# Stazione di Cracovia Centrale

La stazione di Cracovia Centrale (in polacco Kraków Główny), è la stazione ferroviaria principale della città di Cracovia, in Polonia.
La stazione ferroviaria era situata in un edificio storico, costruito tra il 1844 e il 1847 da Rosenbaum, che era parallelo ai binari. Il progetto è stato scelto per consentire un futuro ampliamento delle linee ferroviarie. La stazione era inizialmente un capolinea della linea ferroviaria Cracovia – Ferrovia dell'Alta Slesia (Kolej Krakowsko-Górnośląska, in tedesco Oberschlesische-Krakauer Eisenbahn). I treni entravano nel capannone ferroviario della stazione passando attraverso un arco di mattoni posizionato all'estremità settentrionale della stazione, che nel 1871 venne quasi raddoppiato di dimensione. Nel 2014 è stato inaugurato un nuovo edificio.
Nel 2023, la stazione ha servito 23,4 milioni di passeggeri, diventando la terza stazione ferroviaria più trafficata della nazione dopo le stazioni di Wrocław Główny e Poznań Główny.

## Storia e primi collegamenti

La stazione fu inaugurata il 13 ottobre 1847, con il primo treno che partì per Mysłowice (il punto in cui gli imperi austriaco, tedesco e russo si congiungevano durante l'epoca delle spartizioni della Polonia).
La linea ferroviaria venne estesa verso est nel 1856, quando fu inaugurato il primo tratto fino a Dębica (allora Dembitz nell'Impero asburgico ) della futura ferrovia galiziana dell'arciduca Carlo Ludovico, che collegava Cracovia con Leopoli (allora Leopoli) in Galizia . L'aumento del traffico determinò la modernizzazione e l'ampliamento della stazione in più fasi tra il 1869 e il 1894. La successiva espansione sostanziale ebbe luogo negli anni '30 nella rinata Repubblica Polacca . In quell'occasione vennero demoliti il muro di mattoni a nord e la pensilina dei treni, quest'ultima sostituita da pensiline individuali.

## Espansione sotterranea e riqualificazione

Un nuovo centro commerciale urbano, Galeria Krakowska (letteralmente Centro commerciale di Cracovia), venne inaugurato nel settembre 2006, con un parcheggio adiacente per 1.400 auto. La costruzione di Galeria Krakowska e la ristrutturazione dell'area antistante l'edificio principale della stazione fecero sì che i taxi non potessero più raggiungere la stazione o prelevare i passeggeri direttamente dall'ingresso principale; tuttavia, il parcheggio sopraelevato gratuito e il prelievo dei passeggeri proprio nell'aera sopra i binari sono ora più vicini alle piattaforme e accessibili tramite un comodo ascensore.
La stazione è stata sottoposta a lavori di ristrutturazione costati diversi milioni di złoty per migliorare l'esperienza dei passeggeri.
È stato sviluppato un nuovo transport hub. Ciò include una stazione degli autobus a est e una linea di tram express sotto la stazione, inaugurata nel dicembre 2008.
Nel febbraio 2014 è stata aperta una nuova biglietteria sotterranea, con sale d'attesa e altri servizi per i viaggiatori. Quest'ultima si trova a nord del precedente sottopassaggio della piattaforma ed è collegato alle altre piattaforme tramite scale mobili. Fornisce inoltre due nuove uscite/ingressi diretti al complesso della stazione, uno dal livello inferiore della Galeria Krakowska e un altro dalla stazione degli autobus situata a est della stazione ferroviaria. Anche l'attuale sottopassaggio della banchina è stato ristrutturato. Nell'ambito di questo ingente investimento sono stati sostituiti tutti i marciapiedi e i binari.
* Viale che porta all'ingresso principale della stazione
* Aspetto originale dell'edificio della stazione negli anni '50 dell'Ottocento
* Interno della stazione ferroviaria
* Biglietteria
* Pendolino PKP Intercity
* Banchina dell'isola della stazione
* L'interno dell'area Partenze
* Stazione degli autobus a lunga percorrenza