# Treno regionale (Italia)

Treno regionale (individuato dalla sigla R o REG sull'orario ferroviario) è una categoria di servizio dei treni in Italia.
Si tratta di servizi gestiti da amministrazioni ferroviarie regionali, quindi classificati tra i mezzi di trasporto pubblico locale, che effettuano servizio all'interno di una medesima regione oppure a cavallo tra regioni contigue.

## Storia

La denominazione di treno regionale venne introdotta dalle Ferrovie dello Stato con il cambio d'orario del 23 maggio 1993, in sostituzione della precedente denominazione di treno locale.
Il decreto legislativo 19 novembre 1997, n. 422, conferì alle regioni funzioni e compiti relativi al trasporto pubblico locale, a norma dell'articolo 4, comma 4 della legge 15 marzo 1997, n. 59 anche relativamente a quello ferroviario. Divenuto materia di competenza esclusiva delle Regioni, in seguito alla riforma del titolo V della Costituzione, dal 2001 queste, delegate dallo Stato, iniziarono a stipulare contratti di servizio con i quali si impegnano a corrispondere agli operatori ferroviari contributi commisurati alla quantità dei servizi richiesti. Lo Stato stesso, invece, contrattualizza i propri contributi per i servizi di lunga percorrenza ritenuti di pubblica utilità.
Nell'inverno del 2006 le precedenti categorie di treno interregionale e treno diretto, anch'esse di competenza regionale, sono state anch'esse integrate tutte nella categoria di treno regionale.
Con l'entrata in vigore dell'orario 2011 (dal 12 dicembre 2010) è stata introdotta la categoria regionale veloce (RV), che solitamente viene assegnata agli ex treni interregionali e diretti.

## Caratteristiche e materiale rotabile

I treni regionali effettuano solitamente tutte o quasi tutte le fermate della linea percorsa; in genere le fermate escluse sono quelle meno importanti oppure quelle effettuate da altri treni sulla stessa tratta.
Sulle linee ferroviarie a traffico più intenso sono realizzati solitamente con convogli a composizione bloccata (con la possibilità di trovarli in doppia composizione), o alternativamente composti da una locomotiva ed un numero variabile di carrozze, in genere da 3 a 10 per quanto riguarda le carrozze monopiano e da 2 a 7 per le carrozze a due piani.
Sulle linee ferroviarie meno trafficate sono spesso realizzati con convogli a composizione bloccata in singola composizione o automotrici (leggere o pesanti) singole o a comando multiplo.
La numerazione di Trenitalia è compresa fra 1700 e 1899, tra 2000 e 7999, tra 10000 e 12999, tra 16000 e 25499, da 34000 a 34999 più altre numerazioni sporadiche sia ordinarie per treni extra rspetto all'orario ordinario. Per le Ferrovie del Sud Est, facenti parte sempre del gruppo FS, sono numerati tra 90700 e 90999, tra 92100 e 92199 nonché tra 92300 e 92499 e solo nei casi dei treni straordinari è utilizzata anche la serie 92500-92599. Per Trenitalia Tper, oltre all'utilizzo della serie di alcune numerazioni comprese tra 2000 e 7999 nonché alcune tra 17000-17999 è utilizzata anche la serie di numerazioni da 90000 a 90699.

## Lista del materiale rotabile dal 2004

* Vivalto/MDVC-MDVE
* Costruttori: 1ª serie: Corifer 2ª serie: AnsaldoBreda 2ª serie: Hitachi Rail Italy
* E464 Costruttori: AdTranz/Bombardier
* D445 Costruttori: Fiat Ferroviaria, Sofer, O.ME.CA.
* Minuetto (ALe/ALn 501 e ALe/ALn 502) Costruttore: Alstom
* Newag Impuls (ETR 322) Costruttore: Newag
* Jazz (ETR 324, ETR 425 ed ETR 526) Costruttore: Alstom
* Swing (ATR 220 ed ATR 220 Tr) Costruttore: Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz
* Pop (ETR 103 ed ETR 104) Costruttore: Alstom
* Rock (ETR 421, ETR 521 ed ETR 621) Costruttore: Hitachi Rail
* Blues (HTR 312/412) Costruttore: Hitachi Rail
* TAF Costruttore: AnsaldoBreda, Breda Costruzioni Ferroviarie, ABB, Firema
* ALn 663, ALn 668 ed Ad 31-45 Costruttore: O.ME.CA.-Fiat Ferroviaria