# Materiale rotabile della metropolitana di New York

Il materiale rotabile della metropolitana di New York, secondo gli ultimi dati del 27 aprile 2020, è costituito da 5 407 carrozze in regolare servizio. Un tipico treno della rete è composto da 8 o 10 carrozze, con alcune eccezioni: la linea 7 usa treni con 11 carrozze, la navetta 42nd Street con 6 carrozze, la linea G e la navetta Rockaway Park con 4 carrozze e la navetta Franklin Avenue con 2 carrozze. Le carrozze della divisione A sono larghe 2,67 m e lunghe 15,54 m, mentre quelle della divisione B sono larghe 3,05 m e lunghe 18,44 o 23,01 m.
Tutto il materiale rotabile della rete usa lo scartamento standard di 1 435 mm ed è alimentato tramite terza rotaia, tuttavia il materiale della divisione A non può essere utilizzato sulla divisione B e viceversa: le linee della divisione A hanno infatti tunnel troppo piccoli e curve troppo strette per accomodare i più larghi treni della divisione B, mentre i treni della divisione A se usati sulle linee della divisione B avrebbero uno spazio tra la banchina e il treno troppo largo e quindi pericoloso per i passeggeri.

## Parco mezzi attuale

| Nome | Divisione | Anni di costruzione | Costruttore | No. carrozze in servizio | Numerazione | CBTC | Utilizzo |
| R46 | B | 1975–1978 | Pullman | 748 | 5482–6207, 6208–6258 | No | – 216 – 72 – 144 – 168 – 12 |
| R62 | A | 1983–1985 | Kawasaki | 315 | 1301–1625 | No | – 260 |
| R62A | A | 1984–1987 | Bombardier | 824 | 1651–2475 | No | – 310 – 370 – 6 |
| R68 | B | 1986–1988 | Westinghouse | 425 | 2500–2924 | No | – 48 – 232 – 52 – 24 – 8 – 4 |
| R68A | B | 1988–1989 | Kawasaki | 200 | 5001–5200 | No | – 152 – 16 |
| R142 | A | 1999–2003 | Bombardier | 1 025 | 1101–1250, 6301–7180 | Predisposto | – 360 – 180 – 350 |
| R142A | A | 1999–2004 | Kawasaki | 220 | 7591–7810 | Predisposto | – 170 |
| R143 | B | 2001–2003 | Kawasaki | 212 | 8101–8312 | Si | – 176 |
| R160 | B | 2005–2010 | Alstom (R160A) Kawasaki (R160B) | 1 662 | 8313–9974 | Si (1 550) Predisposto (112) | – 88 – 16 – 192 – 260 – 460 – 80 – 310 |
| R188 | A | 2011–2016 | Kawasaki | 506 | 7211–7590, 7811–7936 | Si | – 418 |
| R179 | B | 2016–2019 | Bombardier | 318 | 3010–3327 | Predisposto | – 110 – 72 – 72 |

## Parco mezzi futuro

| Nome | Divisione | Anni di costruzione | Costruttore | Immagine | No. carrozze previste | Numerazione | CBTC | Note |
| R211 | B | 2021–2023 | Kawasaki | | 535 (ordine base) 1 612 (con gli ordini opzionali) | R211A: 4060–4499 R211T: TBA | Si | Entrata in servizio delle prime carrozze R211A prevista per l'estate 2022. Rimpiazzeranno tutte le carrozze R46 |
| R262 | A | 2025–2030 | Da assegnare | | 504 (ordine base) 1 364 (con gli ordini opzionali) | TBA | Si | Rimpiazzeranno tutte le carrozze R62 e R62A |

## Parco mezzi del passato
### Pre-unificazione
#### Flotta IRT

| Nome | Anni di costruzione | Costruttore | No. carrozze prodotte | Numerazione | Anno di ritiro |
| Composite | 1903–1904 | Jewett, St. Louis Car, Stephenson, Wason | 500 | 2000–2159, 3000–3339 | 1950 |
| Gibbs Hi-V | 1904–1905 | American Car & Foundry | 300 | 3350–3649 | 1958 |
| Deck Roof Hi-V | 1907–1908 | American Car & Foundry | 50 | 3650–3699 | 1957 |
| Hedley Hi-V | 1910–1911 | American Car & Foundry, Standard Steel, Pressed Steel | 325 | ACF: 3700–3809 SS: 3810–3849 PS: 3850–4024 | 1958 |
| Hedley Hi-V | 1915 | Pullman | 292 | 4223–4514 | 1958 |
| Flivver Lo-V | 1915 | Pullman | 178 | 4037–4214 | 1962 |
| Steinway Lo-V | 1915–1916 | Pullman | 113 | 4025–4036, 4215–4222, 4555–4576, 4700–4770 | 1963 |
| Steinway Lo-V | 1925 | American Car & Foundry | 25 | 5628–5652 | 1969 |
| Standard Lo-V | 1916–1917 | Pullman | 695 | 4515–4554, 4577–4699, 4771–5302 | 1964 |
| Standard Lo-V | 1922 | Pullman | 100 | 5303–5402 | 1969 |
| Standard Lo-V | 1924–1925 | American Car & Foundry | 225 | 5403–5627 | 1964 |
| World's Fair Lo-V | 1938 | St. Louis Car | 50 | 5653–5702 | 1969 |

#### Flotta BMT

| Nome | Anni di costruzione | Costruttore | Nº carrozze prodotte | Numerazione | Anno di ritiro |
| AB Standard | 1914–1919 | American Car & Foundry | 600 | 2000–2599 | 1969 |
| AB Standard | 1920–1922 | Pressed Steel | 300 | 2600–2899 | 1969 |
| AB Standard | 1924 | Pressed Steel | 50 | 4000–4049 | 1969 |
| ME-1 | 1925–1926 | Standard Steel | 25 | 2900–2924 | 1961 |
| D-Type Triplex | 1925–1928 | Pressed Steel | 121 | 6000–6120 | 1965 |
| Green Hornet | 1934 | Pullman | 1 | 7003 | 1942 |
| Zephyr | 1934 | Budd | 1 | 7029 | 1954 |
| Multi | 1936 | St. Louis Car, Pullman | 25 | 7004–7028 | 1961 |
| Bluebird | 1938–1940 | Clark | 6 | 8000–8005 | 1955 |

#### Flotta IND

| Nome | Anni di costruzione | Costruttore | No. carrozze prodotte | Numerazione | Anno di ritiro |
| R1 | 1930–1931 | American Car & Foundry | 300 | 100–399 | 1972 |
| R4 | 1932–1933 | American Car & Foundry | 500 | 400–899 | 1972 |
| R6-1 | 1935–1936 | American Car & Foundry | 250 | 900–1149 | 1977 |
| R6-2 | 1936 | Pullman | 150 | 1150–1299 | 1977 |
| R6-3 | 1936 | Pressed Steel | 100 | 1300–1399 | 1977 |
| R7 | 1937 | American Car & Foundry, Pullman | 150 | ACF: 1300–1399 Pullman: 1475–1549 | 1977 |
| R7A | 1938 | American Car & Foundry, Pullman | 100 | ACF: 1550–1599 Pullman: 1600–1649 | 1977 |
| R9 | 1940 | American Car & Foundry, Pressed Steel | 153 | ACF: 1650–1701 PS: 1702–1802 | 1977 |

### Post-unificazione

| Nome | Divisione | Anni di costruzione | Costruttore | No. carrozze prodotte | Numerazione | Anno di ritiro |
| R10 | B | 1948–1949 | American Car & Foundry | 400 | 1803–1852, 3000–3349 | 1989 |
| R11/R34 | B | 1949 | Budd | 10 | 8010–8019 | 1976 |
| R12 | A | 1948 | American Car & Foundry | 100 | 5703–5802 | 1981 |
| R14 | A | 1949 | American Car & Foundry | 150 | 5803–5952 | 1984 |
| R15 | A | 1950 | American Car & Foundry | 100 | 5953–5999, 6200–6252 | 1984 |
| R16 | B | 1954–1955 | American Car & Foundry | 200 | 6300–6499 | 1987 |
| R17 | A | 1954–1956 | St. Louis Car | 400 | 6500–6899 | 1988 |
| R21 | A | 1956–1957 | St. Louis Car | 250 | 7050–7299 | 1987 |
| R22 | A | 1957–1958 | St. Louis Car | 450 | 7300–7749 | 1987 |
| R26 | A | 1959–1960 | American Car & Foundry | 110 | 7750–7859 | 2002 |
| R27 | B | 1960–1961 | St. Louis Car | 230 | 8020–8249 | 1989 |
| R28 | A | 1960–1961 | American Car & Foundry | 100 | 7860–7959 | 2002 |
| R29/R99 | A | 1962 | St. Louis Car | 236 | 8570–8805 | 2002 |
| R30 | B | 1961–1962 | St. Louis Car | 320 | 8250–8569 | 1993 |
| R32 | B | 1964–1965 | Budd | 600 | 3350–3949 | 2020 |
| R33 | A | 1962–1963 | St. Louis Car | 500 | 8806–9305 | 2003 |
| R33S | A | 1963 | St. Louis Car | 40 | 9306–9345 | 2003 |
| R36 | A | 1963–1964 | St. Louis Car | 424 | 9346–9769 | 2003 |
| R38 | B | 1966–1967 | St. Louis Car | 200 | 3950–4149 | 2009 |
| R40 | B | 1966–1967 | St. Louis Car | 200 | 4150–4349 | 2009 |
| R40A | B | 1966–1967 | St. Louis Car | 200 | 4350–4549 | 2009 |
| R42 | B | 1966–1967 | St. Louis Car | 400 | 4550–4949 | 2020 |
| R44 | B | 1966–1967 | St. Louis Car | 288 | 100–387 | 2010 |
| R110A | A | 1992 | Kawasaki | 10 | 8001–8010 | 1999 |
| R110B | B | 1992 | Bombardier | 9 | 3001–3009 | 2000 |