# Piper PA-31 Navajo

Il Piper PA-31 fu il primo bimotore executive della Piper, che, grazie alla sua capacità di 6-8 posti, fu configurato per l'impiego come aerotaxi e trasporto d'affari. Inizialmente venne soprannominato Inca, ma dal 1967 prese il nome di Navajo

## Storia del progetto

Dalla prima versione ne vennero sviluppate una con motori turbocompressi (PA-31T) e una con fusoliera pressurizzata; poco dopo, nel 1972 la produzione fu sospesa a favore del Navajo Chieftain che presentava una fusoliera più allungata e motori da 355 hp con eliche controrotanti. Un'ulteriore versione denominata Cheyenne, volò nel 1973 e a differenza della versione precedente adottava motori turboelica PT6A da 629 shp.
Nel 1980, dopo diverse migliorie si affermò il PA-42 Cheyenne III, che dotato di ala maggiorata, fusoliera allungata da 11 posti, impennaggio a "T" e turboelica PT6A da 730 shp fu sostituito dal Cheyenne IV, oggi Cheyenne 400, equipaggiato con turboeliche Garret da 1014 shp che gli permettono di raggiungere i 544 km/h.

## Versioni
### PA-31 Navajo

    Versione iniziale

### PA-31-300 Navajo

    Variante del Navajo con motori aspirati.

### PA-31 Navajo B

    Variante con motori Lycoming TIO-540-E da 310 CV.

### PA-31 Navajo C

    Variante con piccoli miglioramenti rispetto al Navajo B e motori Lycoming TIO-540-A2C.

### PA-31P Pressurised Navajo

    Versione pressurizzata con due motori Lycoming TIGO-541-E1A da 425 CV.

### PA-31-325 Navajo CR

    Variante con eliche controrotanti e motori Lycoming TIO-540 da 325 CV.

### PA-31-350 Chieftain

    Versione allungata del Navajo con motori da 350 CV controrotanti.

### PA-31P-350 Mojave

    Variante con motori a pistoni del PA-31T.

### PA-31-350T1020

    Variante del Chieftain ottimizzato per l'uso in compagnia aerea con meno bagagli e carburanti ma più posti a sedere.

### PA-31T3

    Variante con fusoliera del PA-31-350T1020 e motori, ali e coda del PA-31T Cheyenne.

### PA-31-353

    Versione sperimentale del PA-31-350.

### T1050

    Versione non costruita con fusoliera di 3,51 metri più lunga rispetto al PA-31-350.

### EMB 820C

    Versione del Chieftain costruito su licenza da Embraer in Brasile.

### Neiva Carajá

    Variante turboelica dell'EMB 820C

### Colemill Panther

    Variante del Navajo, costruito con due motori Lycoming TIO-540-J2B da 350 CV, elica quadripala e winglets opzionali.

## Utilizzatori
### Governativi
#### Costa Rica

* Servicio de Vigilancia Aérea - Fuerza Pública
    2 PA-31 consegnati e tutti in servizio al febbraio 2019.

### Militari
#### Antigua e Barbuda

* Antigua and Barbuda Defence Force Air Wing
    2 PA-31-350 consegnati a partire da novembre 2023.

#### Colombia

* Fuerza Aérea Colombiana
    5 PA-31T Cheyenne consegnati, 3 in servizio al luglio 2018.

#### Croazia

* Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana
    2 PA-31T Cheyenne II consegnati, e tutti in servizio al marzo 2019.

#### Rep. Dominicana

* Fuerza Aérea Dominicana
    4 PA-31-350 consegnati, 1 in servizio all'ottobre 2019.

#### Guatemala

* Fuerza Aérea Guatemalteca
    2 PA-31-350 consegnati.

#### Honduras

* Fuerza Aérea Hondureña
    1 PA-31-350 consegnato ed in servizio all'agosto 2021.

#### Mauritania

* Force aérienne de la République Islamique de Mauritanie
    2 PA-31T MPA consegnati ed utilizzato per il pattugliamento marittimo.

## Velivoli comparabili

* Beechcraft Queen Air
* Cessna 402
* Cessna 414
* Aero Commander 500