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# Air Comet Chile

Air Comet Chile era una compagnia aerea con sede a Santiago del Cile, in Cile, che operava servizi passeggeri nazionali. La sua base principale era l'Aeroporto Internazionale Comodoro Arturo Merino Benítez di Santiago.

## Storia

La compagnia aerea era stata fondata come Aerolíneas del Sur nel 2004 dal Grupo Marsans e iniziò ad operare nel dicembre 2004, dopo aver ricevuto l'approvazione delle autorità cilene e dell'aviazione civile un mese prima. Era interamente di proprietà del Grupo Marsans. Nel quarto trimestre del 2007 venne ribattezzata Air Comet Chile, in qualità di compagnia aerea sorella della compagnia spagnola Air Comet. A quel tempo era la terza compagnia aerea più grande del Cile.
La compagnia aerea cessò le operazioni il 31 ottobre 2008 e presentò istanza di protezione dal fallimento il 18 dicembre. Alcuni degli aerei Air Comet Chile sono stati operati da Aerolínea Principal.

## Destinazioni

Air Comet Chile operava su rotte da Santiago del Cile verso le seguenti destinazioni nazionali (a partire da ottobre 2008):
* Puerto Montt
* Punta Arenas

## Flotta

La flotta di Air Comet Chile era composta dai seguenti aeromobili (fino al 12 settembre 2008):
* 3 Boeing 737-200
L'8 novembre 2008 l'età media della flotta di Air Comet Chile era di 27,7 anni.
# Air Comet

Air Comet (precedentemente Air Plus Comet) era una compagnia aerea con sede a Madrid, in Spagna. Operava servizi di linea a lungo raggio dalla capitale verso 13 destinazioni nell'America centrale e meridionale, nonché rotte in Europa. La sua base principale era il Terminal 1 dell'Aeroporto di Madrid-Barajas. Essa collaborava con altre compagnie aeree come AeroSur attraverso accordi di codeshare.

## Storia
### Air Plus Comet

La compagnia aerea venne fondata il 23 dicembre 1996 come Air Plus Comet e le operazioni partirono il 1º marzo 1997, con base all'aeroporto di Madrid-Barajas. L'11 dicembre 1996 la compagnia aerea Oasis chiuse i battenti e il loro unico aereo, un Airbus A310, e molti dei loro piloti, personale di terra e d'ufficio, ecc. diventarono la base dell'Air Plus Comet. Nella fretta successiva all'acquisizione la nuova compagnia aerea non aveva un nome commerciale e il suo codice ICAO era MPD, che stava per i cognomi dei suoi tre dirigenti principali (Mata, Pascual e Díaz). Nel 2004 fondò in Cile una succursale, l'Air Comet Chile, che però chiuse i battenti quattro anni dopo.
Operava principalmente servizi charter a lungo raggio da Madrid e Palma di Maiorca verso varie destinazioni in America e nei Caraibi. Fu rilanciata come vettore a servizio completo con il nome Air Comet nel gennaio 2007. Era interamente di proprietà del Grupo Marsans.

### Air Comet

Nel gennaio 2007 Air Plus Comet rilevò alcune delle rotte latinoamericane dell'Air Madrid, chiusa appena pochi mesi prima. La compagnia aerea fu ribattezzata "Air Comet" e cambiò la propria livrea.
L'11 febbraio 2009 Air Comet venne sospesa dalla IATA Clearing House a causa del mancato pagamento del saldo di gennaio. Il 21 dicembre 2009 la Corte Suprema di Londra emise un verdetto a favore della banca tedesca HSH Nordbank, che aveva citato in giudizio Air Comet per non aver rispettato i termini di pagamento per il noleggio di un loro aereo. Pertanto, la compagnia aerea divenne legalmente incapace di utilizzare i suoi quattro A330-200 o di vendere biglietti a tariffa. I direttori di Air Comet comunicarono che la compagnia stava cessando le operazioni causa fallimento.

## Destinazioni

Air Comet volava verso le seguenti destinazioni:
* Cuba
** L'Avana - Aeroporto Internazionale José Martí
* Argentina
** Buenos Aires - Aeroporto internazionale "Ministro Pistarini"
* Bolivia
** Santa Cruz de la Sierra - Aeroporto Internazionale Viru Viru
* Colombia
** Bogotà - Aeroporto Internazionale El Dorado
** Medellín - Aeroporto Internazionale José María Córdova
* Ecuador
** Guayaquil - Aeroporto Internazionale José Joaquín de Olmedo
** Quito - Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre
* Perù
** Lima - Aeroporto Internazionale Jorge Chávez

## Flotta

Al termine delle operazioni (il 21 dicembre 2009) la flotta di Air Comet era composta dai seguenti aeromobili:
* 3 Airbus A320-200
* 4 Airbus A330-200 (uno trasferito a Batavia Air)
* 2 Airbus A340-300
# Museo Nazionale di Antichità e delle Arti Islamiche

Il Museo Nazionale di Antichità e delle Arti Islamiche (Musée National des Antiquités & des Arts Islamiques) è un museo d'arte in Algeri (Algeria).

## Storia

Secondo Musei senza frontiere, il Museo Nazionale di Antichità e delle Arti Islamiche è il museo più antico dellꞌAlgeria e dellꞌintera Africa. La collezione fu creata nel 1835 da Bertrand Clauzel e curata da Louis-Adrien Berbrugger. Il museo aprì nel 1838 con antichità di provenienza algerina. Fino al 1896, il museo era stato spostato in varie località diverse, finché fu sistemato sulle colline Mustapha Pasha e fu ivi ufficialmente inaugurato nel 1897.
Nel 1911, fu descritto come depositario della "migliore collezione del suo genere in Algeria".
Il ramo del museo che ospita la collezione islamica fu inaugurato nel 2003. Una sala di lettura espone una collezione numismatica aperta nel 2006.
Nel marzo 2019, durante le proteste in Algeria del 2019-2020, il museo fu saccheggiato. Secondo il Ministero algerino della cultura, "criminali" utilizzarono le agitazioni in strada per penetrare nel museo, rompere e rubare alcuni dei reperti esibiti, appiccare fuoco agli uffici amministrativi e distruggere documenti e registri. Secondo il ministro algerino, gli stessi incidenti si erano verificati una settimana prima, ma i saccheggi erano stati contenuti dalla polizia. Pochi giorni dopo, le autorità algerine annunciarono che i reperti rubati dal museo erano stati recuperati (principalmente spade e armi da fuoco degli anni 1950) e che lꞌincendio si era effettivamente verificato in unꞌala che era in ristrutturazione.

## Descrizione

Il museo contiene reperti relativi allꞌAlgeria e all'Antica Roma e si divide in due raccolte: Antichità e Islamismo.
# Air Corsica

La Compagnie Aérienne Corse Méditerranée S.A.E.M., conosciuta come Air Corsica (in precedenza CCM Airlines), è la principale compagnia aerea regionale francese della Regione della Corsica, con sede ad Ajaccio. Nel 2012 era la sesta compagnia aerea francese per volume di traffico, con 1,62 milioni di passeggeri.

## Storia

La compagnia aerea è nata con il nome Compagnie Corse Méditerranée il primo gennaio 1989 ed ha iniziato le operazioni di volo nel giugno 1990; ha cambiato il proprio nome in CCM Airlines nel novembre 2000 e in Air Corsica nell'ottobre 2010. Dopo aver stretto una partnership con Air France ha ampliato la propria rete di destinazioni e nel giugno 2005 ha effettuato un ordine di sei ATR 72-500 per un valore di 100 milioni di euro. Le consegne sono avvenute tra il 2005 e il 2007 ed ha operato per Air France nelle rotte fra la Corsica e Lione, Marsiglia e Nizza. Attualmente è di proprietà di: Collectivité Territoriale Corse (60.37%), Air France (11.95%), Crédit Agricole (7.55%), SNCM (6.68%) e il rimanente (13,45%) è di 6 azionisti, che sono: la Caisse des dépôts et des consignations, la TAT EA, la TAT SA, la Caisse de développement de la Corse, le Chambres de Commerce et d'Industrie Corse du Sud et Haute-Corse e altri azionisti privati.

## Destinazioni
### Accordi commerciali

Al 2024 Air Corsica ha accordi di code-share con le seguenti compagnie:
* Air France
* Air France Hop
* Ita Airways

## Flotta
### Flotta attuale

A settembre 2024 la flotta di Air Corsica è così composta:

### Flotta storica

Nel corso degli anni, Air Corsica ha operato con i seguenti aeromobili:
# Air Creebec

Air Creebec è una compagnia aerea regionale canadese, con sede a Val-d'Or mentre i suoi hub principali sono l'Aeroporto Internazionale di Val-d'Or, l'Aeroporto Internazionale di Montréal-Pierre Elliott Trudeau e l'Aeroporto Internazionale di Waskaganish.

## Storia

La compagnia è stata fondata nel luglio 1982 da Billy Diamond il quale è diventato anche presidente. Inizialmente la società è stata composta dal 51% dai Cree ed dal 49% dall'Austin Airways; tuttavia nel 1988, i Cree hanno acquistato la restante parte dell'azienda diventandone unici proprietari. Il personale di volo è composto principalmente da residenti nelle Prime Nazioni.

## Flotta

Ad aprile 2020 la flotta Air Creebec risulta composta dai seguenti aerei:

## Flotta storica

Nel corso degli anni Air Creebec ha operato con i seguenti modelli di aeromobili:
* Beechcraft 1900D
* Douglas C-47A Skytrain
* Embraer EMB-110 Bandeirante
# Air Fiji

Air Fiji era una compagnia aerea con sede a Nausori, Figi. Gestiva servizi tra le isole delle Fiji. La sua base principale operativa era ubicata all'aeroporto di Suva, con una seconda base presso l'aeroporto internazionale di Nadi. Prima di avere sede a Nausori, Air Fiji aveva sede a Suva

## Storia

La compagnia aerea venne fondata nel 1967 e iniziò ad operare il 10 luglio 1967 come Air Pacific. Il 29 marzo 1971 la compagnia fu ribattezzata Fiji Air per cambiare nuovamente nome nel febbraio 1995 in Air Fiji . La proprietà era suddivisa tra Aviation Investments (55%), governo delle Fiji (11%) e altri azionisti (34%). Nel marzo del 2007 aveva 229 dipendenti. Nel 2008 Air Fiji sospese le operazioni per due settimane, per cessare definitivamente la sua attività nel 2009 a causa di problemi finanziari.

## La flotta

La flotta di Air Fiji comprendeva i seguenti aeromobili (a dicembre 2008):
Flotta Air Fiji :
| Aereo | In flotta |
| Britten-Norman BN-2A Islander | 1 |
| Embraer EMB 110P2 Bandeirante | 2 |
| Harbin Y-12 | 2 |
| Totale | 5 |

## Incidenti

* Il 24 luglio 1999, il volo Air Fiji 121, un Embraer EMB 110 Bandeirante, si schiantò contro una montagna vicino a Delailasakau, uccidendo tutti i 15 passeggeri e i 2 membri dell'equipaggio a bordo.
# Zeughaus (Mannheim)

Lo Zeughaus di Mannheim è stato edificato per ordine di Carlo Teodoro di Baviera tra il 1777 e il 1779 per diventare l'arsenale dell'esercito del Palatinato. Il progetto venne affidato all'architetto Peter Anton von Verschaffelt. Sino al XIX l'edificio ha svolto la funzione di caserma poi, all'inizio del secolo successivo e divenuto proprietà del comune, è stato usato come edificio commerciale per divenire, a partire dal 1908 una sede museale. Dopo i danneggiamenti subiti durante la seconda guerra mondiale è stato restaurato e riaperto lentamente al pubblico.

## Storia

L'arsenale di Mannheim fu costruito tra il 1777 e il 1779 su progetto di Peter Anton von Verschaffelt per disposizione dell'elettore Carlo Teodoro di Baviera. Nel 2007 è stato restaurato ed è divenuto uno spazio museale rimodernato con una grande area espositiva.

## Descrizione

Il museo fa parte del Reiss-Engelhorn-Museen e conserva diverse collezioni di arte con reperti del periodo etrusco, di arte ellenistica e romana. La raccolta di porcellane è notevole e poi vi sono oggetti come orologi artistici, mobili e abiti.

### Esterni

La facciata è in pietra arenaria con tre piani principali e un grande portale monumentale al centro e, ad entrambi i lati sei finestre per piano.

### Interni

L'interno ha tre navate ed il seminterrato ha volte a crociera che si appoggiano a robusti pilastri. Al piano terra si trova la grande una sala rappresentativa con colonne mentre i piani superiori, che in origine avevano colonne lignee, hanno pilastri rotondi in cemento.
# Carte Romanze

Carte Romanze è una rivista accademica di studi di filologia e linguistica romanza, pubblicata in open access dalla Milano University Press e sostenuta dal Dipartimento di Studi Letterari, Filologici e Linguistici dell'Università degli Studi di Milano.

## Storia e obiettivi

Fondata nel 2013, Carte Romanze si propone di promuovere studi sulla tradizione linguistica e letteraria romanza dal Medioevo al Rinascimento, con particolare attenzione alla filologia romanza, alla linguistica storica e alla letteratura medioevale e rinascimentale. La rivista accoglie contributi scientifici basati su approcci comparativi e interdisciplinari, offrendo uno spazio di confronto tra studiosi di diverse provenienze accademiche.

## Contenuti e approccio

La rivista ospita saggi e articoli originali che esplorano temi quali la poesia trobadorica, i testi epici e cavallereschi, e le tradizioni letterarie della cultura romanza medievale. Inoltre, Carte Romanze si distingue per la collana di monografie Biblioteca di Carte Romanze, pubblicata in collaborazione con Ledizioni, che approfondisce temi specifici e raccoglie contributi di studiosi affermati e giovani ricercatori.

## Processo editoriale

Gli articoli pubblicati su Carte Romanze sono sottoposti a un processo di revisione paritaria anonima (double-blind peer review), garantendo la qualità e l'affidabilità scientifica delle pubblicazioni. La rivista non richiede costi di pubblicazione per gli autori, aderendo ai principi dell’accesso aperto con licenza Creative Commons BY-NC-ND, e archivia digitalmente i contenuti presso la Biblioteca Nazionale Centrale di Firenze e nel Public Knowledge Project (PKP)​.

## Autori e contenuti

Nel corso degli anni, Carte Romanze ha attratto contributi di numerosi studiosi di rilievo, includendo articoli di filologi e romanisti italiani e internazionali su figure come Giovanni Boccaccio, Guillaume de Machaut e vari poeti provenzali. Oltre agli studi su opere medievali, la rivista ospita articoli su testi rari, come le edizioni critiche di poemi trobadorici e letterature epiche romanze, analizzando anche il rapporto tra testo e manoscritto. Tra i collaboratori frequenti si annoverano Alfonso D'Agostino e Anna Cornagliotti, curatori della collana Biblioteca di Carte Romanze, che raccoglie monografie su temi specifici delle letterature romanze e degli approcci di critica testuale.
# Franc-maçonnerie magazine

Franc-maçonnerie magazine è un mensile francese di attualità dedicato alla Massoneria. È il successore della rivista Initiations, fondata nel 2004. Si dichiara indipendente da qualsiasi obbedienza massonica.

## Storia

Franc-maçonnerie magazine nasce da un desiderio di apertura e modernità da parte dei massoni di tutte le confessioni. Venduta nei punti vendita e non solo in abbonamento come la precedente rivista Initiations, si rivolge ai massoni e al grande pubblico di laici che intendono conoscere meglio la Massoneria, la sua storia, i suoi simboli e il suo posto nella società contemporanea

## Linea editoriale

Il panorama massonico francofono, erede di una storia movimentata, è costituito da una vasta gamma di obbedienze con sensibilità diverse: maschili, femminili o miste, alcune che si dichiarano più orientate al sociale, altre più simboliste, che offrono una varietà di riti praticati. Di fronte a questa diversità, l'ambizione dichiarata è, secondo le parole di un massone, di "riunire ciò che è stato disperso", cioè di offrire uno strumento che possa riflettere le varie correnti della Massoneria, pur sottolineando i punti comuni e unificanti. Gli argomenti comprendono articoli su una vasta gamma di temi, tra cui dibattiti sulla società, la storia della Massoneria, i temi simbolici e la Massoneria in generale in Francia e in Europa.

## Firme

* Magali Aimé
* Pierre-Yves Beaurepaire
* Philippe Benhamou
* Alain Bernheim
* Jean-Moïse Braitberg
* Éric Burst
* Sonia Caraty
* André Combes
* Jean-Louis Coy
* Roger Dachez
* Dominique Delpiroux
* Yves Hivert-Messeca
* Pierre Invernizzi
* Jiho
* Nathalie Kaufmann-Khelifa
* François Labbé
* David le Dû
* Jean-Luc Leguay
* Michel Lustig
* Irène Mainguy
* Ludovic Marcos
* Marie-Dominique Massoni
* Jean-Michel Mathonière
* Pierre Mollier
* Dominique Morillon
* Pierre Pelle le Croisa
* Henri Peña-Ruiz
* Armand Pouille
* Alain Pozarnik
* Jiri Pragman
* Andrée Prat
* Jacques Ravenne
* Cécile Révauger
* Julian Rees
* Éric Saunier
* Jean-Claude Sitbon
* Martine Umhauer

## Diffusione

Franc-maçonnerie magazine è stata pubblicata inizialmente sei volte all'anno, sette nel 2012 e otto nel 2013, ed è distribuita in Francia, nei territori francesi d'oltremare, nell'Europa francofona (Belgio, Svizzera, Lussemburgo), in Germania, Spagna, Portogallo, Africa e Canada.
# Nathalie Tocci

Nathalie Tocci (Roma, 7 marzo 1977) è una politologa e editorialista italiana, direttrice dell'Istituto Affari Internazionali di Roma.

## Biografia

Laureata presso l'University College di Oxford in scienze politiche nel 1998, nel 1999 ottiene un master alla London School of Economics (LSE) con una tesi sulla politica economica della Turchia. In seguito ha completato un dottorato in relazioni internazionali nel 2003 alla LSE, sviluppando una ricerca sulla questione di Cipro nel periodo 1988-2002 e le dinamiche connesse tra l'accesso all'Unione europea e la risoluzione dei conflitti.
In precedenza ha lavorato per il Robert Schuman Centre for Advanced Studies dello European University Institute, il Centre for European Policy Studies di Bruxelles e la Transatlantic Academy di Washington. Dal 2006 è direttrice della ricerca per la politica estera europea allo IAI. È consigliere dell'European Council on Foreign Relations. Dal 2012 al 2014 è stata membro del Consiglio di Amministrazione della Università di Trento. Nel 2014 è stata Consigliere per le strategie internazionali del Ministro degli Affari esteri, Federica Mogherini. Seguendo la carriera della Mogherini, dal 2014 al 2019 Alta rappresentante dell'Unione per gli affari esteri e la politica di sicurezza, ha ricoperto il ruolo di Special Adviser e del suo successore Josep Borrell. Attualmente è editorialista dei quotidiani La Stampa e The Guardian ed è stata editorialista per i problemi globali del quotidiano americano di politica Politico.
É Professoressa Onoraria all'Università di Tubinga ed è membro del Board dell'European Policy Centre di Bruxelles
Nel 2006 entra nell'Istituto Affari Internazionali di Roma come Responsabile di Ricerca e nel 2017 viene nominata direttrice dell'Istituto. Nel 2008, nell'ambito del European Foreign and Security Policy Studies Programme, le è stato assegnato il premio Anna Lindh. Dal 2013 al 2020 è stata membro del consiglio di amministrazione di Edison SpA. Dal 2020 è consigliere eletto per conto del Ministero dell'economia e delle finanze nel consiglio di amministrazione di Eni, in qualità di amministratore non esecutivo indipendente. È sposata dal 2005 e ha un figlio, Diego.

## Opere

* Turkey's European Future: Behind the Scenes of America's Influence on EU-Turkey Relations. New York: New York University Press, 2011.
* The EU Civil Society and Conflict. New York: Routledge, 2013.
* Framing the EU's Global Strategy. A Stronger Europe in a Fragile World. Cham: Springer-Palgrave Macmillan, 2017.
# ASL Airlines Hungary

ASL Airlines Hungary Kft, precedentemente Farnair Hungary, era una compagnia aerea cargo con sede nella proprietà dell'aeroporto di Budapest-Ferihegy a Budapest, Ungheria. Gestiva servizi di trasporto espresso di linea, servizi charter ad hoc e missioni di soccorso. La compagnia operava con una flotta di aerei cargo Boeing 737-400(SF) al servizio dei clienti nei settori dei pacchi espressi, della posta e del commercio online. Il suo hub principale era l'aeroporto di Budapest-Ferihegy.

## Storia

La compagnia aerea venne fondata come NAWA Air Transport e iniziò a operare nel 1990. È stata la prima compagnia aerea privata in Ungheria dopo la seconda guerra mondiale. Nel 1993 venne acquisita da Farner Air Transport e ribattezzata Farner Air Transport Hungary. Diventò Farnair Hungary nel 1997. Era controllata al 100% da Farnair Switzerland.
ASL Airlines Hungary fa parte del Global Aviation Services Group ASL Aviation Holdings, con sede a Dublino, in Irlanda. Il gruppo è composto da diverse società, tra cui 8 compagnie aeree, strutture di manutenzione e diverse società di leasing.
La compagnia offre più di 120 voli settimanali sulla sua rete europea, che si estende dalla Scandinavia alla Romania, Italia, Grecia, Regno Unito e Irlanda.
Il 4 giugno 2015, ASL Aviation Group, la società madre di Farnair Hungary, ha annunciato che Farnair Hungary sarebbe stata rinominata ASL Airlines Hungary.
Nel 2021, ASL Airlines Hungary, il marchio ungherese del gruppo, è stato dismesso e la sua flotta è stata integrata in ASL Airlines Ireland.

## Flotta

Al 2022, ASL Airlines Hungary non ha in flotta alcun aereo. Tutti i velivoli sono passati alla compagnia irlandese ASL Airlines Ireland.

## Incidenti

* Il 27 gennaio 2005, un aereo Let L 410 della Farnair Hungary precipitò all'aeroporto di Iași, Romania, durante la procedura di avvicinamento NDB con assistenza radar. Il velivolo, non appena l'equipaggio ebbe notificata la posizione sopra la radioassistenza e l'intenzione di virare a destra in allontanamento dalla stessa, venne visto virare a sinistra. Immediatamente dopo, l'aereo scese a spirale fino a schiantarsi al suolo sull'aeroporto causando il decesso dei due membri dell'equipaggio presenti a bordo. Al momento dell'incidente era in corso una leggera nevicata.
* Il 5 agosto 2016, il volo ASL Airlines Hungary 7332, un Boeing 737-400(SF), uscì di pista durante l'atterraggio arrestandosi sulla superstrada limitrofa, la SP ex SS 591 bis. L'aeroporto rimase chiuso per circa tre ore e i voli in arrivo furono dirottati verso l'aeroporto di Milano-Malpensa. I due piloti subirono diversi traumi, mentre nessun automobilista rimase ferito.
# Associated Aviation

La Associated Aviation era una compagnia aerea nigeriana con sede a Ikeja, capitale dello stato federato del Lagos.
Fondata nel 1996 opera su voli passeggeri e cargo in Nigeria e nell'area dell'Africa occidentale ed aveva il suo hub a Lagos, presso le strutture dell'aeroporto Internazionale Murtala Muhammed.

## Storia

Negli anni duemila il governo della Nigeria varò un programma atto al miglioramento della qualità del trasporto aereo in termini di servizio e sicurezza, chiedendo garanzie di solidità economica alle compagnie aeree nazionali e fissando come ultimo termine il 30 aprile 2007 per dimostrare di rientrare nei nuovi parametri richiesti.
Sottoposta alla valutazione della Nigerian Civil Aviation Authority (NCAA), la Associated Aviation si dimostrò in grado di sostenere i costi di una sua ricapitalizzazione ed ottenne quindi il permesso di operare.
Nel luglio 2008 la società venne acquisita da un gruppo di investitori i quali decisero di rilanciare l'azienda sottoscrivendo dei contratti con l'azienda aeronautica brasiliana Embraer per la fornitura di nuovi modelli in sostituzione dell'oramai sorpassato parco velivoli.
La compagnia ha cessato del tutto le operazioni nel 2019.

## Flotta

Al settembre 2013 la flotta della compagnia consisteva in quattro velivoli, solo due dei quali considerati attivi:
* 3 Embraer EMB 120 (due EMB 120ER marche 5N-BIT e 5N-BIU, inattivi, ed un EMB 120RT marche 5N-BJY attivo, ma perso nell'incidente del 3 ottobre 2013)
* 1 Embraer ERJ 145LR (marche 5N-BJM a disposizione governo dello stato federato del Bauchi)

### Flotta storica

Dati tratti da AirlineUpdate.com
* 1 Antonov An-12BP
* 2 BAe 125-700
* 2 Boeing 727-200F
* 1 Bombardier Learjet 45 XR

## Incidenti

* Il 3 ottobre 2013, alle 09:32 ora locale, il Volo Associated Aviation SCD-361 operato con l'Embraer 120RT Brasilia immatricolato 5N-BJY in partenza dall'Aeroporto Internazionale Murtala Muhammed con destinazione l'Aeroporto di Akure, precipita in fase di decollo con ventuno persone a bordo per cause in corso di accertamento. Il volo era stato programmato per riportare la salma dell'ex ministro dell'avizione ed ex governatore dello stato di Ondo Olusegun Agagu. Nell'impatto a terra restano uccisi i sette membri dell'equipaggio e nove passeggeri.