocon invece, già certo del suo addio al team e autore di prestazioni poco convincenti, viene appiedato, venendo sostituito per la gara di Abu Dhabi da Jack Doohan. Nell'ultimo appuntamento il team francese riesce a mantenere il sesto posto nei costruttori grazie al settimo posto di Gasly, mentre Doohan alla prima gara in carriera in F1 chiude quindicesimo.

## Piloti

Piloti ufficiali :
| Nazione | Nome | Numero |
| | Esteban Ocon | 31 |
| | Jack Doohan | 61 |
| | Pierre Gasly | 10 |
| Pilota di riserva |||
| Nazione | Nome | Numero |
| | Jack Doohan | 61 |

## Risultati in Formula 1

| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. |
| 2024 | Alpine | Renault | P | Ocon | 17 | 13 | 16 | 15 | 11 | 10 | 14 | Rit | 10 | 10 | 12 | 16 | 18 | 9 | 15 | 14 | 15 | 13 | 18 | 13 | 2 | 17 | Rit | | 65 | 6º |
| 2024 | Alpine | Renault | P | Doohan | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 15 | 65 | 6º |
| 2024 | Alpine | Renault | P | Gasly | 18 | Rit | 13 | 16 | 13 | 12 | 16 | 10 | 9 | 9 | 10 | NP | Rit | 13 | 9 | 15 | 12 | 17 | 12 | 10 | 3$^7$ | Rit | 5 | 7 | 65 | 6º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce Apice – Risultato Sprint (A punti) |
| Legenda | Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce Apice – Risultato Sprint (A punti) |