# Gran Premio d'Italia 1956

Il Gran Premio d'Italia 1956 fu l'ottava e ultima gara della stagione 1956 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 2 settembre sull'Autodromo Nazionale Monza. La corsa vide la vittoria di Stirling Moss su Maserati, seguito dalla coppia Peter Collins-Juan Manuel Fangio su Ferrari e da Ron Flockhart.
Durante la gara Fangio fu costretto al ritiro, Collins ebbe così la possibilità di diventare campione del mondo in caso di vittoria, ma inaspettatamente tornò ai box e cedette la vettura al suo caposquadra. Fangio accettò incredulo l'offerta del compagno e rientrò in pista, ottenendo la seconda posizione finale e tre punti che gli permisero di diventare campione del mondo per la quarta volta in carriera, la terza consecutiva.

## Qualifiche

| Pos | N° | Pilota | Auto | Squadra | Tempo | Distacco |
| 1 | 22 | Juan Manuel Fangio | Ferrari | Scuderia Ferrari | 2:42.6 | - |
| 2 | 24 | Eugenio Castellotti | Ferrari | Scuderia Ferrari | 2:43.4 | +0.8 |
| 3 | 28 | Luigi Musso | Ferrari | Scuderia Ferrari | 2:43.7 | +1.1 |
| 4 | 16 | Piero Taruffi | Vanwall | Vandervell Products Ltd | 2:45.4 | +2.8 |
| 5 | 32 | Jean Behra | Maserati | Officine Alfieri Maserati | 2:45.6 | +3.0 |
| 6 | 36 | Stirling Moss | Maserati | Officine Alfieri Maserati | 2:45.9 | +3.3 |
| 7 | 26 | Peter Collins | Ferrari | Scuderia Ferrari | 2:46.0 | +3.4 |
| 8 | 34 | Luigi Villoresi | Maserati | Officine Alfieri Maserati | 2:47.7 | +5.1 |
| 9 | 30 | Alfonso de Portago | Ferrari | Scuderia Ferrari | 2:47.8 | +5.2 |
| 10 | 18 | Harry Schell | Vanwall | Vandervell Products Ltd | 2:50.1 | +7.5 |
| 11 | 20 | Maurice Trintignant | Vanwall | Vandervell Products Ltd | 2:51.6 | +9.0 |
| 12 | 46 | Umberto Maglioli | Maserati | Officine Alfieri Maserati | 2:52.7 | +10.1 |
| 13 | 44 | Roy Salvadori | Maserati | Gilby Engineering | 2:54.6 | +12.0 |
| 14 | 40 | Luigi Piotti | Maserati | L Piotti | 2:58.4 | +15.8 |
| 15 | 6 | Jack Fairman | Connaught-Alta | Connaught Engineering | 2:59.2 | +16.6 |
| 16 | 42 | Gerino Gerini | Maserati | Scuderia Guastalla | 3:02.6 | +20.0 |
| 17 | 38 | Paco Godia | Maserati | Officine Alfieri Maserati | 3:02.9 | +20.3 |
| 18 | 14 | Toulo de Graffenried | Maserati | Scuderia Centro Sud | 3:03.3 | +20.7 |
| 19 | 2 | Les Leston | Connaught-Alta | Connaught Engineering | 3:04.3 | +21.7 |
| 20 | 8 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | Equipe Gordini | 3:04.8 | +22.2 |
| 21 | 48 | Bruce Halford | Maserati | Privato | 3:05.0 | +22.4 |
| 22 | 10 | Robert Manzon | Gordini | Equipe Gordini | 3:06.6 | +24.0 |
| 23 | 4 | Ron Flockhart | Connaught-Alta | Connaught Engineering | 3:08.1 | +25.5 |
| 24 | 12 | André Simon | Gordini | Equipe Gordini | 3:13.3 | +30.7 |

## Gara

| Pos | N° | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Causa Ritiro | Pos. griglia | Punti |
| 1 | 36 | Stirling Moss | Maserati | 50 | 2h 23'41"3 | 6 | 9 |
| 2 | 26 | Peter Collins Juan Manuel Fangio | Ferrari | 50 | +5"7 | 7 | 3 3 |
| 3 | 4 | Ron Flockhart | Connaught-Alta | 49 | +1 giro | 23 | 4 |
| 4 | 38 | Paco Godia | Maserati | 49 | +1 giro | 17 | 3 |
| 5 | 6 | Jack Fairman | Connaught-Alta | 47 | +3 giri | 15 | 2 |
| 6 | 40 | Luigi Piotti | Maserati | 47 | +3 giri | 14 | |
| 7 | 14 | Toulo de Graffenried | Maserati | 46 | +4 giri | 18 | |
| 8 | 22 | Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti | Ferrari | 46 | +4 giri | 1 | |
| 9 | 12 | André Simon | Gordini | 45 | +5 giri | 24 | |
| 10 | 42 | Gerino Gerini | Maserati | 42 | +8 giri | 16 | |
| 11 | 44 | Roy Salvadori | Maserati | 41 | +9 giri | 13 | |
| Rit | 28 | Luigi Musso | Ferrari | 47 | Sterzo | 3 | |
| Rit | 46 | Umberto Maglioli Jean Behra | Maserati | 42 | Sterzo | 12 | |
| Rit | 18 | Harry Schell | Vanwall | 32 | Trasmissione | 10 | |
| Rit | 32 | Jean Behra | Maserati | 23 | Magnete | 5 | |
| Rit | 48 | Bruce Halford | Maserati | 16 | Motore | 21 | |
| Rit | 20 | Maurice Trintignant | Vanwall | 13 | Trasmissione | 11 | |
| Rit | 16 | Piero Taruffi | Vanwall | 12 | Perdita olio | 4 | |
| Rit | 24 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 9 | Gomme | 2 | |
| Rit | 34 | Luigi Villoresi Jo Bonnier | Maserati | 7 | Motore | 8 | |
| Rit | 10 | Robert Manzon | Gordini | 7 | Telaio | 22 | |
| Rit | 30 | Alfonso de Portago | Ferrari | 6 | Gomme | 9 | |
| Rit | 2 | Les Leston | Connaught-Alta | 6 | Sospensioni | 19 | |
| Rit | 8 | Hernando da Silva Ramos | Gordini | 3 | Motore | 20 | |
| NP | 50 | Wolfgang von Trips | Ferrari | | Incidente | | |

## Statistiche
### Piloti

* 4º titolo Mondiale per Juan Manuel Fangio
* 3° vittoria per Stirling Moss
* 1° e unico podio per Ron Flockhart
* 1º Gran Premio per Les Leston, Jo Bonnier e Wolfgang von Trips
* Ultimo Gran Premio per Piero Taruffi, Toulo de Graffenried, Robert Manzon, Luigi Villoresi e Hermano da Silva Ramos

### Costruttori

* 5° vittoria per la Maserati
* 25° pole position per la Ferrari
* 1° e unico podio per la Connaught
* Ultimo Gran Premio per la Gordini

### Motori

* 5ª vittoria per il motore Maserati
* 25° pole position per il motore Ferrari (in realtà questo è un Motore V8 costruito dalla Lancia e andrebbe conteggiato Lancia)
* 1° e unico podio per il motore Alta

### Giri al comando

* Eugenio Castellotti (1-4)
* Stirling Moss (5-10, 12-45, 48-50)
* Harry Schell (11)
* Luigi Musso (46-47)

## Classifica Mondiale

| Pos | Pilota | Punti |
| 1 | Juan Manuel Fangio | 30 (33) |
| 2 | Stirling Moss | 27 (28) |
| 3 | Peter Collins | 25 |
| 4 | Jean Behra | 22 |
| 5 | Pat Flaherty | 8 |
| 6 | Eugenio Castellotti | 7.5 |
| 7 | Sam Hanks | 6 |
| | Paco Godia | 6 |
| | Paul Frère | 6 |
| 10 | Jack Fairman | 5 |
| 11 | Mike Hawthorn | 4 |
| | Don Freeland | 4 |
| | Luigi Musso | 4 |
| | Ron Flockhart | 4 |
| 15 | Harry Schell | 3 |
| | Johnnie Parsons | 3 |
| | Alfonso de Portago | 3 |
| | Cesare Perdisa | 3 |
| 19 | Hernando da Silva Ramos | 2 |
| | Louis Rosier | 2 |
| | Luigi Villoresi | 2 |
| | Dick Rathmann | 2 |
| | Horace Gould | 2 |
| | Olivier Gendebien | 2 |
| 25 | Chico Landi | 1.5 |
| | Gerino Gerini | 1.5 |
| 27 | Paul Russo | 1 |