# Moby Niki

Moby Niki è un traghetto passeggeri appartenente alla compagnia di navigazione italiana Moby Lines da ottobre 2016.
È noto anche per aver navigazione per conto della compagnia di navigazione italiana Corsica ferries dal 1999 al 2011 con il nome di Corsica Serena II e successivamente Corsica Serena Seconda.

## Caratteristiche

La nave è mossa da 4 motori diesel MaK 9M453AK da 9416 kW. Grazie ad essi può raggiungere una velocità massima di 21,5 nodi trasportando 1440 passeggeri e 373 automobili.
È un traghetto ro/ro, dotato di doppia apertura, sia della prua che del portellone a poppa.
La nave dispone di 32 cabine, 9 al ponte 7 mentre le altre più semplici al ponte 2.
Dal suo acquisto nel 1983 al 1999 sulle fiancate ha avuto solo il nome Corsica ferries in quanto non ancora accorpata a sardinia ferries.
Dal 1995 grazie alla nascita del marchio Corsica Shuttle sulle fiancate della nave apparve il nuovo logo seguito dalla scritta "CORSICA SHUTTLE".
Dal 1999, anno in cui si unirono le due compagnie, sulle fiancate sono presenti entrambi i nomi separarti dal logo della "testa".
Nel 2001 la nave fu dotata di controcarene.
Nel 2010 sono stati fatti dei lavori allo scafo.
Nel 2011 dopo il passaggio ad Almada Shipping, vengono rimossi tutti i loghi della vecchia compagnia senza modificare colori esterni e arredamenti interni. Rimasero la scritta e il logo Corsica Shuttle, dalla scritta venne cancellato "CORSICA" e sostituito con "VLORE". L'unica aggiunta è stato il logo europeo sul fumaiolo.
Nel 2012 venne rimosso il bar esterno e trasformato in alloggi per l'equipaggio.
Nel 2016, dopo il passaggio a Moby Lines, venne riverniciata con livrea DC Comics raffigurante il personaggio di Batman sulle fiancate. Il logo Moby rimane ed il nome del traghetto è riportato anche più grande nella livrea. È stata inoltre creata una sala poltrone al ponte 8.

## Servizio

La nave fu varata il 25 maggio 1974 con il nome di Europafärjan III e venne consegnata il 6 settembre dello stesso anno alla proprietaria Lion Ferries. Entrò in servizio, due giorni più tardi, tra Varberg, in Svezia, e Grenaa, in Danimarca. Nell'agosto 1982 la proprietà della nave passò alla Varberg - Grenå Linjen Ab, controllata di Stena Line, ma la Europafärjan III mantenne momentaneamente inalterati nome e rotta.
Nel marzo 1983 la nave fu venduta alla Tourship dell'armatore Pascal Lota, venendo in seguito ribattezzata Corsica Serena II. Entrò in servizio per Corsica Ferries a maggio 1983 sulla linea Livorno-Bastia. Per breve tempo opererà sulla La Spezia-Bastia prima della sua chiusura.
Negli anni seguenti la nave continuò a essere impiegata nei collegamenti da e per Corsica e Sardegna. Nel 1995 venne inaugurato il servizio veloce Corsica Shuttle sulla Livorno-Bastia svolto insieme alla Corsica Marina Seconda. Nel 1999 passò dalla bandiera panamense a quella italiana e il nome fu alterato lievemente in Corsica Serena Seconda.
Dal 2006 a settembre 2010 venne utilizzata sulle tratte tra Nizza e la Corsica, principalmente tra Ile Rousse e Calvi.
Il 24 maggio 2011, dopo 28 anni di servizio per Corsica Ferries - Sardinia Ferries, la Corsica Serena Seconda fu venduta ad Almada Shipping, prendendo il nome di European Voyager e bandiera panamense. La nave fu impiegata nei collegamenti tra Italia e Albania, facendo scalo nei porti di Brindisi e Valona. Nel 2014 la nave, noleggiata alla Siremar per coprire i collegamenti per Linosa e Lampedusa, prese bandiera cipriota.
In seguito, trascorsi alcuni mesi in disarmo nel porto di Brindisi, nel 2016 la European Voyager passò alla Moby Lines, prendendo il nome di Moby Niki.
Dopo una profonda ristrutturazione, la nave rientrò in servizio con la nuova livrea tra Piombino e Portoferraio, nel mese di maggio 2017.
A settembre 2017 la nave fu spostata sul collegamento tra Livorno e Bastia in sostituzione del Moby Vincent, tornando poi a essere impiegata nei collegamenti con l'Isola d'Elba per il resto dell'anno.
Nel 2018 collega nuovamente Piombino a Portoferraio.
Nel 2019 a causa del sequestro del Moby Kiss la nave effettua da marzo a giugno la linea che collega Livorno con Bastia in determinati giorni della settimana invece nei restanti giorni in cui il servizio è coperto solo dal Moby Vincent la nave presta servizio tra Piombino verso Portoferraio. Da giugno 2019 entra in servizio annuale tra Piombino e Portoferraio.
Negli anni 2020-2021-2022-2023 presta servizio sulla stessa rotta. Dopo il periodo di disarmo a Piombino, dal 29 febbraio 2024 torna in servizio sulla medesima rotta.
Il 5 giugno viene portata in bacino nel porto di Livorno per riparazioni. Torna in servizio sulla Piombino-Bastia il 17 agosto e dal 18 sulla Piombino-Portoferraio.
Nei giorni 3 e 4 Settembre prende servizio momentaneamente sulla Livorno-Bastia in sostituzione del Moby Zazà,bloccato a Livorno a seguito di un'ispezione.
Dal 5 Settembre torna regolarmente in servizio sulla Piombino-Portoferraio.
Il 6 Gennaio 2025 lascia il porto di Piombino con direzione Messina per lavori di manutenzione ordinaria.
Il 24 febbraio parte da Messina per Piombino, riprendendo il regolare servizio.