# Ferrovia Venezia-Udine

La ferrovia Venezia-Udine è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che attraversa buona parte del Veneto e del Friuli-Venezia Giulia, collegando Venezia a Udine. Segue lo stesso percorso della strada statale 13 Pontebbana.
La linea è gestita da RFI, che la classifica come fondamentale.
In questa tratta la velocità massima raggiungibile è di 150 km/h.

## Storia

| Tratta | Inaugurazione |
| Mestre-Marghera | 13 dicembre 1842 |
| Marghera-testa del ponte sulla Laguna | 5 novembre 1843 |
| ponte sulla Laguna di Venezia | 13 gennaio 1846 |
| Mestre-Treviso | 15 agosto 1851 |
| Treviso-Pordenone | 1º maggio 1855 |
| Pordenone-Casarsa | 15 ottobre 1855 |
| Casarsa-Udine | 21 luglio 1860 |
L'elettrificazione a corrente continua alla tensione di 3 kV c.c. della tratta Mestre-Udine venne inaugurata ufficialmente nell'ottobre del 1960.

## Caratteristiche

Stazioni e fermate :
| 266+341 | Venezia Santa Lucia | 4 m slm |
| | Venezia Marittima | Venezia Marittima |
| | Ponte della Libertà (Laguna Veneta) | Ponte della Libertà (Laguna Veneta) |
| 260+191 | Venezia Porto Marghera | 4 m slm |
| | Venezia Marghera Scalo | Venezia Marghera Scalo |
| 257+907 0+000 | Venezia Mestre | Venezia Mestre |
| | Venezia Mestre Scalo (raccordo con la Tranvia Malcontenta-Mestre †) | Venezia Mestre Scalo (raccordo con la Tranvia Malcontenta-Mestre †) |
| | Linee per Milano, Trento, Adria | Linee per Milano, Trento, Adria |
| 0+967 | Confluenza Udine/Trieste (linea per Trieste) | Confluenza Udine/Trieste (linea per Trieste) |
| 1+292 | Venezia Mestre Gazzera * 2024 | Venezia Mestre Gazzera * 2024 |
| | Autostrada A57 | Autostrada A57 |
| | fiume Marzenego | fiume Marzenego |
| | Venezia Zelarino | Venezia Zelarino |
| 3+939 | Venezia Mestre Ospedale * 2008 | Venezia Mestre Ospedale * 2008 |
| 4+818 | Attraversamento Udine per Linea dei Bivi (vecchio tracciato), * 1940 † 1993 | Attraversamento Udine per Linea dei Bivi (vecchio tracciato), * 1940 † 1993 |
| 5+784 | Bivio Trivignano per Linea dei Bivi (vecchio tracciato), * 1940 † 1993 | Bivio Trivignano per Linea dei Bivi (vecchio tracciato), * 1940 † 1993 |
| 5+790 | Bivio Marocco per Linea dei Bivi (nuovo tracciato), * 2008 | Bivio Marocco per Linea dei Bivi (nuovo tracciato), * 2008 |
| | fiume Dese | fiume Dese |
| | Marocco | 7 m slm |
| 9+273 | Mogliano Veneto | 8 m slm |
| | fiume Zero | fiume Zero |
| | Campocroce | 9 m slm |
| 13+925 | Preganziol | 13 m slm |
| 16+396 | San Trovaso * 2007 | 14 m slm |
| | linea per Vicenza | linea per Vicenza |
| | linea per Belluno | linea per Belluno |
| 20+908 | Treviso Centrale | 15 m slm |
| | fiume Sile | fiume Sile |
| | linea per Portogruaro | linea per Portogruaro |
| 22+883 | Treviso Fascio Motta | Treviso Fascio Motta |
| 27+212 | Lancenigo | 27 m slm |
| 34+734 | Spresiano | 55 m slm |
| | linea per Montebelluna, * 1916 † 1984 | linea per Montebelluna, * 1916 † 1984 |
| 38+070 | Bivio Piave | Bivio Piave |
| | fiume Piave | fiume Piave |
| 40+039 | Susegana (tranvia Susegana-Pieve di Soligo) | 70 m slm |
| 47+861 | Conegliano | 60 m slm |
| | fiume Monticano | fiume Monticano |
| 49+744 | linea per Ponte nelle Alpi | linea per Ponte nelle Alpi |
| 55+495 | Pianzano | 48 m slm |
| 59+447 | Orsago | 39 m slm |
| | fiume Meschio / confine Veneto-Friuli Venezia Giulia | fiume Meschio / confine Veneto-Friuli Venezia Giulia |
| | linea per Vittorio Veneto | linea per Vittorio Veneto |
| 64+961 | Sacile | 27 m slm |
| | fiume Livenza | fiume Livenza |
| | linea per Pinzano | linea per Pinzano |
| 71+376 | Fontanafredda | 39 m slm |
| | linea per Aviano | linea per Aviano |
| 77+800 | Pordenone | 28 m slm |
| | fiume Noncello | fiume Noncello |
| | fiume Meduna | fiume Meduna |
| 86+420 | Cusano | 31 m slm |
| | fiume Fiume | fiume Fiume |
| | linea per Portogruaro | linea per Portogruaro |
| 92+912 | Casarsa | 42 m slm |
| | linea per Gemona | linea per Gemona |
| | fiume Tagliamento | fiume Tagliamento |
| | Cabina Ponte Tagliamento † 1991 | Cabina Ponte Tagliamento † 1991 |
| | linea per Gemona del Friuli (mai attivata) | linea per Gemona del Friuli (mai attivata) |
| 103+674 | Codroipo | 45 m slm |
| | linea per Precenicco (mai attivata) | linea per Precenicco (mai attivata) |
| | Basagliapenta | Basagliapenta |
| 115+203 | Basiliano | 73 m slm |
| | linea per Gonars * 1943 † 1945 | linea per Gonars * 1943 † 1945 |
| | Pasian di Prato | Pasian di Prato |
| | linea per Bertiolo (mai attivata) | linea per Bertiolo (mai attivata) |
| | linee per Cervignano e per Castions di Strada (mai attivata) | linee per Cervignano e per Castions di Strada (mai attivata) |
| 126+573 | Udine | 108 m slm |
| | linea per Tarvisio | linea per Tarvisio |
| | linea per Cividale | linea per Cividale |
| | linea per Trieste | linea per Trieste |
La linea è una ferrovia a doppio binario interamente elettrificata a corrente continua con tensione a 3000 Volt. Le città capoluogo attraversate, oltre ai due capolinea, sono Treviso e Pordenone.
La linea è dotata del Sistema di Comando e Controllo (SCC). La circolazione è regolata dal Dirigente Centrale Operativo con sede a Mestre.

### Percorso
#### Note

* Il Bivio Marocco era il nome della località ferroviaria dalla quale si diramava un raccordo con la Linea dei Bivi in direzione della linea Milano-Venezia. Fino al 1947, si chiamò Doppio Bivio Marocco per la presenza del raccordo con la Linea dei Bivi lato Bivio Dese, ovvero in direzione della Venezia-Trieste. A seguito della ricostruzione della linea dei Bivi, il Bivio Marocco è stato riattivato come Bivio il 2 febbraio 2010. Dal 10 marzo dello stesso anno, da esso si dirama il nuovo tronco Bivio Marocco-Bivio/PC Spinea della ricostruita ferrovia di circonvallazione.
* Il Bivio Piave era il nome della località ferroviaria dalla quale si diramava la linea Montebelluna-Susegana. Funzionò fino al 1966, dopodiché il servizio si mantenne solo per le tradotte militari dirette a Giavera del Montello, per cui la località assunse la denominazione di Raccordo Giavera. Sempre a Susegana, dal 1913 sul piazzale antistante la stazione osservava capolinea la tranvia Susegana-Pieve di Soligo, concessa alla Società Veneta e soppressa formalmente nel 1931. Gravemente danneggiata durante la prima guerra mondiale, la stessa venne provvisoriamente trasformata in ferrovia militare e prolungata fino a Revine Lago.
* Tra Treviso Centrale e Lancenigo si trova lo scalo merci di Treviso Scalo Motta;
* Tra la stazione di Basiliano e Pasian di Prato è in funzione il Raccordo Friulana Gas che permette un collegamento ferroviario con la Friulana Gas. Il raccordo in origine fu costruito nel 1943, secondo testimonianze e documenti dell'Associazione Ex Deportati, durante l'occupazione tedesca, per il vicino campo di concentramento di Gonars. Il rifornimento d'acqua dei convogli uscenti da Gonars avveniva a Basiliano che fu ingrandita e munita di piattaforme girevoli, pompe dell'acqua e scalo ferroviario, che nel 2013 risulta dismesso. Nel dopoguerra il raccordo fu tagliato e i tre ponti militari scavalcanti il fiume Cormor furono demoliti. Il raccordo fu ricostruito alla fine degli anni novanta.
* Tra Basiliano e Codroipo fu in servizio la fermata di Basagliapenta;
* Tra Codroipo e Casarsa della Delizia è stata presente, dal termine del secondo conflitto mondiale al 1991, la Località di Servizio denominata "Ponte Tagliamento", che aveva lo scopo di gestire il traffico ferroviario sul ponte sul fiume Tagliamento in quanto, pur trattandosi di costruzione a doppio binario, gli accordi di Parigi post II guerra mondiale avevano costretto l'Italia a depotenziare parte delle proprie linee ferroviarie vicine ai confini, degradandole da doppio a semplice binario, incluso il tratto sul Ponte Tagliamento.
* Tra Codroipo e Udine si trova il più lungo rettilineo della rete delle ferrovie italiane, lungo di 20,815 km. Inizia a l'entrata della stazione di Codroipo e finisce prima di Udine al punto dove la ferrovia sorpassa l'autostrada A23.
* Luciano Chiabudini, a pag. 95 del suo libro "Canzonando sui binari"(1989) scrive che nei pressi di Basiliano il 27.3.1971 un tratto di binario fu divelto da un attentato dinamitardo: non sembra una pura coincidenza il fatto che in quei giorni fosse in corso una visita in Italia del Maresciallo Tito.

## Traffico

La ferrovia è impiegata dai treni regionali Trenitalia, da relazioni a lunga percorrenza da Udine e Gorizia per Milano e Napoli e da Venezia per Vienna e Monaco di Baviera. In sintesi i treni che transitano in questa linea sono:
* Regionali
* Regionali veloci
* InterCity Notte
* EuroCity
* Euronight
* Frecciarossa
* Italo
Le principali stazioni che hanno funzione di interscambio con altre linee sono Venezia Mestre, Treviso Centrale, Conegliano, Sacile, Casarsa e Udine.