# Metrotranvia

La metrotranvia (anche metrotram o tranvia veloce) è un mezzo di trasporto pubblico locale su rotaia che presenta caratteristiche intermedie fra una tranvia e una metropolitana.
La metrotranvia offre infatti una velocità commerciale e una portata più elevate rispetto a un tram dal momento che utilizza sistemi atti a evitare le interferenze con il traffico su gomma, con i velocipedi e con i pedoni, a differenza delle tranvie tradizionali sulle quali la circolazione avviene, di massima, promiscua al trasporto su strada.

## Caratteristiche

Per consentire una più elevata velocità commerciale vengono attuati opportuni provvedimenti, come l'asservimento semaforico. Possono essere realizzati anche sistemi misti, solo in parte con caratteristiche di metrotranvia.
I parametri identificativi di massima delle metrotranvie sono definiti dalle norme UNI 8379 e sono i seguenti:
* portata potenziale media: 2700 pax/h dir
* frequenza per direzione: 4 minuti
* capacità convoglio persone: 180
* distanza media stazioni/fermate: 350-500 m
* velocità commerciale: 20/25 km/h
* lunghezza massima rotabile: 60 m
In riferimento alla normativa UNI 8379 che opera la distinzione tra i vari sistemi di trasporto un aggiornamento degli anni 1990 definisce così le metrotranvie:
«un sistema di trasporto che mantiene le caratteristiche della tranvia (...) con possibili realizzazioni anche in tratte suburbane, ma che consente velocità commerciali e portate superiori grazie ad adeguati provvedimenti (ad esempio delimitazioni laterali della sede, riduzione del numero di attraversamenti, semaforizzazione degli attraversamenti con priorità per il sistema, ecc.), atti a ridurre le interferenze del sistema con il restante traffico veicolare e pedonale»
(UNI 8379)
I rotabili delle metrotranvie possono circolare, in superficie, anche insieme al traffico su gomma, ma si preferisce, ove possibile, una sede tranviaria propria, anche con incroci. In relazione a tali caratteristiche, in Italia i rotabili delle metrotranvie (a differenza di quelli delle metropolitane) devono rispettare le norme del codice della strada, venendo dotati di specchi retrovisori e indicatori di direzione.

## Stadtbahn e pre-metro

Le Stadtbahn tedesche, pur rimanendo infrastrutture metrotranviarie, sono un tipo ancor più evoluto di tranvia e, per caratteristiche del servizio svolto e capacità di trasporto, si avvicinano a una metropolitana leggera.
Sono considerabili metrotranvie anche i sistemi cosiddetti pre-metro, ovvero le reti tranviarie i cui tratti nelle zone centrali delle città sono stati interrati rendendoli simili a metropolitane. Benché primi tentativi in tal senso risalgano già al finire del XIX secolo negli Stati Uniti, i pre-metro hanno ricevuto maggior fortuna (oltre che l'attuale denominazione, francese) in Belgio, ove a partire dagli anni 1970 sono sorti a Bruxelles, ad Anversa e a Charleroi, per poi avere una certa diffusione anche altrove.
L'attuale moltiplicazione dei sistemi di trasporto a via guidata e a via vincolata rende ancor più difficile una netta distinzione dei termini identificativi.

## Metrotranvie in Italia

Nonostante i suoi indubbi vantaggi, questa tipologia di infrastruttura non è molto diffusa in Italia, anche se alcune linee o sezioni delle reti tranviarie di Torino, Milano, Roma e Napoli corrono in sede riservata. La rete tranviaria di Firenze ha invece la caratteristica di correre interamente in sede riservata, ed è quindi un'evoluzione della tranvia verso la metrotranvia.
Possono definirsi metrotranvie, nella loro interezza, le seguenti linee (elencate in ordine di attivazione e affiancate dalle ferrovie o tramvie da cui derivano, in tutto o in parte):
* Tranvia di Cagliari (ricavata dalla ferrovia Cagliari-Isili);
* Tranvia Bergamo-Albino (ricavata dalla ferrovia della Valle Seriana).
È attualmente in corso la costruzione di:
* Tranvia Bergamo-Villa d'Almè (ricavata dalla ferrovia della Valle Brembana);
* Tranvia Milano-Seregno (ricavata dalla tranvia Milano-Carate/Giussano).
È stato proposto di adattare in metrotranvie:
* Tranvia Milano-Limbiate;
* Ferrovia Roma-Giardinetti.
Se si considera il tram-treno come un tipo particolare di metrotranvia, si dovrebbero annoverare anche:
* Tranvia di Sassari (affiancata alla ferrovia Sassari-Sorso);
* Tram-treno Gragnano-Torre Annunziata (proposto sull'omonima ferrovia).