# EuroCity

Eurocity o EuroCity è la categoria di servizio assegnata ai treni internazionali che collegano località facenti parte di differenti nazioni europee con prenotazione obbligatoria del posto a sedere.
Il concetto di treni internazionali Eurocity o EuroCity, abbreviato negli orari ferroviari come EC, nasce nel 1987 in seguito agli accordi tra le compagnie ferroviarie della Comunità Europea, della Svizzera e dell'Austria per sostituire i precedenti treni categorizzati come Trans Europ Express (TEE). La differenza più sostanziale fra i treni TEE e gli EC, è che questi ultimi hanno in composizione anche carrozze di seconda classe.

## Storia

Questa categoria di treni internazionali era il seguito storico dei grandi treni di lusso del dopoguerra e queste relazioni erano soggette a vari indici di qualità:
* velocità commerciale maggiore di 90 km/h
* servizio ristorante
* carrozze con aria condizionata
* fermate di solo 5 minuti massimo, 15' per motivi tecnici
* controllo doganale sul treno quindi senza una lunga sosta alla frontiera
* personale bilingue.
Col passare del tempo queste relazioni hanno perso quasi tutte queste obbligazioni e si sono trasformate in normali treni diurni.
Con l'entrata nell'Unione europea dei paesi dell'est, le relazioni EuroCity vengono estese anche in questi paesi.

## Situazione attuale

Il marchio EuroCity ora viene utilizzato dalla maggior parte dei paesi dove i treni sono organizzati in categorie di servizio.
In Austria e Germania gli EuroCity sono virtualmente identici agli InterCity, con l'aggiunta del servizio ristorante. Il materiale rotabile è infatti lo stesso (carrozze Eurofima) e con la stessa livrea, con la differenza che gli EuroCity attraversano il confine nazionale.
In Svizzera vengono usati sia materiale InterCity che rotabili dedicati.
In altri paesi come in Francia o Spagna vengono invece chiamati semplicemente "Treni" anche se la stessa relazione nell'altro paese è considerata EuroCity.

### Numerazione Treni

Lista EuroCity :
| Codice treno | Stazione di partenza | Orario di partenza | Stazione di arrivo | Orario di arrivo |
| EC 32 | Milano Centrale | 8:20 | Ginevra | 12:21 |
| EC 34 | Milano Centrale | 13:20 | Ginevra | 17:21 |
| EC 35 | Ginevra | 5:39 | Venezia Santa Lucia | 12:42 |
| EC 36 | Milano Centrale | 17:20 | Ginevra | 21:21 |
| EC 37 | Ginevra | 7:39 | Milano Centrale | 11:40 |
| EC 39 | Ginevra | 13:39 | Milano Centrale | 17:40 |
| EC 41 | Ginevra | 18:39 | Milano Centrale | 22:40 |
| EC 42 | Venezia Santa Lucia | 16:18 | Ginevra | 23:21 |
| EC 44 | Venezia Santa Lucia | 16:18 | Ginevra Aeroporto | 0:03 |
| EC 46 | Milano Centrale | 17:20 | Ginevra | 21:21 |
| EC 47 | Ginevra | 7:39 | Milano Centrale | 11:40 |
| EC 50 | Milano Centrale | 7:20 | Basilea FFS | 11:32 |
| EC 51 | Basilea FFS | 6:28 | Milano Centrale | 10:40 |
| EC 52 | Milano Centrale | 11:20 | Francoforte sul Meno Centrale | 18:44 |
| EC 53 | Basilea FFS | 10:28 | Milano Centrale | 14:40 |
| EC 54 | Milano Centrale | 15:20 | Basilea FFS | 19:32 |
| EC 56 | Milano Centrale | 18:20 | Basilea FFS | 22:32 |
| EC 57 | Basilea FFS | 12:28 | Milano Centrale | 16:40 |
| EC 59 | Basilea FFS | 17:28 | Milano Centrale | 21:40 |
| EC 80 | Bologna Centrale | 15:50 | Monaco di Baviera Centrale | 22:27 |
| EC 81 | Monaco di Baviera Centrale | 7:34 | Bologna Centrale | 14:10 |
| EC 83 | Monaco di Baviera Centrale | 9:34 | Bologna Centrale | 16:19 |
| EC 84 | Bologna Centrale | 11:52 | Monaco di Baviera Centrale | 18:27 |
| EC 85 | Monaco di Baviera Centrale | 11:32 | Venezia Santa Lucia | 18:25 |
| EC 87 | Monaco di Baviera Centrale | 13:34 | Venezia Santa Lucia | 20:16 |
| EC 88 | Bologna Centrale | 7:45 | Monaco di Baviera Centrale | 14:27 |
| EC 89 | Monaco di Baviera Centrale | 13:11 | Bologna Centrale | 20:30 |
| EC 151 | Francoforte sul Meno Centrale | 8:04 | Milano Garibaldi | 15:55 |
| EC 153 | Basilea FFS | 15:03 | Milano Centrale | 19:50 |
| EC 156 | Milano Centrale | 8:10 | Basilea FFS | 12:56 |
| EC 158 | Milano Garibaldi | 10:05 | Basilea FFS | 14:56 |
| EC 307 | Zurigo Centrale | 8:33 | Bologna Centrale | 14:35 |
| EC 308 | Venezia Santa Lucia | 13:18 | Zurigo Centrale | 19:27 |
| EC 310 | Genova Piazza Principe | 16:12 | Zurigo Centrale | 21:27 |
| EC 311 | Zurigo Centrale | 6:33 | Venezia Santa Lucia | 12:42 |
| EC 312 | Milano Centrale | 7:10 | Zurigo Centrale | 10:27 |
| EC 313 | Zurigo Centrale | 7:33 | Milano Centrale | 10:50 |
| EC 314 | Milano Centrale | 9:10 | Zurigo Centrale | 12:27 |
| EC 315 | Zurigo Centrale | 9:33 | Milano Centrale | 12:50 |
| EC 316 | Milano Centrale | 11:10 | Zurigo Centrale | 14:27 |
| EC 317 | Zurigo Centrale | 11:33 | Milano Centrale | 14:50 |
| EC 318 | Milano Centrale | 13:10 | Zurigo Centrale | 16:27 |
| EC 319 | Zurigo Centrale | 13:33 | Milano Centrale | 16:50 |
| EC 320 | Milano Centrale | 15:10 | Zurigo Centrale | 18:27 |
| EC 321 | Zurigo Centrale | 15:33 | Milano Centrale | 18:50 |
| EC 322 | Milano Centrale | 17:10 | Zurigo Centrale | 20:27 |
| EC 323 | Zurigo Centrale | 17:33 | Milano Centrale | 20:50 |
| EC 324 | Milano Centrale | 19:10 | Zurigo Centrale | 22:27 |
| EC 325 | Zurigo Centrale | 19:33 | Milano Centrale | 22:50 |
| EC 326 | Bologna Centrale | 17:26 | Zurigo Centrale | 23:27 |
| EC 327 | Zurigo Centrale | 10:33 | Genova Piazza Principe | 15:52 |
| EC 329 | Zurigo Centrale | 13:33 | Milano Centrale | 16:50 |
| EC 332 | Milano Centrale | 17:10 | Zurigo Centrale | 20:27 |

### In Italia

In Italia gli EuroCity erano svolti con materiale InterCity e livrea XMPR dedicata. Nel 2010 il servizio è stato soppresso, e le relazioni EuroCity si sono svolte con materiale estero fino al 2015.
Dal 2011 i servizi EuroCity con la Francia sono garantiti da Thello, partecipata da Trenitalia, e dai treni alta velocità TGV delle SNCF. Dal 14 ottobre 2021 Thello cambia il suo nome in Trenitalia France, e da dicembre dello stesso anno gli ETR 400, con una livrea Frecciarossa leggermente modificata, collegano Milano a Parigi.
I servizi con Austria e Germania (ad eccezione di Francoforte sul Meno) sono garantiti dal 2009 dalla DB-ÖBB EuroCity, compartecipata da Deutsche Bahn, ÖBB e da Trenord, che utilizza materiale austriaco.
Fino al 2009 le relazioni con la Svizzera erano gestite dalla società Cisalpino, partecipata da Trenitalia e SBB, con materiale ETR.470 e ETR.610 in livrea dedicata. Con lo scioglimento dell’azienda, i treni sono stati ripartiti equamente fra Italia e Svizzera, che hanno continuato a espletare il servizio transfrontaliero. Dal 2015 i servizi con la Svizzera e con Francoforte sul Meno sono garantiti dagli ETR.610 di Trenitalia (ex-Frecciargento) e Ferrovie Federali Svizzere.
Nel novembre 2024 l'accordo di collaborazione tra Trenitalia e SBB è stato rinnovato e le due società hanno presentato nuovi collegamenti tra Zurigo e l'Italia con destinazione Venezia, Firenze e Livorno. Trenitalia ha inoltre annunciato una nuova livrea, basata sul bianco e sul verde, dedicata ai servizi EuroCity con la Svizzera che verrà applicata progressivamente agli ETR.610 dedicati a questi servizi. Inoltre, a partire da novembre gli ETR.610 saranno sottoposti anche a un restyling interno che prevede, tra l'altro, sedili di plastica riciclata.