# Paton PG 500 RC

La Paton PG 500 R e Paton PG 500 RC è una moto agonistica della casa motociclistica italiana Paton, che ha debuttato nella classe 500 del motomondiale a partire dal 2000 fino al 2001, potendo partecipare a poche gare, data la carenza di fondi della casa e la difficoltà di trovare uno sponsor.

## Descrizione

Con questa moto per la prima volta la Paton utilizza la misura sottoquadra per il motore passando da un 56x50,6 (alesaggio x corsa) a un 54x54,4.
Questa moto nel primo anno nominata PG 500 R (2000) utilizza il telaio a doppio trave in alluminio e un forcellone "Paton LM Gianetti", mentre nel secondo anno nominata PG 500 RC passa al "Paton Cagiva V 594 in materiale Anticorodal", cambiando anche leggermente la livrea, dove non vengono più usati il serbatoio e il codino ispirati alla Paton C10/5, ma si usano un serbatoio più arrotondato e un codino più alto.
Inoltre si differenzia dal modello precedente anche per l'assenza delle feritoie per i radiatori e la carenatura inferiore che è più estesa e lambisce entrambe le ruote, mentre il cupolino è più alto e protettivo.
In due anni di partecipazione riuscì a raccogliere unicamente 1 punto grazie al 15º posto di Paolo Tessari al Gran Premio di Germania del 2000.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Interasse: 1400 mm | Interasse: 1400 mm | Massa a vuoto: 135 kg | Massa a vuoto: 135 kg | Serbatoio: | Serbatoio: |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 70° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 70° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 70° | Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 70° | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 498 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,4 mm) | 498 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,4 mm) | 498 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,4 mm) | 498 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,4 mm) | 498 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,4 mm) |
| Distribuzione: Valvola lamellare | Distribuzione: Valvola lamellare | Distribuzione: Valvola lamellare | Alimentazione: 4 Carburatori Keihin da 34 o da 36 mm | Alimentazione: 4 Carburatori Keihin da 34 o da 36 mm | Alimentazione: 4 Carburatori Keihin da 34 o da 36 mm |
| Potenza: oltre 190 cv a 12.800 rpm | Potenza: oltre 190 cv a 12.800 rpm | Coppia: 110 Nm (11,2 kgm) a 11.800 rpm | Coppia: 110 Nm (11,2 kgm) a 11.800 rpm | Rapporto di compressione: 15:1 | Rapporto di compressione: 15:1 |
| Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | Digitale CDI con batteria "Walbro Bike 400" | Digitale CDI con batteria "Walbro Bike 400" | Digitale CDI con batteria "Walbro Bike 400" | Digitale CDI con batteria "Walbro Bike 400" | Digitale CDI con batteria "Walbro Bike 400" |
| Trasmissione | a catena | a catena | a catena | a catena | a catena |
| Avviamento | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta | a spinta |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Paton Cagiva V594 in materiale Anticorodal (doppia trave inclinata, in alluminio) | Paton Cagiva V594 in materiale Anticorodal (doppia trave inclinata, in alluminio) | Paton Cagiva V594 in materiale Anticorodal (doppia trave inclinata, in alluminio) | Paton Cagiva V594 in materiale Anticorodal (doppia trave inclinata, in alluminio) | Paton Cagiva V594 in materiale Anticorodal (doppia trave inclinata, in alluminio) |
| Sospensioni | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 42mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 42mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 42mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 42mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | Anteriore: forcella Öhlins a steli rovesciati da 42mm completamente regolabile "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" |
| Freni | Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini monoblocco / Posteriore: disco singolo in acciaio da 220 con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini monoblocco / Posteriore: disco singolo in acciaio da 220 con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini monoblocco / Posteriore: disco singolo in acciaio da 220 con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini monoblocco / Posteriore: disco singolo in acciaio da 220 con pinza Brembo da 2 pistoncini | Anteriore: doppio disco in carbonio da 320 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini monoblocco / Posteriore: disco singolo in acciaio da 220 con pinza Brembo da 2 pistoncini |
| Pneumatici | anteriore su cerchio da 3,50 17; posteriore su cerchio da 6,00 17 | anteriore su cerchio da 3,50 17; posteriore su cerchio da 6,00 17 | anteriore su cerchio da 3,50 17; posteriore su cerchio da 6,00 17 | anteriore su cerchio da 3,50 17; posteriore su cerchio da 6,00 17 | anteriore su cerchio da 3,50 17; posteriore su cerchio da 6,00 17 |
| Fonte dei dati: , ||||||