# Metropolitana di Bucarest

La metropolitana di Bucarest (in romeno Metroul din Bucureşti) è il più veloce ed utilizzato mezzo di trasporto pubblico, per collegare quartieri lontani della capitale della Romania. La rete è gestita dalla società Metrorex, separata dalla rete di superficie gestita dalla STB.
La rete è composta da cinque linee identificate con numeri preceduti dalla M e colori diversi per un totale di 79,1 chilometri di tracciato. Dispone di 64 stazioni, di cui 62 sotterranee e 2 di superficie, delle quali 7 di interscambio tra più linee e 2 di scambio con le ferrovia.
La maggior parte delle stazioni dispone di ascensori e percorsi tattili e mappe braille.

## Rete

La rete metropolitana si compone attualmente di cinque linee:
| Linea | Inizio | Fine | Inaugurazione | Ultima estensione | Lunghezza | Stazioni |
| | Dristor | Pantelimon | 1979 | 1990 | 31 km | 22 |
| | Pipera | Tudor Arghezi | 1986 | 2023 | 20,3 km | 15 |
| | Preciziei | Anghel Saligny | 1983 | 2008 | 22,2 km | 16 |
| | Gara de Nord | Străulești | 2000 | 2017 | 7,4 km | 8 |
| | Râul Doamnei | Eroilor | 2020 | N.D. | 6,9 km | 10 |
| Totale | Totale | Totale | Totale | Totale | 87,8 km | 64 |
In totale, la rete è lunga circa 80 km. Le linee M3 e M4 condividono parzialmente il tracciato con la linea M1, nel caso della M3 utilizzando anche gli stessi binari.
L'intera rete viaggia in sotterranea, ad eccezione del tratto tra Dimitrie Leonida e Tudor Arghezi al capolinea dud della linea M2.
I depositi della rete sono quattro, due in superficie, Berceni e Preciziei, e due sottoterra, Petrache Poenaru e Pantelimon, più due punti di ricovero alle stazioni Gara de Nord e Eroilor.
La rete è connessa con le ferrovie rumene in due punti di scambio, Tudor Arghezi e Petrache Poenaru. Le due reti utilizzano lo stesso scartamento (1.435 mm) e sagoma una elettrificazione diversa (la metropolitana è alimentata a 750 V DC mentre le ferrovie rumene sono alimentate a 25 kV 50 Hz AC).
Le linee attualmente in esercizio sono 5, di cui una in fase di prolungamento, e una in costruzione.

## Storia

I primi piani per la costruzione di una metropolitana a Bucarest risalgono agli anni trenta, redatti insieme ai piani generali di ammodernamento della città. Gli amministratori locali affidarono il compito di progettare e costruire un sistema di metropolitane alla Metropitanul S.p.A., con l'inizio dei lavori previsti entro i primi anni quaranta. Lo scoppio della seconda guerra mondiale, seguita da periodi di forti tensioni politiche come l'instaurazione del regime fascista di Antonescu, fece abbandonare tutti i piani.
Dagli anni settanta il trasporto pubblico non era più adeguato a causa del rapido sviluppo urbano della città. Una commissione è stata istituita per cercare di porre rimedio, e nella sua conclusione, ha sottolineato la necessità di un sistema di trasporto sotterraneo che sarebbe diventato la metropolitana di Bucarest.
La rete non è stata costruita negli stessi stili dell'Europa orientale. Prima di tutto la progettazione delle stazioni era semplice, di design moderno, senza eccessive aggiunte, come mosaici o sfarzose decorazioni. I convogli utilizzati inizialmente (ASTRA ARAD) sono stati tutti costruiti in Romania, senza seguire lo stile orientale per la costruzione dei treni.
Ogni stazione solitamente è decorata con un determinato colore (bianco - in Piaţa Unirii, Universitate, Piaţa Victoriei, Politehnica, Lujerului; azzurro in Obor, Gara de Nord; arancione - in Tineretului). Nessuna stazione è stata costruita per apparire esattamente come le altre. Molte stazioni sono state costruite con poca illuminazione a causa delle politiche di risparmio energetico degli anni ottanta, successivamente ammodernate per cercare di risolvere il problema.
La prima linea, la M1, è stata inaugurata il 16 novembre 1979, con il percorso che va da Timpuri Noi a Semănătoarea (ora Petrache Poenaru), per un totale di 8,63 km con 6 stazioni. Successivamente sono entrate in esercizio:
* Dicembre 1981: M1/M3 Timpuri Noi - Republica; 10,1 km, 6 stazioni
* Agosto 1983: M3 Eroilor - Industriilor (ora Preciziei); 8,6 km, 5 stazioni. La stazione Gorjului è stata aperta nel 1991
* Dicembre 1984: M1 Semănătoarea (ora Petrache Poenaru) - Crângaşi; 0,9 km, 1 stazione
* Gennaio 1986: M2 Piata Unirii - Depoul IMGB (ora Berceni); 9,9 km, 8 stazioni
* Ottobre 1987: M1 Crângaşi - Gara de Nord; 2,8 km, 2 stazioni. La stazione Basarab è stata aperta nel 1990.
* Agosto 1989: M1 Gara de Nord - Dristor 2; 7,8 km, 6 stazioni
* Gennaio 1990: M1/M3 Republica - Pantelimon; 1,43 km, 1 stazioni (binario unico)
* Marzo 2000: M4 Gara de Nord - 1 Mai; 3,6 km, 4 stazioni
* Novembre 2008: M3 Nicolae Grigorescu - Linia de centura (ora Anghel Saligny), 4 stazioni. Investimento 145 milioni di euro.
* 1º luglio 2011: M4 Jiului - Parc Bazilescu 2,62 km, 2 stazioni
* 31 marzo 2017: M4 Parc Bazilescu - Străulești 1,6 km, 2 stazioni
* 15 settembre 2020: M5 Râul Doamnei - Eroilor 6,2 km, 9 stazioni
* 15 novembre 2023: M2 Berceni - Tudor Arghezi 1,6 km, 1 stazione
Nel corso del 2023 tutte le stazioni stanno progressivamente ricevendo l'installazione di elementi di segnaletica e pannelli informativi in braille dedicati alle persone con disabilità visive.

## Linee

Linea M1
Dristor 2 ↔ Piaţa Muncii ↔ Iancului ↔ Obor ↔ Ștefan cel Mare ↔ Piaţa Victoriei [M2] ↔ Gara de Nord [M4] ↔ Basarab [M4] ↔ Crângaşi ↔ Petrache Poenaru ↔ Grozăveşti ↔ Eroilor [M3] ↔ Izvor ↔ Piaţa Unirii 1 [M2] ↔ Timpuri Noi ↔ Mihai Bravu ↔ Dristor 1 ↔ Nicolae Grigorescu [M3] ↔ Titan ↔ Costin Georgian ↔ Republica ↔ Pantelimon.
Linea M2
Pipera ↔ Aurel Vlaicu ↔ Aviatorilor ↔ Piaţa Victoriei [M1] ↔ Piaţa Romană ↔ Universitate ↔ Piaţa Unirii 2 [M1] [M3] ↔ Tineretului ↔ Eroii Revoluţiei ↔ Constantin Brâncoveanu ↔ Piaţa Sudului ↔ Apărătorii Patriei ↔ Dimitrie Leonida ↔ Berceni ↔ Tudor Arghezi
Linea M3
Preciziei ↔ Păcii ↔ Gorjului ↔ Lujerului ↔ Politehnica ↔ Eroilor [M1] ↔ Izvor ↔ Piaţa Unirii 1 [M2] ↔ Timpuri Noi ↔ Mihai Bravu ↔ Dristor 1 ↔ Nicolae Grigorescu [M1] ↔ 1 Decembrie 1918 ↔ Nicolae Teclu ↔ Anghel Saligny
Linea M4
Gara de Nord 2 ↔ Basarab 2 [M1] ↔ Griviţa ↔ 1 Mai ↔ Jiului ↔ Parc Bazilescu ↔ Laminorului ↔ Străulești
Dal 2011 al 2017 linea M4 ha visto il prolungamento a Nord con 3 nuove stazioni: Parc Bazilescu, Laminorului e Străulești.
Linea M5
Râul Doamnei ↔ Brâncuşi ↔ Romancierilor ↔ Parc Drumul Taberei ↔ Drumul Taberei 34 ↔ Favorit ↔ Orizont ↔ Academia Militară ↔ Eroilor 2 [M3] [M1] ↔ Haşdeu ↔ Cişmigiu ↔ Universitate [M2] ↔ Piaţa Iancului ↔ Pantelimon
Nel 2011 sono iniziati i lavori per la costruzione della quinta linea, che attraverserà la città da est a ovest partendo dalla stazione di Pantelimon fino a Râul Doamnei, attraversando anche il centro cittadino. Il 15 settembre 2020 è stato inaugurato il primo tratto da Râul Doamnei a Eroilor.

## Parco rotabile

Fanno parte della flotta aziendale della Metrorex, il gestore della metro di Bucarest:
* ASTRA IVA – 31 convogli costruiti ad Arad dal 1978 al 1993 (in ritiro entro il 2021), usati sulla M3 e M4
* Bombardier Movia 346 – 44 convogli (264 carrozze), costruiti dal 2002 al 2008 (in arrivo altri 10), usati sulla M1, M2, M3 e M5;
* CAF – 24 convogli (144 carrozze), costruiti tra il 2013 e il 2016, usati sulla M2;
* Alstom Metropolis – 31 convogli ordinati e in arrivo nel corso del 2024 destinati alla M5.
I vecchi convogli ASTRA IVA sono per la maggior parte andati in rottamazione.
I convogli funzionano a 750 V in corrente continua e l'alimentazione è a terzo binario oppure tramite catenaria nei depositi. La velocità massima è di 80 km/h.

## Utilizzo
### Biglietti e tariffe

L'utilizzo della metropolitana è consentito mediante passaggio nei tornelli con un biglietto a banda magnetica o contactless.
Tariffe:
* Biglietto per 1 corsa: 5 Lei (1,01 €)
* Biglietto per 2 corse: 10 Lei (2,01 €)
* Biglietto per 10 corse: 40 Lei (8,04 €)
* Biglietto giornaliero: 12 Lei (2,41 €)
* Biglietto da 72 ore: 35 Lei (7,04 €)
* Biglietto settimanale: 45 Lei (9,05 €)
* Biglietto mensile: 100 Lei (20,11 €)
* Gratuito per le persone con più di 70 anni di età e studenti
Aggiornato al 9 gennaio 2024
Sono disponibli dei biglietti orari e abbonamenti validi per la metropolitana, sui mezzi pubblici di superficie gestiti da STB e sulle ferrovie.

### Orari

I mezzi circolano dalle ore 05:00 alle 23:30 dal lunedì alla domenica.
| | M1 | M1 | M2 | M2 | M3 | M3 | M4 | M4 |
| | Lun-Ven | Sab-Dom | Lun-Ven | Sab-Dom | Lun-Ven | Sab-Dom | Lun-Ven | Sab-Dom |
| 5:00-6:30 | 10 min | 12 min | 10 min | 10 min | 10 min | 10 min | 12 min | 12 min |
| 6:30-9:00 | 8 min | 10 min | 9 min | 9 min | 8 min | 10 min | 10 min | 10 min |
| 9:00-14:00 | 10 min | 10 min | 9 min | 9 min | 10 min | 10 min | 12 min | 12 min |
| 14:00-19:00 | 8 min | 10 min | 9 min | 9 min | 8 min | 10 min | 12 min | 12 min |
| 19:00-21:30 | 12 min | 10 min | 9 min | 9 min | 12 min | 10 min | 12 min | 12 min |
| 21:30-23:30 | 12 min | 12 min | 15 min | 15 min | 12 min | 12 min | 15 min | 15 min |

## Progetti
### Prolungamenti

* Linea M2: dopo l'apertura della nuova stazione Tudor Arghezi nel corso del 2023 è discussione un progetto di estensione estensione verso il comune di Berceni, oltre la tangenziale esterna.
* Linea M3: è previsto il prolungamento ad Ovest sino a Carefour Militari, con 2 nuove stazioni.
* Linea M4: è previsto un prolungamento da Gara de Nord fino a Gara Progresul a sud.
* Linea M5: è stata approvata l'estansione di 9.2 km fino a Pantelimon.

### Nuove linee
#### Linea M6

La nuova linea M6, già in parte finanziata, collegherà l'aeroporto di Bucarest-Henri Coandă con la stazione ferroviaria Gara de Nord e avrà 12 stazioni, per una lunghezza totale di 14,2 km. Avrà un interscambio con la Linea M4 presso la stazione 1 Mai. Avrà le stazioni di Pajura, Expoziţiei, Piaţa Montréal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, I.C. Brătianu e Aeroportul Otopeni.
L'8 marzo 2022 è stata approvata la realizzazione del primo lotto da 1 Mai alla stazione Tokyo per un totale di 6,6 km con un costo di circa 242 milioni di euro.