# Ferrovia Bari-Taranto

La ferrovia Bari-Taranto è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale, posta interamente nel territorio della regione Puglia. Essa collega il capoluogo di Bari con quello di Taranto, unendo la sponda Adriatica a quella Ionica.
L'infrastruttura e gli impianti ferroviari sono gestiti da Rete Ferroviaria Italiana che la qualifica come linea complementare.
È l'alternativa più diretta al percorso più interno gestito da Ferrovie del Sud Est, che, come Rete Ferroviaria Italiana, è parte del Gruppo FS Italiane.

## Storia

| Tratta | Inaugurazione |
| Bari-Gioia del Colle | 1º giugno 1865 |
| Gioia del Colle-Taranto | 15 settembre 1868 |
La linea ferroviaria nacque come derivazione della ferrovia Adriatica dovendo collegare la città di Bari a quella di Taranto con il suo porto. La concessione costruzione e l'esercizio fu rilasciata alla Società Italiana per le strade ferrate meridionali con la Legge 21 agosto 1862, n. 763. La società ferroviaria, istituita dal conte Bastogi e da altri parlamentari italiani, avrebbe avuto la proprietà dell'infrastruttura fino al 1967.
Il primo tronco, fra la stazione di Bari e Gioia del Colle, fu aperto il 1º giugno 1865, mentre Taranto fu raggiunta il 15 settembre 1868.
A seguito della Legge 15 luglio 1906, n. 324, che approvava "le Convenzioni pel riscatto delle strade ferrate Meridionali", la linea fu riscattata dallo Stato italiano ed entrò a far parte della rete delle Ferrovie dello Stato.
La trazione elettrica, in corrente continua alla tensione di 3 kV, venne attivata il 4 giugno 1980.

### Interventi di raddoppio

Il 31 maggio 1994 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra Bitetto e Acquaviva delle Fonti, comprendente la stazione di Sannicandro di Bari e la fermata di Grumo Appula.
Il 14 settembre 1997 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la stazione di Gioia del Colle e la progressiva chilometrica 83+892, comprendente la nuova fermata di Castellaneta e il Posto di Movimento di Grottalupara; sul vecchio tracciato vennero abbandonate (in ordine di disposizione verso Taranto) le stazioni di Coratini, Mottola-San Basilio, Castellaneta Campagna e Castellaneta Città.
Il 20 dicembre 2004 venne attivato il raddoppio fra Acquaviva delle Fonti e Gioia del Colle.
Il 27 maggio 2007 venne attivato il raddoppio fra Palagiano e Bellavista.
Il 22 giugno 2008 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la progressiva chilometrica 83+892 e la stazione di Palagiano, comprendente la nuova stazione di Palagianello.
Il 31 maggio 2009 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra le stazioni di Bari Centrale e Bari Sant'Andrea, con il conseguente abbandono della fermata di Bari Policlinico.
Il 26 luglio 2020 è stato attivato il raddoppio in variante fra l'ex stazione di Bari Sant'Andrea e quella di Bitetto, comprendente le nuove fermate di Bari Villaggio del Lavoratore e di Modugno. Con questo ultimo intervento, ad oggi, tutta la linea ferroviaria è a doppio binario.

## Caratteristiche

La linea è una ferrovia a doppio binario, interamente elettrificata a 3000 volt in corrente continua. Vi circolano quasi tutte le tipologie di treni, dai regionali agli Intercity e Frecciarossa, oltre a treni merci. La velocità massima percorribile è di 200 km/h, la velocità di linea è tra i 130 e i 150 km/h in piena linea .
La ferrovia è collegata alla ferrovia Jonica nei pressi del Bivio-P.C. Metaponto provenendo da Taranto per Reggio Calabria e Potenza e sempre con essa nei pressi di Bellavista innestandosi sulla Jonica nei pressi del P.M. Cagioni (Zona Industriale di Taranto). I principali nodi di interscambio sono nelle stazioni di Bari, Gioia del Colle e Taranto (quest'ultima rispettivamente per Reggio Calabria, Potenza, Battipaglia, Brindisi e risalita verso Bari attraverso la ferrovia della consociata FSE).

### Percorso

Stazioni e fermate :
| | | per Lecce | per Lecce |
| | | per Taranto (FSE) | per Taranto (FSE) |
| | 0+000 | Bari Centrale | 7 m s.l.m. |
| | | Bari Quintino Sella | Bari Quintino Sella |
| | | per Barletta e San Paolo (FT) | per Barletta e San Paolo (FT) |
| | 2+470 | per Foggia | per Foggia |
| | | Bari Scalo (FAL) | Bari Scalo (FAL) |
| | 2+xxx | Bari Policlinico (FAL) * 1992 / (RFI) * 1994 † 2009 | Bari Policlinico (FAL) * 1992 / (RFI) * 1994 † 2009 |
| | 2+549 | G.S. Bari Parco Nord per Bitritto * 2023 | G.S. Bari Parco Nord per Bitritto * 2023 |
| | 3+910 | Bari Sant'Andrea * 1950 / † 2020 | 28 m s.l.m. |
| | | variante * 2020 | variante * 2020 |
| | 4+594 | Bari Villaggio del Lavoratore * 2020 | Bari Villaggio del Lavoratore * 2020 |
| | | Bari Zona Industriale (FAL) | Bari Zona Industriale (FAL) |
| | 5+236 | Madonna della grotta Nord PES * 2020 | Madonna della grotta Nord PES * 2020 |
| | | gall. Madonna della Grotta (1.121 m) | gall. Madonna della Grotta (1.121 m) |
| | 6+426 | Madonna della grotta Sud PES * 2020 | Madonna della grotta Sud PES * 2020 |
| | | Autostrada A14 - Strada europea E843 | Autostrada A14 - Strada europea E843 |
| | 8+926 | Modugno (FAL) / Modugno Città † 2020 | 76 m s.l.m. |
| | 9+597 | Modugno * 2020 | Modugno * 2020 |
| | 10+323 | Modugno Campagna † 2020 | 89 m s.l.m. |
| | 14+455 14+932 | Bitetto-Palo del Colle | 128 m s.l.m. |
| | | variante * 1994 | variante * 1994 |
| | | Binetto (FAL) | Binetto (FAL) |
| | 19+035 | Grumo Appula (FAL/RFI) | 189 m s.l.m. |
| | | per Matera (FAL) | per Matera (FAL) |
| | 26+176 | Sannicandro di Bari * 1994 / (vecchia) | 254 m s.l.m. |
| | | Le Chiasce | Le Chiasce |
| | 37+399 40+309 | Acquaviva delle Fonti | 299 m s.l.m. |
| | | Autostrada A14 - Strada europea E843 | Autostrada A14 - Strada europea E843 |
| | | per Rocchetta Sant'Antonio | per Rocchetta Sant'Antonio |
| | 53+000 | Gioia del Colle | 355 m s.l.m. |
| | | variante * 1997 | variante * 1997 |
| | 60+043 | gall. Santa Croce (3.424 m) | gall. Santa Croce (3.424 m) |
| | | Coratini | 316 m s.l.m. |
| | | San Basilio Mottola | 265 m s.l.m. |
| | | Autostrada A14 - Strada europea E843 | Autostrada A14 - Strada europea E843 |
| | 63+467 | | |
| | 64+599 | P.M. Grottalupara | P.M. Grottalupara |
| | 67+936 | gall. Madonna del Carmine (4.036 m) | gall. Madonna del Carmine (4.036 m) |
| | | Castellaneta Città | 233 m s.l.m. |
| | | Castellaneta Campagna | 222 m s.l.m. |
| | 71+272 | | |
| | 72+061 | galleria San Francesco (1.068 m) | galleria San Francesco (1.068 m) |
| | 73+129 | | |
| | 73+529 | Castellaneta * 1997 | Castellaneta * 1997 |
| | | variante * 2008 | variante * 2008 |
| | | Autostrada A14 - Strada europea E843 | Autostrada A14 - Strada europea E843 |
| | 78+725 | Palagianello * 2008 / (vecchia) | 131 m s.l.m. |
| | 85+693 92+923 | Palagiano-Mottola | 68 m s.l.m. |
| | | Autostrada A14 - Strada europea E843 | Autostrada A14 - Strada europea E843 |
| | 97+090 | Massafra | 46 m s.l.m. |
| | 106+487 | Bellavista | 8 m s.l.m. |
| | | bretella merci per P.M. Cagioni * 2010 | bretella merci per P.M. Cagioni * 2010 |
| | | per Reggio Calabria | per Reggio Calabria |
| | 110+613 | Bivio/P.C. Metaponto | Bivio/P.C. Metaponto |
| | 112+055 | P.M. San Nicola | P.M. San Nicola |
| | 114+529 | Taranto | 4 m s.l.m. |
| | | per Bari (FSE) | per Bari (FSE) |
| | | per Brindisi | per Brindisi |
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