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# Il mondo perduto del Kalahari

Il mondo perduto del Kalahari (The Lost World of the Kalahari) è un libro scritto dallo scrittore londinese Laurens van der Post nel 1958: è considerato un classico in ambito antropologico.
Da bambino, l'autore aveva fatto un voto, promettendo di trovare gli ultimi esseri umani primordiali rimasti in Africa, i boscimani, reputati vivere ancora all'età della pietra. Nel 1956 quindi fece una spedizione nel deserto Kalahari, in Africa, svolta al fine di conoscere il popolo San, traendone un programma per la BBC, The Lost World of Kalahari, da cui poi nacque il libro, in cui racconta la propria testimonianza del viaggio.
La continuazione del suo viaggio tra i boscimani è raccontata nel successivo libro Il cuore del cacciatore (The Heart of the Hunter), 1961, trad. Francesco Francis, disegni di Maurice Wilson, Milano: Adelphi, 2019.

## Edizioni
### Inglesi (in lingua originale)

* (EN) Laurens van der Post, The lost world of the Kalahari, Hogarth Press, 1958, p. 252, ISBN 9780701202422.
* (EN) Laurens van der Post, The lost world of the Kalahari, Penguin Books, 1962, p. 252, ISBN 9780099428756.
* (EN) Laurens van der Post, The lost world of the Kalahari - The great and the little memory: a new epilogue., Chatto & Windus, 1988, p. 252, ISBN 9780701132958.
* (EN) Laurens van der Post, The lost world of the Kalahari, London, Vintage, 2002, p. 253, ISBN 9780099428756.
* (EN) Laurens van der Post, The lost world of the Kalahari, London, Vintage, 2004, p. 261, ISBN 9780099428756.
* (EN) Laurens van der Post, The lost world of the Kalahari, London, Vintage, 2010, p. 224, ISBN 9781407073125.

### Italiane

* (IT) Laurens van der Post, Il mondo perduto del Kalahari, traduzione di Bruno Oddera, Milano, Bompiani, 1960, p. 270.

### Francesi

* (FR) Laurens van der Post, Le monde perdu du Kalahari, traduzione di Denise Meunier, Paris, Albin Michel, 1962, p. 295.
* (FR) Laurens van der Post, Le monde perdu du Kalahari, traduzione di Denise Meunier, Paris, JC Lattès, 1993, p. 297.
* (FR) Laurens van der Post, Le monde perdu du Kalahari, traduzione di Denise Meunier, Paris, Payot & Rivages, 1996, p. 297, ISBN 9782228890205.
* (FR) Laurens van der Post, Le monde perdu du Kalahari, traduzione di Denise Meunier, Paris, Payot & Rivages, 2002, p. 308, ISBN 9782228896825.
* (FR) Laurens van der Post, Le monde perdu du Kalahari, traduzione di Denise Meunier, Paris, Payot & Rivages, 2003, p. 308, ISBN 9782228896825.

### Tedesche

* (DE) Laurens van der Post, Die verlorene Welt der Kalahari, traduzione di Leonharda Gescher, Zürich, Diogenes, 2006, p. 339, ISBN 9783257228045.

### Olandesi

* (NL) Laurens van der Post, Kalahari, een verloren wereld, Amsterdam, Contact, 1960, p. 247.

### Spagnole

* (ES) Laurens van der Post, El mundo perdido del Kalahari, Barcelona, Ediciones Destino, 1960, p. 304.
* (ES) Laurens van der Post, El mundo perdido del Kalahari en busca de los bosquimanos, Barcelona, Ediciones Península, 2007, p. 299, ISBN 9788483075661.

### Svedesi

* (SV) Laurens van der Post, Kalahari: en förlorad värld., Stoccolma, Norstedt, 1959, p. 247.
# Cratere Dag (Callisto)

Dag è un cratere sulla superficie di Callisto.
Il cratere è dedicato alla divinità norrena Dagr, personificazione del giorno.
# 7980 Senkevich

7980 Senkevich è un asteroide della fascia principale. Scoperto nel 1978, presenta un'orbita caratterizzata da un semiasse maggiore pari a 2,8171078 au e da un'eccentricità di 0,0794338, inclinata di 1,63667° rispetto all'eclittica.
L'asteroide è dedicato al dottore sovietico Jurij Alexandrovič Senkjevič.
# Avokati i Popullit

L'Avokati i Popullit ("Avvocato del popolo") è l'ufficio albanese del difensore civico, un ente di consulenza giudiziaria al pubblico.
Istituito per la prima volta nella Costituzione albanese del 1998, è stato convertito in legge con piccoli emendamenti dal parlamento albanese il 4 febbraio 1999. L'avvocato del popolo come istituzione difende i diritti, le libertà e gli interessi legittimi degli individui da azioni illegali e scorrette, da atti od omissioni di organi della pubblica amministrazione nonché di soggetti terzi che agiscono per suo conto. Ha come missione la prevenzione di potenziali conflitti tra la pubblica amministrazione e la persona fisica. Il difensore civico agisce sulla base del reclamo o della richiesta presentata all'ufficio. L'avvocato del popolo è eletto dai membri dell'Assemblea a maggioranza dei tre quinti per un periodo di 5 anni con possibilità di rielezione.

## Difensori civici

| # | Nome | Mandato | Mandato |
| 1 | Ermir Dobjani | 16 febbraio 2000 | 16 febbraio 2010 |
| 2 | Igli Totozani | 22 dicembre 2011 | 19 giugno 2017 |
| 3 | Erinda Ballanca | 19 giugno 2017 | in carica |
# Autovetture Benz con motore aeronautico

La Casa automobilistica tedesca Benz & Cie. ha prodotto dal 1912 al 1920 due modelli equipaggiati con motori aeronautici.

## Premessa storica

Delle due maggiori case automobilistiche tedesche attive negli anni 1910, ossia la Benz e la Mercedes (quest'ultima appartenente alla Daimler), fu la Casa di Mannheim ad esordire nella produzione di grande serie con vetture equipaggiate con motori aeronautici. La natura stessa di questi propulsori, che erano di proporzioni enormi, ponevano tali modelli nel segmento delle vetture di gran lusso, destinate a pochissimi fortunati acquirenti, questi ultimi desiderosi di una vettura diversa dal solito per i suoi particolari contenuti tecnici.
La Benz lanciò nel 1912 due modelli, ossia la 39/100 PS e la 82/200 PS. Quest'ultima, anche a causa del suo prezzo proibitivo, conobbe una breve carriera, durata fino al 1914, mentre la 39/100 PS venne prodotta addirittura fino al 1920.
La concorrenza per questi modelli era costituita essenzialmente dalla Mercedes, che a partire dal 1913 lanciò sul mercato la 46/100 PS. Di seguito viene proposta una breve descrizione dei due modelli Benz con motore aeronautico.

### La 39/100 PS

La 39/100 PS fu la meno impegnativa tra i due modelli Benz a propulsione aeronautica: essa montava un 4 cilindri in linea di tipo biblocco, della cilindrata di 10087 cm³ (alesaggio e corsa: 130x190 mm) ed in grado di erogare una potenza massima di 100 CV a 1400 giri/min. La distribuzione era a valvole laterali, con un asse a camme laterale mosso da ingranaggi. Il sistema di accensione era a magnete e batteria, con due candele per cilindro.
Come negli altri modelli Benz (e non solo) dell'epoca, anche la 39/100 PS utilizzava un telaio in lamiera d'acciaio stampata, con sospensioni ad assale rigido e balestre e con impianto frenante a ceppi, raffreddato ad acqua ed agente sull'albero di trasmissione, quest'ultimo di tipo cardanico.
Con un cambio a 4 marce ed una frizione a cono con guarnizioni in cuoio, la 39/100 PS raggiungeva una velocità massima di 110 km/h.
La 39/100 PS fu prodotta nelle versioni torpedo, limousine o landaulet ed i prezzi andavano dai 26.500 ai 28.500 marchi, mentre il solo autotelaio già ne richiedeva 23 000.

### La 82/200 PS

Tra il 1912 ed il 1914 la Benz produsse anche la 82/200 PS, una vettura che andò a confrontarsi con la rivale di spicco, ossia la Mercedes 79/200 PS, quest'ultima prodotta solo nel 1913.
La Benz 82/200 PS era la più costosa vettura mai prodotta dalla Benz, basti pensare che il solo autotelaio costava ben 36 000 marchi, ossia oltre il 50% in più rispetto all'autotelaio della 39/100 PS.
La 82/200 PS montava un colossale quadricilindrico biblocco da 21495 cm³ (alesaggio e corsa: 185x200 mm) in grado di erogare 200 CV a 1300 giri/min. Il resto delle soluzioni tecniche (distribuzione, accensione, trasmissione, sospensioni, ecc.) ricalcavano quelle della 39/100 PS. Questo motore permetteva alla vettura prestazioni impressionanti per l'epoca, con una velocità massima di 170 km/h, ponendo la 82/200 PS tra le più veloci autovetture di serie in quegli anni.
# Autovetture Horch con motore Knight

La Casa automobilistica tedesca Horch costruì nel solo anno 1914 tre modelli equipaggiati con motore Knight, la 10/28 PS, la 13/36 PS e la 19/50 PS. Pensate per una vera e propria carriera automobilistica all'interno del listino Horch di allora, ebbero in realtà vita breve a causa dello scoppio della Prima Guerra Mondiale.

## Storia e profilo

Si trattava di tre modelli appartenenti a differenti fasce di mercato, ma spinti da un motore Knight, ossia caratterizzato dalla distribuzione con valvole a fodero. Telaisticamente erano molto simili, nel senso che prendevano forma da una struttura a longheroni e traverse con sospensioni ad assale rigido e molle a balestra. I freni erano a ganasce su entrambi gli assi. Per tutti il cambio era manuale a 4 marce, con frizione conica ad attrito e guarnizione in cuoio e con trasmissione ad albero cardanico. Le vere differenze stavano nella cilindrata dei motori (in ogni caso tutti a 4 cilindri) e nelle dimensioni del telaio, più grande nei modelli di maggior cilindrata. Di seguito vengono descritte le caratteristiche di tali motori:
* la 10/28 PS era equipaggiata con un motore da 2612 cm³ alimentato da un carburatore Zenith. Tale motore era dotato di accensione a magnete ed era in grado di erogare una potenza massima di 28 CV a 1600 giri/min, spingendo così la vettura ad una velocità massima di 70 km/h. La vettura era disponibile in due varianti di passo, 3.20 e 3.35 metri;
* la 13/36 PS differiva dal modello più economico per il motore da 3306 cm³ e per la potenza massima di 36 CV a 1600 giri/min. La velocità massima crebbe così a 75 km/h;
* la 19/50 PS montava invece un motore da 4939 cm³ con accensione a magnete e batteria (anziché solo a magnete). Tale motore erogava una potenza massima di 50 CV a 1500 giri/min, quanto bastava per raggiungere una velocità massima di 80 km/h. Anche il telaio vide il passo crescere di 15 cm.
# Avvocatura generale dello Stato brasiliano

L'Avvocatura generale dello Stato (AGU) è l'istituzione brasiliana che direttamente o indirettamente rappresenta lo Stato federale in giudizio oppure in fori extragiudiziali. Fornisce anche consulenza giuridica al potere esecutivo del governo.
I membri dell'Avvocatura generale dello Stato brasiliano devono essere avvocati abilitati in concorso interno pubblico. Il capo dell'istituzione, l'avvocato generale, con status di ministro, è nominato dal presidente e deve avere più di 35 anni, secondo la Costituzione.
La nomina, comunque, deve essere accolta dal Senato.
# Aurora B.

Aurora B. è il quinto singolo del duo musicale italiano Chrisma, pubblicato nel 1979 come secondo estratto dal loro secondo album Hibernation.

## Descrizione

Il singolo, prodotto e arrangiato da Niko Papathanassiou (fratello di Vangelis) e scritto da Julie Scott e Maurizio Arcieri, è stato pubblicato dalla casa discografica Polydor Records in una sola edizione destinata al mercato italiano, contenente sul lato B il brano Hibernated Nazi, anch'esso scritto dalla Scotto e da Arcieri.
Per Aurora B. venne girato un videoclip che provocò un certo scandalo in quanto Maurizio e Christina vi simulavano un rapporto sessuale e un suicidio. A maggior ragione considerato che il video, forse il primo vero video clip italiano, prodotto dalla RAI venne presentato in anteprima a Domenica in....

## Tracce

* Aurora B. – 5:05 (Julie Scott, Maurizio Arcieri)
* Hibernated Nazi – 3:50 (Julie Scott, Maurizio Arcieri)
Durata totale: 8:55

## Crediti

* Christina Moser - voce
* Maurizio Arcieri - voce
* Niko Pathanassiou - produzione discografica, arrangiamenti
# Azione del 23 aprile 1794

L’Azione del 23 aprile 1794 fu un combattimento navale che ebbe luogo tra uno squadrone inglese di cinque fregate al comando di Sir John Borlase Warren e tre fregate e una corvetta al comando del capo squadrone F. Desgarceaux nel corso delle Guerre rivoluzionarie francesi. Le tre navi francesi finirono per essere catturate.

## La battaglia

Il 21 aprile le fregate HMS Minerva avvistò quattro navi nel Canale de La Manica a notevole distanza. Il mattino successivo la Minerva incontrò lo squadrone di Warren al quale passò questa informazione. Warren si diede subito all'inseguimento e sul finire del giorno successivo, alle 4.00 di mattina, avvistò chiaramente tre fregate e una corvetta a circa 7-8 leghe di distanza dall'isola di Guernsey. I francesi si disposero in linea di battaglia e Warren segnalò al suo squadrone le disposizioni, come pure alla propria ammiraglia, la Flora, ed alla nave HMS Arethusa come supporto. Cogliendo l'occasione, gli inglesi si portarono a compiere un'azione di tre ore prima che la fregata francese Pomone e la Babet si arrendessero attorno alle 11.00.
La Engageante e la Résolue tentarono di fuggire, ma Warren ordinò alla HMS Concorde, alla HMS Melampus ed alla HMS Nymphe di darsi all'inseguimento di quelle navi, dal momento che la Flora non era in condizioni per farlo. Dopo un'ora la Concorde raggiunse la Engageante e tentò di disarmarla, intendendo poi attaccare la Résolue, lasciando la Engageante alla Melampus ed alla Nymphe che seguivano poco dietro.
Ad ogni modo, mentre la Concorde era impegnata con la Engageante, la Résolue si slanciò contro il fianco della Concorde danneggiandola pesantemente. La Engageante si arrese alle 13.45. La Résolue sparò alcuni colpi, seguita dalla Melampus e dalla Nymphe, sostando a Morlaix, per poi tornare ad assistere la Concorde nel suo ritorno al porto.

## Ordine di battaglia
### Gran Bretagna

* HMS Flora, (36 cannoni) Sir John Borlase Warren, nave ammiraglia
* HMS Arethusa, (38 cannoni) Sir Edward Pellew
* HMS Melampus, (36 cannoni) Thomas Wells
* HMS Concorde, (32 cannoni) Sir Richard Strachan
* HMS Nymphe, (36 cannoni) George Murray

### Francia

* Engageante, (26 cannoni) F. Desgarceaux, nave ammiraglia - catturata dalla Concorde
* Pomone, (44 cannoni) Étienne Pévrieu - catturata dalla Arethusa
* Résolue, (36 cannoni) Antoine-Marie-François Montalan - fuggita
* Babet, (22 cannoni) Pierre-Joseph-Paul Belhomme - catturata dalla Arethusa
# Austin Big 7

L’Austin Big 7 (Austin Big Seven in inglese) è un'autovettura prodotta dall'Austin dal 1937 al 1939.
Il modello, di piccole dimensioni, venne commercializzato dall'Austin con l'intenzione di completare la gamma offerta con la vendita di un'auto un po' più grande dell'Austin 7, che era la vettura più di successo della casa automobilistica britannica. Un altro motivo che spinse l'Austin a lanciare sul mercato il modello, risiedette nel fatto che alla fine degli anni trenta le vendite dell'Austin 7 erano in declino.
L'Austin Big 7 era circa 12 cm più lunga della Austin 7, e possedeva un motore più grande. Questo propulsore era a quattro cilindri in linea ed aveva una cilindrata di 900 cm³. La potenza erogata dal motore era di 25 CV, mentre la velocità massima raggiunta dalla vettura era di 91 km/h. Venne commercializzata in due versioni, berlina e cabriolet, entrambe a due porte e quattro posti.
Il modello non ebbe vita lunga: nei tre anni di produzione vennero fabbricati 23.514 esemplari.
# BCM Europearms F Class TR

Il BCM Europearms F-CLASS TR è un fucile tattico di precisione/competizione per l'omonima categoria F-Class TR ed è costruito dalla ditta italiana BCM Europearms.
È un fucile adatto al tiro dalla media/lunga distanza. È dotato di un calcio McMillan A5, e di grilletto Jewell BR.
Vista la sua categoria di impiego il calibro è limitato alla scelta tra 223 Remington e 308 Winchester.
# Australosomus

Australosomus è un genere di pesci ossei estinto, appartenente ai folidopleuriformi. Visse nel Triassico inferiore (circa 251 - 247 milioni di anni fa) e i suoi fossili sono stati ritrovati in Madagascar, in Groenlandia e in Canada.

## Descrizione

Questo pesce era solitamente di piccole-medie dimensioni, e difficilmente superava i 10 centimetri di lunghezza. Il corpo era affusolato e allungato, e si assottigliava soprattutto nella parte posteriore. Erano presenti una pinna dorsale e una pinna anale, di forma piuttosto allungata e poste in posizione molto arretrata. Le pinne pettorali erano strette e allungate, mentre le pinne pelviche erano quasi inesistenti. La pinna caudale era biforcuta. Il cranio era dotato di obite tondeggianti e di un muso corto. Il corpo era ricoperto di scaglie alte e di forma rettangolare; lungo i fianchi le scaglie erano più alte rispetto al resto del corpo.

## Classificazione

Australosomus è stato descritto per la prima volta da Piveteau nel 1934, sulla base di resti fossili ritrovati in Madagascar; la specie tipo è Australosomus merlei. Altre specie attribuite a questo genere provengono sempre dal Madagascar (A. altisquamosus, A. longirostris) e dalla Groenlandia (A. kochi, A. simplex e A. pholidopleuroides), tutte risalenti al Triassico inferiore. Altri fossili attribuibili ad Australosomus provengono dal Triassico inferiore del Canada (Columbia Britannica). Fossili attribuibili a forme simili ad Australosomus provengono dal Triassico superiore dell'Arizona.
Australosomus fa parte dei folidopleuriformi, un piccolo gruppo di pesci ossei tipici del Triassico, dotati di corpo allungato e scaglie alte lungo i fianchi. Australosomus sembrerebbe essere stato affine al genere eponimo Pholidopleurus.

## Paleoecologia

Si pensa che Australosomus fosse un piccolo predatore che praticava una caccia di agguato; possedeva una mascella libera, anche se non così specializzata come nei pesci teleostei. Probabilmente Australosomus riusciva a risucchiare le prede quando apriva la bocca.
# BMW P60B40

Il BMW P60B40 è motore a combustione interna ciclo Otto con frazionamento a 8 cilindri disposti a V prodotto nel 2001 al 2005 dalla casa automobilistica tedesca BMW per l'impiego nel campionato ALMS.

## Caratteristiche

Il P60B40 è stato realizzato per essere montato sulla BMW E46 M3 GTR. La BMW M3 GTR ha gareggiato nella classe GT2 dell'American Le Mans Series nel 2001, vincendolo.
Il motore è un V8 con testata e monoblocco in alluminio e lubrificazione a carter secco, montato in posizione anteriore-longitudinalmente con una potenza di 331 kW/ 450 CV a 7 500 giri/min e una coppia di 480 Nm disponibile a 5.500 giri/min. L'albero a gomito è piano ed è montato su 5 cuscinetti principali. L'ordine di accensione dei cilindri è 1-8-3-6-4-5-2-7.
La vettura aveva suscitato delle polemiche all'interno dell'ambiente motoristico e aveva fatto sollevare dei dubbi circa la sua regolarità, perché la vettura era un prototipo in quanto una versione stradale non era disponibile per l'acquisto, come invece richiedeva il regolamento. A seguito dei reclami, i regolamenti furono modificati per la 24 ore di Le Mans del 2001 (e per l'American Le Mans Series), affermando che un'auto doveva essere prodotta in circa 10 esemplari e in vendita in due continenti entro dodici mesi dall'emissione delle regole. La BMW per tale ragione realizzò la M3 GTR RoadVersion. Nella stagione 2002 della ALMS i regolamenti cambiarono nuovamente, le vetture vendute al pubblico dovevano essere 100 e la casa automobilistica doveva costruire 1000 motori. Visti i costi assai esosi del motore P60B40, la BMW si ritirò dal campionato, continuando a correre nelle competizioni europee.

### M3 GTR Road Version

Affinché la M3 GTR da competizione potesse gareggiare nella American Le Mans Series, la BMW produsse al costo di 470mila dollari 6 esemplari omologati ad uso stradale della M3 GTR nel 2001. Come per la versione da gara, la versione stradale era alimentata da il motore BMW P60B40 da 4,0 litri V8, che per rientrare nelle normative Euro 3 ha una potenza ridotta a 350 CV.
# Balletti (disambigua)

* Balletti – rappresentazione coreografica
* Balletti – cognome italiano
* Andrea Balletti – storico ed erudito italiano
* Elena Virginia Balletti – attrice e scrittrice italiana
* Elio Balletti – sceneggiatore italiano
* Emilio Balletti – politico italiano
* Manon Balletti – figlia di Silvia Balletti e amante di Giacomo Casanova
* Rosa Benozzi Balletti – attrice italiana
* Silvia Balletti – attrice teatrale italiana
# Ballettens Datter

Ballettens Datter è un film muto del 1913 diretto da Holger-Madsen e interpretato da Rita Sacchetto, una nota ballerina tedesca dell'epoca che girò diversi film in Danimarca, spesso diretta da Holger Madsen.

## Trama

Il conte Croisset chiede alla ballerina Odette Blant di sposarlo, a condizione che lasci il teatro. Odette accetta, assicurandosi che non le mancherà il ballo quando sarà diventata contessa. Ma un giorno riceve un'offerta che non può rifiutare.

## Produzione

Il film fu prodotto dal Nordisk Films Kompagni.

## Distribuzione

Uscì nelle sale cinematografiche danesi il 26 settembre 1913. In Germania, venne proiettato come Odette ad Amburgo al Bach-Theater e al Central-Theater di Eilbeck il 20 giugno 1914 e al Central-Theater di Eimsbüttel il 26 giugno.
All'estero, il film è conosciuto con i titoli Danserinden, Odette, La Danseuse, A danzarina, Dansösen, Unjustly accused, La lailarina.
# Baleyssagues

Baleyssagues è un comune francese di 194 abitanti situato nel dipartimento del Lot e Garonna nella regione della Nuova Aquitania.

## Società
### Evoluzione demografica

Abitanti censiti
# Austrian Open 1987 - Singolare

Il singolare del torneo di tennis Austrian Open 1987, facente parte della categoria Grand Prix, ha avuto come vincitore Emilio Sánchez che ha battuto in finale Miloslav Mečíř 6–4, 6–1, 4–6, 6–1.

## Teste di serie

* Miloslav Mečíř (finale)
* Emilio Sánchez (campione)
* Karel Nováček (primo turno)
* Guillermo Pérez Roldán (quarti di finale)
* Ulf Stenlund (primo turno)
* Thierry Tulasne (secondo turno)
* Horst Skoff (terzo turno)
* Ronald Agénor (terzo turno)
* Milan Šrejber (primo turno)
* Ronald Agénor (quarti di finale)
* Marián Vajda (primo turno)
* Sergio Casal (secondo turno)
* Tomáš Šmíd (terzo turno)
* Paolo Canè (primo turno)
* Andreas Maurer (terzo turno)
* Carl-Uwe Steeb (secondo turno)

## Tabellone
### Finali

| Semifinali | Semifinali | Semifinali | Semifinali | Semifinali | Semifinali | Semifinali | Finale | Finale | Finale | Finale | Finale | Finale | Finale |
| 1 | Miloslav Mečíř | Miloslav Mečíř | Miloslav Mečíř | Miloslav Mečíř | 6 | 6 | | | | | | | |
| | Darren Cahill | Darren Cahill | Darren Cahill | Darren Cahill | 1 | 2 | 1 | Miloslav Mečíř | Miloslav Mečíř | 4 | 1 | 6 | 1 |
| 2 | Emilio Sánchez | Emilio Sánchez | Emilio Sánchez | Emilio Sánchez | 6 | 6 | 2 | Emilio Sánchez | Emilio Sánchez | 6 | 6 | 4 | 6 |
| | Tore Meinecke | Tore Meinecke | Tore Meinecke | Tore Meinecke | 2 | 2 | | | | | | | |
# Austrian Open 1989 - Singolare

Il singolare del torneo di tennis Austrian Open 1989, facente parte della categoria Grand Prix, ha avuto come vincitore Emilio Sánchez che ha battuto in finale Martín Jaite 7–6$^{(7)}$, 6–1, 2–6, 6–2.

## Teste di serie

* Alberto Mancini (secondo turno)
* Kent Carlsson (secondo turno)
* Emilio Sánchez (campione)
* Guillermo Pérez Roldán (terzo turno)
* Sergi Bruguera (quarti di finale)
* Horst Skoff (primo turno)
* Martín Jaite (finale)
* Aleksandr Volkov (primo turno)
* Assente
* Emilio Sánchez (semifinali)
* Andrej Čerkasov (secondo turno)
* Leonardo Lavalle (primo turno)
* Horacio de la Peña (primo turno)
* Goran Prpić (semifinali)
* Francisco Clavet (secondo turno)
* Martin Střelba (quarti di finale)

## Tabellone
### Finali

| Semifinali | Semifinali | Semifinali | Semifinali | Semifinali | Semifinali | Semifinali | Finale | Finale | Finale | Finale | Finale | Finale | Finale |
| 7 | Martín Jaite | Martín Jaite | Martín Jaite | 0 | 6 | 6 | | | | | | | |
| 14 | Goran Prpić | Goran Prpić | Goran Prpić | 6 | 4 | 3 | 7 | Martín Jaite | Martín Jaite | 6 | 1 | 6 | 2 |
| 3 | Emilio Sánchez | Emilio Sánchez | Emilio Sánchez | Emilio Sánchez | 6 | 6 | 3 | Emilio Sánchez | Emilio Sánchez | 7 | 6 | 2 | 6 |
| 10 | Javier Sánchez | Javier Sánchez | Javier Sánchez | Javier Sánchez | 1 | 4 | | | | | | | |