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# Stargas

La Stargas Srl è un'azienda italiana fondata nel 1980 a Pozzuoli (NA) che si occupa di sistemi di alimentazione a GPL innovativi per auto.

## Storia

Dal 1980 progetta e produce impianti gpl per autotrazione, con il primo componente ad essere interamente progettato e realizzato dall'azienda: il serbatoio cilindrico, prodotto in varie dimensioni.
Nel 1989 l'azienda ha realizzato il suo primo riduttore di pressione per GPL, progettato per avere ottime caratteristiche di affidabilità. Sempre nello stesso anno Stargas mira sempre più alla realizzazione dell'intero sistema di alimentazione, ampliando la propria gamma di prodotti con i miscelatori, le elettrovalvole gas e benzina, e le multivalvole per i serbatoi.
Nello stesso periodo l'azienda inizia la progettazione e produzione di tutta la componentistica elettronica per il controllo del sistema di alimentazione, vengono prodotti così gli emulatori di iniezione e i commutatori benzina/gpl con indicazione del livello di carburante. Con l'evolversi dell'elettronica nella gestione del motore e con le misure sempre più restrittive in tema di impatto ambientale, l'azienda ha sviluppato dapprima un sistema di controllo della carburazione che utilizza la sonda lambda.
Verso la fine degli anni '90 viene ultimata la lunga fase di progettazione di quello che è ancora oggi il prodotto di punta dell'azienda: il sofisticato sistema ad iniezione sequenziale fasata multipoint di GPL, denominato Polaris. Sviluppato e lanciato sul mercato a partire dal 2002, è stato il primo sistema di conversione a GPL di questo tipo prodotto al mondo.
Stargas esporta i suoi prodotti in diversi paesi nel mondo e ha sede in Italia, a Pozzuoli, dove si trova l'amministrazione, la direzione commerciale, lo stabilimento di produzione, l'assistenza e gli uffici tecnici di progettazione.

## Prodotti

Il prodotto di punta dell'azienda è il sistema Polaris, un sistema di conversione ad iniezione sequenziale fasata multipoint di GPL.
Il sistema Polaris ha permesso di raggiungere gli attuali limiti di emissione imposti dalle normative europee e, allo stesso tempo, garantire prestazioni motoristiche del tutto simili a quelle rilevate con l'alimentazione a benzina, con consumi inferiori rispetto ai sistemi di conversione tradizionali.
Nelle ultime evoluzioni il sistema Polaris ha ottenuto dal Ministero dei Trasporti l'omologazione DGM Euro 5 / 6 per l'installazione anche su autovetture in produzione.
# Stazione di Kashiwabara (Shiga)

La stazione di Kashiwabara (柏原駅, Kashiwabara-eki) e una stazione ferroviaria situata nella città di Maibara, nella prefettura di Shiga in Giappone. La stazione e gestita dalla JR Central e serve la linea principale Tōkaidō.

## Linee
### JR Central

    ■ Linea principale Tōkaidō

## Struttura

La stazione è costituita da un marciapiede a isola e uno laterale con 3 binari in superficie.
| 1 | ■ Linea principale Tōkaidō | Binario di servizio |
| 2 | ■ Linea principale Tōkaidō | per Maibara, Kyoto e Osaka |
| 3 | ■ Linea principale Tōkaidō | per Ōgaki e Nagoya |
| 4 | ■ Linea principale Tōkaidō | Binario di servizio |

## Stazioni adiacenti

| ≪ | Servizio | ≫ |
| Linea principale Tōkaidō |||
| Sekigahara | Tutti i treni | Ōmi-Nagaoka |
# Stazione di Kashiwara-minamiguchi

La stazione di Kashiwara-minamiguchi (柏原南口駅, Kashiwara-minamiguchi-eki) è una stazione ferroviaria della città di Kashiwara, nella prefettura di Osaka, in Giappone. Presso di essa passa la linea Kintetsu Dōmyōji, e fermano tutti i treni della breve linea. A circa 400 metri a est si trova la stazione di Andō dove è possibile cambiare con la linea Kintetsu Ōsaka.

## Linee
### Ferrovie Kintetsu

    ■ Linea Kintetsu Dōmyōji

## Struttura

La stazione è realizzata in superficie, con un marciapiede singolo e un unico binario usato in entrambe le direzioni.
| 1 | ■ Linea Kintetsu Dōmyōji | per Kashiwara e Dōmyōji |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Kintetsu Dōmyōji |||
| Dōmyōji | Locale | Kashiwara |
# Stazione di Kusanagi (JR Central)

La stazione di Shimizu (草薙駅 Shimizu-eki) è una stazione situata nel quartiere di Shimizu-ku della città di Shizuoka, nella prefettura omonima in Giappone. La stazione è servita dalla linea principale Tōkaidō della JR Central.

## Linee
### JR Central

    ■ Linea principale Tōkaidō

## Caratteristiche

La stazione di Shimizu possiede due marciapiedi laterali serventi due binari in superficie, ed è dotata di tornelli automatici di accesso ai binari che supportano la tariffazione elettronica TOICA.
| 1 | ■ Linea principale Tōkaidō | per Shizuoka, Hamamatsu e Toyohashi |
| 2 | ■ Linea principale Tōkaidō | per Numazu, Atami, Yokohama e Tokyo |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea principale Tōkaidō (JR Central) |||
| Shimizu | Locale | Higashi-Shizuoka |
| L'Homeliner non ferma |||
# Stazione di Kushigahama

La stazione di Kushigahama (櫛ヶ浜, Kushigahama-eki) è una fermata ferroviaria situata nella città di Shūnan, nella prefettura di Yamaguchi in Giappone. Si trova lungo la linea principale Sanyō della JR West ed è il termine della linea Gantoku, sebbene tutti i treni provenienti da Iwakuni proseguino fino a Tokuyama.

## Linee e servizi
### JR West

    ■ Linea principale Sanyō
    ■ Linea Gantoku

## Caratteristiche

La fermata è dotata di un marciapiede laterale e due a isola con quattro binari in superficie collegati da sovrapassaggio.
| 1 | ■ Linea principale Sanyō | per Tokuyama e Hōfu |
| 2 | ■ Linea principale Sanyō | per Iwakuni e Hiroshima |
| 3 | ■ Linea Gantoku | per Tokuyama |
| 4 | ■ Linea Gantoku | per Suō-Takamori e Kuga |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea principale Sanyō |||
| Kudamatsu | Locale | Tokuyama |
| Linea Gantoku |||
| Suō-Hanaoka | Locale | (Tokuyama) |
# Stazione di Le Mans

La stazione di Le Mans (in francese Gare du Mans) è la principale stazione ferroviaria di Le Mans, Francia.
# Stazione di Memmenano

La stazione di Memmenano è una stazione ferroviaria di Poppi, in provincia di Arezzo. Si trova lungo la ferrovia Arezzo-Stia, gestita da La Ferroviaria Italiana (LFI).
# Stazione di San Giorgio delle Pertiche

La stazione di San Giorgio delle Pertiche è una fermata ferroviaria posta sul tronco comune alle linee Bassano-Padova e Calalzo-Padova.

## Storia

La fermata è stata ammodernata e adeguata agli standard SFMR nei primi anni 2000.

## Strutture e impianti

La fermata è dotata di due binari e le relative banchine sono rialzate per ottenere un accesso a raso ai treni predisposti.
La fermata è accessibile ai portatori di handicap.

## Movimento

La stazione è servita da treni regionali svolti da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con le regioni interessate.
# Stazione di San Giovanni (Alghero)

La stazione di San Giovanni era una fermata ferroviaria situata nei pressi dell'omonimo lido della città di Alghero, lungo la linea per Sassari.

## Storia

La fermata nacque negli anni cinquanta ad opera della Strade Ferrate Sarde, gestore al tempo delle ferrovie a scartamento ridotto del nord Sardegna, con l'intenzione di garantire il servizio viaggiatori nell'area del lido di San Giovanni, in particolare per i collegamenti con la spiaggia algherese nel periodo estivo.
Lo scalo di San Giovanni venne impiegato sino al 5 aprile 1988, data di chiusura del tratto urbano di ferrovia tra le stazioni cittadine di Sant'Agostino e di Alghero che portò alla chiusura dell'impianto, il quale fu smantellato successivamente.

## Strutture e impianti

Della fermata non permangono più tracce nell'area in cui era situata: durante il periodo di attività era dotata del solo binario di corsa a scartamento da 950 mm, servito da una banchina e da una garitta. Al momento della dismissione l'impianto era impresenziato.

## Movimento

La fermata era servita dai treni delle Strade Ferrate Sarde in esercizio lungo la Sassari-Alghero.
# Stazione di San Giorgio di Nogaro

La stazione di San Giorgio di Nogaro è una stazione ferroviaria nodale di superficie del Friuli-Venezia Giulia che si trova sulla linea ferroviaria Venezia - Trieste. Inoltre, la stazione è capolinea della linea ferroviaria secondaria Palmanova - San Giorgio di Nogaro, ora dismessa e sostituita da autobus.

## Storia

La stazione venne inaugurata il 26 agosto 1888 quando venne aperto il tratto ferroviario che la collegava con la stazione di Palmanova. Il 31 dicembre 1888, la stazione venne poi collegata con quella di Portogruaro completando il tratto ferroviario proveniente da Venezia. Infine, il 18 ottobre 1897 la stazione venne poi collegata con quella di Cervignano completando così l'intero tratto ferroviario Venezia - Trieste. Nel 1997 venne dismesso il tratto Palmanova - San Giorgio di Nogaro. Dal 2015 non sono più utilizzati il bar ed i servizi igienici.

## Strutture e impianti

Nella stazione sono presenti 3 binari passeggeri, ma solamente 2 vengono utilizzati (il binario 2 in direzione Trieste e il binario 3 in direzione Venezia). Sono presenti inoltre altri binari riservati alla movimentazione delle merci, dai quali parte il raccordo per Porto Nogaro.

## Movimento

La stazione è servita da treni regionali svolti da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Friuli-Venezia Giulia.

## Servizi

* Biglietteria automatica
* Sala d'attesa
# Stazione di Mogusaen

La stazione di Mogusaen (百草園駅, Mogusaen-eki) è una stazione ferroviaria situata a Hino, città conurbata con Tokyo, e serve la linea Keiō della Keiō Corporation.

## Linee
### Keiō Corporation

    ● Linea Keiō

## Struttura

La stazione dispone di due marciapiedi laterali con due binari passanti in superficie.
| 1 | ● Linea Keiō | per Keiō-Hachiōji, Tama-Dōbutsukōen e Takaosanguchi |
| 2 | ● Linea Keiō | per Chōfu, Meidaimae, Sasazuka, Shinjuku e linea Shinjuku della metropolitana di Tokyo |

## Stazioni adiacenti

| « | Servizio | » |
| Linea Keiō |||
| Seiseki-Sakuragaoka | Locale Rapido Espresso sezionale | Takahatafudō |
| Tutti gli altri treni non fermano |||
# Stazione di Trieste Campo Marzio Smistamento

La stazione di Trieste Campo Marzio Smistamento è una stazione ferroviaria posta al km 0+799 della ferrovia Trieste Campo Marzio-Trieste Aquilinia di RFI.

## Strutture e impianti

L'impianto è chiuso al servizio viaggiatori.

## Movimento

La stazione è servita solo dal traffico merci
# Stazione di Tricesimo-San Pelagio

La stazione di Tricesimo-San Pelagio è una fermata ferroviaria della linea Pontebbana ubicata nel comune di Tricesimo in provincia di Udine.

## Storia

L'impianto è stato aperto nel 1985 assieme al tratto a doppio binario Tarcento – Posto di Movimento VAT della nuova Pontebbana. Ha sostituito la precedente stazione di Tricesimo che si trovava sulla vecchia linea a singolo binario, in località Braidamatta e la fermata di San Pelagio il cui piccolo edificio è ancora presente a pochi metri dal nuovo fabbricato viaggiatori.

## Strutture e impianti

L'edificio è di un solo piano. La fermata è dotata, al suo interno, del servizio di biglietteria automatica.

## Movimento

La stazione è servita da treni regionali svolti da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con le Regioni interessate, nonché dagli autobus del servizio integrato Udine-Tarvisio.

## Servizi

La stazione dispone dei seguenti servizi:
* Biglietteria automatica

## Interscambi

* Fermata autobus
# Madeleine Ouellette-Michalska

Madeleine Ouellette-Michalska (Saint-Alexandre-de-Kamouraska, 27 maggio 1930) è una scrittrice canadese.
Ha studiato nell'Université de Montréal, nell'Université du Québec e nell'Université de Sherbrooke (dottorato) Ha lavorato come contributora per Perspectives e Le Devoir.

## Opere

* 1979: La Femme de sable
* 1981: Entre le souffle et l'aine
* 1981: L'Échappée de discours de l'œil
* 1984: La Maison Trestler
* 1985: La Tentation de dire
* 1987: L'Amour de la carte postale — Le Plat de lentilles — La Danse de l'amante
* 1989: La Fête du désir
* 1992: Léo-Paul Tremblé
* 1993: L'Été de l'île de Grâce
* 1997: La Passagère
* 1999: Les Sept Nuits de Laura
* 2000: L'Amérique un peu
* 2002: Le Cycle des migrations
* 2006: L'Apprentissage
* 2007: Autofiction et dévoilement de soi

## Premi

* 1981 - Prix du Gouverneur général
* 1984 - Finaliste du Prix du Gouverneur général
* 1984 - Prix Molson du roman, La Maison Tresler ou le 8ème jour d'Amérique
* 1985 - Membre de l'Académie des lettres du Québec
* 1993 - Prix Jean-Hamelin, L'Été de l'île de Grâce
* 1993 - Prix Arthur-Buies
* 1998 - Médaille d'or de la Renaissance française
* 2002 - Grand Prix littéraire de la Montérégie
# Aeroporto di Casablanca-Anfa

L'Aeroporto di Casablanca-Anfa (IATA: CAS, ICAO: GMMC) era un aeroporto marocchino situato a circa 6 km a sud-ovest dal centro della città di Casablanca, in località Anfa, già cittadina del circondario di Casablanca ed ora integrata nella struttura cittadina. La struttura era dotata di un'unica pista in asfalto lunga 2 104 m e larga 45 m, ad un'altitudine di 62 m (203 ft) e con orientamento 08/26. L'aeroporto cessò tutte le sue attività nel 2007.

## Storia

Costruito nel 1920 dal governo coloniale francese, l'aeroporto di Anfa è la principale aerostazione di Casablanca da quando l'aeronautica statunitense chiuse la propria base a Nouaceur nel 1959. La Nouasseur Air Base fu quindi rinominata in Mohammed V International Airport ed ampliata nel corso degli anni per ricevere il traffico di grandi aerei jet.
Durante la seconda guerra mondiale, l'aeroporto di Anfa fu acquisito dal governo francese di Vichy e utilizzato come aeroporto e base aerea per l'Armée de l'air de l'armistice, l'aeronautica militare francese di quel periodo, per operazioni limitate dalle convenzioni dettate dall'armistizio con la Germania nazista. Fu utilizzato anche da Deutsche Lufthansa e per trasporti militari tedeschi. È stato inoltre immortalato nel film del 1942, Casablanca.
# Michael Edwards (scrittore)

Sir Michael Edwards (Barnes, 29 aprile 1938) è uno scrittore e critico letterario britannico.

## Biografia

Il 21 febbraio 2013 è eletto al seggio 31 dell'Académie française, succedendo così a Jean Dutourd.

## Opere

* La tragédie racinienne, La pensée universelle, 1972
* To Kindle the Starling, Aquila, 1972
* Eliot/Language, Aquila, 1975
* Éloge de l'attente, Belin, 1996
* De Poetica Christiana, Hermeuneutikai Kutatokozpont, Budapest, 1997
* Beckett ou le don des langues, Espaces 34, 1998
* Leçons de poésie, PUF, 2001
* De la poésie, avec Yves Bonnefoy, Presses Universitaires de Vincennes, 2001
* Ombres de lune : réflexions sur la création littéraire, Espaces 34, 2001
* Un monde même et autre, Desclée de Brouwer, 2003
* Rivage mobile, Arfuyen, 2003
* Terre de poésie, Espaces 34, 2003
* Shakespeare et la comédie de l'émerveillement, Desclée de Brouwer, 2003
* Racine et Shakespeare, PUF, 2004
* Shakespeare et l'œuvre de la tragédie, Belin, 2005
* Le Génie de la poésie anglaise, Le Livre de poche, 2006
* De l'émerveillement, Fayard, 2008
* À la racine du feu, Caractères, coll. Planètes, 2009
* Shakespeare : Le poète au théâtre, Fayard, 2009
* Le bonheur d'être ici, Fayard, février 2011
* Paris aubaine, Éditions de Corlevour, novembre 2012
# Liu Kunyi

Liú Kūnyī (cinese:刘坤; Xinning, 21 gennaio 1830 – Pechino, 6 ottobre 1902) è stato un politico e militare cinese, distintosi durante la repressione della Rivolta dei Taiping. Ricoprì la carica di Viceré del Liangjiang nel 1875 e tra il 1880 e 1882, e di Viceré del Liangguang tra il 1875 e il 1879.

## Biografia

Nacque il 21 gennaio 1830, a Xinning, nella provincia dello Hunan, e dopo aver ottenuto la lingsheng nel sistema degli esami imperiali, entrò nell'esercito dello Hunan nel corso del 1855. Collaborò con il generale Li Hongzhang alla repressione della rivolta dei Taiping, distinguendosi a Changyou tanto che nel 1860 fu nominato governatore di Guangxi. Nel maggio 1862 ottenne un importante successo militare nel Guangdong, e poi nel Guangxi nel corso del successivo mese di ottobre.
In riconoscimento dei servizi resi, ricevette il titolo nobiliare di barone e gli fu assegnata la carica di governatore di Jiangxi, ricoprendo tale incarico dalla metà del 1865 al 1874. Nel 1875 fu nominato Viceré del Liangjiang, ma quasi subito, sostituito da Shen Baozhen, fu nominato Viceré di Liangguang, e ricoprì tale incarico fino al 1880, quando ritornò a ricoprire l'incarico di Viceré del Liangjiang. Vi rimase fino al 1882 quando fu sostituito da Peng Yulin. Durante i mandati come Viceré fu favorevole all'acquisto di navi e armamenti di tipo occidentali al fine di modernizzare l'esercito e la marina imperiali, combattendo nel contempo la corruzione e gli sprechi.
Oltre alle funzioni derivate dai suoi incarichi, nel 1880 gli fu chiesto di ricoprire l'incarico di consigliere dell'Imperatore per la politica estera da seguire verso l'Impero russo e il Giappone. Dopo l'invasione del Vietnam da parte della Francia, fu consigliere particolare dell'Imperatore Guangxu al riguardo, e poco tempo dopo andò in pensione per essere richiamato in servizio, con gli stessi incarichi, nel corso del 1890. Per i successivi quattro anni cercò di contrastare i movimenti anti missionari, per venire poi nominato commissario imperiale e posto a capo delle truppe dello Shanhaiguan, un passaggio strategico tra lo Zhili e Fengtian. Partecipò marginalmente alla prima guerra sino-giapponese, ma nel 1895 sostenne una politica atta al prolungamento, sperando in un esito favorevole, del conflitto. Dopo la firma del Trattato di Shimonoseki ritornò a ricoprire l'incarico di consigliere particolare dell'Imperatore. Nel 1900, dopo lo scoppio della rivolta dei Boxer, si distinse nel cercare di contenere la ribellione, non seguendo l'editto imperiale del 21 giugno, emanato dall'imperatrice Cixi, che ordinava di sterminare tutti gli stranieri presenti in Cina. Si spense a Pechino il 6 ottobre 1902, poco dopo la presentazione di tre memoriali comuni sulla riforma dell'Impero Qing. Infatti il 6 aprile precedente era stata istituita una commissione composta da lui, Yuan Shikai e Zhang Zhidong che aveva il compito di elaborare proposte sul rinnovamento della legislatura dell'Impero cinese. Il giurista Wu Tingfang fu incaricato di studiare le legislazioni di alcuni paesi, e si recò in viaggio di studio in Gran Bretagna, Stati Uniti d'America, Spagna e Perù.
# Stazione di Lesa

La stazione di Lesa è una fermata ferroviaria posta sulla linea Domodossola-Milano. Serve il centro abitato di Lesa.

## Storia

Già stazione, venne trasformata in fermata nel 1984, anno di attivazione del Blocco Automatico

## Movimento

La stazione è servita dai treni regionali svolti da Trenitalia (collegamenti Milano-Domodossola) svolti nell'ambito del contratto di servizio stipulato con le regioni Lombardia e Piemonte. I biglietti delle due regioni sono entrambi validi.

## Servizi

È gestita da Rete Ferroviaria Italiana che ai fini commerciali classifica l'impianto in categoria Bronze.
# Stazione di Leto

La stazione di Leto era una stazione ferroviaria costruita a fini essenzialmente merci, posta al km 36+900 della ferrovia Motta Sant'Anastasia-Regalbuto in comune di Centuripe. Venne chiusa in seguito allo spostamento del capolinea della linea a Carcaci alla fine degli anni settanta, fu definitivamente dismessa nel 1987.

## Storia

La stazione venne aperta all'esercizio nel 1952 contestualmente all'apertura della tratta Schettino-Regalbuto. Venne costruita a circa 13 km di distanza dal centro abitato di Centuripe in zona di coltivazione agrumaria. Quando la tratta ferroviaria venne limitata a Carcaci anche la stazione di Leto venne abbandonata. La definitiva dismissione della stazione è avvenuta con il decreto ministeriale DM 73/T del 15 aprile 1987 contestualmente a quella della linea. La stazione fu sempre presenziata da assuntore in conseguenza dell'esercizio a Dirigenza Unica della linea.

## Strutture e impianti

L'edificio di stazione venne costruito a nord-est della linea ferrata; si componeva di un corpo centrale a 2 livelli e a quattro luci per facciata con edificio servizi laterale e giardinetto adiacente secondo un modello comune alle altre stazioni vicine. Sullo stesso lato il magazzino merci con piano caricatore. Il fascio binari comprendeva il primo binario, per arrivo e partenza e servizio viaggiatori, un secondo binario per incroci e precedenze a cui si raccordava il piccolo piazzale di binari per merci; un ponte a bilico da 40 t di portata e 8 m di lunghezza.
La stazione era protetta da segnale semaforico di prima categoria.

## Movimento

Il traffico viaggiatori in partenza e in arrivo dalla stazione era quasi inesistente, limitato ad agricoltori e a qualche cacciatore. L'orario ferroviario in vigore 1975-1976 prevedeva due coppie di treni giornalieri, di categoria locale. Gli arrivi, da Catania, alle ore 8:57 e alle 15:49 con proseguimento su Regalbuto; le partenze alle ore 10:04 e alle 17:16.
# Stazione di Lesina

La stazione di Lesina era una stazione ferroviaria, posta sulla ferrovia Adriatica, a servizio del comune di Lesina.

## Storia

La stazione venne inaugurata nel 25 aprile 1864 insieme alla tratta Ortona-Foggia, continuò il suo esercizio fino alla sua chiusura, avvenuta nel 2003.
# Stefania Guglielmino

Stefania Guglielmino (Napoli, 20 settembre 1972) è un'ex calciatrice italiana.
Giocò nel ruolo attaccante fino al termine della carriera nel calcio femminile a 11, raggiungendo la Serie A, massimo livello del campionato italiano femminile di calcio

## Carriera

A 11 anni ha cominciato a giocare nella squadra giovanile del Caltagirone, dove è rimasta dal 1983 al 1987. Nel 1987 è passata al Gravina, società catanese neopromossa in Serie A, con la quale inizia la carriera in una formazione interamente femminile affrontando la stagione 1987-1988. Con le sicule rimane quattro stagioni, condividendo la retrocessione in Serie B al termine della stagione, il solo anno in cadetteria prima della nuova promozione e i due campionati successivi di Serie A.
Nell'estate 1991 decide di trasferirsi al Perugia dove rimane tre stagioni, per passare dal 1994 alle pugliesi del Gravina, società dell'omonima cittadina della provincia di Bari, dove rimane quattro stagioni.
Nell'estate 1998 torna al Gravina siciliano, appena ripromosso in Serie A, dove gioca quattro stagioni a partire dalla 1998-1999, tutte disputate al livello di vertice, lasciando la società al termine del campionato 2001-2002 che vede la nuova retrocessione della società catanese.
Ha giocato in seguito in altre squadre, Giarre, Vis Francavilla Fontana, Terme di Cervia e di nuovo Francavilla, decidendo il ritiro nel calcio a 11 dopo venti anni di carriera nell'estate 2008.
In forza alla squadra di calcio a 5 femminile Enzo Grasso di Siracusa nella stagione 2008-2009, ha giocato con lo Sportland Augusta nella stagione 2009-2010 per poi approdare alle Formiche di Siracusa.