# Gran Premio di Francia 1966

Il Gran Premio di Francia 1966 fu una gara di Formula 1, disputatasi il 3 luglio 1966 sul Circuito di Reims. Fu la terza prova del mondiale 1966 e vide la vittoria di Jack Brabham su Brabham-Repco, seguito da Mike Parkes e da Denny Hulme.

## Vigilia

Da segnalare che alla Ferrari, Mike Parkes ha sostituito John Surtees che, dopo una clamorosa rottura si è trasferito alla Cooper.
Esordisce in gara la Lotus 43 con il nuovo motore 16 cilindri BRM.

## Qualifiche

Durante le prime fasi delle qualifiche, la vettura di Jim Clark investì un uccello: dallo scontro il pilota britannico ricavò una ferita all'occhio che lo costrinse, anche se aveva già fatto segnare un tempo valido, ad abbandonare la corsa. La Lotus cercò in fretta e furia un sostituto e ingaggiò l'ex ferrarista Pedro Rodriguez.
| Pos | N. | Pilota | Costruttore | Scuderia | Tempo | Distacco |
| 1 | 20 | Lorenzo Bandini | Ferrari 312 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 2:07.8 | - |
| 2 | 10 | John Surtees | CooperT81-Maserati | Cooper Car Company | 2:08.4 | +0.6 |
| 3 | 22 | Mike Parkes | Ferrari 312 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 2:09.1 | +1.3 |
| 4 | 12 | Jack Brabham | Brabham BT19-Repco | Brabham Racing Organisation | 2:10.2 | +2.4 |
| 5 | 6 | Jochen Rindt | Cooper T81-Maserati | Cooper Car Company | 2:10.9 | +3.1 |
| 6 | 38 | Jo Siffert | Cooper T81-Maserati | RRC Walker Racing Team | 2:12.2 | +4.4 |
| 7 | 8 | Chris Amon | Cooper T81-Maserati | Cooper Car Company | 2:12.4 | +4.6 |
| 8 | 16 | Graham Hill | BRM P261 2L | Owen Racing Organisation | 2:12.8 | +5.0 |
| 9 | 14 | Denny Hulme | Brabham BT20-Repco | Brabham Racing Organisation | 2:13.3 | +5.5 |
| 10 | 32 | Mike Spence | Lotus 25/33-BRM 2L | Reg Parnell Racing | 2:14.2 | +6.4 |
| 11 | 42 | Guy Ligier | Cooper T81-Maserati | Privato | 2:15.4 | +7.6 |
| 12 | 36 | Bob Anderson | Brabham BT11-Climax 2,7L | DW Racing Entreprises | 2:15.6 | +7.8 |
| 13 | 2 | Jim Clark | Lotus 33-Climax 2L | Team Lotus | 2:15.6 | +7.8 |
| 14 | 2 | Pedro Rodríguez | Lotus 33-Climax 2L | Team Lotus | 2:15.6 | +7.8 |
| 15 | 26 | Dan Gurney | Eagle TF1-Climax 2,7L | Anglo American Racers | 2:17.9 | +10.1 |
| 16 | 44 | John Taylor | Brabham BT11-BRM 2L | David Bridges | 2:19.2 | +11.4 |
| 17 | 4 | Peter Arundell | Lotus 43-BRM H16 | Team Lotus | 2:19.6 | +11.8 |
| 18 | 30 | Jo Bonnier | Brabham BT11/22-Climax 2.7L | Joakim Bonnier Racing Team | 2:23.5 | +15.7 |

## Gara

Al via Surtees riuscì a superare Bandini ma la leadership del pilota britannico durò solo cinque giri a causa della rottura della pompa del carburante. Il poleman così si riprese la testa della corsa seguito da Brabham e Parkes, mentre si accodarono al trio di testa Amon, Rindt e Siffert. Mentre l'italiano riusciva a prendere un buon margine, i più immediati inseguitori iniziarono una lotta serrata per accaparrarsi la seconda piazza. Dalle retrovie invece riuscì a compiere una bella rimonta Denny Hulme, che grazie alla potenza del nuovo motore Repco riuscì a issarsi fino al 4º posto.
Colpo di scena al giro 32: Bandini fu costretto a ritirarsi a causa di un guasto al cavo dell'acceleratore della sua Ferrari; ciò portò in testa Brabham, che mantenne la testa del GP fino alla bandiera a scacchi. A podio anche Parkes al suo debutto in F1 e Hulme, terzo. Punti iridati anche per Jochen Rindt, seguito da Dan Gurney su Eagle e John Taylor con una Brabham del team David Bridges. In classifica generale Jack Brabham scavalcò in classifica Lorenzo Bandini per soli due punti di differenza.
| Pos | N. | Pilota | Costruttore/Motore | Giri | Tempo/Ritiro | Griglia | Punti |
| 1 | 12 | Jack Brabham | Brabham BT19-Repco | 48 | 1:48:31.3 | 4 | 9 |
| 2 | 22 | Mike Parkes | Ferrari 312 | 48 | + 9.5 | 3 | 6 |
| 3 | 14 | Denny Hulme | Brabham BT20-Repco | 46 | + 2 Giri | 9 | 4 |
| 4 | 6 | Jochen Rindt | Cooper T81-Maserati | 46 | + 2 Giri | 5 | 3 |
| 5 | 26 | Dan Gurney | Eagle TF1-Climax 2,7L | 45 | + 3 Giri | 15 | 2 |
| 6 | 44 | John Taylor | Brabham BT11-BRM 2L | 45 | + 3 Giri | 16 | 1 |
| 7 | 36 | Bob Anderson | Brabham BT11-Climax 2,7L | 44 | + 4 Giri | 12 | |
| 8 | 8 | Chris Amon | Cooper T81-Maserati | 44 | + 4 Giri | 7 | |
| NC | 42 | Guy Ligier | Cooper T81-Maserati | 42 | Non classificato | 11 | |
| Ret | 2 | Pedro Rodríguez | Lotus 25-Climax 2L | 40 | Perdita olio | 14 | |
| NC | 20 | Lorenzo Bandini | Ferrari 312 | 37 | Non classificato | 1 | |
| NC | 30 | Jo Bonnier | Brabham BT11/22-Climax 2.7L | 32 | Non classificato | 18 | |
| Ret | 16 | Graham Hill | BRM P261 2L | 13 | Motore | 8 | |
| Ret | 38 | Jo Siffert | Cooper T81-Maserati | 10 | Sistema benzina | 6 | |
| Ret | 32 | Mike Spence | Lotus 25/33-BRM 2L | 8 | Frizione | 10 | |
| Ret | 10 | John Surtees | CooperT81-Maserati | 5 | Sistema benzina | 2 | |
| Ret | 4 | Peter Arundell | Lotus 43-BRM H16 | 3 | Cambio | 17 | |
| DNS | 2 | Jim Clark | Lotus 33-Climax 2L | | | 13 | |

## Statistiche
### Piloti

* 8ª vittoria per Jack Brabham
* 1° e unica pole position per Lorenzo Bandini
* 1° podio per Denny Hulme e Mike Parkes
* 2º e ultimo giro più veloce per Lorenzo Bandini

### Costruttori

* 3° vittoria per la Brabham
* 150° podio per la Ferrari

### Motori

* 1ª vittoria per il motore Repco
* 150° podio per il motore Ferrari

### Giri al comando

* John Surtees (1-5)
* Lorenzo Bandini (6-31)
* Jack Brabham (32-48)

## Classifiche Mondiali
### Piloti

| Pos | Pilota | Punti |
| 1 | Jack Brabham | 12 |
| 2 | Lorenzo Bandini | 10 |
| 3 | Jackie Stewart | 9 |
| | John Surtees | 9 |
| | Jochen Rindt | 9 |
| 6 | Mike Parkes | 6 |
| 7 | Graham Hill | 4 |
| | Denny Hulme | 4 |
| 9 | Bob Bondurant | 3 |
| 10 | Richie Ginther | 2 |
| | Dan Gurney | 2 |
| 12 | John Taylor | 1 |

### Costruttori

| Pos | Costruttore | Punti |
| 1 | Ferrari | 21 |
| 2 | Brabham-Repco | 12 |
| 3 | BRM | 9 |
| | Cooper-Maserati | 9 |
| 5 | Eagle-Climax | 2 |
| 6 | Brabham-BRM | 1 |