# Lightning LS-218

La Lightning LS-218 è una motocicletta elettrica prodotta dalla casa motociclistica statunitense Lightning Motorcycle dal 2018.
È la motocicletta elettrica di produzione in serie omologata ad uso stradale più veloce al mondo, con una velocità massima di circa 218 mph (350 km/h).

## Contesto e sviluppo

Lo sviluppo della moto è iniziato nel 2008. Nel 2010, una prima versione della LS-218 ha gareggiato al TTXGP sulle Bonneville Salt Flats, vincendo la gara con una velocità di 173,388 miglia all'ora (circa 322 km/h).
Un prototipo della LS-218 appositamente modificato ha vinto la Pikes Peak International Hill Climb 2013, gareggiando in una competizione aperta contro motociclette a benzina ed elettriche, con in sella il pilota Carlin Dunne. La vittoria della Pikes Peak è stata storica in quanto per la prima volta una motocicletta elettrica ha battuto quelle a combustione interna.
Una peculiarità della LS-218, è la mancanza del controllo della trazione e dell'ABS. Tuttavia, la potenza viene dosata e gestita direttamente dal motore tramite il comando del gas. Le batterie sono a base di ossido di litio-manganese-nichel-cobalto e vengono prodotte in Corea del Sud. L'azienda Lightning sviluppa e produce in autonomia l'elettronica di gestione e il motore elettrico, nonché anche il telaio monoscocca in alluminio e la carenatura in materiale composito. Altre parti, come i cerchi in alluminio Marchesini o l'impianto frenante Brembo, vengono importate dall'Italia.
La capacità della batteria in versione standard dell'LS-218 è di 12 kWh (43 MJ); ma è disponibile anche un pacco batteria più capiente da 20 kWh che fornisce un'autonomia di circa 260–290 km.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Interasse: 1420 mm | Interasse: 1420 mm | Massa a vuoto: 226 kg | Massa a vuoto: 226 kg | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: elettrico | Tipo motore: elettrico | Tipo motore: elettrico | Tipo motore: elettrico | Raffreddamento: Ad aria/liquido | Raffreddamento: Ad aria/liquido |
| Potenza: 150 kW (201 CV) a 10500 giri/min | Potenza: 150 kW (201 CV) a 10500 giri/min | Coppia: 228 Nm | Coppia: 228 Nm | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Accensione | Elettronica | Elettronica | Elettronica | Elettronica | Elettronica |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico | Elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati da 43 / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico Öhlins | Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati da 43 / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico Öhlins | Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati da 43 / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico Öhlins | Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati da 43 / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico Öhlins | Anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati da 43 / Posteriore: Forcellone oscillante e monoammortizzatore idraulico Öhlins |
| Freni | Anteriore: doppio disco flottante da 320 mm e pinze radiali a 4 pistoncini radiali Brembo / Posteriore: Disco da 245 mm | Anteriore: doppio disco flottante da 320 mm e pinze radiali a 4 pistoncini radiali Brembo / Posteriore: Disco da 245 mm | Anteriore: doppio disco flottante da 320 mm e pinze radiali a 4 pistoncini radiali Brembo / Posteriore: Disco da 245 mm | Anteriore: doppio disco flottante da 320 mm e pinze radiali a 4 pistoncini radiali Brembo / Posteriore: Disco da 245 mm | Anteriore: doppio disco flottante da 320 mm e pinze radiali a 4 pistoncini radiali Brembo / Posteriore: Disco da 245 mm |
| Pneumatici | anteriore 120/70ZR17; posteriore 190/55ZR17 | anteriore 120/70ZR17; posteriore 190/55ZR17 | anteriore 120/70ZR17; posteriore 190/55ZR17 | anteriore 120/70ZR17; posteriore 190/55ZR17 | anteriore 120/70ZR17; posteriore 190/55ZR17 |
| Fonte dei dati: ||||||