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# Val-d'Isère

Val-d'Isère (Laval in francoprovenzale; in italiano Val d'Isero) è un comune francese di 1 589 abitanti situato nel dipartimento della Savoia della regione dell'Alvernia-Rodano-Alpi.
Il comune è parte integrante (insieme a Tignes) di un'area montana a vocazione turistica e sportiva denominata Espace Killy, che ospita regolarmente competizioni sciistiche.
Si trova lungo il corso del fiume Isère.

## Società
### Evoluzione demografica

Abitanti censiti
# Féternes

Féternes è un comune francese di 1 334 abitanti situato nel dipartimento dell'Alta Savoia della regione dell'Alvernia-Rodano-Alpi.

## Società
### Evoluzione demografica

Abitanti censiti
# Capanna Bovarina

La capanna Bovarina è un rifugio alpino situato nel comune di Blenio, nel Canton Ticino, nella valle di Campo, nelle Alpi Lepontine, a 1.870 m s.l.m.

## Storia

Fu inaugurata nel 1971, e completamente ristrutturata nel 1998.

## Caratteristiche e informazioni

La capanna è disposta su tre piani, con due refettori per un totale di 48 posti. In assenza del guardiano sono a disposizione piani di cottura sia a legna che a gas, completi di utensili di cucina. I servizi igienici e l'acqua corrente sono all'interno dell'edificio. Il riscaldamento è a legna. I posti letto sono suddivisi in 4 stanze: tre da 8 posti e una da 18 posti.

## Accessi

* Alpe Pradasca 1.738 m - è raggiungibile in auto in assenza di neve da Campo Blenio. - Tempo di percorrenza: 30 minuti - Dislivello: 132 metri - Difficoltà: T2
* Campo Blenio 1.216 m - è raggiungibile sempre anche con l'autobus di linea (linea 135) - Tempo di percorrenza: 2 ore e 15 minuti - Dislivello: 654 metri - Difficoltà: T2
* Passo del Lucomagno 1.915 m (altitudine massima del percorso 2.463 m) - è raggiungibile sempre anche con l'autobus di linea (linea 136) - Tempo di percorrenza: 2 ore e 30 minuti - Dislivello: 548 metri - Difficoltà: T2

## Escursioni

* Lago Retico 2.372 m - Tempo di percorrenza: 1 ora e 30 minuti - Dislivello: 502 metri - Difficoltà: T2
* Passo Ganna Negra 2.463 m - Tempo di percorrenza: 2 ore - Dislivello: 593 metri - Difficoltà: T2

## Ascensioni

* Cima Bianca 2.893 m - Tempo di percorrenza: 3 ore e 30 minuti - Dislivello: 1.023 metri
* Piz di Cadreigh 2.505 m - Tempo di percorrenza: 2 ore e 30 minuti - Dislivello: 635 metri
* Scopi 3.178 m - Tempo di percorrenza: 2 ore e 30 minuti - Dislivello: 1.308 metri
* Cima di Garina 2.780 m - Tempo di percorrenza: 3 ore - Dislivello: 910 metri

## Traversate

* Capanna Dötra 2 ore e 30 minuti
* Capanna Cadagno 4 ore e 30 minuti
* Capanna Scaletta 5 ore
* Capanna Cadlimo 5 ore
# Gunnar Nilsson

Gunnar Axel Arvid Nilsson (Helsingborg, 20 novembre 1948 – Londra, 20 ottobre 1978) è stato un pilota automobilistico svedese di Formula 1.

## Carriera
### Gli inizi

Nilsson si interessò all'automobilismo alla fine degli anni '60 prendendo parte a varie corse locali. Nel 1974 decise di trasferirsi in Inghilterra e debuttò in Formula Vee. Con una March privata prese parte al campionato di F3 inglese nel 1975 e a fine stagione vinse il titolo di categoria. Per l'anno seguente Nilsson avrebbe dovuto debuttare in Formula 2, ma arrivò la chiamata dalla Lotus in Formula 1.

### Formula 1

Gunnar Nilsson fu chiamato in Formula 1 da Colin Chapman dopo un discreto palmarès nelle formule minori, ma senza particolari acuti: fu una delle tante scommesse vinte dal manager inglese della Lotus, che lo volle al debutto a inizio stagione 1976. Sempre nel 1976, Nilsson, insieme al connazionale Ronnie Peterson, ha disputato la 6H di Silverstone alla guida di una BMW 3.5 CSL Turbo Gr.5 del Team Works.
Vincitore del Gran Premio del Belgio nel 1977, al termine della stagione fu ufficializzato il suo passaggio alla neonata scuderia Arrows per il 1978 in coppia col pilota italiano Riccardo Patrese ma fu costretto a lasciare la Formula 1 a causa della scoperta di un cancro ai testicoli, da cui purtroppo non riuscì a salvarsi. Nilsson morì circa un anno dopo la sua ultima gara, il 20 ottobre 1978, nell'ospedale di Charing Cross, dopo che un mese prima aveva partecipato ai funerali del collega connazionale Ronnie Peterson, morto in un incidente durante il GP d'Italia a Monza; oggi lo svedese riposa nel cimitero di Helsingborg Pålsjö, ad Helsingborg.
Negli ultimi mesi di vita Nilsson aveva inviato agli amici una lettera, invitandoli a cooperare per la creazione di una fondazione sulla ricerca scientifica contro il cancro. Grazie a questa sua iniziativa, molti appassionati di automobilismo offrirono fondi e diffusero a loro volta la richiesta di denaro in tutto il mondo; furono raccolti un miliardo e 440 milioni di lire. I lettori della rivista Autosprint donarono 170 milioni di lire del tempo, consentendo un avvio immediato alla Fondazione contro il cancro che si organizzò con un lavoro di ricerca, a nome del campione svedese.

## Risultati in Formula 1

| 1976 | Scuderia | Vettura | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. |
| 1976 | Lotus | 77 | Rit | Rit | 3 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 3 | Rit | 13 | 12 | Rit | 6 | 11 | 10º |
| 1977 | Scuderia | Vettura | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. |
| 1977 | Lotus | 78 | NP | 5 | 12 | 8 | 5 | Rit | 1 | 19 | 4 | 3 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 20 | 8º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Legenda | Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
# Chiesa di San Massimo

* Chiesa di San Massimo – chiesa di Collegno
* Chiesa di San Massimo – chiesa di Isola del Gran Sasso d'Italia
* Chiesa di San Massimo – chiesa di Padova
* Chiesa di San Massimo – chiesa di Salerno
* Chiesa di San Massimo – chiesa di Torino
* Chiesa di San Massimo – chiesa di Verona
# Nimrod Hilliard

Nimrod Hilliard IV (Madison, 12 febbraio 1993) è un cestista statunitense.

## Palmarès

* Campionato danese: 1
    Horsens IC: 2015-2016
# Castello di Suzey

Il castello di Suzey (pron. fr. AFI:) è un castello medievale oggi ridotto a rudere a monte della frazione Ivéry del comune di Pont-Saint-Martin, in Valle d'Aosta, ai confini del territorio del comune di Perloz.
Sorge sopra Ivéry, rialzato su di un modesto sperone roccioso rispetto al villaggio, su di un promontorio molto amato dagli escursionisti e tutelato con la riserva naturale stagno di Holay per il notevole interesse floristico.

## Storia

Seppure sembra sia stato eretto precedentemente, il castello è citato regolarmente dal XIV secolo nelle ricognizioni feudali della nobile e potente famiglia dei Vallaise, famiglia che aveva vari possedimenti e castelli nella valle del Lys e nella bassa valle della Dora, tra Perloz, Lillianes, Fontainemore, parte di Pont-Saint-Martin e Arnad (non a caso, derivavano dalla famiglia De Arnado): questo castello veniva quindi a trovarsi alla periferia della giurisdizione dei baroni Vallaise e i nobili rampolli che vi soggiornavano non mancavano di dar sfogo ai loro peggiori istinti, tra prepotenze e angherie: si narra che, nel 1351, Domenico e Gottofredo di Vallaise rapinarono, rapirono e vi condussero in prigionia un agiato mercante di Ivrea, Pietro di Stria, per chiedere un riscatto alla sua famiglia, restando per questo impuniti.

## Architettura

Il castello, oggi è completamente in rovina, era della tipologia dei castelli primitivi valdostani ed era caratterizzato da una torre, oggi distrutta, che secondo studi recenti viene definita a sezione circolare e dal diametro di 5 metri, e che potrebbe far risalire al XII o al XIII secolo. Rilevava invece Carlo Nigra, che vi fece i sopralluoghi prima degli anni quaranta:
«(...) della torre non si possono conoscere le esatte dimensioni poiché essa è completamente rovinata ed i suoi ruderi ne coprono le fondamenta. Dallo studio di questi ruderi si può però arguire come essa avesse la porta voltata a tutto sesto e sopraelevata sul terreno circostante.»
Le mura di cinta che la racchiudevano, oggi in parte soffocate dalla vegetazione e crollate, avevano forma irregolare per meglio adattarsi alle asperità del terreno. Ad esse, sul lato nord, si appoggiava il corpo abitativo principale, con mura di 80 centimetri di spessore.
Il corpo abitativo, probabilmente successivo di un secolo rispetto alle mura e alla torre, presentava un tetto a due falde, sovrastato da una merlatura sotto alla quale erano presenti i fori per lo scolo dell'acqua piovana. Al pian terreno eravi un unico ambiente, dotato di feritoie, mentre l'unico ambiente del primo piano era dotato di finestre e bifore. Nel sottotetto era ricavato un ulteriore ambiente illuminato dalle finestre ricavate dai due frontoni.
Il castello era anche dotato di una postierla che forse presentava un piccolo ponte levatoio. Sulle facciate nord e ovest erano le finestre quadre, aveva un ingresso principale con archivolto in pietra lavorata e, rialzata rispetto ad esso, si legge ancora una bifora la cui colonnina è andata perduta. A sud si rileva una finestra quadrangolare in pietra.
# Azteca Uno

Azteca Uno è una rete televisiva messicana, proprietà di TV Azteca.
# HDMS Sælen (S323)

L'HDMS Sælen (S323) (o KDM Sælen ) è uno dei tre piccoli sottomarini costieri di classe U-207 che hanno prestato servizio nella Marina militare danese come classe Tumleren.

## Storia

Fu costruito nel 1965 come sommergibile di classe Type 207 dal cantiere Rheinstahl-Nordseewerke di Emden in Germania per la Marina militare norvegese dove servì per 25 anni come HNoMS Uthaug prima di essere acquistato dalla Danimarca nel 1990 e ribattezzato Sælen. Il suo nominativo internazionale era OUCJ. Il 4 dicembre 1990, il Sælen affondò nel Kattegat al largo di Hesselø mentre veniva rimorchiato da Copenaghen ad Aarhus. Il 17 dicembre dello stesso anno fu sollevato dalla gru galleggiante tedesca Roland e portato ad Aarhus per la riparazione. Il 10 agosto 1993 fu rilasciata l'approvazione per l'immersione e il sommergibile fu rimesso in servizio. IlSælen ha prestato servizio nell'invasione dell'Iraq del 2003 dal maggio 2002 al giugno 2003. Per accelerare il ritorno al suo porto di Frederikshavn dopo 385 giorni di dispiegamento nel Mar Mediterraneo e nel Golfo Persico, fu trasportato a bordo della nave pesante Grietje.

## Nave museo

Dopo il suo ritorno dal Golfo Persico, il Sælen fu dismesso e consegnato al Museo navale reale danese. Il Sælen è ora in secca presso il vecchio quartier generale della marina a Holmen nel centro di Copenaghen dove è aperto ai visitatori.
# Dardo (cacciatorpediniere 1901)

Il Dardo è stato un cacciatorpediniere della Regia Marina.

## Storia

Insieme alle unità gemelle, la nave formò il primo gruppo di cacciatorpediniere costruiti per la Regia Marina: progettati dai cantieri Schicau, si rivelarono unità con buone caratteristiche marine, robuste, veloci ed affidabili, anche se afflitte da seri problemi di tenuta del mare.
La nave partecipò attivamente alla guerra italo-turca. Il 13 novembre 1911 il Dardo venne inviato ad ispezionare la costa libica fino al confine con la Tunisia, non trovando contrabbandieri ma cannoneggiando e danneggiando il fortino turco di Forona, e quattro giorni dopo aprì il fuoco contro un gruppo di arabi nei pressi di Zuara, mettendoli in fuga. Il 22 novembre l'unità catturò al largo di Zanzur due barche cariche di provviste e munizioni, mentre il 27 cannoneggiò e distrusse un posto di guardia ottomano a Falena (Libia).
Il 29 gennaio 1913, in un momento di incerti politici tra Italia e Turchia, il Dardo scortò da La Spezia ad Augusta le corazzate della I Divisione (Regina Elena, Vittorio Emanuele e Roma). Il 1º febbraio le quattro navi si spostarono a Siracusa.
Nell'agosto del 1914, mentre l'Albania era scossa da rivolte e lotte interetniche, il Dardo, al comando del capitano di corvetta Bernotti, venne inviato, insieme all'incrociatore torpediniere Agordat, a Valona, dove “mostrò la bandiera” (l'Italia mirava all'occupazione di alcuni punti strategici sulla costa albanese, proposito che avrebbe presto messo in atto) e contribuì a proteggere profughi albanesi da tumulti scoppiati nella città. Il 31 ottobre il cacciatorpediniere portò a Saseno il contrammiraglio Patris, che prese possesso dell'isola albanese a nome dell'Italia.
All'inizio della prima guerra mondiale l'unità – inquadrata nella VI Squadriglia Cacciatorpediniere (Lampo, Euro, Ostro, Strale – aveva base a Valona, al comando del capitano di corvetta Bernotti. Essendo ormai una nave anziana ed antiquata, ebbe impiego piuttosto scarso, come del resto le navi gemelle.
Tra il 1915 ed il 1918 il Dardo fu modificato ed imbarcò le attrezzature per posare 12 mine, per lanciare bombe di profondità e per rimorchiare torpedini antisommergibile.
A fine 1915 il cacciatorpediniere ebbe una collisione con il sommergibile Velella, che stava rientrando a Brindisi da una missione e che riportò gravi danni, che lo costrinsero ad un periodo di lavori.
Radiato nel gennaio 1920, l'ormai vetusto Dardo venne avviato alla demolizione.
# Freccia (cacciatorpediniere 1902)

Il Freccia è stato un cacciatorpediniere della Regia Marina.

## Storia

In servizio nel 1902, la nave ebbe una vita operativa piuttosto breve e priva di eventi di rilievo. Insieme alle unità gemelle formò il primo gruppo di cacciatorpediniere costruiti per la Regia Marina: progettati dai cantieri Schichau, si rivelarono unità con buone caratteristiche marine, robuste, veloci ed affidabili, anche se afflitte da seri problemi di tenuta del mare.
Come le unità gemelle, il Freccia partecipò alla guerra italo-turca.
A due settimane dall'inizio di tale conflitto, nella notte del 12 ottobre 1911, la nave, mentre usciva da Tripoli nel corso di una tempesta, urtò degli scogli e s'incagliò su un banco di sabbia all'imboccatura del porto di Tripoli, occupato da pochi giorni. Non vi furono perdite tra l'equipaggio, che riuscì a mettersi in salvo, ma la nave, inizialmente ritenuta in buone condizioni ed in grado di essere rapidamente riportata a galla, affondò di prua alcuni giorni dopo, rimanendo semisommersa (contro il relitto andò ad urtare, la sera del 21 ottobre 1911, una lancia a vapore): i danni risultarono alla fine tali che il Freccia venne considerato perduto.
# Ostro (cacciatorpediniere 1901)

L’Ostro è stato un cacciatorpediniere della Regia Marina.

## Storia

La nave partecipò attivamente alla guerra italo-turca.
Il 18 aprile 1912 partecipò, insieme alla corazzata Emanuele Filiberto, all'attacco del presidio turco di Wathy, sull'isola di Samo: una nave da guerra turca stazionaria a Samo, l’Ircanich (per altre fonti Ixanié) fu affondata, e le installazioni militari ottomane (una caserma ed alcune batterie d'artiglieria) distrutte, obbligando la guarnigione alla resa.
Il 2 maggio dello stesso anno l'Ostro prese parte, insieme alla corazzata Regina Margherita, ad un'azione diversiva che prevedeva vari attacchi lungo le coste di Rodi, per distrarre il presidio ottomano mentre si preparava lo sbarco italiano a Calitea.
Il 7 od il 28 maggio 1912 l’Ostro catturò a Lindos, nel Dodecaneso, l'ex governatore turco («wali») di Rodi, occupata due giorni prima.
All'inizio della prima guerra mondiale l'unità, inquadrata nella VI Squadriglia Cacciatorpediniere (Lampo, Euro, Strale, Dardo), aveva base a Tripoli, al comando del capitano di corvetta Castiglioni. Essendo ormai un'unità anziana e superata, ebbe impiego piuttosto scarso, come del resto le navi gemelle.
Nel 1915-1918 fu modificato ed imbarcò attrezzature per posare 12 mine, per lanciare bombe di profondità e per rimorchiare torpedini antisommergibile.
La sua presenza a Durazzo insieme al gemello Euro, il 29 dicembre 1916, motivò un'incursione di navi austroungariche nelle acque di tale base: i due cacciatorpediniere erano frattanto ripartiti e quindi ne uscirono indenni, mentre furono affondati il piroscafo greco Mikael e due velieri (uniche navi che si trovavano nella rada del porto albanese).
Radiato nel 1920, l’Ostro fu demolito.
# Strale (cacciatorpediniere 1901)

Lo Strale è stato un cacciatorpediniere della Regia Marina.

## Storia

Insieme alle unità gemelle, lo Strale formò il primo gruppo di cacciatorpediniere costruiti per la Regia Marina: progettati dai cantieri Schicau, si rivelarono unità con buone caratteristiche marine, robuste, veloci ed affidabili, anche se afflitte da seri problemi di tenuta del mare.
La nave partecipò alla guerra italo-turca, nella quale non prese parte ad azioni di rilievo.
All'inizio della prima guerra mondiale l'unità, inquadrata nella VI Squadriglia Cacciatorpediniere (Euro, Dardo, Lampo, Ostro), aveva base a Tobruk, insieme al gemello Euro. Comandante della nave era il capitano di corvetta Marsilia. Essendo ormai un'unità anziana ed obsoleta, ebbe impiego piuttosto scarso, come del resto le navi gemelle: il suo principale utilizzo fu il servizio di scorta.
Tra il 1915 ed il 1918 lo Strale venne modificato ed imbarcò attrezzature per posare 12 mine, per lanciare bombe di profondità e per rimorchiare torpedini antisommergibile. La nave subì inoltre la sopraelevazione della plancia.
L'11 luglio 1915 lo Strale scortò, insieme alle torpediniere Clio, Cassiopea, Calliope, Airone, Astore ed Arpia, l'incrociatore ausiliario Città di Palermo, destinato a sbarcare un reparto incaricato dell'occupazione dell'isola di Pelagosa, nonché il relativo materiale. Prima dello sbarco lo Strale e le torpediniere provvidero anche a dragare da eventuali mine le acque dell'ancoraggio di Zadlo (Pelagosa). All'operazione presero parte anche i cacciatorpediniere Animoso, Audace, Ardente ed Ardito e gli esploratori Quarto e Marsala.
Alle 4 del mattino del 17 luglio dello stesso anno la nave, insieme agli incrociatori corazzati Garibaldi, Varese e Vettor Pisani, ai cacciatorpediniere Ardente ed Ardito ed alle torpediniere Airone, Astore, Arpia, Alcione, Clio, Calliope, Centauro e Cigno, prese parte al bombardamento della ferrovia Ragusa-Cattaro. La missione fu interrotta in seguito all'avvistamento – da parte del Vettor Pisani, alle 4.25 – di un sommergibile nemico, ma alle 4.40, mentre rientrava a Brindisi, la formazione fu ugualmente attaccata dal sommergibile U 4 che silurò ed affondò il Garibaldi.
Successivamente lo Strale non ebbe ruoli di rilievo in altre operazioni della guerra.
Radiato nel gennaio 1924, il vetusto cacciatorpediniere venne avviato alla demolizione.
# Kel Marubi

Mikel Kodheli, meglio noto come Kel Marubi (Scutari, 1870 – Scutari, 13 marzo 1940), è stato un fotografo albanese.

## Biografia

Nacque a Scutari, parte dell'Impero ottomano, nel 1870 ed ebbe almeno un fratello maggiore, Mati, nato nel 1862 e morto in giovane età nel 1881; il padre, Rrok Kodheli, era un giardiniere e lavorava per conto di Pietro Marubi, fotografo italiano esiliatosi in Albania che aveva fondato a Scutari il primo studio fotografico dell'Albania nel 1856, lo studio Driteshkronje.
Appena quindicenne divenne assistente di Marubi dopo un apprendistato presso lo studio di Guglielmo Sebastianutti a Trieste e dopo la morte del maestro nel 1903, Kodheli ne ereditò il cognome e portò avanti l'attività dello studio. Nell'arco della sua carriera di fotografo ha ritratto numerose personalità politiche albanesi ma anche persone comuni e luoghi, venendo inoltre chiamato a fotografare la famiglia reale del Montenegro. Con la sua attività fotografica contribuì alla costruzione dell'identità nazionale albanese nell'ambito del Rinascimento albanese che portò all'indipendenza della nazione dall'Impero ottomano.
Ebbe almeno un figlio, Grigor (soprannominato Gegë), anch'egli fotografo, che nel 1970 donò al governo albanese l'intero archivio di negativi di famiglia, poi raccolto nel Museo Marubi.
# Northwest Angle

Northwest Angle (Angolo nord-occidentale), conosciuta semplicemente come The Angle, è una township degli Stati Uniti d'America, nella Contea di Lake of the Woods, nello Stato del Minnesota. Secondo il censimento del 2010 vi vivono 119 persone. A 49,22° di latitudine nord, è il punto più settentrionale degli Stati Uniti d'America contigui. Le comunità non incorporate di Isola di Oak, Angle Inlet e Penasse fanno parte della cittadina.

## Geografia

Secondo l'Ufficio del censimento degli Stati Uniti d'America, la cittadina ha una superficie totale di 596,3 mi² (1 544,5 km²); 123,1 mi² (318,8 km²) di terra 473,2 mi² (1 225,7 km²) (79,63%) d'acqua.
La creazione di questi singolari confini si deve a un errore nello stabilire il confine sulla mappa (la mappa era poco accurata rispetto alla geografia reale del territorio). Benjamin Franklin e i rappresentanti del Regno Unito, che all'epoca controllava il Canada, stabilirono inizialmente i confini secondo il Trattato di Parigi del 1783 da una mappa in cui non erano rappresentate correttamente le sorgenti del fiume Mississippi.
Nel 1997, in seguito a un cambio di norme sulla pesca tra Stati Uniti e Canada, il residente di Angle Gary Dietzler usò questo pretesto per chiedere una secessione dagli Stati Uniti, arrivando al punto di avanzare una proposta di legge sostenuta dal membro del Congresso del partito democratico Collin Peterson. La proposta di secessione ottenne il suo scopo, facendo ottenere migliori leggi in favore della pesca in acque dolci internazionali.

## Società
### Evoluzione demografica

Al censimento del 2000 vi abitavano 152 persone, 71 proprietari di case e 48 famiglie in totale.

## Infrastrutture e trasporti

La comunità non incorporata di Angle Inlet nella Northwest Angle Township è lontana 88 km dal resto del Minnesota ed è raggiungibile dal resto dello stato dalla State Highway 13 da Warroad al confine con il Canada, dove prende il nome di Provincial Trunk Highway 12, fino a Sprague dove c'è la strada canadese Provincial Trunk Highway 308 che arriva fino al confine del Northwest Angle dove prende il nome di CR 49.
La capitale del Minnesota, Saint Paul, è lontana 640 km, mentre quella del Manitoba, Winnipeg, è lontana 200 km.
# Nucleo del tratto solitario

Il nucleo del tratto solitario o nucleo del fascicolo solitario è accolto nella sostanza grigia che circonda il canale centrale del midollo allungato per tutta la sua lunghezza e per un tratto nel ponte.

## Nucleo viscero-sensitivo dei nervi cranici

Questo nucleo riceve fibre provenienti dal VII, IX e X nervo cranico, essendo un nucleo viscero-sensitivo.
* Dal nervo faciale (VII) riceve afferenze sensitive specifiche nella sua porzione più craniale, provenienti dal ganglio genicolato che a loro volta provengono dai due terzi anteriori della lingua. Le relative efferenze sono dirette al nucleo sensitivo pontino di pertinenza del trigemino (V).
* Dal nervo glosso-faringeo (IX) riceve, nel tratto sottostante il precedente, afferenze sensitive specifiche della porzione laterale e posteriore della lingua e afferenze sensitive viscerali barocettoriali e chemiocettoriali dal glomo carotideo e dal seno carotideo, utili al controllo dell'omeostasi del sangue.
* Dal nervo vago (X) riceve, nella porzione caudale, afferenze sensitive specifiche dai calici gustativi dell'orofaringe e della mucosa dell'epiglottide ed afferenze sensitive provenienti da tutti i territori innervati dalla sua componente parasimpatica (vasi, muscoli, cuore, polmoni, organi addominali, reni).
| | Posizione nel nucleo | Sensitività specifica gustativa | Sensitività viscerale generale |
| Nervo faciale (VII) | craniale, nel ponte | due terzi anteriori | - |
| Nervo glosso-faringeo (IX) | media, nella porzione superiore del bulbo | terzo posteriore e margini laterali | propriocettori del glomo e seno carotideo |
| Nervo vago (X) | caudale, nel bulbo | calici gustativi su orofaringe ed epiglottide | tutti gli organi innervati dalla sua componente parasimpatica |