# Ferrovia Milano-Venezia

La ferrovia Milano-Venezia, all'epoca della costruzione conosciuta come Ferrovia Ferdinandea, è una delle più importanti linee ferroviarie italiane. Essa collega il capoluogo della Lombardia, Milano, col capoluogo del Veneto, Venezia.
Di proprietà statale, è gestita da RFI che la classifica come linea fondamentale.

## Storia

| Tratta | Inaugurazione |
| Padova-Marghera | 13 dicembre 1842 |
| Marghera-testa del ponte sulla Laguna | 5 novembre 1843 |
| ponte sulla Laguna di Venezia | 13 gennaio 1846 |
| Vicenza-Padova | 13 gennaio 1846 |
| Milano-Treviglio | 15 febbraio 1846 |
| Verona (Porta Vescovo)-Vicenza | 3 luglio 1849 |
| Verona (Porta Nuova)-Verona (Porta Vescovo) | 14 dicembre 1852 |
| Coccaglio-Verona | 22 aprile 1854 |
| Treviglio-Bergamo-Coccaglio | 12 ottobre 1857 |
| Treviglio-Rovato | 5 marzo 1878 |
Già a partire dal 1835 vi fu il desiderio di collegare via ferrovia le città di Venezia e Milano, capitali del Regno Lombardo-Veneto. Il 2 settembre 1835 la Camera di Commercio di Venezia esaminò la domanda di costituzione di una Società in accomandita presentata dell'ingegnere Francesco Varé e Sebastiano Wagner, un commerciante locale. I due imprenditori chiedevano che la Società fosse autorizzata a costruire una strada ferrata da Venezia a Milano.
Il 14 ottobre 1835 la Camera di Commercio di Venezia sottopose la domanda al Governo delle province venete. Il Governo si mostrò interessato e venne formata una commissione di cinque membri per avviare studi più approfonditi. Il 28 gennaio 1836 la commissione pose a Varé una serie di domande tendenti a chiarire in dettaglio i problemi possibili e le possibili soluzioni. Il progetto di Varé tendeva semplicemente a unire le due capitali del Regno Lombardo-Veneto per la via più breve.
Nel 1837 iniziarono le operazioni per la costituzione della società Imperial-Regia Privilegiata Strada Ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta dal nome dell'Imperatore Ferdinando I d'Austria. Carlo Cattaneo, segretario della sezione lombarda, dando prova della conoscenza del territorio, sottolineò sugli "Annali Universali di Statistica" l'importanza che i binari toccassero le principali città fra le due capitali del regno.
La linea fu costruita per tratti e il primo tronco ad essere completato ed inaugurato, il 12 dicembre 1842, fu il Padova-Marghera. Il ponte sulla Laguna Veneta fu invece aperto il 11 gennaio 1846: in precedenza la città veneta era comunque collegata alla linea ferroviaria grazie ad un servizio su natanti diretto a Marghera. In successione furono poi aperti il Padova-Vicenza (11 gennaio 1846) e il Milano-Treviglio (17 febbraio 1846). La Prima guerra di indipendenza rallentò la costruzione degli altri tratti: il Verona-Vicenza fu inaugurato il 3 luglio 1849, seguito dal Coccaglio-Brescia-Verona (22 aprile 1854) e dal Treviglio-Bergamo-Coccaglio (12 ottobre 1857). Il percorso originario era lungo 285 km e prevedeva il passaggio lungo la direttrice oggi nota come Treviglio-Bergamo-Rovato. Con l'inaugurazione del tronco diretto Treviglio-Rovato, avvenuta il 5 marzo 1878, la ferrovia assunse l'attuale fisionomia. Dal 1956 la trazione su tutta la linea è a corrente elettrica a 3000 Volt a corrente continua.
Nel 2007 è stato completato il quadruplicamento della ferrovia nel tratto compreso tra Milano e Treviglio, per meglio separare il traffico locale suburbano da quello regionale e della lunga percorrenza.
A dicembre 2016 è stata completata la nuova linea Alta Velocità/Alta Capacità Treviglio - Brescia lunga 39,6 km. L'opera rientra nel più vasto progetto di realizzazione del collegamento ferroviario AV/AC Milano - Venezia e del corridoio TEN-T Mediterraneo.

## Caratteristiche

Stazioni e fermate :
| | 0+000 | Milano Centrale * 1931 | Milano Centrale * 1931 |
| | | per Milano Porta Garibaldi | per Milano Porta Garibaldi |
| | | cintura di Milano | cintura di Milano |
| | | per Torino, Torino (AV/AC) e per Domodossola | per Torino, Torino (AV/AC) e per Domodossola |
| | | per Milano Greco Pirelli e per Chiasso | per Milano Greco Pirelli e per Chiasso |
| | | per Chiasso, Domodossola, Torino, Mortara (vecchio tracciato) † 1931 | per Chiasso, Domodossola, Torino, Mortara (vecchio tracciato) † 1931 |
| | | Milano Porta Tosa * 1846 † 1864 | Milano Porta Tosa * 1846 † 1864 |
| | | Milano Centrale * 1864 † 1931 | Milano Centrale * 1864 † 1931 |
| | | Quadrivio Acquabella * 1861 † 1931 | Quadrivio Acquabella * 1861 † 1931 |
| | 3+798 | Milano Lambrate * 1931, per Piacenza † 1931 | Milano Lambrate * 1931, per Piacenza † 1931 |
| | | per Genova e per Bologna | per Genova e per Bologna |
| | | Milano Lambrate Scalo passante ferroviario (per Milano Certosa e Milano Bovisa) | Milano Lambrate Scalo passante ferroviario (per Milano Certosa e Milano Bovisa) |
| | | linea di Cintura per Milano San Cristoforo e per Milano Rogoredo | linea di Cintura per Milano San Cristoforo e per Milano Rogoredo |
| | | Milano Lambrate (I) * 1906 † 1931 | Milano Lambrate (I) * 1906 † 1931 |
| | 6+240 | Bivio Lambro (su livelli sfalsati) | Bivio Lambro (su livelli sfalsati) |
| | | tangenziale Est di Milano | tangenziale Est di Milano |
| | | Milano Smistamento | Milano Smistamento |
| | 9+907 | Segrate * 2002 | Segrate * 2002 |
| | 12+310 | Pioltello-Limito | Pioltello-Limito |
| | 16+200 | Vignate | Vignate |
| | 18+750 | Melzo Scalo * 2006 | Melzo Scalo * 2006 |
| | 19+600 | Melzo | Melzo |
| | | Tangenziale Est Esterna di Milano | Tangenziale Est Esterna di Milano |
| | 22+610 | Pozzuolo Martesana * 2009 | Pozzuolo Martesana * 2009 |
| | 24+585 | Trecella | Trecella |
| | 27+152 | Cassano d'Adda | Cassano d'Adda |
| | | canale della Muzza | canale della Muzza |
| | | fiume Adda | fiume Adda |
| | 27+425 | Bivio Casirate ferrovia Milano-Verona (AV/AC) | Bivio Casirate ferrovia Milano-Verona (AV/AC) |
| | 29+200 | PM Bivio Adda | PM Bivio Adda |
| | 30+020 | | |
| | 31+680 | Bivio Bergamo † 2009 | Bivio Bergamo † 2009 |
| | | Treviglio (II) * 1857 † 1878 | Treviglio (II) * 1857 † 1878 |
| | 32+932 | Treviglio Ovest | Treviglio Ovest |
| | | per Bergamo | per Bergamo |
| | | tranvia Lodi-Treviglio-Bergamo | tranvia Lodi-Treviglio-Bergamo |
| | 33+143 | Treviglio | Treviglio |
| | | Treviglio Molino | Treviglio Molino |
| | | per Cremona | per Cremona |
| | 37+146 | Vidalengo | Vidalengo |
| | 42+117 | Morengo-Bariano | Morengo-Bariano |
| | | fiume Serio | fiume Serio |
| | 46+052 | Romano | Romano |
| | | tranvia Bergamo-Soncino | tranvia Bergamo-Soncino |
| | 53+018 | Cividate al Piano-Calcio | Cividate al Piano-Calcio |
| | | fiume Oglio | fiume Oglio |
| | 59+778 | Chiari | Chiari |
| | | tranvia per Iseo | tranvia per Iseo |
| | | per Lecco | per Lecco |
| | | per Iseo (FN) | per Iseo (FN) |
| | 65+827 | Rovato * 1878 / Rovato Borgo (FN), tranvia per Chiari | Rovato * 1878 / Rovato Borgo (FN), tranvia per Chiari |
| | | raccordo RFI-FN | raccordo RFI-FN |
| | | per Cremona (SNFT) † 1956 | per Cremona (SNFT) † 1956 |
| | 71+653 | Ospitaletto-Travagliato | Ospitaletto-Travagliato |
| | | Autostrada A4 | Autostrada A4 |
| | 78+508 | Bivio/PC Roncadelle ferrovia Milano-Verona (AV/AC) | Bivio/PC Roncadelle ferrovia Milano-Verona (AV/AC) |
| | | fiume Mella | fiume Mella |
| | 79+797 | Bivio Mella | Bivio Mella |
| | 80+471 | Brescia Scalo | Brescia Scalo |
| | | tranvie per Gussago / Tavernole | tranvie per Gussago / Tavernole |
| | | tranvie per Soncino / Ostiano | tranvie per Soncino / Ostiano |
| | | per Edolo (FN) | per Edolo (FN) |
| | 82+842 | Brescia | Brescia |
| | | tranvia per Gargnano | tranvia per Gargnano |
| | | Bivio Ronchi per Parma e Cremona | Bivio Ronchi per Parma e Cremona |
| | | tranvia Brescia-Mantova-Ostiglia | tranvia Brescia-Mantova-Ostiglia |
| | 84+000 | confine compartimentale Milano-Verona | confine compartimentale Milano-Verona |
| | 91+416 | Rezzato RFI / FRV | Rezzato RFI / FRV |
| | | per Vobarno † 1968 | per Vobarno † 1968 |
| | 94+685 | Bivio Mazzano ferrovia Milano-Verona (AV/AC) | Bivio Mazzano ferrovia Milano-Verona (AV/AC) |
| | | fiume Chiese | fiume Chiese |
| | 99+950 | Ponte San Marco-Calcinato | Ponte San Marco-Calcinato |
| | 106+388 | Lonato | Lonato |
| | | tranvia Desenzano-Castiglione | tranvia Desenzano-Castiglione |
| | 110+738 | Desenzano del Garda-Sirmione | Desenzano del Garda-Sirmione |
| | 111+825 | per Desenzano Porto † 1969 | per Desenzano Porto † 1969 |
| | | San Martino della Battaglia | San Martino della Battaglia |
| | | confine Lombardia-Veneto | confine Lombardia-Veneto |
| | 124+519 | fiume Mincio | fiume Mincio |
| | | per Peschiera Darsena (FMP) † 1967 | per Peschiera Darsena (FMP) † 1967 |
| | 124+940 | Peschiera del Garda / Peschiera | Peschiera del Garda / Peschiera |
| | | raccordo FS-FMP | raccordo FS-FMP |
| | | per Mantova (FMP) † 1967 | per Mantova (FMP) † 1967 |
| | 129+663 | Castelnuovo del Garda | Castelnuovo del Garda |
| | 136+583 | Sommacampagna-Sona | Sommacampagna-Sona |
| | 140+563 | Lugagnano * 1947 | Lugagnano * 1947 |
| | | Autostrada A22 | Autostrada A22 |
| | | Quadrante Europa | Quadrante Europa |
| | 144+236 | Bivio Fenilone | Bivio Fenilone |
| | | per Modena | per Modena |
| | | Bivio/PC San Massimo per Brennero | Bivio/PC San Massimo per Brennero |
| | | Bivio/PC Santa Lucia | Bivio/PC Santa Lucia |
| | | per Rovigo e Bologna | per Rovigo e Bologna |
| | 147+480 | Verona Porta Nuova Scalo / Verona Porta Nuova | Verona Porta Nuova Scalo / Verona Porta Nuova |
| | | canale Camuzzoni | canale Camuzzoni |
| | | fiume Adige | fiume Adige |
| | 150+857 | Verona Porta Vescovo | Verona Porta Vescovo |
| | | tranvia per Grezzana | tranvia per Grezzana |
| | 156+864 | San Martino Buon Albergo | San Martino Buon Albergo |
| | 160+352 | Fermata Vago - Zevio * | Fermata Vago - Zevio * |
| | 163+225 | Caldiero | Caldiero |
| | | tranvia per Tregnago | tranvia per Tregnago |
| | | Villanova | Villanova |
| | | tranvia per San Giovanni Ilarione | tranvia per San Giovanni Ilarione |
| | 171+571 | San Bonifacio | San Bonifacio |
| | | tranvia per Cologna Veneta | tranvia per Cologna Veneta |
| | | per Lonigo Città † 1965 | per Lonigo Città † 1965 |
| | 177+305 | Lonigo | Lonigo |
| | 182+952 | Montebello | Montebello |
| | | Autostrada A4 | Autostrada A4 |
| | | tranvie per Recoaro Terme/Chiampo † 1980 e Bassano del Grappa † 1961 | tranvie per Recoaro Terme/Chiampo † 1980 e Bassano del Grappa † 1961 |
| | 191+471 | Altavilla-Tavernelle | Altavilla-Tavernelle |
| | | fiume Retrone | fiume Retrone |
| | | fiume Retrone | fiume Retrone |
| | 199+138 | Vicenza RFI / FTV | Vicenza RFI / FTV |
| | | tranvia per Montagnana † 1979 | tranvia per Montagnana † 1979 |
| | | fiume Retrone | fiume Retrone |
| | | fiume Retrone | fiume Retrone |
| | | fiume Bacchiglione | fiume Bacchiglione |
| | 199+028 | Doppio Bivio Bacchiglione | Doppio Bivio Bacchiglione |
| | | per Schio e Treviso | per Schio e Treviso |
| | 200+700 | Doppio Bivio Megiaro | Doppio Bivio Megiaro |
| | 200+857 | confine compartimentale RFI Verona-Venezia | confine compartimentale RFI Verona-Venezia |
| | | torrente Astico | torrente Astico |
| | | Autostrada A31 | Autostrada A31 |
| | 207+191 | Lerino | Lerino |
| | | per Ostiglia † 1967 | per Ostiglia † 1967 |
| | 214+068 | Grisignano di Zocco | Grisignano di Zocco |
| | | per Treviso † 1944 | per Treviso † 1944 |
| | | Autostrada A4 | Autostrada A4 |
| | 219+928 | Mestrino | Mestrino |
| | | Canale Brentella | Canale Brentella |
| | 227+575 | Bivio Montà † 2004 | Bivio Montà † 2004 |
| | 227+559 | Gruppo Scambi Montà | Gruppo Scambi Montà |
| | | per Bassano e per Calalzo | per Bassano e per Calalzo |
| | | Padova Campo Marte per Carmignano (FPPC) † 1958 | Padova Campo Marte per Carmignano (FPPC) † 1958 |
| | | per Bologna | per Bologna |
| | | Padova Scalo Merci | Padova Scalo Merci |
| | 229+408 | Padova / Padova Borgomagno * 1911 † 1958 | Padova / Padova Borgomagno * 1911 † 1958 |
| | | raccordo merci per Padova Santa Sofia | raccordo merci per Padova Santa Sofia |
| | | Raccordo per Padova Scalo Merci | Raccordo per Padova Scalo Merci |
| | (0+000) 230+618 | Cabina C, linea storica, ferrovia Verona-Venezia (AV/AC) | Cabina C, linea storica, ferrovia Verona-Venezia (AV/AC) |
| | (3+794) | per Padova Interporto | per Padova Interporto |
| | | Autostrada A4 | Autostrada A4 |
| | 234+843 | Ponte di Brenta † 2015 | Ponte di Brenta † 2015 |
| | | fiume Brenta | fiume Brenta |
| | 235+173 | Busa di Vigonza * 2015 | Busa di Vigonza * 2015 |
| | 240+790 | Vigonza-Pianiga | Vigonza-Pianiga |
| | 244+897 | Dolo | Dolo |
| | 248+726 | Mira-Mirano | Mira-Mirano |
| | | Bivio Mirano † 1994 | Bivio Mirano † 1994 |
| | 252+040 | Linea dei Bivi † 1994 | Linea dei Bivi † 1994 |
| | | Scavalco di Maerne * 2008, per Trento | Scavalco di Maerne * 2008, per Trento |
| | 254+389 | Limite FS, per Adria | Limite FS, per Adria |
| | 254+389 | raccordo per Venezia Mestre Scalo | raccordo per Venezia Mestre Scalo |
| | 256+490 | Quadrivio Catene per Trento (vecchio tracciato) † 2008 | Quadrivio Catene per Trento (vecchio tracciato) † 2008 |
| | 256+500 | Gruppo Scambi Mestre Storica | Gruppo Scambi Mestre Storica |
| | | raccordo merci per il Limite FS | raccordo merci per il Limite FS |
| | | Autostrada A57 | Autostrada A57 |
| | | per Udine e Trieste | per Udine e Trieste |
| | | Venezia Mestre Scalo | Venezia Mestre Scalo |
| | | raccordo con tranvia Padova-Malcontenta-Fusina | raccordo con tranvia Padova-Malcontenta-Fusina |
| | (0+000) 257+907 | Venezia Mestre | Venezia Mestre |
| | | Venezia Marghera Scalo | Venezia Marghera Scalo |
| | 260+191 | Venezia Porto Marghera | Venezia Porto Marghera |
| | | Ponte della Libertà (Laguna Veneta) | Ponte della Libertà (Laguna Veneta) |
| | | Venezia Marittima | Venezia Marittima |
| | 266+341 | Venezia Santa Lucia | Venezia Santa Lucia |
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |||||||
La ferrovia, oggi lunga 267 chilometri, è a doppio binario ed è interamente elettrificata in corrente continua con tensione a 3000 volt. Lo scartamento adottato è quello ordinario da 1435 mm.
I capoluoghi di provincia serviti dalla linea sono Brescia, Verona, Vicenza, Padova i quali risultano essere anche i principali nodi di interscambio con altre linee sia statali, gestite da RFI, sia regionali, esercite da Ferrovienord e da Sistemi Territoriali.

### Percorso

«Lungo il percorso, dal treno, vedemmo prima Padova e poi Verona venirci incontro, dirci addio fino quasi alla stazione, e mentre noi ci allontanavamo, ritornare, esse che non partivano, l'una alle sue pianure, l'altra alla sua collina.»
(Marcel Proust)
Tra la stazione di Milano Centrale e quella di Milano Lambrate, la linea è denominata "Linea Venezia" e affianca sia la linea di cintura milanese sia le linee "Bologna" e "Genova". Tra Milano Lambrate e Melzo, la linea corre in parallelo con il doppio binario della linea DD, tronco completato e in servizio della progettata ferrovia ad alta velocità Milano-Verona. Tra la stazione di Padova e quella di Venezia Mestre la linea è affiancata dai due binari della linea ad alta velocità Padova-Mestre.

## Traffico

La ferrovia è impiegata sia dai treni del trasporto viaggiatori sia da quelli dei treni merci di numerose società ferroviarie.

### Servizio regionale

La linea è percorsa dai servizi regionali Trenord sulle relazioni RegioExpress Milano Centrale-Verona Porta Nuova e Milano Centrale-Bergamo e sulla relazione regionale Milano Greco Pirelli-Brescia, nonché da quelli Trenitalia sulla relazione Verona Porta Nuova-Venezia Santa Lucia.
Il tratto da Treviglio fino all'immissione con la linea di cintura è inoltre servito dai convogli della linea S5 e S6 del servizio ferroviario suburbano di Milano, anch'esse esercite da Trenord.

### Servizio a lunga percorrenza

Trenitalia e NTV effettuano rispettivamente servizi Frecciarossa e Italo su quasi tutta la linea ferroviaria, eccetto le tratte Milano-Brescia e Padova-Venezia Mestre, le quali sono percorse sulle apposite ferrovie ad alta velocità.
Il tratto Padova-Venezia è inoltre utilizzato dai servizi (Frecciarossa, Italo, InterCity e InterCity Notte) diretti a Roma, con eventuale prosecuzione verso Napoli o Salerno.
Tra Verona e Brescia effettuano servizio ulteriori Italo e Frecciarossa da e per Roma e Napoli.
Sono inoltre in servizio:
* due coppie di corse della relazione DB-ÖBB EuroCity per Monaco di Baviera sulla direttrice Venezia Santa Lucia-Verona Porta Nuova;
* due coppie di corse della relazione Venezia Santa Lucia-Ginevra/Zurigo, espletata da Trenitalia/SBB;
* una coppia di Euronight, effettuata da una collaborazione tra ÖBB e Trenitalia, sulla direttrice Milano Centrale-Wien Meidling con carrozze dirette CityNightLine per München Hauptbahnhof.