# Bandini Automobili

La Bandini è stata una casa automobilistica italiana la cui attività, iniziata nel 1946, è terminata il 12 aprile 1992 con la scomparsa del suo fondatore, l'ingegner Ilario Bandini.

## Il marchio

Lo stemma raffigura un galletto rampante e una caveja romagnola simbolo della città di Forlì posti su fondo giallo con la bandiera italiana che lo delimita sul lato inferiore.

## Storia

La storia di questa piccola casa automobilistica si fonde con la vita di Ilario Bandini: pilota, costruttore e ingegnere honoris causa. L'attività iniziò nel 1946 con l'intenzione di creare vetture da corsa, si ritagliò il proprio spazio soprattutto nell'ambito della categoria 750 cm³ di cilindrata. Si distinse per la capacità, nonostante le limitate disponibilità e dimensioni artigianali, di creare in casa telai, motori bialbero e carrozzerie; limitando al massimo la collaborazione con ditte esterne. Come costruttore, ha contribuito a diffondere nel mondo la creatività e lo stile italiano. È infatti negli Stati Uniti d'America che le Bandini ottennero i maggiori successi sportivi vincendo i seguitissimi campionati nazionali SCCA (Sports Car Club of America) nel 1955 e nel 1957 (vicecampione nel 1954 e nel 1958) e quelli della regione sud/ovest dal 1961 al 1963. Partecipando anche a gare del campionato mondiale per auto sport biposto Dalla metà degli anni sessanta, interrotti i rapporti con l'estero, la "Bandini Automobili Forlì" rallenta la produzione ma non rinuncia alle nuove sfide proposte dalla modernizzazione continuando a innovare le proprie vetture sotto l'aspetto telaistico, motoristico, aerodinamico e stilistico con immutato entusiasmo e passione per le corse; peculiarità che delinea il profilo di chi le costruiva, di chi le portava in gara e di chi le ammira.

## La produzione e i modelli

Le caratteristiche produttive e quantitative dell'azienda sono quelle tipiche di un'attivià artigianale. La produzione infatti, concentrata quantitativamente negli anni cinquanta e primi anni sessanta, è di sole 75 auto, tutte destinate e sviluppate per competizioni. Tale finalità impone che, nella maggior parte dei casi, scelte tecniche e stilistiche siano inclini più ad assecondare regolamenti tecnici, il naturale processo di sviluppo o esigenze del periodo che a seguire una precisa richiesta di mercato. È quindi più corretto parlare di tipo che di modello, poiché si registrano anche notevoli differenze tra un esemplare e l'altro dello stesso modello. Queste peculiarità unite ad alcune caratteristiche comuni le rendono spesso esemplari unici di una già limitatissima e inconfondibile produzione. È inoltre possibile trovare Bandini che, all'origine o nel corso degli anni, siano state equipaggiate di motori differenti per accordi commerciali o semplicemente per correre in categoria diverse.
Si possono quindi distinguere i seguenti tipi:
* "La prima" 1100/46 (1946)
* 1100 sport (1947-1950)
* 1100 siluro (1947-1949)
* 750 sport siluro (1950-1956)
* Bandini-Maserati 1500 (1953)
* formula 3 (1954-1958)
* Bandini GT 750 GT Veloce Zagato (1955)
* 750 sport internazionale "saponetta" (1957-1961)
* formula junior (1959-1962)
* 1000/62 P (1962-1965)
* 1000 GT (1963)
* 1000/66 sport (1966)
* saloncino (1968)
* 1000/70 V (1970)
* mille s.p. (1972)
* 1300 16 V i. (1980)
* berlinetta 1000 turbo (1992)

## Registro storico

Il registro storico ha censito le Bandini esistenti rilasciando 46 certificati d'originalità ai proprietari di Bandini diffusi nel mondo; un buon numero è negli Stati Uniti, ma ne esistono anche in Giappone, Germania, Regno Unito, Paesi Bassi, Svizzera, Russia e naturalmente in Italia.
* Bandini day (Forlì 2002)
* Bandini day (Forlì 2002)
* Bandini GT
* Esposizione Bandini a Padova (2003)
* Bandini collection
* Mostra auto Bandini (2004)
* Bandini saponetta
* Bandini 750 sportsiluro
* Bandini alla fiera di Forlì (2004)
* Bandini 1000 SV
* Bandini cars USA (2002)
* Bandini cars in U.S.A. (2000)
* Primo piano Bandini 1000 SP (1972), Bandini "saloncino" (1968), Bandini "saponetta" (1957)
* Bandini Sp 1300 16V
* Bandini Formula3, pilota Ilario Bandini (Forlì 1954)
* Bandini Formula Junior
* Ilario Bandini al lavoro su una F.Junior Bandini
* Bandini 1100 siluro
* Bandini 750 GT Zagato, Daytona 1960
* Bandini 1000 a motore posteriore del 1965