# Ferrovia Lavezzola-Lugo

La ferrovia Lavezzola-Lugo è una linea ferroviaria a scartamento ordinario di proprietà statale, che collega Lavezzola a Lugo, entrambe in provincia di Ravenna.
È gestita da RFI che la qualifica come linea complementare.

## Storia

| Tratto | Inaugurazione |
| Lugo-Massalombarda | 12 aprile 1888 |
| Massalombarda-Lavezzola | 10 gennaio 1889 |
| Manuale |||
La legge 29 luglio 1879, n. 5002, che determinò i finanziamenti di una rete ferroviaria complementare nel Regno d'Italia, considerò la strada ferrata tra Lavezzola e Lugo come diramazione della Ferrara-Ravenna-Rimini e quindi la pose all'interno della terza categoria.
La linea fu costruita nella seconda metà degli anni ottanta del XIX secolo e fu aperta all'esercizio in due momenti: il tronco da Lugo fino a Massalombarda fu inaugurato il 12 aprile 1888, mentre il servizio su quello fino a Lavezzola fu avviato il 10 gennaio 1889.
Sul finire degli anni ottanta, questa linea ferroviaria fu in assoluto l'ultima sulla quale circolarono i carri bagagliaio LDn.24, accoppiati alle motrici ALn.668 1900.
Nel 2022 viene attivato il raccordo con l'azienda Unigrà di Conselice, frutto di un investimento di 2,5 milioni di Euro, e la conseguente località di servizio di Conselice Zona Industriale. Il raccordo ha lo scopo di trasportare le materie prime dal porto di Ravenna alla centrale a biomasse dello stabilimento.
Al momento la circolazione sulla linea è sospesa e auto sostituita da maggio 2023, a causa della rottura dell'argine del fiume Santerno in prossimità del ponte ferroviario di Sant'Agata sul Santerno. L'argine è stato ripristinato e rinforzato nei mesi successivi, ma la circolazione ferroviaria non è ripresa in quanto i binari non sono stati ripristinati, principalmente perché il livello del ponte è più basso di quello degli argini. A inizio 2025 partiranno i lavori per la rimozione del ponte ferroviario, costruito nel 1951, considerato pericoloso in caso di piene.

## Caratteristiche

Stazioni e fermate :
| | | per Ferrara | per Ferrara |
| | 22+196 | Lavezzola | 6 m s.l.m. |
| | | per Rimini | per Rimini |
| | 18+516 | Conselice Zona Industriale * 2022 | Conselice Zona Industriale * 2022 |
| | 15+423 | Conselice | 7 m s.l.m. |
| | 13+062 | San Patrizio | 10 m s.l.m. |
| | | per Budrio (SV) † 1964 | per Budrio (SV) † 1964 |
| | 8+182 | Massalombarda SAF / RFI | 13 m s.l.m. |
| | | raccordo FS-SAF | raccordo FS-SAF |
| | | per Imola (SAF) † 1944 | per Imola (SAF) † 1944 |
| | 5+442 | Sant'Agata sul Santerno | 21 m s.l.m. |
| | | per Castelbolognese | per Castelbolognese |
| | 0+000 | Lugo | 14 m s.l.m. |
| | | per Ravenna | per Ravenna |
| | | per Faenza | per Faenza |
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |||||||
La linea è una ferrovia a binario semplice e a trazione termica, fa parte dell'infrastruttura ferroviaria nazionale. Lo scartamento adottato è quello ordinario da 1435 mm.
La ferrovia è dotata del sistema di supporto alla condotta ed era esercita con il sistema del dirigente posto di comando, ruolo svolto dal Dirigente Movimento della stazione di Lugo fino a fine 2022. Gli scali di Massa Lombarda e di Conselice svolgevano la funzione di posti periferici, dotati di apparato centrale elettrico a itinerari semplificato. Dal 18 dicembre il regime d'esercizio mutò adottando la dirigenza centrale operativa con sede a Bologna Centrale.

## Traffico

Il servizio passeggeri regionale è espletato da Trenitalia Tper lungo la direttrice Lavezzola-Lugo-Faenza che, dal 2012, viene coperta da due coppie di corse al giorno e da una corsa Lavezzola – Faenza. Il servizio è sospeso nei giorni festivi.
Le corse erano svolte fino alla fine del 2009 da automotrici Diesel ALn 668 della serie 1900, accoppiate in doppia trazione con o senza rimorchi di tipo Ln 664 al centro, mentre fino alla fine del 2007 circa, si poteva ancora assistere a composizioni di semplici ALn 668 1900 e Ln 664 1400.
Attualmente le poche corse in servizio vengono svolte con materiale Minuetto Diesel ALn 501+Ln 220+ ALn 502 della DTR Toscana, mentre sono ormai più sporadiche le presenze delle coppie di ALn 668; non vi è più presenza delle rimorchiate Ln 664 1400, ormai accantonate a Bologna. Al 2013 i collegamenti sono realizzati con 3 convogli giornalieri sulla direttrice Lavezzola-Faenza e 2 sulla Faenza-Lavezzola, oltre a 5 coppie di autobus sostitutivi che compiono lo stesso tragitto. Date le possibilità di collegamento con le altre linee ferroviarie e le altre città, quali Faenza, Firenze e Ferrara, questo sotto-utilizzo della linea, ormai limitato al servizio scolastico, è stato oggetto di critiche nel corso degli ultimi anni.