# Gran Premio d'Italia 1967

Il Gran Premio d'Italia 1967 fu la nona prova del mondiale di Formula 1 1967, disputatasi il 10 settembre 1967 sull'Autodromo nazionale di Monza. La corsa vide l'ultima vittoria in carriera di John Surtees su Honda, seguito da Jack Brabham e da Jim Clark.
In questo gran premio la Honda ottenne la sua seconda (ed ultima fino al 2006) vittoria in F1, nonostante ciò il GP è ricordato principalmente per l'incredibile impresa di Jim Clark: mentre conduceva la gara lo scozzese subì una foratura e fu costretto ad un pit-stop che lo costrinse a ritornare in corsa da doppiato. Clark non si dette per vinto e, battendo numerose volte il record del circuito (e anche il suo tempo fatto segnare in qualifica), si sdoppiò e ripassò nuovamente tutti gli altri piloti ritornando in prima posizione, ma fu costretto alla terza posizione a causa di un guasto alla pompa dell'iniezione della sua Lotus che non riuscì a pescare gli ultimi 3 litri di carburante nel serbatoio dello scozzese.

## Qualifiche

| Pos | No | Pilota | Costruttore | Scuderia | Tempo | Distacco |
| 1 | 20 | Jim Clark | Lotus-Ford | Team Lotus | 1:28.50 | - |
| 2 | 16 | Jack Brabham | Brabham-Repco | Brabham Racing Organisation | 1:28.80 | +0.30 |
| 3 | 4 | Bruce McLaren | McLaren-BRM | Bruce McLaren Motor Racing | 1:29.31 | +0.81 |
| 4 | 2 | Chris Amon | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1:29.35 | +0.85 |
| 5 | 8 | Dan Gurney | Eagle-Weslake | Anglo American Racers | 1:29.38 | +0.88 |
| 6 | 18 | Denny Hulme | Brabham-Repco | Brabham Racing Organisation | 1:29.46 | +0.96 |
| 7 | 34 | Jackie Stewart | BRM | Owen Racing Organisation | 1:29.60 | +1.10 |
| 8 | 22 | Graham Hill | Lotus-Ford | Team Lotus | 1:29.70 | +1.20 |
| 9 | 14 | John Surtees | Honda | Honda Racing | 1:30.30 | +1.80 |
| 10 | 10 | Ludovico Scarfiotti | Eagle-Weslake | Anglo American Racers | 1:30.80 | +2.30 |
| 11 | 30 | Jochen Rindt | Cooper-Maserati | Cooper Car Company | 1:31.30 | +2.80 |
| 12 | 36 | Mike Spence | BRM | Owen Racing Organisation | 1:32.10 | +3.60 |
| 13 | 6 | Jo Siffert | Cooper-Maserati | Jack Durlacher Racing Team | 1:32.30 | +3.80 |
| 14 | 26 | Jo Bonnier | Cooper-Maserati | Joakim Bonnier Racing Team | 1:32.50 | +4.00 |
| 15 | 32 | Jacky Ickx | Cooper-Maserati | Cooper Car Company | 1:33.00 | +4.50 |
| 16 | 38 | Chris Irwin | BRM | Reg Parnell Racing | 1:33.20 | +4.70 |
| 17 | 24 | Giancarlo Baghetti | Lotus-Ford | Team Lotus | 1:35.20 | +6.70 |
| 18 | 12 | Guy Ligier | Brabham-Repco | Privato | 1:37.30 | +8.80 |

## Gara

Al 13º giro Jim Clark, che era saldamente in testa al GP, buca una gomma ed è costretto a ripartire con un giro di ritardo. Si sdoppia e, anche grazie al ritiro di Hulme e Hill, leader della parte centrale della gara, raggiunge e sopravanza i nuovi battistrada a poche tornate dalla fine. All’ultimo giro è nettamente davanti a John Surtees e Brabham, unici superstiti del gruppo di testa, ma a pochi chilometri dalla conclusione è costretto a rallentare per un problema alla pompa della benzina e viene sfilato alla curva Ascari dai due inseguitori, che vanno a giocarsi il successo in una ultima staccata alla curva parabolica. Brabham tenta un ultimo disperato attacco all'interno, ma la sua traiettoria d'uscita, troppo esterna, favorirà un nuovo e decisivo controsorpasso all'interno di Surtees. Clark arriva terzo con oltre 20 secondi di distacco.
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Griglia | Punti |
| 1 | 14 | John Surtees | Honda | 68 | 1:43:45.0 | 9 | 9 |
| 2 | 16 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 68 | + 0.2 | 2 | 6 |
| 3 | 20 | Jim Clark | Lotus-Ford | 68 | + 23.1 | 1 | 4 |
| 4 | 30 | Jochen Rindt | Cooper-Maserati | 68 | + 56.6 | 11 | 3 |
| 5 | 36 | Mike Spence | BRM | 67 | + 1 giro | 12 | 2 |
| 6 | 32 | Jacky Ickx | Cooper-Maserati | 66 | + 2 giri | 15 | 1 |
| 7 | 2 | Chris Amon | Ferrari | 64 | + 4 giri | 4 | |
| Rit | 22 | Graham Hill | Lotus-Ford | 58 | Motore | 8 | |
| Rit | 6 | Jo Siffert | Cooper-Maserati | 50 | Incidente | 13 | |
| Rit | 24 | Giancarlo Baghetti | Lotus-Ford | 50 | Motore | 17 | |
| Rit | 4 | Bruce McLaren | McLaren-BRM | 46 | Motore | 3 | |
| Rit | 26 | Jo Bonnier | Cooper-Maserati | 46 | Surriscaldamento | 14 | |
| Rit | 34 | Jackie Stewart | BRM | 45 | Motore | 7 | |
| Rit | 18 | Denny Hulme | Brabham-Repco | 30 | Surriscaldamento | 6 | |
| Rit | 12 | Guy Ligier | Brabham-Repco | 26 | Motore | 18 | |
| Rit | 38 | Chris Irwin | BRM | 16 | Iniezione | 16 | |
| Rit | 10 | Ludovico Scarfiotti | Eagle-Weslake | 5 | Motore | 10 | |
| Rit | 8 | Dan Gurney | Eagle-Weslake | 4 | Motore | 5 | |

## Statistiche
### Piloti

* 6ª e ultima vittoria per John Surtees
* Ultimo Gran Premio per Giancarlo Baghetti

### Costruttori

* 2° vittoria per la Honda

### Motori

* 2° vittoria per il motore Honda
* 20° podio per il motore Repco

### Giri al comando

* Dan Gurney (1-2)
* Jim Clark (3-9, 11-12, 61-67)
* Denny Hulme (10, 13-15, 17, 24-27)
* Jack Brabham (16, 59-60)
* Graham Hill (18-23, 28-58)
* John Surtees (68)

## Classifiche Mondiali
### Piloti

| Pos | Pilota | Punti |
| 1 | Denny Hulme | 43 |
| 2 | Jack Brabham | 40 |
| 3 | Jim Clark | 23 |
| 4 | Chris Amon | 20 |
| 5 | John Surtees | 17 |
| 6 | Pedro Rodríguez | 14 |
| 7 | Dan Gurney | 13 |
| 8 | Jackie Stewart | 10 |
| 9 | Graham Hill | 9 |
| 10 | Mike Spence | 7 |
| 11 | John Love | 6 |
| | Jochen Rindt | 6 |
| 13 | Bruce McLaren | 3 |
| | Jo Siffert | 3 |
| 15 | Bob Anderson | 2 |
| | Jo Bonnier | 2 |
| | Mike Parkes | 2 |
| | Chris Irwin | 2 |
| 19 | Ludovico Scarfiotti | 1 |
| | Jacky Ickx | 1 |
| | Guy Ligier | 1 |

### Costruttori

| Pos | Costruttore | Punti |
| 1 | Brabham-Repco | 57 |
| 2 | Lotus-Ford | 26 |
| 3 | Cooper-Maserati | 24 |
| 4 | Ferrari | 20 |
| 5 | Honda | 17 |
| 6 | BRM | 15 |
| 7 | Eagle-Weslake | 13 |
| 8 | Cooper-Climax | 6 |
| | Lotus-BRM | 6 |
| 10 | McLaren-BRM | 3 |
| 11 | Brabham-Climax | 2 |