OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Dave Anthony's Moods

Dave Anthony's Moods era un gruppo musicale soul e rhythm'n'blues degli anni sessanta.

## Storia dei Dave Anthony's Moods

Nascono nel 1965 a Bournemouth (Dorset) dall'unione di ex musicisti dei Trackmarks (Tim Large alla chitarra, Bob Michaels all'organo e Bill Jacobs al basso) con l'ex cantante dei Dave Anthony & The Rebels Tony Head (alias Dave Anthony), con il batterista John De Vekey e la sezione fiati composta da Pete Sweet (Sax), Graham Livermore (Trombone) e Andy Kirk (Tromba).Nel 1966 Pete Sweet venne brevemente sostituito dal jazzista Bob Downes e nell'aprile dello stesso anno i Dave Anthony's Mood pubblicarono per la Parlophone il loro primo 45 giri, New Directions/Give it a Chance.
Il gruppo si ridusse subito dopo a sette elementi, facendo a meno del sassofonista. Sempre nel 1966, Tony Head abbandonò il gruppo per unirsi più avanti ai Fleur De Lys e venne sostituito alla voce da Roger Peacock, che era stato in precedenza cantante dei Mark Leeman Five e dei Cheynes, assieme a Peter Bardens e Mick Fleetwood.
Dopo essersi trasferiti a Milano nel gennaio del 1967, chiamati dal manager Leo Wätcher, durante l'anno incisero due singoli per l'etichetta milanese Joker: My Baby/Fading Away e la cover di A Whiter Shade of Pale dei Procol Harum, con Talkin' to the Rain come brano sul lato B.
Nel 1968 Bob Michaels venne sostituito da Chris Dennis, futuro membro dei Nomadi e Roger Peacock abbandonò il gruppo per unirsi prima ai The Trip e poi ai Primitives in sostituzione di Mal. Michaels, prima di abbandonare l'Italia e trasferirsi in Svizzera per dedicarsi allo studio e all'esecuzione di musica sacra per organo; formò un gruppo chiamato "Pleasure Machine" con Tony Head (ex-Dave Anthony's Moods) alla voce, Roger Dean (ex-John Mayall's Bluesbreaker) alla chitarra e Gianfranco "Pupo" Longo (ex New Dada) alla batteria.
Dopo aver partecipato ad Un disco per l'estate 1968 accompagnando il cantante Maurizio nel brano Cinque minuti e poi... la band si sciolse, ed i componenti fecero ritorno in patria, non prima di aver brevemente sostituito il batterista John Devekey con un musicista italiano di nome Gualtiero Galassi, di Ravenna. Andy Kirk rimase per un po' in Italia e si aggregò al gruppo italo-canadese dei Chriss & The Stroke. Roger Peacock pubblicò nei primi settanta un singolo.

## Componenti

Tutti i musicisti erano originari di Bournemouth (Dorset, Gran Bretagna).
* Tony Head (Dave Anthony)- voce; sostituito poi da Roger Peacock
* Tim Large - chitarra;
* Bill Jacobs - basso;
* Graham Livermore - trombone;
* Andy Kirk - tromba;
* Pete Sweet - sax; sostituito poi da Bob Downes
* Bob Robert Michaels - organo hammond; sostituito poi da Chris Dennis
* John De Vekey - batteria, sostituito poi per breve tempo da Gualtiero Galassi

## Discografia

45 giri:
* New Directions/Give it a Chance (Parlophone - 1966)
* My Baby/Fading Away (Joker - 1967)
* A Whiter Shade of Pale/Talkin' to the Rain - (Joker - 1967)
# Joachim Kunz

Joachim Kunz (Stollberg, 9 febbraio 1959) è un ex sollevatore tedesco orientale.
È stato campione olimpico, mondiale ed europeo, ha gareggiato principalmente nella categoria dei pesi leggeri (fino a 67,5 kg.) e, per un breve periodo, dei pesi medi (fino a 75 kg.).

## Carriera

Sin da giovane Kunz apparteneva all'élite mondiale della categoria dei pesi leggeri. Nel 1979 ha cominciato a raccogliere i primi risultati importanti nelle grandi manifestazioni internazionali, vincendo la medaglia d'argento ai campionati europei di Varna e, pochi mesi dopo, ai campionati mondiali di Salonicco. In entrambe le occasioni è stato battuto dal bulgaro Janko Rusev, dominatore in quegli anni della categoria.
Nel 1980 ha partecipato alle Olimpiadi di Mosca, conquistando un'altra medaglia d'argento alle spalle di Rusev, valevole anche come medaglia d'argento del campionato mondiale disputato in competizione unica con la gara olimpica.
L'anno seguente ha vinto la medaglia d'oro ai campionati mondiali di Lilla, valevoli anche come campionati europei. Ai campionati mondiali di Mosca 1983, valevoli anch'essi come campionati europei, ha vinto la sua seconda medaglia d'oro mondiale, battendo questa volta Rusev per 2,5 kg.
Kunz non ha partecipato alle Olimpiadi di Los Angeles 1984, ove sarebbe stato uno dei favoriti per il podio, a causa del boicottaggio dei Paesi dell'Est europeo in quell'edizione dei Giochi Olimpici.
Dal 1985 al 1987 ha raccolto medaglie ai campionati europei: argento a Katowice 1985 nei pesi medi e bronzo a Karl-Marx-Stadt 1986 e Reims 1987, entrambe nei pesi leggeri.
Nel 1988 Kunz, sempre nei pesi leggeri, ha partecipato dapprima ai campionati europei di Cardiff, vincendo la medaglia d'argento con 320 kg. nel totale, successivamente ha preso parte alle Olimpiadi di Seul. Ha terminato la gara olimpica con 340 kg. nel totale, eguagliando il suo record personale nei pesi leggeri, classificandosi al 2º posto dietro al bulgaro Angel Genčev, campione europeo in carica dei pesi medi, sceso di categoria in occasione dei Giochi Olimpici. In seguito a un controllo antidoping, però, il bulgaro è risultato positivo alla furosemide, pertanto squalificato e privato della medaglia d'oro che è stata di conseguenza assegnata a Joachim Kunz, con avanzamento alla medaglia d'argento del sovietico Israyel Militosyan ed alla medaglia di bronzo del cinese Li Jinhe.
Quella vinta da Kunz è stata la prima ed unica medaglia d'oro olimpica vinta dalla ex Germania Est nel sollevamento pesi.
Nel 1989 Kunz partecipa ai campionati mondiali di Atene, classificandosi al 6º posto con 320 kg. nel totale. È stata, questa, la sua ultima apparizione in una competizione internazionale di rilievo, in quanto ha deciso di ritirarsi dall'attività agonistica nel 1990.
Alcuni anni dopo è diventato un imprenditore nel settore alimentare.
Nel corso della sua carriera Kunz ha stabilito nove record del mondo, tutti nei pesi leggeri, di cui quattro nello strappo, tre nello slancio e due nel totale.
# Vencelas Dabaya

Vencelas Dabaya Tientcheu (Kumba, 28 aprile 1981) è un sollevatore camerunese naturalizzato francese.

## Palmarès
### Olimpiadi

* 1 medaglia:
** 1 argento (Pechino 2008 nei 69 kg)

### Mondiali

* 2 medaglie:
** 1 oro (Santo Domingo 2006 nei 69 kg)
** 1 bronzo (Doha 2005 nei 69 kg)

### Europei

* 5 medaglie:
** 1 oro (Strasburgo 2007 nei 69 kg)
** 4 argenti (Władysławowo 2006 nei 69 kg; Lignano Sabbiadoro 2008 nei 69 kg; Bucarest 2009 nei 69 kg; Antalya 2012 nei 69 kg)

### Giochi del Commonwealth

* 1 medaglia:
** 1 oro (Manchester 2002 nei 69 kg)

### Giochi africani

* 1 medaglia:
** 1 bronzo (Johannesburg 1999 nei 62 kg)
# Daniyar İsmayilov

Daniyar İsmayilov (Türkmenabat, 3 febbraio 1992) è un sollevatore turkmeno naturalizzato turco, vincitore della medaglia d'argento olimpica a Rio de Janeiro 2016 nella categoria fino a 62 kg.
Nel 2012 ha partecipato ai Giochi olimpici di Londra rappresentando il Turkmenistan, mentre nel 2016 ha partecipato a quelli di Rio de Janeiro 2016 rappresentando la Turchia.

## Palmarès

* Giochi olimpici
    Rio de Janeiro 2016: argento nei 69 kg maschili.
* Mondiali
    Houston 2015: bronzo nei 69 kg maschili.
* Campionati europei
    Tbilisi 2015: oro nei 69 kg maschili;
    Førde 2016: oro nei 69 kg maschili.
* Giochi del Mediterraneo
    Tarragona 2018: oro nello strappo e nello slancio nei 69 kg maschili.
# Fari a scomparsa

I fari a scomparsa, comunemente detti "fari pop-up", sono una soluzione tecnica applicata all'impianto di illuminazione anteriore delle vetture, determinata dall'esigenza stilistica e tecnica di abbinare una linea più aggressiva alla maggior aerodinamicità della sezione anteriore, nascondendo i fari anteriori di un'automobile quando non sono in uso.

## Storia

I fari a scomparsa fanno la loro prima apparizione nel 1936 sulla Cord 810 e subito dopo in alcuni modelli della Alfa Romeo 8C 2900A (1936). Successivamente vennero usati dalla General Motors sul concept della Buick Y-Job e dalla DeSoto nel 1942, per un breve periodo.
I fari a scomparsa riguadagnarono popolarità verso la fine degli anni 60, soprattutto negli Stati Uniti d'America. Numerose furono le case automobilistiche che li installarono sulle proprie vetture, come per esempio la Toyota, che li utilizzò sulla Sprinter Trueno. I fari a scomparsa sono stati utilizzati per l'ultima volta nel 2004, quando sia la Lotus Esprit che la Corvette C5 uscirono di produzione.
Attualmente non è più possibile installarli sulle autovetture a causa delle restrizioni introdotte dalla normativa riguardante l'urto con i pedoni.
Sono ricomparsi in una forma alternativa, dove il faro rimane fisso, ma si muove una copertura che li nasconde parzialmente e scopre all'occorrenza, come nel caso delle Ferrari Daytona SP3 che ha una copertura con movimento basculante all'indietro.

## Movimento

Il faro a scomparsa può essere realizzato in vari modi:
* Basculamento, il varo è imperniato su un asse all'estremità del faro, facendolo fuoriuscire dalla carrozzeria
** All'indietro, il faro è incernierato nella parte posteriore, come nel caso della Cizeta V16T (4 fari a scomparsa)
** In avanti, il faro è incernierato nella parte anteriore, come nel caso della Porsche 968
* Rotazione, il faro ruota intorno ad un asse, a riposo viene mostrata la parte inferiore del faro, da azionata si mostra il faro
** Longitudinale, l'asse di rotazione è parallelo alla lunghezza del veicolo, come nel caso della Opel GT
** Trasversale, l'asse di rotazione è trasversale alla strada, come nel caso della Chevrolet Corvette C4
* Palpebre, il faro in se per se rimane fisso, ma è coperto e scoperto all'occorrenza in modo più o meno completo da alcuni elementi scorrevoli o ruotanti o con un movimento ibrido.
** Vero il basso, la palpebra si sposta portandosi ad una posizione inferiore rispetto a quando il faro è nascosto, come nel caso della Lamborghini Jarama
** Verso l'alto, la palpebra si sposta portandosi ad una posizione superiore rispetto a quando il faro è nascosto, come nel caso della Dodge Charger 1966-1978
** Doppio, la palpebra è doppia e si spostano una nella parte superiore, l'altra nella parte inferiore, come nel caso della Buick Riviera

## Galleria d'immagini

* Una Cord 812.
* Una Buick Y.
* Una Ford Thunderbird.
* Una SAAB Sonett III.
* Una Opel GT.
* Una Dodge Charger.
* Una Volvo 480.
* Una BMW M1.
* Una Plymouth Laser.
* Tatra MTX V8.
* Škoda 1100 GT.
* Porsche 928 S4 del 1987.
* Ferrari F40
# Zurab Očihava

Zurab Tamazovyč Očihava (in ucraino Зураб Тамазович Очігава; in georgiano ზურაბ ოჩიგავა; Kiev, 18 maggio 1995) è un ex calciatore ucraino, di ruolo difensore.

## Statistiche
### Presenze e reti nei club

Statistiche aggiornate al 7 aprile 2019.
| Stagione | Squadra | Campionato | Campionato | Campionato | Coppe nazionali | Coppe nazionali | Coppe nazionali | Coppe continentali | Coppe continentali | Coppe continentali | Altre coppe | Altre coppe | Altre coppe | Totale | Totale |
| Stagione | Squadra | Comp | Pres | Reti | Comp | Pres | Reti | Comp | Pres | Reti | Comp | Pres | Reti | Pres | Reti |
| 2014-2015 | Illičivec' | PL | 7 | 0 | CU | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | 8 | 0 |
| 2015-2016 | Dinamo-2 Kiev | FL | 16 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 16 | 1 |
| 2016-2017 | Dinamo Kiev | PL | 8 | 0 | CU | 3 | 0 | UCL | 0 | 0 | SU | 0 | 0 | 11 | 0 |
| 2017-2018 | Olimpik Donec'k | PL | 13 | 1 | CU | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | 13 | 1 |
| lug.-dic. 2018 | Dinamo Kiev | PL | 0 | 0 | CU | 0 | 0 | UCL+UEL | 0+0 | 0+0 | SU | 0 | 0 | 0 | 0 |
| gen.-giu. 2019 | Dnipro-1 | FL | 2 | 0 | CU | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | 3 | 0 |
| Totale carriera | Totale carriera | Totale carriera | 46 | 2 | | 5 | 0 | | 0 | 0 | | 0 | 0 | 51 | 2 |

## Palmarès
### Club
#### Competizioni nazionali

* Supercoppa d'Ucraina: 1
    Dinamo Kiev: 2016
# Luciano Gasperini

Luciano Gasperini (Lonigo, 15 giugno 1935) è un politico italiano.

## Biografia

Laureato in giurisprudenza, esercitò per anni la professione di avvocato penalista patrocinante in Cassazione. Negli anni Ottanta aderì alla Lega Nord, di cui fu segretario provinciale a Vicenza e con cui è stato eletto senatore nel 1996. Diviene presidente del gruppo leghista al Senato della Repubblica dal maggio 1998 all'ottobre 1999.
Fu votato dai suoi colleghi di partito nel 1999 nello scrutinio che portò al Colle Carlo Azeglio Ciampi ottenendo 72 voti, ma nel 2001, candidato da capolista al proporzionale in Veneto alla Camera, non riuscì a confermare il suo seggio in Parlamento. Nel giugno 2004 si candidò a sindaco di Padova col solo sostegno della Lega, senza essere eletto (ottiene solo il 4,31% dei voti, pari a 5.619 voti) ma diventando consigliere comunale, l'unico del suo partito.
Dal 2002 al 2005 è stato Presidente federale della Lega Nord. Fu per un anno sottosegretario agli affari regionali nel governo Berlusconi III dal 2005 al 2006. Nel 2014 si è candidato al consiglio comunale di Padova per il Carroccio senza essere eletto.
# Teossena di Tessaglia

Teossena (in greco antico: Θεόξενα; III secolo a.C. – Mar Egeo, II secolo a.C.) fu una donna tessala.

## Biografia

Teossena era figlia di Erodico, uno degli uomini più potenti della Tessaglia. La famiglia di Teossena era stata fatta massacrare quasi interamente da Filippo V di Macedonia, che aveva ordinato l'esecuzione del padre Erodico e della madre, oltre che del marito e del cognato della giovane; sia Teossena che la sorella Arco avevano un figlio al momento in cui furono rese vedove. Successivamente Arco si risposò con l'ateniese Poride, mentre Teossene rifiutò ognuno dei suoi numerosi pretendenti. Arco e Poride ebbero numerosi figli insieme, ma la donna morì prima che i bambini raggiungessero l'età adulta. Alla morte dell'amata sorella, Teossena sposò Poride, più per amore dei nipoti che del cognato ateniese.
Quando Filippo decise di fare eliminare gli eredi degli uomini che aveva fatto uccidere per evitare rappresaglie, Teossena cominciò a temere per la vita del figlio e dei nipoti. Dato che Poride non accennava a portare in salvo i figli, Teossena commentò astutamente che avrebbe preferito uccidere ella stessa i bambini piuttosto che lasciarli cadere nelle mani di Filippo. Poride fu turbato dalle parole della moglie e decise di portare la famiglia lontana dalla Tessaglia. Poride condusse moglie e figli ad Aenie per le cerimonie quadriennali in onore del loro leggendario fondatore Enea. Dopo una giornata di celebrazioni, Poride salpò con la famiglia fingendo di fare rotta verso la Tessaglia, salpando invece per Eubea.
La fuga non andò come previsto e il vento contrario spinse la barca verso la riva, nonostante gli sforzi dei vogatori. All'alba, i soldati di Filippo notarono la nave nel porto e si accinsero a fermare l'imbarcazione per arrestare e uccidere i fuggitivi. Capendo che nonostante gli sforzi del marito sarebbero tutti caduti nelle mani dei macedoni, Teossena preparò del veleno e dei pugnali per i figli adottivi, spronandoli a porre fine alla loro vita prima della cattura. Alcuni dei giovani si pugnalarono, mentre quelli che si avvelenarono non erano ancora morti quando i macedoni presero all'arrembaggio la nave e furono gettati in mare. Teossena afferrò quindi il braccio del marito e si gettò in mare con lui.
# Curia (moglie di Quinto Lucrezio)

Curia o Turia o Thuria (I secolo a.C.; 60 a.C. – 5 a.C.) fu la moglie del politico e militare romano Quinto Lucrezio Vespillone.

## Biografia

Curia sposò Quinto Lucrezio Vespillone tra il 49 e il 42 a.C. e il matrimonio durò quarant'anni. La coppia non ebbe figli: quando Curia propose al marito di divorziare da lei per cercare una donna da cui avere un erede, Quinto rifiutò e i due rimasero insieme per il resto delle loro vite.
Quando Quinto si attirò l'inimicizia dei triumviri, gli altri uomini elencati nelle liste di proscrizione fuggirono da Roma: Curia invece consigliò al marito di rimanere a casa e lo nascose con tanta abilità e intelligenza che nessuno dei suoi rivali sospettò mai che l'uomo fosse ancora in città. Per rendere più convincente l'ipotesi che Quinto fosse fuggito, Curia cominciò ad aggirarsi per Roma con una faccia triste e le vesti logore, fingendosi addolorata per la perdita del marito lontano o forse morto in qualche campo di battaglia.
La devozione di Curia era talmente nota e proverbiale che Valerio Massimo la cita come una delle tre donne romane dall'eccezionale fibra morale, insieme con Emilia Terzia e Sulpicia. Sempre per la sua fedeltà viene ricordata da Boccaccio nel De mulieribus claris.

## Epitaffio

Curia, o Turia, è stata storicamente identificata come la destinataria dell'epigrafe nota come "Laudatio Turiae", una pietra tombale così chiamata perché in essa un marito declama la grande devozione della moglie, il cui nome non viene mai menzionato. L'identificazione della donna in questione con Curia è oggi generalmente rifiutata dagli studiosi.
# Tudor Arghezi

Tudor Arghezi, pseudonimo di Ion N. Theodorescu (Bucarest, 21 maggio 1880 – Bucarest, 14 luglio 1967), è stato uno scrittore romeno, meglio noto per le poesie e per la letteratura per bambini. Il suo pseudonimo deriva dal nome latino del fiume Argeș, Argesis.

## Biografia

Tra i maggiori poeti romeni del Novecento, ha contribuito a creare un nuovo stile lirico, i cui lavori migliori sono precedenti la prima guerra mondiale.
Nel 1965 vinse il Premio Herder.

## Opere principali

* Tudor Arghezi, Poesie, versione di Salvatore Quasimodo, edizione a cura di Marco Dotti, prefazione di Claudio Lolli (Roma, Stampa Alternativa, 2004). ISBN 88-7226-787-0
* Tudor Arghezi, La Sposa, con quattro disegni di Leopoldo Mastrella e una nota di Rocco Paternostro, Ugo Magnanti editore, Nettuno 2001.
# Assedio di Stralsund

* Assedio di Stralsund (1628) – svoltosi tra il maggio e l'agosto del 1628 durante la guerra dei trent'anni.
* Assedio di Stralsund (1678) – svoltosi nell'ottobre del 1678 durante la guerra di Scania.
* Assedio di Stralsund (1711-1715) – svoltosi tra il settembre del 1711 ed il dicembre del 1715 durante la grande guerra del Nord.
* Assedio di Stralsund (1757-1758) – svoltosi tra il dicembre del 1757 ed il giugno del 1758 durante la guerra dei sette anni.
* Assedio di Stralsund (1807) – svoltosi tra il gennaio e l'agosto del 1807 durante la guerra della quarta coalizione.
# Assedio di Stralsund (1678)

L'assedio di Stralsund del 1678 fu un conflitto armato tra l'elettorato di Brandeburgo e l'impero svedese dal 20 settembre al 15 ottobre, durante la guerra di Scania. Dopo due giorni di bombardamenti il 10 e l'11 ottobre, la fortezza svedese di Stralsund, pesantemente devastata, si arrese ai brandeburghesi. Il resto della Pomerania svedese venne conquistata sul finire dell'anno, anche se gran parte della provincia inclusa Stralsund tornerà alla Svezia secondo i termini del trattato di Saint-Germain-en-Laye e della pace di Lund, entrambi conclusi nel 1679.

## Preludio

La Guerra di Scania raggiunse la Pomerania svedese dopo la battaglia di Fehrbellin (1675) quando le truppe svedesi in ritirata vennero inseguite dall'esercito di Federico Guglielmo I di Brandeburgo sin nella regione. Stralsund era una delle due principali fortezze che la Svezia manteneva in Pomerania assieme a Stettino. Dopo che l'esercito brandeburghese ebbe catturato Stettino e Wolgast, Stralsund era seriamente minacciata. Inoltre, le forze danesi sbarcarono a Rügen nel 1677, sostenute dalla nobiltà locale che era avversa alla Svezia.
Per questo tutte le costruzioni esterne alle fortificazioni vennero abbattute nel 1677 per contrastare al massimo l'imminente attacco brandeburghese. Stralsund aveva all'epoca una popolazione di 8 500 abitanti, inclusi i cittadini armati, e circa 5000 tra fanti e cavalieri svedesi, tedeschi e finlandesi.

## L'assedio

Federico Guglielmo I posizionò la sua artiglieria a sud della città e iniziò a bombardare il 10 ottobre 1678. Il suo intento era quello di costringere il comandante svedese Otto Wilhelm von Königsmarck ad arrendersi con l'uso di bombe incendiarie che andarono a colpire le case dei cittadini. Anche la marina brandeburghese prese parte all'assedio.
Gran parte della sezione sud della città venne distrutta e i difensori cedettero la città il giorno 11 ottobre, dopo la distruzione di 285 case e 476 capanne.

## Conseguenze

Malgrado i notevoli sforzi di Federico Guglielmo I di ottenere la lealtà della popolazione della Pomerania svedese, incluso un generoso programma di aiuti per ricostruire Stralsund e Stettino, gran parte di essa rimase fedele alla Svezia. Dopo la caduta di Stralsund, poche erano le aree della Pomerania svedese rimaste sotto la bandiera della Svezia, e tutte vennero conquistate alla fine del 1678.
Stralsund tornò ala Svezia col trattato di Saint-Germain-en-Laye (1679). Per i devastanti bombardamenti e lo scoppio di un altro incendio il 12 giugno 1680, la popolazione venne ridotta a circa 6000, di cui 2000 svedesi. Dopo l'incendio del 1680 altre 48 case e 89 capanne andarono distrutte e rimasero in piedi solo 205 case e 408 capanne in tutto.
# Mustafa Yusupov

Mustafa Yusupov (1º luglio 1995) è un calciatore kirghiso, centrocampista del Neftchi Kočkor-Ata.

## Carriera
### Club

Ha giocato nella prima divisione dei campionati kirghiso e bengalese.

### Nazionale

Con la nazionale kirghisa ha preso parte alla Coppa d'Asia 2019.

## Statistiche
### Cronologia presenze e reti in nazionale

Cronologia completa delle presenze e delle reti in nazionale ― Kirghizistan :
| Data | Città | In casa | Risultato | Ospiti | Competizione | Reti |
| 16-1-2019 | Dubai | Kirghizistan | 3 – 1 | Filippine | Coppa d'Asia 2019 - 1º turno | - |
| 21-1-2019 | Abu Dhabi | Emirati Arabi Uniti | 3 – 2 dts | Kirghizistan | Coppa d'Asia 2019 - Ottavi di finale | - |
| Totale | | Presenze | 2 | | Reti | 0 |

## Palmarès
### Club
#### Competizioni nazionali

* Campionato kirghiso: 4
    Dordoi Biškek: 2014, 2018, 2020, 2021
* Coppa del Kirghizistan: 4
    Dordoi Biškek: 2014, 2016, 2017, 2018
# Immatricolazione

L'immatricolazione, nel contesto dei trasporti, è la procedura fondamentale attraverso il quale un veicolo viene certificato idoneo alla circolazione stradale.
A differenza dell'omologazione, che si riferisce a un modello o una versione specifica di veicolo, l'immatricolazione riguarda uno singolo esemplare (matricola) di quel determinato modello o versione. Si tratta della stessa distinzione presente nella gestione del magazzino tra il codice articolo e il numero di serie di un pezzo rappresentativo di tale articolo.

## Storia

Superato il difficile periodo della prima guerra mondiale, il 24 aprile 1926 si tenne a Parigi una conferenza internazionale che portò all'approvazione di due accordi denominati rispettivamente Convenzione internazionale relativa alla circolazione stradale e Convenzione internazionale relativa alla circolazione automobilistica, la prima recante norme di ordine generale relative alla guida di veicoli automotori o a trazione animale, la seconda focalizzata sui veicoli a motore. Fu in tale occasione che vennero formalizzati i concetti di immatricolazione dei veicoli, patente di guida, segnali di pericolo. Venne altresì previsto che ciascun veicolo fosse identificato attraverso la targa, il contrassegno di identificazione, il nome del costruttore, il numero di telaio e quello del motore.

## Immatricolazione nel mondo

L'immatricolazione è una attività che viene svolta generalmente da un ramo del ministero dei trasporti di ogni nazione.

## In Italia

Nell'amministrazione italiana le istanze di immatricolazione vengono svolte dagli uffici provinciali della Motorizzazione Civile. Presentata l'istanza, l'ufficio verifica la validità della richiesta e rilascia documento di circolazione e targa, che è legata al veicolo (e non alla persona) e segue il formato standardizzato dell'Unione Europea.
La richiesta di immatricolazione è valida se corredata da Certificato di conformità o Certificato di Approvazione e versamenti tariffe per adempimento della pratica.
Dal 2015 è entrato in vigore l'utilizzo del Certificato di Conformità dematerializzato.
Dal 1º giugno 2020 è entrato in vigore il Documento Unico di Circolazione e di Proprietà.