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# Bandiera della Namibia

La bandiera della Namibia è stata adottata il 21 marzo 1990.
I colori principali vennero presi dalla bandiera della Organizzazione Popolare dell'Africa del Sud-Ovest (South West African People's Organization), il principale movimento di liberazione. Tale bandiera venne adottata nel 1971 e comprendeva delle strisce orizzontali in blu, con sopra un sole giallo a 12 raggi che simboleggia la vita e l'energia del paese, rosso, delimitato dal blu e dal verde da due strisce bianche rappresentanti pace e unità, e verde, i colori più importanti degli Ovambo, il gruppo etnico più numeroso.

## Bandiere storiche

* Bandiera dell'Africa Tedesca del Sud-Ovest (1884-1915)
* Bandiera proposta, ma mai implementata, per l'Africa Tedesca del Sud-Ovest nel 1914
* Bandiera proposta, ma mai implementata, per l'Africa Tedesca del Sud-Ovest nel 1914
* Bandiera dell'Africa del Sud-ovest (1915-1919)
* Bandiera dell'Africa del Sud-ovest, (1915-1928)
* Bandiera del Sudafrica, usata nell'Africa del Sud-Ovest (1928-1994)
# Lorenzo Tornabuoni

Lorenzo Tornabuoni (Firenze, 10 agosto 1468 – Firenze, 21 agosto 1497) è stato un nobile italiano.

## Biografia

Era figlio di Giovanni Tornabuoni, ricco banchiere e di Francesca di Luca Pitti. Venne arrestato nell'agosto 1497 con l'accusa di aver favorito una cospirazione atta a ripristinare l'egemonia di Piero il Fatuo, esiliato dal 1494, su Firenze. Il 21 agosto venne condannato a morte col parere favorevole del gonfaloniere Francesco Valori, a sua volta linciato l'anno seguente dai Tornabuoni. La sentenza venne eseguita nel palazzo del Bargello e Lorenzo venne decapitato assieme a Niccolò Ridolfi, Giannozzo Pucci, Giovanni Cambi e Bernardi del Nero.

## Discendenza

Lorenzo sposò il 15 giugno 1486 Giovanna degli Albizi dalla quale ebbe due figli:
* Giovanni (11 ottobre 1487-?), politico, ambasciatore a Roma nel 1523; sposò nel 1507 Caterina di Alamanno Salviati e non ebbe figli
* n.n. (nato morto il 7 ottobre 1488).
Dopo la morte prematura di Giovanna, si risposò nel giugno 1491 con Ginevra di Bongianni Gianfigliazzi (4 aprile 1473-dopo il 1542), dalla quale ebbe tre figli:
* Leonardo (1492-1540), Vescovo di Sansepolcro nel 1522, Vescovo di Ajaccio nel 1539
* Francesca (1494-?)
* Giovanna (1496-?), sposò nel 1512 Alessandro di Niccolò Antinori (1481-1557)
# Prinzessin Victoria Luise

La Prinzessin Victoria Luise è stata una nave passeggeri tedesca, di proprietà della compagnia di navigazione Hamburg America Line, viene generalmente considerata la prima nave da crociera della storia.

## Storia

Nel 1886 Albert Ballin entrò nella HAPAG (Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft, nota anche come Hamburg America Line) e si impose all'attenzione dei suoi colleghi e superiori grazie all'intuizione di utilizzare le grandi navi transatlantiche durante il periodo invernale a scopo non di trasporto ma ricreativo, ovvero viaggi di piacere in località calde e gradevoli a livello turistico per clienti abbienti che potevano permetterselo. L'esperimento iniziò nel 1891 sul transatlantico SS Augusta Victoria ed ebbe un successo tale da far progredire la carriera di Ballin, che una volta divenuto direttore generale della compagnia arrivò nel 1899 a commissionare per la prima volta nella storia una nave specificatamente progettata per l'uso turistico.
La costruzione fu affidata ai cantieri Blohm & Voss, fu varata il 29 giugno 1900 e battezzata Prinzessin Victoria Luise in onore della principessa Vittoria Luisa di Prussia, figlia del Kaiser Guglielmo II di Germania.
La nave fece il suo viaggio di debutto il 5 gennaio 1901, viaggiando da Amburgo a New York, per poi intraprendere la prima crociera della storia nelle Indie Occidentali; al termine iniziò Il secondo viaggio da New York il 9 marzo verso il Mar Mediterraneo e il Mar Nero. Nel corso della sua storia operativa ha incrociato anche nel Mar Baltico ed è stata usata per sei volte anche per svolgere il servizio transatlantico.
Dopo cinque anni di servizio la nave affondò il 16 dicembre 1906 in seguito ad un incidente nelle vicinanze del faro di Plumb Point, al largo della Giamaica. L'incidente fu dovuto all'errore del capitano Brunswig, che consapevole delle proprie colpe si sparò un colpo alla testa nella propria cabina durante l'affondamento. I passeggeri furono tratti in salvo dalla SMS Bremen la mattina seguente. Tre giorni dopo la nave fu dichiarata ufficialmente perduta dagli ingegneri sopraggiunti sul luogo.
# Celastrina argiolus

Il licenide del rovo (Celastrina argiolus (Linnaeus, 1758)) è un lepidottero diurno appartenente alla famiglia Lycaenidae, diffuso nel Paleartico.
È una specie dalle ali blu-argento chiaro macchiate di punti avorio chiaro. Il maschio è di colore blu violetto brillante, con solo la porzione apicale del margine costale minutamente bordata di bianco. La femmina ha entrambe le ali ampiamente bordate di scuro, con il margine dell'ala posteriore che reca vestigia di ocelli. Parte inferiore bianco-argento, nel disco una fila di punti neri, alcuni dei quali allungati, e prima del margine punti nerastri ombrosi. Uovo molto piatto, biancastro. Larva verde o marrone, marcata di bianco giallastro, con strisce catenulate sul dorso, sul segmento 7 una ghiandola per attirare le formiche. La pupa è per lo più attaccata alla pagina inferiore di una foglia, di colore ocra con macchie e segni marroni. Le farfalle in primavera e di nuovo in luglio, occasionalmente una terza volta alla fine di agosto e in settembre, ovunque comuni, in particolare presso i fiori di edera e rovi. In Europa, la prima generazione si nutre principalmente della specie di agrifoglio Ilex aquifolium, ma la seconda generazione utilizza una serie di piante alimentari.
È la farfalla nazionale della Finlandia.
# Passat (nave 1911)

La Passat è un veliero tedesco della classe Flying P-Liner, costruita nel 1911 e ora ancorata stabilmente come nave-museo a Travemünde, il sobborgo balneare di Lubecca.

## Caratteristiche

La Passat è un veliero a quattro alberi.
Ha una lunghezza di 115 metri e una larghezza massima di 14,30 metri .

## Storia

La costruzione della nave fu ordinata al cantiere Blohm + Voss di Amburgo il 2 marzo 1911 per sostituire il veliero Preußen, andato perduto nel novembre precedente.
La Passat fu quindi varata il 20 settembre 1911. I costi per il suo realizzo ammontarono a 680.000 marchi d'oro.
La nave effettuò il proprio viaggio inaugurale la vigilia di Natale dello stesso anno, con destinazione Cile (Capo Horn e Valparaíso), agli ordini del Capitano Wendler. Raggiunse Valparaíso il 14 marzo 1912.
Nel 1921, la nave, dopo aver effettuato un viaggio in Cile, il carico della nave, consistente in 4.700 tonnellate di nitrato fu requisito a Marsiglia e la nave stessa fu consegnata ai Francesi. Poiché però i Francesi non fecero alcun utilizzo della nave, la Passat fu venduta il 22 dicembre 1921 alla compagnia Laeisz per il prezzo di 13.000 lire.
Il 28 agosto 1928, si verificò una collisione nel canale della Manica tra la Passat e il piroscafo francese Daphne : la Passat fu quindi riparata a Rotterdam e il 2 settembre seguente poté rientrare in servizio.
La Passat fu quindi protagonista di una nuova collisione nel canale della Manica, avvenuta il 25 giugno 1929 con il piroscafo britannico "British Governor".
Tra il 1944 e il 1947, la Passat venne ancorata nel porto di Stoccolma, dove fu utilizzata come deposito per cereali. La nave batté quindi per un periodo bandiera finlandese prima di tornare nuovamente tedesca.
Nel 1951, nel cantiere navale di Kiel, furono apportate delle modifiche al veliero, che venne dotato di motore.
Sei anni dopo, la nave divenne quindi di proprietà di una fondazione.
Nel 1959 il veliero cessò definitivamente il proprio servizio. Fu salvato dal rischio di trasformarsi in un relitto dalla città di Lubecca, che decise di ancorarlo stabilmente a Travemünde.
Nel 1978, la nave fu dichiarata monumento protetto.
Circa vent'anni dopo, tra il 3 agosto 1997 e il 16 maggio 1998, fu intrapresa un'ampia opera di restauro della nave, che costò 7 milioni di marchi.
Nell'agosto 2004, di fronte alla nave-museo Passat, fu realizzata da Claus Görtz una scultura in legno di quercia del peso di 700 chili intitolata Fiete, der letzte Seemann ("Fiete, l'ultimo marinaio").
# Castello di Mercenasco

Il Castello di Mercenasco è un antico castello situato nel comune di Mercenasco in Piemonte.

## Storia

La prima testimonianza dell'esistenza del castello, probabilmente legato a un ricetto, risale al 1142, quando Guglielmo Borgio di Mercenasco giurò fedeltà alla città di Vercelli. Dal 1280, il feudo passò sotto la consignoria dei Valperga. Durante il XIV secolo, nel contesto dei conflitti tra i Savoia e i Monferrato, il castello fu incendiato e saccheggiato. Con il trattato di Cherasco del 1631, il feudo passò definitivamente sotto il controllo della famiglia Savoia, che nel 1646 lo cedette a Gaspare Graneris de la Roche, presidente e generale delle finanze.
Gravemente danneggiato durante le invasioni napoleoniche, il castello fu acquistato nel XIX secolo dal conte Alessandro Compans di Brichanteau, il quale avviò un ambizioso restauro, completato dal figlio Carlo nel 1925. L'architetto Chevalley trasformò il maniero in una residenza signorile, ridisegnandone la struttura a ferro di cavallo, innalzando la torre e arricchendo le facciate con eleganti decorazioni araldiche. Nel 1967 la properietà venne acquistata dai conti Benso di Arese di Villamirana.
# Baroncelli (famiglia)

I Baroncelli furono una famiglia storica di Firenze.

## Storia familiare

Originari del castello di Baroncello presso Bagno a Ripoli, si inurbarono a Firenze nel XII secolo, alleandosi in consorteria con i Bandini e parteggiando per la causa ghibellina.
Aveva case e torri nella zona di via Vacchereccia, piazza della Signoria e del chiasso dei Baroncelli (che da essi prese il nome), in parte abbatture per creare la piazza e, più tardi, per realizzare la loggia della Signoria (1376). Dopo essersi riappacificati con la Parte Guelfa si dedicarono all'attività bancaria con notevole successo, aprendo numerose filiali nelle principali piazze finanziarie dell'Europa dell'epoca.
Nel 1327 morì uno dei personaggi più noti della casata, il ricchissimo messer Bivigliano Baroncelli, per il quale venne affrescata da Taddeo Gaddi una grande cappella ancora in Santa Croce, con un polittico dipinto da Giotto.
Ancora fra Tre e Quattrocento alcuni Baroncelli furono agenti per i Peruzzi, per i Medici (nonostante Bernardo Bandini Baroncelli partecipasse alla congiura dei Pazzi) e per altre imprese a Bruges, Anversa, Roma. Nelle Fiandre commissionarono opere d'arte agli artisti locali, come i Ritratto di Pierantonio Baroncelli e di sua moglie Maria Bonciani, oggi alla Galleria degli Uffizi.
Nel XVI secolo Tommaso Baroncelli sposò nelle Fiandre la figlia di un fiorentino maritato a una nobildonna del luogo, Giovanni Battista Gualtierotti. Qui Tommaso acquisì una tale ricchezza e prestigio da essere nominato "grande munizioniere" con 4.000 fiorini annui di provvigione e, in seguito, "provveditore generale" del sussidio militare dell'imperatore. Rientrato in tarda età a Firenze, nel 1565, fu maggiordomo di Cosimo I de' Medici fino alla morte nel 1569.
Un ramo della famiglia si stabilì nella Repubblica di Venezia.
Discendenti dei Baroncelli esistono ancora, tanto in Italia che in Francia

## Possedimenti e patronati

* Villa di Poggio Baroncelli
* Villa di Poggio Gherardo
* Villa di Volsanminiato
* Villa di San Filippo
* Chiesa di San Tommaso a Baroncelli
* Chiesa di San Bartolomeo al Gignoro
* Cappella Baroncelli
* Torri presso il chiasso de' Baroncelli
# Caboose

Caboose è il termine gergale di uso comune negli Stati Uniti d'America che designa un particolare vagone ferroviario di concezione nordamericana che viene agganciato in coda assoluta ad un treno merci. Il carro ha varie finalità, di frenatura, di carro attrezzi e officina di emergenza e di trasporto dell'equipaggio necessario alle operazioni di manovra e controllo del carico.
Assume varie tipologie di costruzione; a volte è solo un carro pianale con cabina, altre volte è dotato di una cassa cabinata con postazioni laterali di visura del convoglio o con cupola sopraelevata. Viene realizzato in genere su carrelli a due assi ma in passato ne esistevano di più semplici a due assi.
Una tipologia similare è costituita dai vecchi carri freno di alcune ferrovie britanniche e del Commonwealth.

## Storia

L'uso dei "Caboose" negli Stati Uniti d'America ebbe inizio nella prima metà dell'Ottocento. La prima attestazione scritta del termine "caboose" per descrivere il vagone apparve nel 1859 in alcuni documenti giudiziari di una causa intentata contro la ferrovia New York and Harlem Railway. Tali carri speciali avevano anche lo scopo di fornire all'equipaggio del treno un riparo durante il percorso e nelle lunghe soste nella parte posteriore del treno. Era infatti necessaria la presenza di vari agenti per l'azionamento degli scambi e per l'immobilizzazione dei carri con i freni a mano. Il capotreno vi teneva i registri e i documenti di viaggio con un piccolo ufficio dotato di scrivania e armadio. Nei viaggi più lunghi, il Caboose forniva un alloggio minimo, una stufa per riscaldarsi e un cucinino per le vivande.
I "Caboose" vennero ampiamente usati su tutti i treni merci in USA fino agli anni ottanta, per assicurare un certo livello di sicurezza e il controllo della marcia del treno e della sua completezza. Lo sviluppo di moderne tecnologie per il controllo della coda del treno, dell'eventuale surriscaldamento delle boccole e delle ruote e della frenatura hanno ridotto il loro uso notevolmente. Il loro uso è ormai limitato ai treni storici ed amatoriali, ai treni di manutenzione o di trasporto di carichi eccezionali.

## Tipologie

Le categorie di "caboose" sono caratterizzate essenzialmente dalla forma della postazione di vigilanza:

### Caboose a cupola

    È il tipo più diffuso e si caratterizza per la vedetta sopraelevata posta al centro del tetto.

### Extended vision

    La variante è a visione ampliata e caratterizzata da un allargamento della cassa su ambedue le fiancate con finestrature rasenti per una visione laterale di tutto il convoglio.

### Bay window

    Non hanno sopraelevazioni o allargamenti ma solo due protuberanze laterali vetrate.
Tutti i caboose di qualunque tipo sono dotati di terrazzini di estremità con ampie scalette laterali di accesso.
# Shriya

Shriya Saran (in telugu శ్రియా శరణ్, Śriyā Śaraṇ; in tamil சிரேயா சரன், Cirēyā Caraṉ; in hindī श्रिया सरन, Śriyā Sarana; Dehradun, 11 settembre 1982) è un'attrice indiana. Conosciuta anche solo con il nome di Shriya, è un'attrice, presentatrice e modella indiana.

## Biografia

Shriya è nata a Dehradun da Pushpendra Saran e Neeraja Saran. Il padre ha lavorato in una delle più grandi aziende di manifattura e ingegneria indiane mentre la madre è stata insegnante di chimica presso la scuola pubblica di Delhi in cui Shriya ha compiuto gli studi. Ha anche un fratello, Ahiroop, che vive a Mumbai. Ha lavorato in molte case produttrici minori del cinema indiano, recitando in Tamil, Hindi e Telegu. Il suo esordio cinematografico è avvenuto nel 2001. Oltre al suo lavoro di attrice, Shriya è l'ambasciatrice di alcuni marchi indiani per la bellezza, cura del corpo e la salute e ha preso parte a numerose iniziative benefiche.
L'11 gennaio 2008 un'organizzazione Hindu a Chennai ha presentato una formale denuncia alla polizia per il vestito indossato da Shriya durante la celebrazione di un suo film. Secondo il presidente dell'organizzazione, Shriya avrebbe offeso la loro cultura. L'attrice si è scusata dicendo che stava girando un film e si era presentata alla celebrazione senza cambiare l'abito ignorando che il suo vestiario avrebbe potuto offendere la cultura Tamil Nadu.

## Filmografia parziale

* Tujhe Meri Kasam, regia di Vijay K. Bhaskar (2003)
* Arasu, regia di Mahesh Babu (2007)
* Amore in linea (The Other End of the Line), regia di James Dodson (2008)
* I figli della mezzanotte (Midnight's Children), regia di Deepa Mehta (2012)
* Zila Ghaziabad, regia di Anand Kumar (2013)
* Drishyam, regia di Nishikant Kamat (2015)
* RRR, regia di S. S. Rajamouli (2022)
# Pignoletto

Il Pignoletto è un vitigno tipico della provincia di Bologna, prodotto storicamente nei colli bolognesi, in particolare nelle fasce collinari dei comuni di Valsamoggia (località Monteveglio, Bazzano, Castello di Serravalle, Savigno, Crespellano), Monte S.Pietro, Zola Predosa, Sasso Marconi, Marzabotto, Casalecchio di Reno, Bologna, San Lazzaro di Savena, Pianoro e Monterenzio e nelle zone contigue della fascia collinare.
Più recentemente, la produzione ha avuto una certa espansione nelle fasce pedemontane o di pianura e in altre zone dell'Emilia.

## Storia

Molti attribuiscono il nome ad un vino chiamato "Pinum Laetum" ("Pino Lieto"), che sarebbe stato descritto, da Plinio il Vecchio (I secolo d.C.) nella sua Naturalis Historia, come "non dolce abbastanza per essere buono" e quindi non particolarmente apprezzato dagli antichi romani che amavano il vino molto dolce, tuttavia non sembra esserci alcun riscontro di tale dizione nell'opera dello scrittore latino. Per altri deriva dalla tipica forma del grappolo, simile ad una piccola pigna.
Vincenzo Tanara, nel suo trattato "Economia del Cittadino in Villa" del 1674, fa cenno ad "Uve Pignole", coltivate nelle colline della provincia bolognese, ritenendole poco adatte alla produzione di vino.

## Ampelografia

Fino a pochi anni or sono il Pignoletto era comunemente considerato vitigno autoctono ma recenti analisi del DNA hanno rivelato caratteri genetici sostanzialmente identici al Grechetto Gentile: in precedenza veniva erroneamente ritenuto una variante del Pinot Bianco o del Riesling Italico.
Germoglio:
Tralcio:
Foglia:
Fiore:
Grappolo: di medie dimensioni
Acino: medio-grande, di forma ovale, ricco di pruina, con buccia spessa, di colore giallastro tendente al verde che vira all'oro avanzando con la maturazione.
Tralcio legnoso:

## Vini ricavati

DOCG
* Colli Bolognesi Classico Pignoletto
DOC
* Reno Pignoletto
* Colli d'Imola Pignoletto
* Modena
# Iphiclides podalirius

Il podalirio (Iphiclides podalirius (Linnaeus, 1758) è un lepidottero diurno appartenente alla famiglia Papilionidae.

## Descrizione

Ha una livrea giallo pallida, a fasce trasversali bruno-nerastre, a forma di V dirette verso l'angolo dell'ala anteriore. In alcune varietà il colore di fondo può essere bianco e le fasce essere di un nero marcato. Ha un'apertura alare di 6.5–8 cm. Le ali posteriori hanno delle macchie ocellate arancioni e azzurre e le code sono piuttosto allungate e scure.

## Biologia

Può avere 2-3 generazioni annue. Il bruco ha una forma che ricorda una piccola limaccia, ha il corpo verde con linee gialle ed è spesso macchiato di rosso. Si sviluppa a spese di specie arbustive e Rosaceae (come Prunus spinosa e Crataegus monogyna).

## Distribuzione e habitat

Diffusa in Europa, Africa settentrionale, Asia temperata e parte della Cina; in Italia è presente ovunque dalle zone di pianura a quelle montuose.
La specie frequenta le foreste temperate e le pianure assolate fino a circa i 1700 m di quota, ma sta risentendo della rarefazione delle siepi in pianura.
È una specie termofila con buona tendenza migratoria. Il volo avviene da marzo a settembre, nelle aree aperte e/o coltivate, ma provviste di copertura arboreo-arbustiva.
# USS Boise (CL-47)

L'USS Boise (hull classification symbol CL-47), prima nave da guerra statunitense a essere nominata in onore della città di Boise in Idaho, è stato un incrociatore leggero della United States Navy, appartenente alla classe Brooklyn. Fu varato il 3 dicembre 1936 ed entrò in servizio il 12 agosto 1938.

## Servizio

Nel corso della seconda guerra mondiale il Boise operò nel corso del 1942 nel Pacifico prendendo parte alla campagna di Guadalcanal; nella battaglia di Capo Speranza contribuì all'affondamento dell'incrociatore pesante Furutaka: il Boise fu però a sua volta inquadrato dall'incrociatore Kinugasa e alcune granate da 203 mm colpirono il magazzino munizioni tra le torri 1 e 2 di prua. L'esplosione uccise 117 componenti dell'equipaggio, tra cui tutti coloro che occupavano le tre torri prodiere. Il Boise fece ritorno al cantiere navale di Filadelfia, dove venne sottoposto ai lavori di riparazione dal 19 novembre 1942 al 20 marzo 1943 ed al rientro in servizio venne inviato nel Mar Mediterraneo dove si unì a Brooklyn, Philadelphia e Savannah che nel novembre 1942 avevano preso parte agli sbarchi in Africa settentrionale bombardando postazioni di militari fedeli al governo di Vichy rispettivamente a Fedhala, Safi e Kasba nel Marocco francese.
A luglio 1943 le stesse unità, con l'aggiunta del Boise, effettuarono numerosi bombardamenti controcosta durante lo sbarco in Sicilia e le successive fasi dell'avanzata alleata verso lo stretto di Messina. L'8 settembre, in concomitanza alla proclamazione dell'armistizio firmato dall'Italia, avveniva lo sbarco di Salerno, cui presero parte Philadelphia e Savannah, mentre contemporaneamente il Boise prendeva parte all'occupazione della base navale di Taranto per poi raggiungere nei giorni successivi il golfo di Salerno.
A novembre il Boise fece ritorno negli Stati Uniti per poi essere inviato alla fine dell'anno nuovamente nell'area del Pacifico dove prese parte a numerose azioni, tra cui la battaglia del Golfo di Leyte dell'ottobre 1944 e ospitando a bordo in due occasioni anche il generale Douglas MacArthur.
Al termine del secondo conflitto mondiale come tutti i Brooklyn fu collocato in riserva, andando in disarmo il 1º luglio 1946.

### La cessione all'Argentina

Ceduto all'Armada de la República Argentina nel 1951 in base al Mutual Defense Assistance Program, fu ribattezzato ARA Nueve de Julio: prestò servizio sino al 1977.
# Lo zibaldino

«Se un critico avesse la peregrina idea di interessarsi di questo volumetto, potrebbe facilmente cavarsela spiegando che "esso è un po' una mostra retrospettiva dell'autore in quanto si tratta - per la massima parte degli scritti qui raccolti - di un Guareschi anteguerra [..]. Insomma: ammesso che ce ne sia uno migliore, questo è senza dubbio il peggior Guareschi: il Guareschi apolitico, il Guareschi senza baffi"»
(Dalla AVVERTENZA che introduce il libro)
Lo zibaldino è un'opera di Giovanni Guareschi, pubblicata nel 1948. Si tratta di una raccolta retrospettiva di scritti. Il titolo è la parafrasi, in chiave ironica, dell'opera Zibaldone di Giacomo Leopardi.
Sono raccolti, in modo miscellaneo, i "pezzi" del Guareschi di prima della guerra:
* le Osservazioni di Bertoldo
* i raccontini del Corriere della Sera.
Guareschi non affronta le grandi tematiche politiche, ma anticipa la sua abilità nel dipingere "il suo mondo entro una cornice consolidata di atmosfere familiari" (come nel Corrierino delle famiglie-Candido).
È stato osservato che negli anni dell'anteguerra, epoca della sua maturazione artistica Guareschi non tenta di colpire chi legge con le tinte forti dei sentimenti né ha ancora sviluppato il tentativo di introdurre dubbi sul lettore dei luoghi comuni diffusi nella sua epoca, ma rappresenta una prima prova dell'abilità di Guareschi nel descrivere il piccolo mondo dei sentimenti usuali.
Il libro ha avuto un recente rilancio con presentazione di Alessandro Baricco con la definizione di: "Un libro che è entrato nel mondo del neorealismo come una formica in una caverna".