# Cagiva C591

La Cagiva C591 è una moto da competizione prodotta dalla casa motociclistica Italiana Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "91", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "91" sta per 1991 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione corse nel motomondiale del 1991 con alla guida Eddie Lawson con il numero 7.
Venne progettata dall'ingegnere Nicola Materazzi.
La C591 venne guidato successivamente anche da Randy Mamola, John Kocinski, Doug Chandler, Alex Barros, Mat Mladin.
Ottenne due podi nel Motomondiale 1991, di cui un terzo posto a Misano.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 498,51 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,6 mm) | 498,51 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,6 mm) | 498,51 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,6 mm) | 498,51 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,6 mm) | 498,51 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,6 mm) |
| Distribuzione: lamellare | Distribuzione: lamellare | Distribuzione: lamellare | Alimentazione: quattro Carburatori | Alimentazione: quattro Carburatori | Alimentazione: quattro Carburatori |
| Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI | Magneti Marelli CDI |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppio trave diagonale in lega leggera | doppio trave diagonale in lega leggera | doppio trave diagonale in lega leggera | doppio trave diagonale in lega leggera | doppio trave diagonale in lega leggera |
| Sospensioni | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" |
| Freni | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco singolo | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco singolo | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco singolo | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco singolo | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco singolo |
| Fonte dei dati: ||||||