# Honda Transalp

La Honda Transalp è una motocicletta prodotta in Giappone dalla casa motociclistica Honda dal 1987 al 2013. e successivamente a partire dal 2023.
Ne sono esistite diverse versioni a seconda dell'anno di produzione: XL 600V, XL 650V, XL 700V e XL 750V dove il numero esprime la cilindrata. Tutte le moto Transalp disponevano di un motore quattro tempi bicilindrico a V raffreddato a liquido, tranne la versione 750, dotata invece di un bicilindrico parallelo da 755 cm³.
Nel 2023, dopo un decennio di assenza, la sigla "Transalp" è stata riproposta per omaggiarla in un nuovo modello totalmente differente spinto da un inedito bicilindrico parallelo da 755 cc.

## Storia

Il primo prototipo è stato costruito nel 1985 con un motore 500 cm³ era in versione priva di carenature, la moto nasce seguendo la notorietà arrivata dalle Honda che correvano nei rally africani. In seguito, ulteriori sviluppi introdussero un aumento della cilindrata fino a 600 cm³. Sulla maggior parte dei mercati è stata commercializzata sino al 2013, in seguito è stato presente sul mercato del Brasile il modello XL700V, prodotto nel polo industriale di Manaus, nel nord del paese, sostanzialmente identico a quello europeo, ma con una grafica rinnovata.
Dal '91 ne esisteva anche una versione con un motore di soli 400 cm³ (con codice ND-06), disponibile unicamente per il mercato interno giapponese. Questo modello fu realizzato per rientrare nelle categorie delle licenze di guide giapponesi, dove fino a 400 cm³ è considerata una moto piccola. Fatta eccezione per il motore, la XL400V è identica alla sorella maggiore XL600V, ha però una potenza di 37 CV, 35 Nm di coppia e un consumo di 33 km/l a 60 km/h.

## Modelli

* Transalp XL 400V (1991-1996) disponibile unicamente nel mercato interno giapponese.
* Transalp 600V (1987-1990) - disponibile negli Stati Uniti dal 1989
* Transalp XL 600V (1991-1999)
* Transalp XL 650V (2000-2006)
* Transalp XL 700V (2007-2013 in Europa; anche in seguito in Brasile)
* Transalp XL 750 (2023-)
Il modello Transalp del 2008 subisce un incremento delle prestazioni, monta nuovi pneumatici e una sella più bassa. La XL700V è caratterizzata da un motore a quattro tempi raffreddato a liquido, avente otto valvole ed un singolo albero a camme. Grazie all'iniezione elettronica e al catalizzatore si abbassano del 10% i consumi.

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2265 × 865 × 1265 mm | 2265 × 865 × 1265 mm | 2265 × 865 × 1265 mm | 2265 × 865 × 1265 mm | 2265 × 865 × 1265 mm |
| Altezze | Sella: 850 mm - Minima da terra: 200 mm | Sella: 850 mm - Minima da terra: 200 mm | Sella: 850 mm - Minima da terra: 200 mm | Sella: 850 mm - Minima da terra: 200 mm | Sella: 850 mm - Minima da terra: 200 mm |
| Interasse: 1505 mm | Interasse: 1505 mm | Massa a vuoto: 183 kg | Massa a vuoto: 183 kg | Serbatoio: 18 l | Serbatoio: 18 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi | Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi | Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi | Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 583 cm³ (Alesaggio 75 × Corsa 66 mm) | 583 cm³ (Alesaggio 75 × Corsa 66 mm) | 583 cm³ (Alesaggio 75 × Corsa 66 mm) | 583 cm³ (Alesaggio 75 × Corsa 66 mm) | 583 cm³ (Alesaggio 75 × Corsa 66 mm) |
| Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico) | Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico) | Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico) | Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione | Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione | Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione |
| Potenza: 55 CV a 8.000 giri/min | Potenza: 55 CV a 8.000 giri/min | Coppia: 5,4 kgm (53 Nm) a 6.000 giri/min | Coppia: 5,4 kgm (53 Nm) a 6.000 giri/min | Rapporto di compressione: 9,2:1 | Rapporto di compressione: 9,2:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico | Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico | Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico | Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa | Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa | Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa |
| Accensione | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") |
| Freni | Anteriore: a disco, diametro 276 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm | Anteriore: a disco, diametro 276 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm | Anteriore: a disco, diametro 276 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm | Anteriore: a disco, diametro 276 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm | Anteriore: a disco, diametro 276 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm |
| Pneumatici | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 130/80-17 (entrambi con camera d'aria) | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 130/80-17 (entrambi con camera d'aria) | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 130/80-17 (entrambi con camera d'aria) | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 130/80-17 (entrambi con camera d'aria) | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 130/80-17 (entrambi con camera d'aria) |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 175 km/h | 175 km/h | 175 km/h | 175 km/h | 175 km/h |
| Altro ||||||
| Dati rilevati da Motociclismo: | velocità massima 173 km/h; 400 metri da fermo in 13,358 secondi (velocità d'uscita 153,820 km/h); consumo medio 16 km/l | velocità massima 173 km/h; 400 metri da fermo in 13,358 secondi (velocità d'uscita 153,820 km/h); consumo medio 16 km/l | velocità massima 173 km/h; 400 metri da fermo in 13,358 secondi (velocità d'uscita 153,820 km/h); consumo medio 16 km/l | velocità massima 173 km/h; 400 metri da fermo in 13,358 secondi (velocità d'uscita 153,820 km/h); consumo medio 16 km/l | velocità massima 173 km/h; 400 metri da fermo in 13,358 secondi (velocità d'uscita 153,820 km/h); consumo medio 16 km/l |
| Fonte dei dati: ||||||
Dimensioni e pesi :
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2260 × 920 × 1315 mm | 2260 × 920 × 1315 mm | 2260 × 920 × 1315 mm | 2260 × 920 × 1315 mm | 2260 × 920 × 1315 mm |
| Altezze | Sella: 843 mm - Minima da terra: 200 mm | Sella: 843 mm - Minima da terra: 200 mm | Sella: 843 mm - Minima da terra: 200 mm | Sella: 843 mm - Minima da terra: 200 mm | Sella: 843 mm - Minima da terra: 200 mm |
| Interasse: 1505 mm | Interasse: 1505 mm | Massa a vuoto: 201 kg | Massa a vuoto: 201 kg | Serbatoio: 19 l | Serbatoio: 19 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi | Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi | Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi | Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 647 cm³ (Alesaggio 79 × Corsa 66 mm) | 647 cm³ (Alesaggio 79 × Corsa 66 mm) | 647 cm³ (Alesaggio 79 × Corsa 66 mm) | 647 cm³ (Alesaggio 79 × Corsa 66 mm) | 647 cm³ (Alesaggio 79 × Corsa 66 mm) |
| Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico) | Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico) | Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico) | Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione con sensore di apertura | Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione con sensore di apertura | Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione con sensore di apertura |
| Potenza: 53 CV a 7.500 giri/min | Potenza: 53 CV a 7.500 giri/min | Coppia: 5,73 kgm (56,2 Nm) a 5.500 giri/min | Coppia: 5,73 kgm (56,2 Nm) a 5.500 giri/min | Rapporto di compressione: 9,2:1 | Rapporto di compressione: 9,2:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico | Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico | Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico | Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa | Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa | Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa |
| Accensione | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro | elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro |
| Trasmissione | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda | doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda |
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") | Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link") |
| Freni | Anteriore: Doppio disco, diametro 256 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm | Anteriore: Doppio disco, diametro 256 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm | Anteriore: Doppio disco, diametro 256 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm | Anteriore: Doppio disco, diametro 256 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm | Anteriore: Doppio disco, diametro 256 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm |
| Pneumatici | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 120/90-17 (entrambi con camera d'aria) | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 120/90-17 (entrambi con camera d'aria) | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 120/90-17 (entrambi con camera d'aria) | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 120/90-17 (entrambi con camera d'aria) | Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 120/90-17 (entrambi con camera d'aria) |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 170 km/h | 170 km/h | 170 km/h | 170 km/h | 170 km/h |
| Altro ||||||
| Dati rilevati da Motociclismo: | | | | | |
| Fonte dei dati: ||||||