# Renault Captur II

La seconda generazione della Renault Captur è un'autovettura di tipo crossover SUV prodotta della casa automobilistica francese Renault dal 2019.
Dal 2022 viene venduta in Europa anche con il nome di Mitsubishi ASX.

## Descrizione

Nel 2019 viene presentata al Salone dell'automobile di Francoforte la seconda generazione della Captur, sviluppata sul nuovo pianale CMF-B, che condivide con la quinta generazione della Renault Clio e la seconda generazione della Nissan Juke.
La Captur II è più alta e lunga rispetto alla generazione precedente, andandosi a porre nel segmento delle SUV di medie dimensioni.
Al lancio sono disponibili due motorizzazioni turbocompresse a benzina da 1,0 litro tre cilindri e 1,3 litri quattro cilindri della famiglia Renault H5Ht e un motore turbodiesel da 1,5 litri. In seguito ha debuttato anche una variante ibrida sviluppata e ingegnerizzata congiuntamente dalla Renault-Nissan e da Mitsubishi. Nell'estate 2020 i motori diesel sono stati rimossi dal listino.
Al Salone di Bruxelles 2020 Renault ha presentato la Captur E-Tech Plug-in. Questa versione ibrida plug-in è equipaggiata col motore H4M Renault-Nissan da 1,6 litri con 91 CV a ciclo Atkinson, abbinato a un motogeneratore da 34 CV e un motore elettrico da 67 CV, per una potenza totale di 160 CV. L'energia generata dal recupero in frenata o prodotta dal motore termico o attraverso la ricarica della batteria a una presa elettrica, viene immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 9,8 kWh, consentendo un'autonomia di 50 km in modalità completamente elettrica secondo il ciclo WLTP. Il motogeneratore è collegato direttamente al motore termico tramite degli ingranaggi al volano anziché attraverso una cinghia dentata in gomma. Il suo ruolo è quello di avviarlo, assisterlo in fase di accelerazione e veleggio o di produrre elettricità. Il motore elettrico principale ha a sua volta 2 marce di funzionamento e si trova attaccato al cambio.
Il sistema moto-propulsore si caratterizza per l'assenza della frizione e per il cambio dotato di 4 marce non sincronizzate a ingranaggi con filettatura dritta anziché obliqua come sulle vetture della tradizione, utilizzando un sistema simile a quello dei cambi a innesti frontali. Quando è richiesta maggiore potenza o la batteria è scarica, il motore si collega al cambio e direttamente alle ruote per dare trazione; uno dei due motori elettrici funge da sincronizzatore, in maniera tale da allineare i giri del motore a quelli delle ruote, evitando le cosiddette "grattate". Per semplificare, ridurre il peso e gli ingombri, il motore termico ha solo 8 valvole (due sole per cilindro), alcuni organi meccanici ausiliari come la pompa dell'acqua e dell'olio, il compressore del climatizzatore e il servofreno non funzionano come di consueto mediante il movimento meccanico del motore, ma sono elettrici.
La versione ibrida semplice ha debuttato a ottobre 2020. Utilizza lo stesso motore da 1,6 litri con 91 CV, però viene abbinato a un motogeneratore da 20 CV e a un motore elettrico da 48 CV, per una potenza totale di 145 CV.

## Motorizzazioni

| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) | Potenza | Coppia massima (Nm) | Emissioni CO$_2$ (g/km) | 0-100 km/h (secondi) | Velocità max (km/h) | Consumo medio (km/l) |
| 1.0 TCe | dal 2021 | Benzina | 999 | 67 kW (91 CV) | 168 | 132 | 13,5 | 170 | 17,2 |
| 1.0 TCe | dal 2019 al 2021 | Benzina | 999 | 74 kW (101 CV) | 160 | 100 | 11,8 | 187 | 22,7 |
| 1.3 TCe | dal 2019 al 2021 | Benzina | 1333 | 96 kW (131 CV) | 240 | 119 | 9,0 | 200 | 19,2 |
| 1.3 TCe | dal 2021 | Ibrido leggero, benzina | 1333 | 103 kW (140 CV) | 260 | 130 | 10,3 | 196 | 17,5 |
| 1.6 E-TECH | dal 2021 | Ibrido autoricaricabile, benzina | 1598 | 69 kW (94 CV) + 37 kW (49 CV) = 105 kW (143 CV) | 148 | 110 | 10,6 | 170 | 20,4 |
| 1.6 E-TECH | dal 2020 | Ibrido ricaricabile, benzina | 1598 | 69 kW (94 CV) + 48 kW (65 CV) = 105 kW (159 CV) | 205 | 30 | 10,1 | 173 | 76,9 |
| 1.5 Blue dCi | dal 2019 al 2020 | Gasolio | 1461 | 70 kW (95 CV) | 220 | 100 | 15,3 | 170 | 21,4 |
| 1.5 Blue dCi | dal 2019 al 2020 | Gasolio | 1461 | 85 kW (116 CV) | 260 | 106 | 10,8 | 188 | 22,0 |
| 1.0 TCe GPL | dal 2019 | GPL | 999 | 74 kW (101 CV) | 160 | 119 | 13,0 | 173 | 13,2 |

## Mitsubishi ASX II

Ad inizio 2022 la Mitsubishi Motors Europe ha mostrato un teaser della seconda generazione della Mitsubishi ASX sviluppata per il mercato europeo. Presentata a settembre dello stesso anno, si tratta di un rebadge della seconda generazione della Renault Captur, frutto di un accordo tra Mitsubishi Motors e Renault. La nuova Mitsubishi ASX presenta una forma più compatta e motorizzazioni benzina, mild hybrid e ibride., con il lancio che è avvenuto nella primavera 2023. Come la gemella francese, anch'essa è basata sulla piattaforma modulare CMF-B, sviluppata congiuntamente dall'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi.