# Škoda Fabia RS Rally2

La Škoda Fabia RS Rally2 è una autovettura da rally progettata dalla casa automobilistica ceca Škoda, che partecipa alle competizioni dal 2022.

## Storia e tecnica

La Fabia R5 è costruita sulla base della Škoda Fabia VI serie, ed è una vettura da rally appartenente alla classe Rally2, prodotta dal reparto sportivo della casa, la Škoda Motorsport in sostituzione della Škoda Fabia R5/Rally2 evo.
Il motore è un turbo a quattro cilindri con una cilindrata di 1600 cm³, la trazione è integrale ed è dotata di un cambio sequenziale a 5 rapporti. La vettura viene impiegata nelle competizioni come il Campionato Europeo Rally, nel campionato WRC-2 e nel Campionato tedesco di Rally.
Presentata come prototipo il 14 giugno 2022 in occasione di una presentazione presso la sede di Škoda a Mlada Boleslav in Repubblica Ceca, quattro importanti piloti hanno contribuito a sviluppare la Fabia RS Rally2, il norvegese Andreas Mikkelsen, il britannico Kris Meeke, il ceco Jan Kopecký e il finlandese Emil Lindholm. L'auto è stata sviluppata, collaudata e testata su varie superfici come ghiaia, neve e asfalto e in località come Finlandia, Spagna, Francia e Italia.
La vettura ha debuttato ufficialmente agli inizi di luglio 2022 durante il rally di Boemia, correndo fuori classifica. La Prima vittoria è arrivata ai primi di novembre dello stesso anno, al Lausitz Rallye.

## Scheda tecnica

Configurazione :
| Carrozzeria: 2 volumi a 5 porte | Carrozzeria: 2 volumi a 5 porte | Posizione motore: Anteriore posizionato trasversalmente | Posizione motore: Anteriore posizionato trasversalmente | Trazione: Integrale | Trazione: Integrale |
| Dimensioni e pesi ||||||
| Posti totali: 2 | Posti totali: 2 | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: 82,5 litri | Serbatoio: 82,5 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: quattro cilindri in linea a ciclo Otto | Tipo motore: quattro cilindri in linea a ciclo Otto | Tipo motore: quattro cilindri in linea a ciclo Otto | Cilindrata: 1,6 cm³ | Cilindrata: 1,6 cm³ | Cilindrata: 1,6 cm³ |
| Distribuzione: bialbero 16 valvole | Distribuzione: bialbero 16 valvole | Distribuzione: bialbero 16 valvole | Alimentazione: iniezione diretta elettronica multipoint | Alimentazione: iniezione diretta elettronica multipoint | Alimentazione: iniezione diretta elettronica multipoint |
| Prestazioni motore | Potenza: 214kW (289CV) / Coppia: 430Nm | Potenza: 214kW (289CV) / Coppia: 430Nm | Potenza: 214kW (289CV) / Coppia: 430Nm | Potenza: 214kW (289CV) / Coppia: 430Nm | Potenza: 214kW (289CV) / Coppia: 430Nm |
| Accensione: elettronica | Accensione: elettronica | Accensione: elettronica | Impianto elettrico: | Impianto elettrico: | Impianto elettrico: |
| Frizione: a secco | Frizione: a secco | Frizione: a secco | Cambio: sequenziale a 5 velocità con comando meccanico | Cambio: sequenziale a 5 velocità con comando meccanico | Cambio: sequenziale a 5 velocità con comando meccanico |
| Telaio ||||||
| Corpo vettura | monoscocca acciaio | monoscocca acciaio | monoscocca acciaio | monoscocca acciaio | monoscocca acciaio |
| Sterzo | a cremagliera | a cremagliera | a cremagliera | a cremagliera | a cremagliera |
| Sospensioni | anteriori: MacPherson / posteriori: MacPherson | anteriori: MacPherson / posteriori: MacPherson | anteriori: MacPherson / posteriori: MacPherson | anteriori: MacPherson / posteriori: MacPherson | anteriori: MacPherson / posteriori: MacPherson |
| Freni | anteriori: dischi ventilati da 355mm per le prove su asfalto, da 300mm per le prove su ghiaia o sterrato / posteriori: dischi ventilati da 300mm | anteriori: dischi ventilati da 355mm per le prove su asfalto, da 300mm per le prove su ghiaia o sterrato / posteriori: dischi ventilati da 300mm | anteriori: dischi ventilati da 355mm per le prove su asfalto, da 300mm per le prove su ghiaia o sterrato / posteriori: dischi ventilati da 300mm | anteriori: dischi ventilati da 355mm per le prove su asfalto, da 300mm per le prove su ghiaia o sterrato / posteriori: dischi ventilati da 300mm | anteriori: dischi ventilati da 355mm per le prove su asfalto, da 300mm per le prove su ghiaia o sterrato / posteriori: dischi ventilati da 300mm |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità: Max 200 km/h | Velocità: Max 200 km/h | Velocità: Max 200 km/h | Accelerazione: | Accelerazione: | Accelerazione: |

## Vittorie nei rally
### WRC2

| N° | Stagione | Evento | Pilota | Co-pilota |
| 1 | 2023 | Rally di Svezia | Oliver Solberg | Elliott Edmondson |
| 2 | 2023 | Rally del Messico | Gus Greensmith | Jonas Andersson |
| 3 | 2023 | Rally del Portogallo | Gus Greensmith | Jonas Andersson |
| 4 | 2023 | Rally di Sardegna | Andreas Mikkelsen | Torstein Eriksen |
| 5 | 2023 | Rally d'Estonia | Andreas Mikkelsen | Torstein Eriksen |
| 6 | 2023 | Rally di Finlandia | Sami Pajari | Enni Mälkönen |
| 7 | 2023 | Rally dell'Acropoli | Andreas Mikkelsen | Torstein Eriksen |
| 8 | 2023 | Rally del Cile | Oliver Solberg | Elliott Edmondson |
| 9 | 2023 | Rally dell'Europa Centrale | Nicolas Ciamin | Yannick Roche |
| 10 | 2023 | Rally del Giappone | Andreas Mikkelsen | Torstein Eriksen |
| 11 | 2024 | Rally di Svezia | Oliver Solberg | Elliott Edmondson |
| 12 | 2024 | Safari Rally | Gus Greensmith | Jonas Andersson |
| 13 | 2024 | Rally Liepāja | Oliver Solberg | Elliott Edmondson |
| 14 | 2024 | Rally di Finlandia | Oliver Solberg | Elliott Edmondson |

### ERC

| N° | Stagione | Evento | Pilota | Co-pilota |
| 1 | 2023 | Rally di Polonia | Mārtiņš Sesks | Renārs Francis |
| 2 | 2023 | Rally Liepāja | Mārtiņš Sesks | Renārs Francis |
| 3 | 2023 | Rally Barum Zlín | Jan Kopecký | Jan Hloušek |
| 4 | 2024 | Rally d'Ungheria | Simone Tempestini | Sergiu Itu |
| 5 | 2024 | Rally di Scandinavia | Oliver Solberg | Elliott Edmondson |
| 6 | 2024 | Rally Barum Zlín | Dominik Stříteský | Jiří Hovorka |
| 7 | 2024 | Rally Silesia | Andrea Mabellini | Virginia Lenzi |