# Hyosung Aquila

L'Aquila è una moto custom prodotta dalla Hyosung in tre diverse cilindrate.

## 125

Prodotta a partire dal 2000 e ancora in commercio, è stata prodotta in diverse serie. La prima serie prodotta a partire dal 2000 al 2004 è caratterizzata dal motore biclindrico a V con doppio scarico laterale destro, mentre la scatola dell'aria è posta sempre laterale a destra tra la V del motore con forma ovale, le ruote sono a raggi, il serbatoio è a goccia, il parafango posteriore termina orizzontale facendo da supporto sia per le luci di stop sia per la targa, mentre le selle pilota e passeggero sono divise. La seconda serie, che acquisisce il suffisso GV, viene prodotta dal 2004 è esteticamente uguale alla versione 250 seconda serie.

## 250

Prodotta a partire dal 2000 e ancora in commercio, è stata prodotta in diverse serie. La prima serie prodotta a partire dal 2000 al 2004 si differenzia dal 125 per le ruote a razze, le forcelle con copertura dello stelo, le frecce anteriori con aggancio diverso e il parafango posteriori più avvolgente. La seconda serie, che acquisisce il suffisso GV, viene prodotta dal 2004 si differenzia dalla serie precedente per via del nuovo scarico a unico terminale.

## 650

L'Aquila GV 650 è stata presentata nel 2005 e viene prodotta dalla Hyosung a partire dal 27 gennaio 2006, rappresenta la motocicletta di punta della Hyosung e grazie al motore bicilindrico raffreddato a liquido (simile ma non identico a quello della Suzuki SV 650), si rivela una moto dalle prestazioni elevate (circa 200 km/h di velocità massima).
Presenta un peso di circa 220 kg che, abbinato ad una potenza di 81 CV (ad inizio produzione di 70 CV, dal 2008 aumentata), consente un buon rapporto peso-potenza.
Il prezzo di vendita viene considerato competitivo ed è dovuto soprattutto al fatto che, nonostante la componentistica adoperata, la moto viene assemblata in Corea del Sud, dove la manodopera ha costi inferiori rispetto al Giappone e agli Stati Uniti.
La Hyosung, in occasione del 30º Anniversario di fondazione della casa (Gennaio 2008), ha prodotto una versione speciale dell'Aquila GV 650 in serie limitata. In realtà fu presentata a settembre 2008, ma fu venduta al pubblico solo a partire dal 27 gennaio 2009. Questa particolare versione si differenzia soprattutto per la colorazione rossa del telaio e dei cerchi che risalta la verniciatura nera del motore, del serbatoio, del faro, del codino, dell'intercooler, del parafango e della forcella anteriore. Questa special, si trascinò dietro delle critiche per plagio nei confronti della Harley-Davidson V-Rod versione Night Rod Special: secondo alcuni, infatti, le livree e le colorazioni la rendevano particolarmente somigliante alla moto statunitense. Questa versione viene denominata anche DME.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2270 × 810 × 1090 mm | 2270 × 810 × 1090 mm | 2270 × 810 × 1090 mm | 2270 × 810 × 1090 mm | 2270 × 810 × 1090 mm |
| Altezze | Sella: 695 mm | Sella: 695 mm | Sella: 695 mm | Sella: 695 mm | Sella: 695 mm |
| Interasse: 1490 mm | Interasse: 1490 mm | Massa a vuoto: 157 kg | Massa a vuoto: 157 kg | Serbatoio: 17 l | Serbatoio: 17 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: bicilindrico a V di 75°, a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a V di 75°, a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a V di 75°, a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a V di 75°, a 4 tempi | Raffreddamento: aria e olio | Raffreddamento: aria e olio |
| Cilindrata | 124 cm³ (Alesaggio 44 × Corsa 41 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 44 × Corsa 41 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 44 × Corsa 41 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 44 × Corsa 41 mm) | 124 cm³ (Alesaggio 44 × Corsa 41 mm) |
| Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Alimentazione: 2 carburatori Mikuni BDS, diametro 26 mm | Alimentazione: 2 carburatori Mikuni BDS, diametro 26 mm | Alimentazione: 2 carburatori Mikuni BDS, diametro 26 mm |
| Potenza: 14,86 CV (10,90 Kw) a 10.500 rpm | Potenza: 14,86 CV (10,90 Kw) a 10.500 rpm | Coppia: 10,13 Nm a 10.000 giri | Coppia: 10,13 Nm a 10.000 giri | Rapporto di compressione: 11,3:1 | Rapporto di compressione: 11,3:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce 1° 11/34 (3,09) 2° 14/25 (1,79) 3° 20/27 (1,35) 4° 22/24 (1,09) 5° 23/21 (0,91) 6° 25/21 (0,84) | Cambio: a 6 marce 1° 11/34 (3,09) 2° 14/25 (1,79) 3° 20/27 (1,35) 4° 22/24 (1,09) 5° 23/21 (0,91) 6° 25/21 (0,84) | Cambio: a 6 marce 1° 11/34 (3,09) 2° 14/25 (1,79) 3° 20/27 (1,35) 4° 22/24 (1,09) 5° 23/21 (0,91) 6° 25/21 (0,84) |
| Accensione | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale |
| Trasmissione | Primaria a ingranaggi a denti dritti 20/70 (3,5); secondaria a catena 13/48 (3,69) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 20/70 (3,5); secondaria a catena 13/48 (3,69) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 20/70 (3,5); secondaria a catena 13/48 (3,69) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 20/70 (3,5); secondaria a catena 13/48 (3,69) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 20/70 (3,5); secondaria a catena 13/48 (3,69) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella tradizionali da 35 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella tradizionali da 35 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella tradizionali da 35 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella tradizionali da 35 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella tradizionali da 35 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore |
| Freni | Anteriore: disco da 275 mm / Posteriore: tamburo da 160 mm | Anteriore: disco da 275 mm / Posteriore: tamburo da 160 mm | Anteriore: disco da 275 mm / Posteriore: tamburo da 160 mm | Anteriore: disco da 275 mm / Posteriore: tamburo da 160 mm | Anteriore: disco da 275 mm / Posteriore: tamburo da 160 mm |
| Pneumatici | Anteriore: 110/90 - 16 su cerchi con canale da 2,50"; Posteriore: 150/80 - 15 su cerchi con canale da 3,00" | Anteriore: 110/90 - 16 su cerchi con canale da 2,50"; Posteriore: 150/80 - 15 su cerchi con canale da 3,00" | Anteriore: 110/90 - 16 su cerchi con canale da 2,50"; Posteriore: 150/80 - 15 su cerchi con canale da 3,00" | Anteriore: 110/90 - 16 su cerchi con canale da 2,50"; Posteriore: 150/80 - 15 su cerchi con canale da 3,00" | Anteriore: 110/90 - 16 su cerchi con canale da 2,50"; Posteriore: 150/80 - 15 su cerchi con canale da 3,00" |
| Altro ||||||
| Omologazione | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 |
| Fonte dei dati: http://www.hyosung.it/ ||||||
Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2270 × 800 × 1090 mm | 2270 × 800 × 1090 mm | 2270 × 800 × 1090 mm | 2270 × 800 × 1090 mm | 2270 × 800 × 1090 mm |
| Altezze | Sella: 695 mm | Sella: 695 mm | Sella: 695 mm | Sella: 695 mm | Sella: 695 mm |
| Interasse: 1500 mm | Interasse: 1500 mm | Massa a vuoto: 160 kg | Massa a vuoto: 160 kg | Serbatoio: 14 l | Serbatoio: 14 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: bicilindrico a V di 75°, a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a V di 75°, a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a V di 75°, a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a V di 75°, a 4 tempi | Raffreddamento: aria e olio | Raffreddamento: aria e olio |
| Cilindrata | 249 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48,8 mm) | 249 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48,8 mm) | 249 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48,8 mm) | 249 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48,8 mm) | 249 cm³ (Alesaggio 57 × Corsa 48,8 mm) |
| Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica |
| Potenza: 28,00 CV (21,00 Kw) a 10.000 rpm | Potenza: 28,00 CV (21,00 Kw) a 10.000 rpm | Coppia: 22,03 Nm a 7.500 giri | Coppia: 22,03 Nm a 7.500 giri | Rapporto di compressione: 10,3:1 | Rapporto di compressione: 10,3:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 5 marce 1° 13/32 (2,46) 2° 18/28 (2,56) 3° 21/25 (1,19) 4° 23/22 (0,96) 5° 25/21 (0,84) | Cambio: a 5 marce 1° 13/32 (2,46) 2° 18/28 (2,56) 3° 21/25 (1,19) 4° 23/22 (0,96) 5° 25/21 (0,84) | Cambio: a 5 marce 1° 13/32 (2,46) 2° 18/28 (2,56) 3° 21/25 (1,19) 4° 23/22 (0,96) 5° 25/21 (0,84) |
| Accensione | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale |
| Trasmissione | Primaria a ingranaggi a denti dritti 19/58 (3,05); secondaria a catena 14/46 (3,29) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 19/58 (3,05); secondaria a catena 14/46 (3,29) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 19/58 (3,05); secondaria a catena 14/46 (3,29) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 19/58 (3,05); secondaria a catena 14/46 (3,29) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 19/58 (3,05); secondaria a catena 14/46 (3,29) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella tradizionale da 35 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella tradizionale da 35 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella tradizionale da 35 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella tradizionale da 35 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella tradizionale da 35 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore |
| Freni | Anteriore: disco da 275 mm / Posteriore: tamburo da 160 mm | Anteriore: disco da 275 mm / Posteriore: tamburo da 160 mm | Anteriore: disco da 275 mm / Posteriore: tamburo da 160 mm | Anteriore: disco da 275 mm / Posteriore: tamburo da 160 mm | Anteriore: disco da 275 mm / Posteriore: tamburo da 160 mm |
| Pneumatici | Anteriore: 110/90 - 16 su cerchi con canale da 2,50"; Posteriore: 150/80 - 15 su cerchi con canale da 3,00" | Anteriore: 110/90 - 16 su cerchi con canale da 2,50"; Posteriore: 150/80 - 15 su cerchi con canale da 3,00" | Anteriore: 110/90 - 16 su cerchi con canale da 2,50"; Posteriore: 150/80 - 15 su cerchi con canale da 3,00" | Anteriore: 110/90 - 16 su cerchi con canale da 2,50"; Posteriore: 150/80 - 15 su cerchi con canale da 3,00" | Anteriore: 110/90 - 16 su cerchi con canale da 2,50"; Posteriore: 150/80 - 15 su cerchi con canale da 3,00" |
| Altro ||||||
| Omologazione | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 |
| Fonte dei dati: http://www.hyosung.it/ ||||||
Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2430 × 840 × 1155 mm | 2430 × 840 × 1155 mm | 2430 × 840 × 1155 mm | 2430 × 840 × 1155 mm | 2430 × 840 × 1155 mm |
| Altezze | Sella: 705 mm | Sella: 705 mm | Sella: 705 mm | Sella: 705 mm | Sella: 705 mm |
| Interasse: 1700 mm | Interasse: 1700 mm | Massa a vuoto: 220 kg | Massa a vuoto: 220 kg | Serbatoio: 16 l | Serbatoio: 16 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: bicilindrico a V di 90°, a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a V di 90°, a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a V di 90°, a 4 tempi | Tipo motore: bicilindrico a V di 90°, a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 647 cm³ (Alesaggio 81,5 × Corsa 62,0 mm) | 647 cm³ (Alesaggio 81,5 × Corsa 62,0 mm) | 647 cm³ (Alesaggio 81,5 × Corsa 62,0 mm) | 647 cm³ (Alesaggio 81,5 × Corsa 62,0 mm) | 647 cm³ (Alesaggio 81,5 × Corsa 62,0 mm) |
| Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica |
| Potenza: 81 CV (60 Kw) a 9.000 giri | Potenza: 81 CV (60 Kw) a 9.000 giri | Coppia: 67 Nm a 7.250 giri | Coppia: 67 Nm a 7.250 giri | Rapporto di compressione: 11,6:1 | Rapporto di compressione: 11,6:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 5 marce 1° 13/32 (2,46) 2° 18/32 (1,78) 3° 21/29 (1,38) 4° 24/27 (1,1) 5° 26/25 (0,96) | Cambio: a 5 marce 1° 13/32 (2,46) 2° 18/32 (1,78) 3° 21/29 (1,38) 4° 24/27 (1,1) 5° 26/25 (0,96) | Cambio: a 5 marce 1° 13/32 (2,46) 2° 18/32 (1,78) 3° 21/29 (1,38) 4° 24/27 (1,1) 5° 26/25 (0,96) |
| Accensione | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale | elettronica digitale |
| Trasmissione | Primaria a ingranaggi a denti dritti 34/71 (2,09); secondaria a cinghia 29/78 (2,69) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 34/71 (2,09); secondaria a cinghia 29/78 (2,69) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 34/71 (2,09); secondaria a cinghia 29/78 (2,69) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 34/71 (2,09); secondaria a cinghia 29/78 (2,69) | Primaria a ingranaggi a denti dritti 34/71 (2,09); secondaria a cinghia 29/78 (2,69) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio | doppia culla in tubi di acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: Forcella con steli rovesciati da 41 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella con steli rovesciati da 41 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella con steli rovesciati da 41 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella con steli rovesciati da 41 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore | Anteriore: Forcella con steli rovesciati da 41 mm / Posteriore: Forcellone con doppio ammortizzatore |
| Freni | Anteriore: doppio disco da 300 mm / Posteriore: Disco da 270 mm | Anteriore: doppio disco da 300 mm / Posteriore: Disco da 270 mm | Anteriore: doppio disco da 300 mm / Posteriore: Disco da 270 mm | Anteriore: doppio disco da 300 mm / Posteriore: Disco da 270 mm | Anteriore: doppio disco da 300 mm / Posteriore: Disco da 270 mm |
| Pneumatici | Anteriore: 120/70-18 su cerchi con canale da 3,50"; Posteriore: 180/55-17 su cerchi con canale da 5,50" | Anteriore: 120/70-18 su cerchi con canale da 3,50"; Posteriore: 180/55-17 su cerchi con canale da 5,50" | Anteriore: 120/70-18 su cerchi con canale da 3,50"; Posteriore: 180/55-17 su cerchi con canale da 5,50" | Anteriore: 120/70-18 su cerchi con canale da 3,50"; Posteriore: 180/55-17 su cerchi con canale da 5,50" | Anteriore: 120/70-18 su cerchi con canale da 3,50"; Posteriore: 180/55-17 su cerchi con canale da 5,50" |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 198 km/h | 198 km/h | 198 km/h | 198 km/h | 198 km/h |
| Altro ||||||
| Omologazione | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 |
| Fonte dei dati: http://www.hyosung.it/ ||||||