# KTM Duke

La KTM Duke è una famiglia di motocicletta di tipo naked prodotta dalla casa motociclistica austriaca KTM dal 1994.

## La prima serie

Al momento della presentazione venne resa disponibile con due motori a quattro tempi monocilindrici raffreddati a liquido, derivati da quelli dell'enduro LC4: uno di 398 cm³ (alesaggio 95 mm, corsa 56,2 mm, 42 CV a 8250 giri/min) e uno di 609 cm³ (alesaggio 101 mm, corsa 76 mm, 56 CV a 7250 giri/min). Commercializzate come Duke 400 e Duke 620, rimasero in produzione sino al 1998, anno in cui fu presentata una versione speciale battezzata Last Edition, prodotta in soli 400 esemplari.
La moto aveva un telaio a tubi con trave e culla sdoppiati, la forcella White Power "Roma" era a steli rovesciati, il forcellone era munito di leveraggi e agiva su un monoammortizzatore White Power. L'impianto frenante consisteva in un freno a disco Brembo da 320 mm all'anteriore, accoppiato a una pinza fissa a 4 pistoncini, e da un disco da 220 con una pinza flottante a singolo pistoncino al posteriore; gli pneumatici erano da 120/70-17 all'anteriore e da 160/60-17 al posteriore (150/60-17 dal 1996).
L'alimentazione era attraverso un carburatore Dell'Orto PHM 40 SD (PHM 38 SD per la "400"); la trasmissione prevedeva un cambio a 5 marce con rapporti studiati per l'impiego stradale. L'avviamento inizialmente era esclusivamente a pedale, ma dal 1996 venne integrato anche l'avviamento elettrico.
Esteticamente presentava un cupolino munito di un doppio faro rotondo disposto in orizzontale e che integrava la strumentazione; per altri particolari riprendeva vagamente le linee delle moto da motard, con la sella allungata, i portanumeri laterali, mentre il parafango è basso, fissato sulla ruota anteriore.
Dal 1996 si affiancò ad esse la Sting 125, con estetica identica e motore a due tempi monocilindrico di 124,7 cm³ (alesaggio 56 mm, corsa 50,7 mm, 13,4 CV a 7500 giri/min) alimentato da un carburatore Dell'Orto da 28 mm, con cambio a 6 marce e avviamento elettrico. I freni erano identici a quelli delle sorelle maggiori, mentre cambiavano gli pneumatici (110/70-17 all'anteriore, 130/70-17 al posteriore).

## La seconda serie

Nel 1999 venne presentata l'evoluzione della Duke, ora denominata commercialmente Duke 640 con un nuovo propulsore portato a 625 cm³ (con l'alesaggio invariato e la corsa aumentata a 78 mm).
Altre differenze rispetto alla progenitrice furono l'introduzione dell'avviamento elettrico pur mantenendo l'avviamento a pedale, il nuovo forcellone in alluminio invece che scatolato in acciaio, il serbatoio portato dagli originali 10,3 a 11,5 litri e la nuova linea più rotondeggiante e rastremata. Il cupolino venne compattato e i fari vennero disposti verticalmente.
Questa seconda versione rimase in produzione fino al 2006.

## La terza serie

Prodotta a partire dal 2007, con la denominazione di Duke 690 e una cilindrata effettiva di 654 cm³ (in questo caso ottenuta da un aumento di 1 mm dell'alesaggio e un ulteriore aumento della corsa, arrivata a 80 mm), dal 2010 è stata affiancata dal modello "R" di cilindrata effettiva di 690 cm³ (con la corsa del pistone portata a 84,5 mm).
Dal 2011 è stata resa disponibile anche una versione completamente nuova della Duke, da 125 cm³ di cubatura che riprende le linee della Super Duke, specificatamente destinata al pubblico più giovane e guidabile dai 16 anni. Tale modello viene prodotto in India dalla Bajaj Auto nello stabilimento di Chakan. L'anno successivo, ad EICMA vennero introdotte anche la 200 cm³ e la 390  cm³ fabbricate anch’esse in India e poste in vendita dal 2013.
Dopo che per tutti i primi anni di produzione la Duke era resa disponibile quasi esclusivamente con il colore arancio caratteristico della casa austriaca, le ultime versioni sono state commercializzate in una gamma più ampia di colorazioni tra le quali il bianco e il nero.
Nel marzo 2015 viene presentata l’inedita Duke 250, modello derivato dal 390 con motore dalla cilindrata effettiva di 248,8 cm³ e ciclistica della 390.
Ad EICMA nel novembre 2015 viene presentata la Duke 690 e 690 R aggiornata; esteticamente simile al precedente modello, il motore della 690 “base” presenta una nuova testata, aumento dell’alesaggio e diminuzione della corsa per erogate una potenza massima di 73 CV e la coppia massima sale a 74 Nm. La 690 R invece eroga 75 CV e presenta il nuovo scarico Akrapovic. Entrambi i modelli sono omologati Euro 4.

### Restyling 2017

Ad EICMA nel novembre 2016 i modelli 125, 250 e 390 vengono rivisti esteticamente con una nuova veste leggermente più squadrata, simile al modello Super Duke 1290 R. Il telaio posteriore reggisella è ora a vista, vi è un nuovo fanale anteriore, le fiancate sono più appuntite, le maniglie laterali sono ora perfettamente integrate nel codone senza influenzare la linea, il serbatoio è più capiente passando da 11,6 a 13,4 litri e lo scarico non rimane più nascosto nella parte bassa della moto ma sporge sul lato.
Le vendite partono dai primi mesi del 2017 e le motorizzazioni rispettano gli standard Euro 4 sulle emissioni.
Il modello 200 non sarà più venduto nel mercato europeo ma continuerà ad essere prodotto per l’Asia e il Sud America.
Nel gennaio 2021 i modelli 125 e 390 vengono adeguati alla normativa Euro 5.

## 790/890 Duke

La casa austriaca ha presentato all'apertura della 74ª edizione del Salone EICMA 2017 una nuova concept bike, naked, denominata 790 Duke dotata di un motore da 800cc bicilindrico frontemarcia di nuova generazione, l'LC8c.
La moto dispone di soluzioni tecnologiche all'avanguardia, ne sono un esempio le forcelle a steli rovesciati della WP ancora in fase "sperimentale" e gli svariati controlli elettronici che avrà anche il modello di serie: acceleratore 'ride-by-wire', diversi riding-modes, un controllo di trazione a più livelli e una piattaforma inerziale IMU.
La versione definitiva viene messa in vendita a partire dal 2018 con una potenza dichiarata di 77 kW (105 CV) e una coppia di 86 Nm a 8.000 giri.
Nel 2021 esce la 890 Duke, anticipata l'anno precedente dalla versione più raffinata R, con motore di 890 cc, potenza di 121 CV e coppia di 99 Nm a 7.750 giri.

## Super Duke

Della serie Duke, a partire dal 2005, è entrata a far parte anche la Super Duke 990 che oltre ad avere una cilindrata effettiva di 999 cm³, è equipaggiata con un propulsore bicilindrico a V, sempre a quattro tempi e raffreddato a liquido.
Al momento dell'uscita si trattava della versione che presentava le migliori prestazioni motoristiche, con una potenza che nella versione 990 Super Duke R arriva a 97 kW (132 CV) e 102 N m di coppia.
Nel 2013 è uscita la nuova Super Duke 1290 in grado di erogare 127 kW (173 CV).
Al salone EICMA 2015 debutta la versione Sport Tourer contraddistinta dalla sigla GT, tale modello monta il bicilindrico a V di 75° completamente rivisto nella testata, camere di combustione, e alzata delle valvole, ed eroga 173 cv a 9.500 giri, e 144 Nm di coppia massima a 6.750 giri

## Caratteristiche tecniche

Dimensioni e pesi :
| Altezze | Sella: 810 mm - Minima da terra: 170 mm | Sella: 810 mm - Minima da terra: 170 mm | Sella: 810 mm - Minima da terra: 170 mm | Sella: 810 mm - Minima da terra: 170 mm | Sella: 810 mm - Minima da terra: 170 mm |
| Interasse: 1361 mm | Interasse: 1361 mm | Massa a vuoto: 127 kg | Massa a vuoto: 127 kg | Serbatoio: 10,5 l | Serbatoio: 10,5 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 124,7 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 47,2 mm) | 124,7 cm³ (Alesaggio 58 × Corsa 47,2 mm) |
| Distribuzione: 2 alberi a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: 2 alberi a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Distribuzione: 2 alberi a camme in testa, 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica |
| Potenza: 11KW (15Cv) | Potenza: 11KW (15Cv) | Coppia: 12NM - 8000rpm | Coppia: 12NM - 8000rpm | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 22:77; secondaria a catena 14:45 | primaria ad ingranaggi 22:77; secondaria a catena 14:45 | primaria ad ingranaggi 22:77; secondaria a catena 14:45 | primaria ad ingranaggi 22:77; secondaria a catena 14:45 | primaria ad ingranaggi 22:77; secondaria a catena 14:45 |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 280 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 280 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 280 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 280 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 280 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Velocità massima | 120 km/h | 120 km/h | 120 km/h | 120 km/h | 120 km/h |
| Fonte dei dati: ||||||
Dimensioni e pesi :
| Altezze | Sella: 810 mm - Minima da terra: 170 mm | Sella: 810 mm - Minima da terra: 170 mm | Sella: 810 mm - Minima da terra: 170 mm | Sella: 810 mm - Minima da terra: 170 mm | Sella: 810 mm - Minima da terra: 170 mm |
| Interasse: 1361 mm | Interasse: 1361 mm | Massa a vuoto: 125 kg | Massa a vuoto: 125 kg | Serbatoio: 10,5 l | Serbatoio: 10,5 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 200 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 49 mm) | 200 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 49 mm) | 200 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 49 mm) | 200 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 49 mm) | 200 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 49 mm) |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 22/72 (3,273:1); secondaria a catena 14/43 (3,071:1) | primaria ad ingranaggi 22/72 (3,273:1); secondaria a catena 14/43 (3,071:1) | primaria ad ingranaggi 22/72 (3,273:1); secondaria a catena 14/43 (3,071:1) | primaria ad ingranaggi 22/72 (3,273:1); secondaria a catena 14/43 (3,071:1) | primaria ad ingranaggi 22/72 (3,273:1); secondaria a catena 14/43 (3,071:1) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino |
| Fonte dei dati: ||||||
Dimensioni e pesi :
| Altezze | Sella: 800 mm [830] mm - Minima da terra: 170 mm [185] mm | Sella: 800 mm [830] mm - Minima da terra: 170 mm [185] mm | Sella: 800 mm [830] mm - Minima da terra: 170 mm [185] mm | Sella: 800 mm [830] mm - Minima da terra: 170 mm [185] mm | Sella: 800 mm [830] mm - Minima da terra: 170 mm [185] mm |
| Interasse: 1367 mm [1357] mm | Interasse: 1367 mm [1357] mm | Massa a vuoto: 139 kg [149] kg | Massa a vuoto: 139 kg [149] kg | Serbatoio: 11,6 l [13,4 l] | Serbatoio: 11,6 l [13,4 l] |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 373,2 cm³ (Alesaggio 89 × Corsa 60 mm) | 373,2 cm³ (Alesaggio 89 × Corsa 60 mm) | 373,2 cm³ (Alesaggio 89 × Corsa 60 mm) | 373,2 cm³ (Alesaggio 89 × Corsa 60 mm) | 373,2 cm³ (Alesaggio 89 × Corsa 60 mm) |
| Potenza: 32 kw a 9.500 giri al minuto | Potenza: 32 kw a 9.500 giri al minuto | Coppia: 35 nm a 7.250 giri al minuto | Coppia: 35 nm a 7.250 giri al minuto | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
| Frizione: PASC™ antisaltellamento multidisco in bagno d'olio azionata a cavo metallico | Frizione: PASC™ antisaltellamento multidisco in bagno d'olio azionata a cavo metallico | Frizione: PASC™ antisaltellamento multidisco in bagno d'olio azionata a cavo metallico | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) |
| Trasmissione | dal 2017 primaria ad ingranaggi 30/80 (2,667:1); secondaria a catena 15:45 (3:1) | dal 2017 primaria ad ingranaggi 30/80 (2,667:1); secondaria a catena 15:45 (3:1) | dal 2017 primaria ad ingranaggi 30/80 (2,667:1); secondaria a catena 15:45 (3:1) | dal 2017 primaria ad ingranaggi 30/80 (2,667:1); secondaria a catena 15:45 (3:1) | dal 2017 primaria ad ingranaggi 30/80 (2,667:1); secondaria a catena 15:45 (3:1) |
| Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio | traliccio in tubi d'acciaio |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" da 43 mm, escursione da 150 mm, dal 2017 142 mm / Posteriore: monoammortizzatore "WP", escursione ruota da 150 mm | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" da 43 mm, escursione da 150 mm, dal 2017 142 mm / Posteriore: monoammortizzatore "WP", escursione ruota da 150 mm | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" da 43 mm, escursione da 150 mm, dal 2017 142 mm / Posteriore: monoammortizzatore "WP", escursione ruota da 150 mm | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" da 43 mm, escursione da 150 mm, dal 2017 142 mm / Posteriore: monoammortizzatore "WP", escursione ruota da 150 mm | Anteriore: forcella a steli rovesciati "WP" da 43 mm, escursione da 150 mm, dal 2017 142 mm / Posteriore: monoammortizzatore "WP", escursione ruota da 150 mm |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini, dal 2017 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini, dal 2017 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini, dal 2017 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini, dal 2017 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino | Anteriore: disco singolo da 300 mm con pinza radiale a 4 pistoncini, dal 2017 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 230 mm con pinza flottante a un pistoncino |
| Fonte dei dati: ||||||
Dimensioni e pesi :
| Altezze | Sella: 880 mm, dal 1996 860 mm | Sella: 880 mm, dal 1996 860 mm | Sella: 880 mm, dal 1996 860 mm | Sella: 880 mm, dal 1996 860 mm | Sella: 880 mm, dal 1996 860 mm |
| Interasse: 1480 mm, dal 19961460 mm | Interasse: 1480 mm, dal 19961460 mm | Massa a vuoto: 143 kg, dal 199145 kg | Massa a vuoto: 143 kg, dal 199145 kg | Serbatoio: 11,6 l, dal 1996 11,3 | Serbatoio: 11,6 l, dal 1996 11,3 |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 609 cm³ [398] cm³ (Alesaggio 101 mm [95] × Corsa 76 mm [56,2] mm) | 609 cm³ [398] cm³ (Alesaggio 101 mm [95] × Corsa 76 mm [56,2] mm) | 609 cm³ [398] cm³ (Alesaggio 101 mm [95] × Corsa 76 mm [56,2] mm) | 609 cm³ [398] cm³ (Alesaggio 101 mm [95] × Corsa 76 mm [56,2] mm) | 609 cm³ [398] cm³ (Alesaggio 101 mm [95] × Corsa 76 mm [56,2] mm) |
| Distribuzione: OHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: OHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: OHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: | Alimentazione: | Alimentazione: |
| Potenza: 37 kW (50 CV) a 7.250 giri/min [sconosciuta] | Potenza: 37 kW (50 CV) a 7.250 giri/min [sconosciuta] | Coppia: 57 N·m a 6.000 giri/min [sconosciuta] | Coppia: 57 N·m a 6.000 giri/min [sconosciuta] | Rapporto di compressione: 10,5:1, dal 1996 10:1 [10:1] | Rapporto di compressione: 10,5:1, dal 1996 10:1 [10:1] |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena |
| Avviamento | a pedale, dal 1996 elettrico e a pedale | a pedale, dal 1996 elettrico e a pedale | a pedale, dal 1996 elettrico e a pedale | a pedale, dal 1996 elettrico e a pedale | a pedale, dal 1996 elettrico e a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever |
| Freni | Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo | Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo | Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo | Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo | Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo |
| Pneumatici | anteriore su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore su cerchi con canale da 4,25" | anteriore su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore su cerchi con canale da 4,25" | anteriore su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore su cerchi con canale da 4,25" | anteriore su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore su cerchi con canale da 4,25" | anteriore su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore su cerchi con canale da 4,25" |
| Fonte dei dati: ||||||
Dimensioni e pesi :
| Altezze | Sella: 860 mm | Sella: 860 mm | Sella: 860 mm | Sella: 860 mm | Sella: 860 mm |
| Interasse: 1460 mm | Interasse: 1460 mm | Massa a vuoto: 145 kg | Massa a vuoto: 145 kg | Serbatoio: 12 l | Serbatoio: 12 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 624,9 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 78 mm) | 624,9 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 78 mm) | 624,9 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 78 mm) | 624,9 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 78 mm) | 624,9 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 78 mm) |
| Distribuzione: OHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: OHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: OHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: | Alimentazione: | Alimentazione: |
| Potenza: 40 kW (55 CV) a 7.250 giri/min, dal 2003 40 kW a 7.500 giri/min | Potenza: 40 kW (55 CV) a 7.250 giri/min, dal 2003 40 kW a 7.500 giri/min | Coppia: dal 2003 60 N·m bei 5.500 giri/min | Coppia: dal 2003 60 N·m bei 5.500 giri/min | Rapporto di compressione: 11,0:1, dal 2003 11,5:1 | Rapporto di compressione: 11,0:1, dal 2003 11,5:1 |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: a 5 marce (sempre in presa) |
| Accensione | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena |
| Avviamento | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale | elettrico e a pedale |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever |
| Freni | Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo | Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo | Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo | Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo | Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo |
| Pneumatici | anteriore su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore su cerchi con canale da 4,5" | anteriore su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore su cerchi con canale da 4,5" | anteriore su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore su cerchi con canale da 4,5" | anteriore su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore su cerchi con canale da 4,5" | anteriore su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore su cerchi con canale da 4,5" |
| Fonte dei dati: ||||||
Dimensioni e pesi :
| Altezze | Sella: 865 mm - Minima da terra: 155 mm | Sella: 865 mm - Minima da terra: 155 mm | Sella: 865 mm - Minima da terra: 155 mm | Sella: 865 mm - Minima da terra: 155 mm | Sella: 865 mm - Minima da terra: 155 mm |
| Interasse: 1472±15 mm | Interasse: 1472±15 mm | Massa a vuoto: 148,5 kg | Massa a vuoto: 148,5 kg | Serbatoio: 13,5 l, riserva da 2,5 litri | Serbatoio: 13,5 l, riserva da 2,5 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 654 cm³ [690] cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 80 mm [84,5] mm) | 654 cm³ [690] cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 80 mm [84,5] mm) | 654 cm³ [690] cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 80 mm [84,5] mm) | 654 cm³ [690] cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 80 mm [84,5] mm) | 654 cm³ [690] cm³ (Alesaggio 102 × Corsa 80 mm [84,5] mm) |
| Distribuzione: OHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: OHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: OHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica digitale | Alimentazione: iniezione elettronica digitale | Alimentazione: iniezione elettronica digitale |
| Potenza: 48 kW a 7.500 giri/min. [51,5 kW a 7.500 giri/min.] | Potenza: 48 kW a 7.500 giri/min. [51,5 kW a 7.500 giri/min.] | Coppia: 67 N·m a 5.500 giri/min. [70 N·m a 5.500 giri/min.] | Coppia: 67 N·m a 5.500 giri/min. [70 N·m a 5.500 giri/min.] | Rapporto di compressione: 11,8:1 [12,5:1] | Rapporto di compressione: 11,8:1 [12,5:1] |
| Frizione: multidisco APTC in bagno d'olio a comando idraulico | Frizione: multidisco APTC in bagno d'olio a comando idraulico | Frizione: multidisco APTC in bagno d'olio a comando idraulico | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1° 14/35 (2,500) 2° 16/28 (1,750) 3° 21/28 (1,333) 4° 21/23 (1,045) 5° 23/22 (0,957) 6° 23/20 (0,870) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1° 14/35 (2,500) 2° 16/28 (1,750) 3° 21/28 (1,333) 4° 21/23 (1,045) 5° 23/22 (0,957) 6° 23/20 (0,870) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1° 14/35 (2,500) 2° 16/28 (1,750) 3° 21/28 (1,333) 4° 21/23 (1,045) 5° 23/22 (0,957) 6° 23/20 (0,870) |
| Accensione | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi e rapporto 36/79 (2,194); secondaria a catena 16/40 (2,5) | primaria ad ingranaggi e rapporto 36/79 (2,194); secondaria a catena 16/40 (2,5) | primaria ad ingranaggi e rapporto 36/79 (2,194); secondaria a catena 16/40 (2,5) | primaria ad ingranaggi e rapporto 36/79 (2,194); secondaria a catena 16/40 (2,5) | primaria ad ingranaggi e rapporto 36/79 (2,194); secondaria a catena 16/40 (2,5) |
| Avviamento | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno, verniciato a polvere, telaglietto posteriore in alluminio 7020 | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno, verniciato a polvere, telaglietto posteriore in alluminio 7020 | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno, verniciato a polvere, telaglietto posteriore in alluminio 7020 | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno, verniciato a polvere, telaglietto posteriore in alluminio 7020 | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno, verniciato a polvere, telaglietto posteriore in alluminio 7020 |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever |
| Freni | Anteriore: disco singolo da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino | Anteriore: disco singolo da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino | Anteriore: disco singolo da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino | Anteriore: disco singolo da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino | Anteriore: disco singolo da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino |
| Pneumatici | anteriore 120/70 R 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 160/60 R 17" su cerchi con canale da 5" | anteriore 120/70 R 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 160/60 R 17" su cerchi con canale da 5" | anteriore 120/70 R 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 160/60 R 17" su cerchi con canale da 5" | anteriore 120/70 R 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 160/60 R 17" su cerchi con canale da 5" | anteriore 120/70 R 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 160/60 R 17" su cerchi con canale da 5" |
| Fonte dei dati: 690 690 R ||||||
Dimensioni e pesi :
| Altezze | Sella: 850 mm [860] mm - Minima da terra: 140 mm [150] mm | Sella: 850 mm [860] mm - Minima da terra: 140 mm [150] mm | Sella: 850 mm [860] mm - Minima da terra: 140 mm [150] mm | Sella: 850 mm [860] mm - Minima da terra: 140 mm [150] mm | Sella: 850 mm [860] mm - Minima da terra: 140 mm [150] mm |
| Interasse: 1450±10 mm | Interasse: 1450±10 mm | Massa a vuoto: 186 kg | Massa a vuoto: 186 kg | Serbatoio: 18,5 l, riserva da 3,5 litri | Serbatoio: 18,5 l, riserva da 3,5 litri |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico a V di 75° a 4 tempi con contralbero | Tipo motore: Bicilindrico a V di 75° a 4 tempi con contralbero | Tipo motore: Bicilindrico a V di 75° a 4 tempi con contralbero | Tipo motore: Bicilindrico a V di 75° a 4 tempi con contralbero | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 999 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 62,4 mm) | 999 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 62,4 mm) | 999 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 62,4 mm) | 999 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 62,4 mm) | 999 cm³ (Alesaggio 101 × Corsa 62,4 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica digitale | Alimentazione: iniezione elettronica digitale | Alimentazione: iniezione elettronica digitale |
| Potenza: 88 kW a 9.000 giri/min. [97 kW a 10.000 giri/min.] | Potenza: 88 kW a 9.000 giri/min. [97 kW a 10.000 giri/min.] | Coppia: 100 N·m a 7.000 giri/min. [102 N·m a 8.000 giri/min.] | Coppia: 100 N·m a 7.000 giri/min. [102 N·m a 8.000 giri/min.] | Rapporto di compressione: 11,5:1 [12,2:1] | Rapporto di compressione: 11,5:1 [12,2:1] |
| Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico | Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico | Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1° 14/36 (2,571) 2° 16/30 (1,875) 3° 20/30 (1,5) 4° 21/27 (1,286) 5° 23/26 (1,130) 6° 25/26 (1,04) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1° 14/36 (2,571) 2° 16/30 (1,875) 3° 20/30 (1,5) 4° 21/27 (1,286) 5° 23/26 (1,130) 6° 25/26 (1,04) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) 1° 14/36 (2,571) 2° 16/30 (1,875) 3° 20/30 (1,5) 4° 21/27 (1,286) 5° 23/26 (1,130) 6° 25/26 (1,04) |
| Accensione | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile |
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi e rapporto 35/67 (1,914); secondaria a catena 16/38 (2,375) | primaria ad ingranaggi e rapporto 35/67 (1,914); secondaria a catena 16/38 (2,375) | primaria ad ingranaggi e rapporto 35/67 (1,914); secondaria a catena 16/38 (2,375) | primaria ad ingranaggi e rapporto 35/67 (1,914); secondaria a catena 16/38 (2,375) | primaria ad ingranaggi e rapporto 35/67 (1,914); secondaria a catena 16/38 (2,375) |
| Avviamento | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno, verniciato a polvere, telaglietto posteriore in alluminio 7020 | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno, verniciato a polvere, telaglietto posteriore in alluminio 7020 | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno, verniciato a polvere, telaglietto posteriore in alluminio 7020 | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno, verniciato a polvere, telaglietto posteriore in alluminio 7020 | Traliccio in tubi al cromo-molibdeno, verniciato a polvere, telaglietto posteriore in alluminio 7020 |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore "WP" prolever |
| Freni | Anteriore: doppio disco da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino | Anteriore: doppio disco da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino | Anteriore: doppio disco da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino | Anteriore: doppio disco da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino | Anteriore: doppio disco da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino |
| Pneumatici | anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 180/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5,5" | anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 180/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5,5" | anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 180/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5,5" | anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 180/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5,5" | anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 180/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5,5" |
| Fonte dei dati: ||||||
Dimensioni e pesi :
| Altezze | Sella: 835 mm mm - Minima da terra: 160 mm mm | Sella: 835 mm mm - Minima da terra: 160 mm mm | Sella: 835 mm mm - Minima da terra: 160 mm mm | Sella: 835 mm mm - Minima da terra: 160 mm mm | Sella: 835 mm mm - Minima da terra: 160 mm mm |
| Interasse: 1.497±10 mm | Interasse: 1.497±10 mm | Massa a vuoto: 189 kg | Massa a vuoto: 189 kg | Serbatoio: 16 l | Serbatoio: 16 l |
| Meccanica ||||||
| Tipo motore: Bicilindrico LC8 a V di 75° a 4 tempi con contralbero | Tipo motore: Bicilindrico LC8 a V di 75° a 4 tempi con contralbero | Tipo motore: Bicilindrico LC8 a V di 75° a 4 tempi con contralbero | Tipo motore: Bicilindrico LC8 a V di 75° a 4 tempi con contralbero | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
| Cilindrata | 1301 cm³ (Alesaggio 108 × Corsa 71 mm) | 1301 cm³ (Alesaggio 108 × Corsa 71 mm) | 1301 cm³ (Alesaggio 108 × Corsa 71 mm) | 1301 cm³ (Alesaggio 108 × Corsa 71 mm) | 1301 cm³ (Alesaggio 108 × Corsa 71 mm) |
| Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica digitale | Alimentazione: iniezione elettronica digitale | Alimentazione: iniezione elettronica digitale |
| Potenza: 132 kW (180 CV) a 9.500 giri/min | Potenza: 132 kW (180 CV) a 9.500 giri/min | Coppia: 140 N·m a 8.000 giri/min | Coppia: 140 N·m a 8.000 giri/min | Rapporto di compressione: 13,6:1 | Rapporto di compressione: 13,6:1 |
| Frizione: Frizione antisaltellamento PASC a comando idraulico | Frizione: Frizione antisaltellamento PASC a comando idraulico | Frizione: Frizione antisaltellamento PASC a comando idraulico | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) | Cambio: a 6 marce (sempre in presa) |
| Accensione | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile | CDI ad anticipo variabile |
| Trasmissione | 40:76 / catena X-ring | 40:76 / catena X-ring | 40:76 / catena X-ring | 40:76 / catena X-ring | 40:76 / catena X-ring |
| Avviamento | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico | elettrico, con depressore automatico |
| Ciclistica ||||||
| Telaio | telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere | telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere | telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere | telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere | telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere |
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP APEX 48" / Posteriore: Mono ammortizzatore "WP APEX" a precarico idraulico | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP APEX 48" / Posteriore: Mono ammortizzatore "WP APEX" a precarico idraulico | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP APEX 48" / Posteriore: Mono ammortizzatore "WP APEX" a precarico idraulico | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP APEX 48" / Posteriore: Mono ammortizzatore "WP APEX" a precarico idraulico | Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP APEX 48" / Posteriore: Mono ammortizzatore "WP APEX" a precarico idraulico |
| Freni | Anteriore: Doppio disco diametro 320 mm. Pinze Brembo Stylema con attacco radiale a fissaggio radiale a 4 pistoncini 32 mm contrapposti. / Posteriore: Disco diametro 240 mm; pinza Brembo a 2 pistoncini isolati 34 mm | Anteriore: Doppio disco diametro 320 mm. Pinze Brembo Stylema con attacco radiale a fissaggio radiale a 4 pistoncini 32 mm contrapposti. / Posteriore: Disco diametro 240 mm; pinza Brembo a 2 pistoncini isolati 34 mm | Anteriore: Doppio disco diametro 320 mm. Pinze Brembo Stylema con attacco radiale a fissaggio radiale a 4 pistoncini 32 mm contrapposti. / Posteriore: Disco diametro 240 mm; pinza Brembo a 2 pistoncini isolati 34 mm | Anteriore: Doppio disco diametro 320 mm. Pinze Brembo Stylema con attacco radiale a fissaggio radiale a 4 pistoncini 32 mm contrapposti. / Posteriore: Disco diametro 240 mm; pinza Brembo a 2 pistoncini isolati 34 mm | Anteriore: Doppio disco diametro 320 mm. Pinze Brembo Stylema con attacco radiale a fissaggio radiale a 4 pistoncini 32 mm contrapposti. / Posteriore: Disco diametro 240 mm; pinza Brembo a 2 pistoncini isolati 34 mm |
| Pneumatici | anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 200/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5,5" | anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 200/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5,5" | anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 200/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5,5" | anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 200/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5,5" | anteriore 120/70 ZR 17" su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 200/55 ZR 17" su cerchi con canale da 5,5" |
| Prestazioni dichiarate ||||||
| Consumo | 6,17 litri / 100 km | 6,17 litri / 100 km | 6,17 litri / 100 km | 6,17 litri / 100 km | 6,17 litri / 100 km |
| Fonte dei dati: ||||||