# Magyar Államvasutak

Magyar Államvasutak (in italiano Ferrovie statali ungheresi, acronimo MÁV) è una società ferroviaria statale ungherese.
Nel 2004 la rete era costituita da 7 606 km in totale, di cui:
* 7394 km a scartamento normale (1435 mm), dei quali 2628 km elettrificati a 25 kV 50 Hz
* 36 km a scartamento largo di tipo russo (1524 mm) non elettrificati, nei pressi del confine ucraino
* 176 km a scartamento ridotto (760 mm), non elettrificati
Successivamente al 2000 alcune tratte sono state cedute ad un'altra società la cui maggioranza di capitale è in mano sempre allo Stato, la GySEV, che cura in particolar modo alcune relazioni tra l'Ungheria e la vicina Austria.

## Linee a scartamento ridotto

* Balatonfenyves-Pálmajor 35 km (non tutta in uso), in cattive condizioni.
* rete di Kecskemét 98 km linee Kecskemét-Kiskőrös e Kecskemét-Kiskunmajsa
* Nyírségi Kisvasút 67 km linea principale Nyíregyháza-Herminatanya con due antenne per Dombrád e Balsa
* Ferrovia dei bambini (ex Ferrovia dei Giovani Pionieri): 12 km Széchenyi Hegy-Hűvösvölgy sulle colline di Buda. Questa ferrovia è gestita interamente dai bambini, eccetto che per la conduzione dei convogli

## Classificazione del materiale rotabile

Nel 1911 è stato introdotto un nuovo sistema di classificazione dei rotabili che è ancora oggi in uso.

### Locomotive a vapore XXX XXXX

Prima del 1911 le locomotive a vapore delle MÁV erano così classificate:
* classe I - locomotive per treni passeggeri veloci, generalmente con rodiggio 2B
* classe II - locomotive per treni passeggeri su linee di pianura, generalmente con rodiggio 2B
* classe III - locomotive universali per merci su linee pianeggianti o passeggeri per linee di montagna, generalmente con rodiggio C
* classe IV - locomotive per treni merci su linee di montagna, generalmente con rodiggio D
Con la riforma del 1911 le locomotive a vapore vengono indicate con due numeri. Il primo numero a tre cifre indica il gruppo di appartenenza, il secondo numero a 4 cifre è il numero di matricola.
Le 3 cifre del numero della classe indicano:
* 1ª cifra: numero di assi motori
* 2ª-3ª cifra: il carico assiale in tonnellate metriche

### Locomotive diesel e elettriche X XX XXX(X)

In prima posizione la lettera indica il tipo di propulsione:
* M: motrici Diesel
* V: motrici elettriche
Il primo numero a due cifre indica:
* 1ª cifra: numero di assi motori
* 2ª cifra: numero di serie (progressivo)
Il secondo numero a tre cifre (diesel elettriche) o quattro cifre (diesel idraulico o diesel meccanico) indica:
* 1 locomotive diesel meccaniche
* 2 locomotive diesel idrauliche
Esempi
* M41 2015 indica una locomotiva diesel (M) con quattro assi motori (rodiggio Bo-Bo) di prima serie (la prima costruita con queste caratteristiche) con trasmissione idraulica
* V63 indica una locomotiva elettrica (V) con sei assi motori (rodiggio Co-Co) di terza serie (la terza costruita con queste caratteristiche).

## Treni ungheresi con nome

* Adriatica (Budapest—Rijeka—Budapest)
* Agram (Budapest—Rijeka—Budapest)
* Alföld-Expressz (Budapest—Szolnok—Békéscsaba—Gyula—Budapest)
* Aquincum (Budapest—Bratislava—Budapest)
* Arrabona (Debrecen—Wien—Debrecen)
* Avala (Wien—Beograd—Wien)
* Avas (Nyíregyháza—Budapest—Zagreb)
* Balkán-Expressz (Budapest—Istanbul—Budapest)
* Balt–Orient-Expressz (Berlin—Budapest—Bucuresti)
* Baranya (Budapest—Pécs—Budapest)
* Bartók Béla (Budapest—Stuttgart—Budapest)
* Báthory (Budapest—Warsawa—Budapest)
* Bem (Budapest—Szczecin—Budapest)
* Beograd-Expressz (Wien—Beograd)
* Bodrog (Budapest—Humenné—Budapest)
* Borsod (Budapest—Miskolc—Budapest)
* Budapest (Budapest—Moszkva—Budapest),
* Claudiopolis (Budapest—Târgu Mureş—Budapest)
* Comenius (Budapest—Berlin—Budapest)
* Cracovia (Budapest—Kraków—Budapest)
* Dacia-Expressz (Bucuresti—Budapest—Wien)
* Délibáb (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest)
* Dráva (Budapest—Venezia—Budapest)
* Franz Liszt (Budapest—Dortmund—Budapest).
* Hajdú (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest)
* Hámor (Budapest—Miskolc—Budapest)
* Hellas-Expressz (Budapest—Athenes—Budapest)
* Hortobágy (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest)
* Hungaria (Budapest—Berlin—Neuen—Budapest)
* Hunyadi (Budapest—Beograd—Budapest)
* Ivo Andric (Budapest—Beograd—Budapest)
* Kálmán Imre (Budapest—München—Budapest)
* Karancs (Budapest—Filakovo—Budapest)
* Karpaty (Warsawa—Miskolc—Bucuresti)
* Kiskun (Budapest—Kecskemét—Szeged—Budapest)
* Körös-Expressz (Budapest—Békéscsaba—Gyula—Budapest)
* Kvarner (Budapest—Rijeka—Budapest)
* Lehár (Budapest—Wien—Budapest)
* Lillafüred (Budapest—Miskolc—Budapest).
* Maros (Budapest—Szeged—Budapest)
* Mathias Corvinus (Budapest—Praha—Budapest)
* Mecsek (Budapest—Pécs—Budapest)
* Milic (Budapest—Cierna n. Tisou—Budapest)
* Misina (Budapest—Pécs—Budapest).
* Móra (Budapest—Kecskemét—Szeged—Budapest)
* Napfény (Budapest—Kecskemét—Szeged—Budapest).
* Nyírség (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest).
* Ovidius (Budapest—Constanta—Budapest)
* Pannonia-Expressz (Bucuresti—Budapest—Praha)
* Perium (Budapest—Oradea/Csop—Budapest).
* Polonia (Budapest—Warsawa—Budapest)
* Puskin (Beograd—Moszkva).
* Rákóczi (Budapest—Kosice/Poprad-Tatry—Budapest).
* Sajó (Budapest—Miskolc—Budapest)
* Salgó (Budapest—Lucenec—Budapest)
* Saxonia (Fonyód—Dresden)
* Somogy-Expressz (Budapest—Kaposvár—Gyékényes—Budapest)
* Sopianae (Pécs—Bratislava—Pécs)
* Szabolcs (Budapest—Debrecen—Nyíregyháza—Budapest).
* Szinva (Budapest—Miskolc—Budapest).
* Tisza-Expressz (Budapest—Moszkva/St. Peterburg—Budapest).
* Urpin (Budapest—Banská Bystrica/Kosice—Budapest).
* Varadinum (Budapest—Oradea—Budapest)
* Venezia-Expressz (Budapest—Venezia—Budapest)
* Visegrád (Budapest—Bratislava—Budapest), valamint
* Wiener Walzer (Budapest—Linz—Basel—Dortmund).
* Zengő (Budapest—Pécs—Budapest)