# Corsica Express

Il Corsica Express è stato un traghetto/piroscafo passeggeri italiano, prima nave in servizio per conto della compagnia di navigazione italo-francese Corsica Line dal 1967 al 1976.

## Servizio

Varata il 9 settembre 1937 per conto della compagnia danese Cie Maritime Danois DFDS con il nome di Kronprins Olaf, prende servizio sui collegamenti tra Copenaghen e Oslo. Dal 7 settembre 1939 viene disarmata a Copenaghen e in seguito noleggiata con il nome di Frankfurt fino al 1945.
Rientra alla Cie Maritime Danois DFDS, il 23 luglio e l'11 settembre 1945 viene mandata in bacino ai cantieri navali Helsingors Jernskibs di Helsingor fino al 27 dicembre dello stesso anno. Il 30 dicembre partì da Copenaghen con destinazione Hull, dove giunse il 2 gennaio 1946, in attesa dell'inizio del noleggio per conto del Ministero della difesa inglese,che avvenne il 16 gennaio sulla rotta Hull-Cuxhaven.
Il 16 marzo 1946 fece rientro a Copenaghen.
Dal 21 marzo 1946 all'8 giugno 1946 effettuò alcuni lavori presso i cantieri navali Herlsingors Jernskibs di Helsingor.
Dal 15 giugno 1946 al 1961 venne impiegata con alcune interruzioni sulla rotta Copenaghen-Oslo, tranne dal 26 al 27 luglio, dal 2 al 3 agosto e dal 23 al 27 dicembre 1946 (in quell'occasione venne utilizzata tra Copenaghen e Aarhus).
Il 4 marzo 1950 partì da Helsingor per Naskov per riparazioni sostando dal 6 marzo al 3 giugno 1950.
Dal 1º al 7 febbraio 1955 immessa sulla Copenaghen-Aalborg. Nel'estate del 1961 viene impiegata tra i porti di Frederikshavn e Oslo.
Dal 1962 al 1964 opera sulla rotta Copenaghen-Oslo.
Dal 14 al 20 dicembre 1963 fu noleggiata per un viaggio sulla Bergen-Malmö-Uddevalla-Bergen.
Dal 26 agosto al 9 settembre 1964 effettua una traversata sulla rotta Copenaghen-Oslo-St Helier-Rouen-Amsterdam.
Dal 10 al 20 settembre 1964 effettuò un viaggio tra Copenaghen, Leningrado e Helsingfors.
Dall'8 aprile al 1º ottobre 1965, dal 4 giugno al 16 settembre e dal 3 al 9 dicembre 1966 fu impiegata sulla Copenaghen-Faroarna.
Dal 9 dicembre 1966 fu messa in vendita e disarmata a Copenaghen.
Nel 1967, il giovane armatore corso Pascal Lota decise di acquistarla come prima nave della sua compagnia, la Corsica Line, ribattezzandola con il nome di Corsica Express e aprendo così il primo collegamento passeggeri tra l'Italia e la Corsica, tra i porti di Genova e di Bastia. La nuova Corsica Express, acquistata ufficialmente il 20 ottobre 1967, partì da Copenaghen il 25 ottobre e giunse per la prima volta a Genova nel novembre dello stesso anno, entrando in bacino di carenaggio e venendo completamente ristrutturata, venendo trasformata in traghetto con l'aggiunta di un portellone laterale e di circa 200 cabine, portando la capacità del garage a 60 auto e quella passeggeri da 600 a 1047. Lo scafo venne dipinto di blu marino e il fumaiolo con una striscia gialla orizzontale.
Successivamente, nel 1968, con l'ufficiale debutto del marchio Corsica Line, lo scafo venne ridipinto di giallo e venne aggiunta la scritta "Corsica Line" sulle fiancate. Il 21 maggio 1968 la nave giunse per la prima volta nel porto di Bastia, inaugurando la nuova rotta.
Negli anni successivi il Corsica Express continuò a operare sulla Genova-Bastia fino al 1975, quando l'ormai Corsica Ferries la ritirò dal servizio attivo ponendola in disarmo a Genova, in favore dell'ingresso in flotta di una nuova unità, la Corsica Serena.
A fine 1975 la nave fu venduta alla compagnia di navigazione napoletana SAS Lauro, che la rinominò Express Ferry Angelina Lauro e venendo subito girata in noleggio alla Siremar, entrando in servizio sulla Napoli-Eolie-Messina in sostituzione del Lipari.
Dal dicembre 1976 al giugno 1977 tornò in noleggio alla Siremar sui collegamenti tra Palermo e Ustica.
Nel 1978 venne ribattezzata Capo Falconara e tornò per la terza volta in noleggio alla Siremar come unità di rinforzo sui collegamenti tra Porto Empedocle e Lampedusa e dal maggio 1978 nuovamente sulla Palermo-Ustica sino all'entrata in servizio dei traghetti di nuova generazione.
Nel 1980 fu ceduta alla Società C & L Espressi di Napoli e subito noleggiata alla Hellenic Adriatic Line entrando in linea sulla Brindisi-Patrasso.
Nel 1981 viene noleggiata alla Turismar, tornando in servizio sulla Brindisi-Patrasso.
Nel 1982 viene venduta alla società napoletana Navaltour Società di Navigazione S.R.L., venendo posta in disarmo fino al 1984 a Messina.
Nel 1984 viene trasferita ai Cantieri Navali Marnavi di Napoli, dove fu demolita due anni più tardi.

## Incidenti

Nel 1975, fresca di ingresso in servizio con la SAS Lauro, durante il breve noleggio a Siremar in sostituzione del Lipari sulla Messina-Eolie-Napoli entrò in collisione con la banchina del porto di Milazzo, a causa di un'avaria ai motori. Nell'incidente fu anche coinvolta un'auto che si trovava parcheggiata sulla banchina.